ทดสอบไดรฟ์ Kia Sportage 2004 - 2007 SUV

เด็กโรงเรียนที่ดี

แกมม่าเครื่องยนต์เดียวกัน, การส่งสัญญาณขับเคลื่อนล้อทุกล้อ, กล่องเกียร์, ระบบกันสะเทือน, ระบบเบรก, คล้ายกับชุดอุปกรณ์รักษาความปลอดภัย
โดยสุจริตแม้แนวคิดของแพลตฟอร์มเดียวก็ไม่ได้สะท้อนให้เห็นถึงชุมชนโครงสร้างของรถยนต์เหล่านี้อย่างเต็มที่ ในคำว่าเมื่อเราเตรียมการทดสอบHönde-Tusan และ Kia-Sportyge สงสัยคือ: ไม่ว่าเราจะสามารถพบความแตกต่างได้มากพอดังนั้นอย่างน้อยก็ (นอกเหนือจากชื่อเรื่อง) เพื่อแบ่งข้อมูลของรถ? การเปรียบเทียบของคู่กรณีที่มีความสง่างามมากกว่าที่คาดไว้
ปริศนา
ที่นี่พวกเขาอยู่ใกล้ ในความทรงจำเกี่ยวกับความคิดเห็นที่ดีมากของตัวแทนจำหน่ายเกี่ยวกับความเหมือนของรถยนต์เหล่านี้ พูดว่าทั่วไปนั้นเพียงพอ แต่
ค่อนข้างมีเหตุผลที่จะโต้แย้งเกี่ยวกับความหลากหลายของแบบฟอร์มเส้นเทคนิคโวหารแทนที่จะเป็นตัวตนของภายนอก กันชน, แสง, วัสดุบุผิวด้านข้างของร่างกายเป็นองค์ประกอบเหล่านี้ในหลาย ๆ การเคารพในแต่ละตัวของรถแต่ละคัน เมื่อปรากฎว่าพวกเขาไม่ได้ จำกัด พวกเขา ฝาแฝดมีประตูเดิมไปที่ประตูปีกหลังคา แม้แต่กระจกและที่จับภายนอกมีขนาดและที่ตั้งของตัวเอง การเปิดประตูที่ห้าแตกต่างกันในรูปแบบและขนาด แม้จะมีความจริงที่ว่าพวกเขาเป็นลำต้นที่เหมือนกันอย่างสมบูรณ์ปกคลุมด้วยผ้าม่านที่สามารถเปลี่ยนได้อย่างสมบูรณ์แบบ นี่คือสิ่งที่ปริศนาปรากฎ
ในตอนแรกคุณมักจะสนุกกับความแตกต่างที่พบบ่อย ๆ จนกว่าคุณจะแน่ใจว่าพวกเขามีมากกว่าความก้าวหน้าที่เหมาะสม ตัวอย่างเช่นHönde-Tusan บนแผนเขาสนับสนุนชาวยุโรปอย่างแน่นอน มันสามารถติดตามได้ในร่างกายที่มีคุณภาพดีการล้อเล่นกันชนที่ทรงพลังอย่างจงใจ
Kia-Sportage ในทางตรงกันข้ามไม่ได้ซ่อนกำเนิดในเอเชียของเขาในรูปแบบที่ถูกต้อง เครื่องดูดควันเล็ก ๆ ขี้เล่นมีร่างกายซับด้านข้างและในทางตรงกันข้ามราบรื่นโค้งมนพื้นผิวของมัน
เป็นผลให้เป็นไปไม่ได้ที่จะเลือกสไตล์ที่ต้องการมากขึ้น: การค้นหาและอีกด้านหนึ่งในอีกด้านหนึ่งมีด้านบวกและลบ
สิ่งที่แนบมา
คู่แฝดแต่ละตัวมีตัวละครของตัวเองในความคิดนี้ประเมินร้านเสริมสวย Tusan สองลิตรพบกับผิวหนังของที่นั่งตัวเลือกของ Automaton สี่ขั้นตอนและระบบรักษาความปลอดภัยแบบพาสซีฟที่สมบูรณ์ที่สุด เราพร้อมสำหรับสิ่งนี้เพราะมันแพงกว่ากีฬาที่มีเครื่องยนต์เดียวกัน ความจริงที่ว่า KIA เริ่มต้นนั้นง่ายกว่าไม่ใช่สิ่งสำคัญ แต่ก็ไม่เพียง แต่ในอุปกรณ์ แต่ก็เป็นสิ่งสำคัญที่จะรู้สึกถึงความแตกต่างในวิธีการ และมันก็สังเกตได้ชัดเจนกว่าด้านนอก
