ทดลองขับ Kia Sorento 2002 - 2006 SUV

ที่ดีที่สุด

ความจริงที่ว่าสภาพอากาศที่ Sorrento ไม่ได้ดื่มด่ำกับเพลงที่ได้รับความนิยมเมื่อรู้ทุกอย่าง แต่ตระหนักถึงสิ่งที่เป็น SUV Kia Sorento ใหม่ในขณะที่เล็กน้อย รถมีลักษณะคล้ายกับเล็กซัส RX 300 แต่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะเลียนแบบดีกว่า

Sorento ปรากฏเมื่อปีที่แล้ว แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างการจัดหาบูมลดลงบนฤดูใบไม้ผลิปัจจุบัน ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการเสนอการดัดแปลงด้วยมอเตอร์ทั้งสามที่ติดตั้งบน SUV นี้และในสองอุปกรณ์ที่เป็นไปได้

ฉันอยากลองรถที่มีรูปตัววีที่แข็งแกร่งในปี 195 แต่เราคิดว่ามันจะผิด: ตั้งแต่นักการตลาด KIA ส่งเสริมรูปแบบใหม่ในสถานที่ของการสปอร์ตที่ล้าสมัยราคาของมันควรเหมาะสมดังนั้นเราจึงนำรถไปใช้เครื่องยนต์ที่เล็กที่สุดของ 2.4 ลิตร ราคาเริ่มต้นที่ 31,500 ถึง $ 33000 ขึ้นอยู่กับอุปกรณ์

ภายนอก KIA ใหม่ถูกบดบังด้วยการเจาะพลาสติกมันเป็นการตกแต่งและการป้องกันที่ดีของแผงร่างกายจากรอยขีดข่วนและชิป อีกรายละเอียดที่เราให้ความสนใจกับการปกป้องคาร์เตอร์ และถึงแม้ว่าความหนาของเกราะมีขนาดเล็ก แต่ก็เป็นสิ่งที่อยู่แล้ว นอกจากนี้ยังติดตั้งที่โรงงาน

เราดูใต้รถ กรอบที่ทรงพลังอย่างน้อยองค์ประกอบที่ยื่นออกมาเกินขีด จำกัด และการกวาดล้างที่สมบูรณ์ของ 203 มม. จากด้านล่าง ระงับการพักผ่อนบนสกรูสปริงส์และติดตั้งเสถียรภาพความมั่นคงตามขวางอิสระ ลำแสงสะพานทั้งหมดถูกติดตั้งอยู่เบื้องหลัง (จริง ๆ แล้วในแบบจำลองที่พัฒนาในสหัสวรรษใหม่เราคำนวณเพื่อตรวจจับการระงับอิสระอย่างสมบูรณ์)

ร้านเสริมสวยทำงานได้ดีและตกแต่งด้วยวัสดุที่ดีสร้างความประทับใจที่น่าพอใจ เบจที่นั่งสีเบจและประตูเชาว์กลมกลืนกับคอนโซลกลางสีดำและเม็ดมีดไม้

ที่ที่นั่งคนขับคุณมีความเชี่ยวชาญเกือบจะทันที: อัลกอริทึมของการปรับเก้าอี้เป็นแบบดั้งเดิมโล่เครื่องดนตรีเป็นภาพพวงมาลัยที่ดีที่สุดในส่วนข้ามและรูปร่าง ทำความเข้าใจกับความเข้าใจในคอนโซลกลาง: คอมเพล็กซ์เสียงต่ำกว่านาฬิกาภายใต้บล็อกของปุ่ม ที่นี่จากหกเป็นไปได้มีเพียงหนึ่งเดียวความร้อนของหน้าต่างด้านหลัง แทนที่จะเป็นคนอื่น ๆ ยืนเสียบปลั๊กตามความจริงที่ว่าอุปกรณ์นั้นมีราคาแพงกว่า (เรามีตัวอย่างเช่นไม่มีที่นั่งอุ่น)

