ทดสอบไดรฟ์ Kia Rio Hatchback 2005 - 2008 Hatchback

ความสามัคคีของสิ่งที่ตรงกันข้าม

ไม่นี่ไม่ใช่ Rio de Janeiro อย่างที่ Ostap Bender กล่าวว่าชื่อที่ขี้เล่นและหลงใหลของริโอไม่สอดคล้องกับการปรากฏตัวของระดับต่ำเล็กน้อย อย่างไรก็ตามพวกเขาซื้อเพื่อประโยชน์อื่น ๆ บางทีสิ่งสำคัญคือราคา: ประมาณ 11,000 ดอลลาร์สำหรับใหม่แม้ว่าจะรวบรวมในรัสเซีย แต่เป็นรถต่างประเทศ แฮทช์แบ็กเป็นที่นิยมมากกว่าซีดาน: พวกเขาดูกลมกลืนกันมากขึ้นและใช้เวลามากขึ้น และพวกเขาเกือบจะเหมือนกัน
เมื่ออายุแล้วริโอสูญเสียราคาน้อยมาก (ประมาณ 10% ต่อปี) ส่งผลกระทบต่อความถูกต้องของการบริการและชิ้นส่วนอะไหล่ เจ้าของในอนาคตยังได้รับความสนใจจากเงื่อนไขการรับประกัน: ตั้งแต่ปี 2546 ได้เพิ่มขึ้นเป็น 5 ปีหรือ 120,000 กม. แต่โดยทั่วไปแล้วรถยนต์ที่ประสบความสำเร็จยังไม่ได้กำจัดโรคบางอย่างและข้อบกพร่องทั้งหมดจะถูกกำจัดภายใต้การรับประกัน จริงในบางสถานที่มันเป็นไปได้ที่จะวางฟางเพราะในรัสเซียรถคันนี้เป็นปีที่ห้าแล้วและประสบการณ์ได้รับการสะสมเป็นจำนวนมาก
เครื่องยนต์ถามสายพาน
สำหรับผู้ซื้อชาวรัสเซียปัญหาการเลือกเครื่องยนต์ไม่คุ้มค่า: Kia Rio เพียงหนึ่งเดียวครึ่งจากสายพานลำเลียงแอสเซมบลี การเจ็บป่วยที่ร้ายแรงเพียงอย่างเดียวของมอเตอร์เหล่านี้ต่อการโจมตีคือซ้ำ ๆ : เข็มขัดกำหนดเวลาไม่สามารถทนต่อ 80,000 กิโลเมตรที่ปล่อยออกมาจากผู้ผลิตบางครั้งพวกเขาก็หยุดพักโดยไม่ต้องผ่าน 60,000 โปรดทราบว่าการซ่อมแซมมอเตอร์ในกรณีนี้ไม่ได้อยู่ภายใต้การรับประกัน: มันไม่ได้ใช้กับสายพานไทม์มิ่ง ดังนั้นจึงมีเหตุผลที่จะลดช่วงเวลาของการเปลี่ยนเข็มขัดเป็น 50,000 กม. ในบริการจำนวนมากทำเช่นนั้น วิดีโอมีการเปลี่ยนแปลงตามความจำเป็นโดยปกติจะอยู่ที่ 100,000 กิโลเมตร (ด้วยการเปลี่ยนสายพานครั้งที่สอง) ไม่มีปัญหาอื่น ๆ กับเครื่องยนต์ ความล้มเหลวครั้งเดียวเกิดขึ้นส่วนใหญ่ในระยะเวลาการรับประกันดังนั้นพวกเขาจึงกำจัดพวกเขาได้ฟรี
เทียนแยกบทความของค่าใช้จ่ายของรัสเซีย ในริโอพวกเขาให้บริการเฉลี่ย 10,000 กิโลเมตรจากนั้นไปตอนนี้ คำแนะนำที่กำหนดน้ำมันเบนซินที่ 95 แต่ยังเพิ่ม 92nd สำหรับ Rio ค่อนข้างอุดมไปด้วยสารเติมแต่ง
ด้านหน้าต่ำและถาดอลูมิเนียมแนะนำทันทีที่จำเป็นต้องมีการป้องกันเครื่องยนต์เหล็กที่แข็งแกร่ง มันต้องการมันจริงๆและส่วนใหญ่ที่สำคัญที่สุด (sylphon) ของระบบการปล่อย นี่คือจุดต่ำสุดของแนวหน้ามันเป็นสิ่งที่อ่อนโยนที่สุด
ดูแลคลัตช์
สำหรับไดรเวอร์ที่แม่นยำที่สุดมันให้บริการมากถึง 80,000 กม. (นี่เกือบเป็นบันทึก!) กาน้ำชาจัดการที่จะเผามันในเวลาไม่กี่สัปดาห์ การรับประกันบนโหนดนั้นแข็งแกร่ง 3 ปีหรือ 100 พันกิโลเมตร แต่เงื่อนไขของมันไม่รวมถึงการสึกหรอตามธรรมชาติและการละเมิดกฎการดำเนินงาน