ใน Tusan คุณจะเห็นรถที่ดีมากด้วยวัสดุตกแต่งที่มีคุณภาพสูงและสไตล์ที่เข้มงวด คุณเป็นแควที่รับรู้ถึงการกอดที่สะดวกสบายของที่นั่งกว้างขวางที่เท้าแขนกลางที่ปรับได้ลิ้นชักและชั้นวางจำนวนมากล้อมรอบคนขับและผู้โดยสารด้านหน้า ดูเหมือนว่าใกล้กับสัญลักษณ์ของ Hyunde บนพวงมาลัยและค้นหาตัวเองในรถยนต์ยุโรปอย่างแน่นอนที่มีการควบคุมที่สะดวกสบายและรอบคอบ
ร้านเสริมสวยสีเบจสีเบจสีเบจพอใจอากาศนั่นเป็นเพียงความรู้สึกของความดีนั้นหายไปอย่างรวดเร็ว และมันไม่ใช่แค่การรวมกันของเครื่องดนตรีมิเรอร์ที่เห็นได้ชัดเจนหรือหน่วยภูมิอากาศ ในท้ายที่สุดสองบิดของการใช้หลังที่ใช้งานได้สะดวกยิ่งขึ้น การดำเนินการเองดูถูกกว่า แผงด้านหน้าที่ขรุขระและแข็งเพื่อสัมผัสการแทรกเงินในศูนย์ของมันดู Astravaya และที่จับของแขนกระปุกเกียร์เน่าเสียด้วยการสัมผัสที่น้อยที่สุด แม้แต่ที่นั่งก็กลายเป็นสปอร์ตบรรเทามากขึ้นมันก็กลับกลายเป็นไม่สบายมากนัก พร้อมกับสัญลักษณ์บนพวงมาลัยสรุปจีนและเท่านั้น
อัตโนมัติและลูกบิด
คุณคิดว่าตัวเลือกทำและความแตกต่างในพฤติกรรมที่มีมอเตอร์เดียวกันไม่น่าจะเป็นสิ่งจำเป็นหรือไม่? ไม่ต้องรีบ!
ทาซานไม่ต้องสงสัยเลยว่าเป็นที่ดีของแข็งจึงมีความสมดุลในการขับขี่ แน่นอนว่ามันเป็นที่สังเกตได้ว่าแม้กระทั่ง 142 ม้าก็ไม่ง่ายที่จะโอเวอร์คล็อกเครื่องหนักและเครื่องยนต์ก็เปรียบเสมือน อย่างไรก็ตามความสามารถของมันเชื่อมโยงกับตรรกะของการส่งสัญญาณอัตโนมัติที่พวกเขาเข้าใจซึ่งกันและกันด้วย Clow ครึ่งหนึ่ง โดยทั่วไปแล้วในการเร่งความเร็วของดาวทาซานจากท้องฟ้าหายไป แต่โชคดีอย่างมั่นใจและเชื่อถือได้ เสียงเครื่องยนต์ที่คมชัดเท่านั้นเขย่า ฉันไม่ได้ให้ค่าในโหมดทั่วไป แต่มันก็คุ้มค่ากับลูกศร tachometer เพื่อรับ 4,000 รอบต่อนาทีเนื่องจากมอเตอร์แตกในห้องโดยสารและไม่ได้ออกมาจากหูของคุณจนกว่าจะถึงช่วงเวลาของการสลับ
ในการตั้งค่าของการระงับความน่าเชื่อถือเดียวกันแม้แต่การอนุสาวรีย์บางอย่าง รถสะดวกสบายในความผิดปกติเล็ก ๆ ที่ผิดปกติกับสายที่ใหญ่กว่า อย่างไรก็ตามด้วยความเร็วสูงเริ่มต้นค่อนข้างแกว่งไปมาเพื่อบรรเทาความโล่งใจ บนคลื่นที่อ่อนโยนคุยกันภายในรถสวย
ในโหมดปกติของการเคลื่อนไหวปฏิกิริยาของธัสซันหนักเล็กน้อย แต่ก็ชัดเจนและคาดการณ์ไว้อย่างดี แต่ในการเปลี่ยนอย่างรวดเร็วเขามีแนวโน้มที่จะดาวด้านข้างตอบสนองต่อการเคลื่อนไหวของการขับขี่อย่างเฉื่อยชาเลือกสไตล์การจัดการที่ก้าวร้าวน้อยลง
กล่องกลไกของ Kia-Sportage เน้นเฉพาะมอเตอร์สองลิตรเท่านั้นที่ชอบการหมุนเวียน น่าเบื่อมากถึง 3,5004,000 รอบต่อนาทีเขาจำความสามารถของเขา เราต้องจ่ายส่วยให้ในสามที่สองของเครื่องวัดความเร็วสูงขนาด Sportyge ขี่สนุกมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด แต่การเคลื่อนไหวที่ยาวนานของคันก้านกล่องไม่ใช่ทางเลือกที่ดีที่สุดสำหรับเครื่อง