ภายใต้คีย์มีหน่วยควบคุมการควบคุมสภาพอากาศและหลังจากนั้นเป็นกล่องถุงมือขนาดเล็กและที่เขี่ยบุหรี่ กล่องถุงมือหลักคือตามปกติทางด้านขวาตรงข้ามกับผู้โดยสารด้านหน้า ทุกสิ่งสามารถถูกโยนลงไปในที่เท้าแขนและในช่องบนเคราคอนโซลกลาง มีที่วางแก้ว

วางที่นั่งด้านหน้าไว้ในตำแหน่งที่เหมาะสมกลับไป ที่นี่ไม่น้อยที่นี่ แน่นอนว่าขาเหมือนด้านหน้าอย่ายืด แต่การลงจอดนั้นสะดวก การใช้เวลานานบนถนนด้วยกันจะเป็นเรื่องง่าย ที่สามจะไม่ฟุ่มเฟือย แต่ความสะดวกสบายหนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์จะไม่รู้สึก

ปริมาตรของลำตัวนั้นค่อนข้างดี 440 ลิตรในระดับของแว่นตา ที่นั่งด้านหลังแบบพับสามารถเพิ่มช่องขนส่งสินค้าได้เกือบสามเท่า คุณสามารถเข้าไปได้ทั้งผ่านประตูและผ่านกระจกยก มันน่าเสียดายที่ห้องเก็บของจะเปิดขึ้นหรือจากที่นั่งคนขับหรือจาก FOB สำคัญ ปุ่มเพิ่มเติมที่ประตูจะไม่ลดลงรถอย่างรุนแรงและจะสะดวกกว่าผู้ใช้

ด้วยพวงมาลัยแสงดังกล่าวได้รับความเดือดร้อนจากการติดตามความคิดนี้เข้ามาในใจแทบจะไม่ขับเข้าไปในเส้นทาง พวงมาลัยดูเหมือนเป็นนักสงครามเกินไปแม้สำหรับรถเกาหลี เมื่อจอดรถในเมืองหรือซ้อมรบบนถนนที่ไม่ดีทรัพย์สินของมันเป็นบวกบางอย่าง แต่ด้วยความเร็ว ... อย่างไรก็ตามทันทีที่อัตราการเคลื่อนไหวเพิ่มขึ้นความกลัวถูกกำจัด พวงมาลัยเป็นสัดส่วนกับความเร็วที่ไหลในน้ำหนักในขณะที่เหลือคมเพียงพอ (กลไกการกระจายจะได้รับผลกระทบ)

แม้จะมีความจริงที่ว่าการเบรกด้านหน้าและด้านหลังเป็นดิสก์ประสิทธิภาพของพวกเขาอย่างแม่นยำยิ่งขึ้นการคาดการณ์ที่เหลือมากที่ต้องการ สั่นเหยียบอย่างเจ็บปวด ค่อยๆคุณคุ้นเคยกับการทำงานและเริ่มใช้ความพยายามอย่างเหมาะสม แต่ในนาทีแรกเราเกือบจะบินสองสามครั้ง

มิติของรถทำให้คนอื่นคิดก่อนที่คุณจะใช้ถนน และถึงแม้ว่าชาวเกาหลีจะอยู่ไกลจากการเดินทางของฟอร์ด แต่ก็เป็นมากกว่าการสปอร์ตเดียวกันและหนักกว่า 400 กิโลกรัม

อนิจจากับมวลตัดในปี 1865 copes เครื่องยนต์กก. 139 ที่แข็งแกร่งไม่ดีมาก แน่นอนว่าเอสยูวีไม่ได้เอาไปเปรียบกับรถแทรกเตอร์ก็ค่อนข้างจัด decently ในกระแสการขนส่งและบางครั้งก่อนคู่แข่งเริ่มต้นจากทางแยก แต่มีความปรารถนาความรู้สึก ความรู้สึกเป็นถ้าบัลลาสต์แฮงหลายร้อยสองกิโลกรัมแขวนอยู่บนผูกปม มือเพื่อให้เหยียดเพื่อ Coolee ที่จะติดลงโอน โดยวิธีการที่พวกเขาเปิดอย่างชัดเจนและค่อยๆ สิ่งเดียวที่งงคือกลับไม่มีการป้องกัน ที่จับไปทางขวาและข้างหลังไม่เป็นคอนโซลหรือธงของมัน โตโกและเงยหน้าขึ้นพร้อมกับที่ห้าที่อาร์