อย่างสิ้นเชิงโดยไม่คาดคิด KIA กลายเป็นความสะดวกสบายที่ดีกว่าและอะคูสติก ในขณะที่คุณเข้าใกล้เครื่องหมายที่หวงแหนสี่พันสัญญาณเสียงของมอเตอร์จะเพิ่มขึ้นอย่างราบรื่นนอกจากนี้ยังมีการเจือจางอย่างไม่เห็นแก่ตัวด้วยเสียงคำรามของยางรถยนต์และการเจือจางแบบอากาศพลศาสตร์ เป็นผลให้กับจุดสูงสุดของความดันเสียงมันฟังดูนุ่มนวลไม่ใช่ที่น่ารำคาญ
และการตั้งค่าของการระงับในกีฬาจะแตกต่างกัน มันรุนแรงขึ้นในความผิดปกติเล็กน้อย แต่ด้วยความเร็วที่ไม่จำเป็นต้องมีดาวแนวตั้งในบางช่วงเวลาที่สะดวกสบายใน Tusan
ความแตกต่างที่แตกต่างกันมากขึ้นในการจัดการ: ไม่น่าแปลกใจที่เขายังคงเล่นกีฬา จากนาทีแรกที่รถรู้สึกประหลาดใจอย่างรวดเร็วโดยการตอบรับที่รวดเร็วและชัดเจนบนพวงมาลัย หลังจากเพื่อนดูเหมือนง่ายแสดงความแน่วับในการหมุนอย่างรวดเร็วควบคุมได้อย่างสมบูรณ์แบบโดยพวงมาลัยและก๊าซ ใช่ Tusana มีบางสิ่งที่จะอิจฉา
อย่างไรก็ตามมีอยู่ในชุดสปอร์ตเทียมในเบรกพวกเขามีความไวต่อความร้อนมากขึ้น เมื่อการวัดผลลัพธ์ถูกลอยตัวจากความพยายามครั้งที่สามและสี่และเส้นทางเบรกเพิ่มขึ้น 4 เมตร Höndeกลายเป็นที่มั่นคงมากขึ้น
เวอร์ชั่นและตัวเลือก
Tusan และการกีฬาที่มีความใกล้ชิดในราคารุ่นพื้นฐานของ $ 26,990 และ $ 25,890 ตามลำดับ นั่นเป็นเพียงข้อเสนอของตัวเลือกที่พวกเขาอีกครั้งที่แตกต่างกัน Honde ไปพร้อมขั้นตอนและเป็นครั้งแรกของข้อเสนอทั้งหมดของผู้บริโภคกล่องอัตโนมัติรวม (กำมะหยี่ + หนัง) ร้านเสริมสวย, ระบบความปลอดภัยที่ใช้งานและเพียงแล้วมีประสิทธิภาพมากที่สุด (2.7 ลิตร) เวอร์ชั่นน้ำมันเบนซินของตัวเครื่อง Kia ยังคงเป็นที่เรียบง่ายมากขึ้น: ตัวเลือกพื้นฐานที่เหมือนกันกับการทดสอบหรือทันทีข้ามไปที่การกำหนดค่าสูงสุด (SP 2005 ฉบับที่ 7) แต่อีกคู่ลิตรเทอร์โบมอเตอร์ใช้ได้ โดยวิธีการที่เครื่องดีเซลที่มีความหลากหลายของตัวเลือกบางอย่าง
Hyundai Tucson ตัวอย่างถ่วงน้ำหนักโซลูชั่นที่มุ่งมั่นในทุกสิ่งจะดีเฉลี่ยสะดวก และให้เขาจัดการไม่ได้ทั้งหมดความประทับใจโดยรวมเป็นสิ่ง
คะแนนรวม 7.8
+ ภายในปฏิบัติศาสตร์รอบคอบสมดุลโอกาสขับรถ
- เครื่องยนต์มีเสียงดังจัดการเด็ดขาด
Kia Sportage เป็นอารมณ์มากไม่เพียง แต่จากด้านบวก เป็นที่น่าสังเกตข้อเสียเล็ก ๆ และความขัดแย้ง แต่ข้อดีคือแสดงออกมาก
คะแนนรวม 7.8
+ ง่ายในการควบคุมความสะดวกสบายความพร้อมในการกำหนดค่าพื้นฐาน
- ในการตกแต่งภายในที่ติดเชื้อที่งานเหลือทนของกระปุก

Hyundai Tucson
ขนาดกะทัดรัดเสียสละ 5 ประตูออกมาที่ชิคาโกมอเตอร์โชว์ในเดือนกุมภาพันธ์ปี 2004 หกเดือนต่อมาในรัสเซีย
เครื่องยนต์: เบนซิน 2.02.7 ลิตร (142,175 แรงม้า); turbodiesel 2.0 ลิตร (140 แรงม้า) ในตลาดรัสเซียจะไม่ได้ให้มา
เกียร์: 5 สปีดกล 4 ความเร็วอัตโนมัติ
แล้วเสร็จ: ผู้แทนรัสเซียเท่านั้น GLS
ราคา: $ 26 99033 690
Kia Sportage
แสดงให้เห็นเป็นครั้งแรกในปารีสมอเตอร์โชว์ในเดือนกันยายนปี 2004 ปีต่อมารถที่ปรากฏในตลาดของเรา
เครื่องยนต์: เบนซิน 2.02.7 ลิตร (142,175 แรงม้า) และเทอร์โบดีเซล 2.0 ลิตร (140 แรงม้า) จากปีนี้ที่นำเสนอโดยตัวแทนจำหน่ายในประเทศ
เกียร์: วิศวกรรม 5 สปีด, หุ่นยนต์ 4 ความเร็วสูง (2.7 ลิตรและ 2.0CrDI)
จำเป็นต้องใช้: LX, EX
ราคา: $ 25 89032 290
 

 

 

 
 
 

 

 



Sergey Voskresensky
 

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"