ในขณะที่เดินทางไปปิดถนนที่พวกเขาตั้งข้อสังเกตว่าข้อสงสัยของเราในการระงับอยู่ในไร้สาระ รถอยู่ในทำนองคลองธรรมยึดเคลือบยางมะตอยและเพียงพอที่จะตอบสนองความผิดปกติเล็ก ๆ น้อย ๆ เฉพาะในผลัดยืดเยื้อของชุดของ choseli ลึกบังคับ Sorento เล็กน้อยเปลี่ยนวิถีของการเคลื่อนไหวของเพลาหลังปรับปรุงใหม่ อย่างไรก็ตามการปรับพวงมาลัยง่ายกลับรถบนเส้นทางที่ถูกต้อง

นี่คือจุดสิ้นสุดของเส้นทางเนินทราย จากครั้งแรกมากเมตรบนหาดทรายของทราย, ที่จอดรถที่มีการร้องขอการเชื่อมต่อของเพลาด้านหน้า มันควรจะเป็นสิ่งที่จำเป็นโดยเฉพาะอย่างยิ่งเพราะมันเป็นเรื่องง่ายที่จะทำไม่ได้ชะลอตัวความเร็วในการแปลที่จับไปทางขวาของพวงมาลัยจากตำแหน่ง 2HI ใน 4hi Sorento ดูเหมือนจะถูกแทนที่ด้วยการสั่นสะเทือนหรือหยอดน่าอับอายในทรายในสถานที่แบนไปได้อย่างง่ายดายและง่ายดาย สิ่งที่สำคัญคือไม่ได้ที่จะอยู่เหนือการถ่ายโอนที่สองมิฉะนั้นเครื่องยนต์เป็นกฎข้อบังคับและรถที่เพิ่มขึ้นซึ่งเป็นที่พึงปรารถนาอย่างยิ่งในทราย มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะไปเส้นทางในอนาคตด้วยความช่วยเหลือของ renuncia ในความตึงเครียด ความจริงก็คือการส่งครั้งแรกที่สั้นมากและล้อที่เปิดทราย

แน่นอน Sorento แม้จะมีความคล้ายคลึงกันภายนอกไกลออกไปทางเล็กซัส แต่รถจะกลายเป็นดี หากคุณไม่ได้มีชื่อเสียงนอนอยู่บนกระจังหน้า แต่การรวมกันของการปฏิบัติจริงราคาและคุณภาพรุ่นนี้เหมาะสำหรับคุณ

ข้อมูลจำเพาะ Kia Sorento

alloyetal ร่างกาย. ในกรอบ
จำนวนสถานที่คน ห้า
ควบคุมน้ำหนัก, กก 1865
น้ำหนักเต็ม, กก 2455
ขนาด (ยาว / กว้าง / สูง) มม 4567/1857/1730
ฐานมม 2710
เครื่องยนต์:
- ประเภท 4 สูบแบบอินไลน์ DOHC
- ปริมาณการทำงาน cm3 2351
- พลังงาน, HP นาทีที่ 1 139/5500
- แรงบิดนาโนเมตรที่นาที 1 192/2500
- ฉีดระบบไฟฟ้า
ส่งเครื่องจักรกล, 5 สปีด
ขนาดยาง 245 / 70R16
ระงับล้อ:
- อิสระด้านหน้า
- ขึ้นอยู่ด้านหลัง
เบรค:
- แผ่นดิสก์แบบด้านหน้า, การระบายอากาศ
- ดิสก์หลัง
เกียร์พวงมาลัยด้วย Gur
ราคา $ 33000

ข้อความ: Oleg Kalaushin
 
 

แหล่งที่มา: วารสาร 5 ล้อ [06/2003]