รากเหง้าของปัญหาการดำเนินงานทั้งหมดคือการคำนวณผิดในการยศาสตร์: ช่วงเวลาของการเปิดการยึดเกาะบนคันเหยียบนั้นไม่ได้รู้สึกจริง ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ซึ่งได้รับคำแนะนำจากหูจะปรับตัวได้อย่างรวดเร็ว ไม่มีประสบการณ์ในสองบัญชีจะลดลงเหนือการซ้อนทับ สัญญาณแรกของปัญหาคือการปรากฏตัวของความพยายามบนคันเหยียบ ซึ่งหมายความว่าจาระบีของไกด์บีบแบริ่งได้ทอดไปแล้ว หากในลักษณะเดียวกับที่จะดำเนินต่อไปความพยายามบนคันเหยียบจะกลายเป็นเช่นเดียวกับ zil-130 ขั้นตอนสุดท้ายของการปิดคลัตช์: คันเหยียบไม่สามารถบีบด้วยขาทั้งสองได้ แน่นอนว่าการเปลี่ยนสายเคเบิลไดรฟ์ไม่ได้ให้ผลลัพธ์ มันเกิดขึ้นที่ไม่เพียง แต่การซ้อนทับจะแยกออก แต่ยังมีตะกร้าและโลหะก็ละลายในสถานที่ บ่อยครั้งที่พร้อมกับกำหนดการคลัทช์จะต้องมีการเปลี่ยนแปลงทั้งด้วยชิ้นส่วนหรือมู่เล่ที่ร้อนจัด
แต่กล่องเกียร์ทั้งกลไกและอัตโนมัติทำงานได้เกือบจะไม่มีการร้องเรียน กรณีเดียวของการซ่อมแซมการรับประกันของ ICD นั้นเกี่ยวข้องกับความล้มเหลวของซิงโครไนเซอร์ (เกียร์แรกหรือที่สองไม่ได้เปิด) แต่หลังจากการรับประกันของข้อบกพร่องไม่มีข้อบกพร่อง หลายปีที่ผ่านมามีปัญหาเกี่ยวกับการปิดกั้นตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติ: อุปกรณ์ด้านหลังก็เปิดขึ้นเมื่อรถเคลื่อนที่ไปข้างหน้าซึ่งกล่องไม่เป็นระเบียบ ตอนนี้ริโอที่มีเกียร์อัตโนมัติสามารถตำหนิได้เฉพาะในการเปลี่ยนแปลงที่อ่อนแอ แต่ไม่ได้อยู่ในกรณีที่ไม่มีความน่าเชื่อถือ น้ำมันในกล่องทั้งสองเปลี่ยนทุก ๆ 40,000 กม.: 75W90 GL-4 ในกลไกและ Dexron III ในเครื่อง
ที่ไหนหนาแน่นและว่างเปล่า
ตลับลูกปืนของฮับด้านหน้าเป็นรูปกรวยโดยมีการทดลองล่วงหน้าซึ่งควบคุมโดยการเลือกเครื่องซักผ้า เป็นการดีกว่าที่จะเปลี่ยนพวกเขาในบริการขององค์กรที่มีเป้าหมายและอุปกรณ์พิเศษ ตลับลูกปืนที่ปรับไม่ถูกต้องอาจไม่รอดจนกว่าจะถึงครั้งต่อไป หากอาจารย์ทำทุกอย่างในวิทยาศาสตร์ปมจะอยู่ได้นาน 100150,000 กม. ตลับลูกปืนด้านหลังก็มีรูปกรวยเช่นกัน แต่มีช่องว่าง เกือบทุกคนจะต้องได้รับการปรับถ้าคุณดูแลเบรก: เพื่อทำความสะอาดกลไกด้านหลังจากฝุ่นและสิ่งสกปรกกลองที่มีแบริ่งจะต้องถูกลบออก แบริ่งด้านหลังให้บริการมากกว่า 100,000 กิโลเมตร
เมื่อขันน็อตล้อให้แน่นอย่าหักโหมไม่มิฉะนั้นคุณจะเสี่ยงต่อการทำลายเกลียวบนกริช คนอื่น ๆ จัดการที่จะเหวี่ยงกริชในฮับฉีกสล็อตออกจากนั้นคุณจะไม่ออกไปด้วยการเปลี่ยนกริชอย่างง่าย ช่วงเวลาของการกระชับถั่วไม่เกิน 8 kgf.
เบรกทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบโดยมีเงื่อนไขว่าแผ่นรอง (ด้านหลัง) และการใช้เบรกมือถือจะถูกทำความสะอาดเป็นประจำ สำหรับผู้ที่ลืมยืดคันโยก (โดยปกติจะอยู่ในรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติ) สายเคเบิลสามารถกรดในหนึ่งหรือสองหรือ 3040 พันกิโลเมตร ด้วยการใช้งานบ่อยครั้งเบรคใช้ชีวิตได้นานถึงสองเท่า
แต่ ABS ไม่ทำงานในริโอในวิธีที่ดีที่สุด: ประสิทธิภาพต่ำในขณะที่คันเหยียบเปลี่ยนเป็นแจ็คแฮมเมอร์ และระบบจะไม่เปล่งประกายด้วยความน่าเชื่อถือ: หลังจากฤดูหนาวสองครั้งเซ็นเซอร์ก็เริ่มเป็นขยะ ลวดสามารถงอได้ทั้งในตัวเชื่อมต่อและที่บริเวณของซีลในเซ็นเซอร์ ดังนั้นจึงคุ้มค่าที่จะปกป้อง anticorus สถานที่ที่มีช่องโหว่ทั้งหมด
ไม่มีปัญหาเกี่ยวกับการควบคุมพวงมาลัย ไม่เพียง แต่จะมีการขยี้เท่านั้น แต่ยังรวมถึงแท่งของแท่งโดยไม่มีการร้องเรียนทนต่อ 120150 พันกิโลเมตร
ระบบกันสะเทือนของ Rio โดยรวมไม่ก่อให้เกิดปัญหาและไม่จำเป็นต้องใช้ค่าใช้จ่ายจำนวนมากยกเว้นโช้คอัพช็อตด้านหลัง แขนเสื้อด้านบนของพวกเขาไปที่ร่างกายแตกค่อนข้างเร็วเป็นเวลา 2040,000 กิโลเมตรของการวิ่ง การเปลี่ยนโช้คอัพช็อตราคาแพงประกอบขึ้นมาโดยเฉพาะอย่างยิ่งคู่ มิฉะนั้นทุกอย่างอยู่ในระดับ: บล็อกเงียบด้านหลังให้บริการมากกว่า 150,000 กิโลเมตรลูกบอลรองรับของระบบกันสะเทือนด้านหน้าคือ 60100,000 กิโลเมตร (คันโยกเปลี่ยนไปในคอลเลกชัน) บูชและชั้นวางของตัวปรับแต่งด้านหน้า 6080,000 กิโลเมตร ชั้นวางด้านหน้า (รวมถึงการสนับสนุนของพวกเขา) มีมากกว่า 120,000 กิโลเมตร
ขั้วต่อบาน
คุณสามารถปิดแบตเตอรี่และบุหรี่ได้โดยไม่มีปัญหาใด ๆ คุณจะต้องใช้มัน แบตเตอรี่ไม่ได้อยู่ที่นี่นาน ไม่ว่าจะเป็นความผิดของเงื่อนไขการจัดเก็บหรือกองกำลังความลับอื่น ๆ แต่แบตเตอรี่ทนต่อได้เป็นเวลา 6 เดือนทนทานต่อและโชคดีแค่ไหน ตัวอย่างที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดเสียชีวิตในสองปี
ช่างไฟฟ้าริโอถูกปรับให้เข้ากับสภาพรัสเซียไม่ดี ตัวเชื่อมต่อส่วนใหญ่ไม่ได้รับการปกป้องจากสิ่งสกปรกและความชื้นดังนั้นพวกเขาจึงเริ่มเปลี่ยนเป็นสีเขียวในฤดูใบไม้ผลิแรกและเมื่อเวลาผ่านไปหน้าสัมผัสจะเปลี่ยนเป็นฝุ่น มันเป็นสิ่งที่ดีถ้ามันเป็นสัญญาณเสียงด้วยเสียงสามารถกำหนดได้โดยความยุ่งเหยิง ด้วยความร้อนของหน้าต่างด้านหลังกระบวนการจะล่าช้าอย่างเป็นอันตราย ในตอนแรกตัวเชื่อมต่อของเขา (ทั่วไปและพลังงานภารโรงด้านหลัง) เริ่มละลายจากนั้นก็เผาไหม้ฉนวนกันความร้อนของสายไฟและเป็นผลให้บวกปิดมวลและเผาฟิวส์ อย่าพยายามใส่ข้อผิดพลาดกับเขาและไม่ไกลจากไฟ มันเพียงพอที่จะเชื่อมต่อวงจรโดยตรงโดยไม่มีตัวเชื่อมต่อและทางแยกของการเชื่อมต่อได้รับการปกป้องอย่างน่าเชื่อถือจากความชื้น

ประวัติความเป็นมาของแบบจำลอง
2542. การเปิดตัวของโมเดล Kia Rio (ซีดานและแฮทช์แบ็ก) เครื่องยนต์คือน้ำมันเบนซินสี่สูบ 16 วาล์ว: 1.35 L, 62 kW/84 ลิตร กับ. (ไม่ใช่สำหรับสหพันธรัฐรัสเซีย) และ 1.5 L, 76 kW/103 ลิตร กับ. กล่อง M5 หรือ A4 ไดรฟ์ด้านหน้า
2546. Restyling. Farah, Hood, Radiator Grill, กันชน, การตกแต่งภายใน, ช่วงล่างเปลี่ยนไป ฉนวนกันเสียงและการสั่นสะเทือนดีขึ้นความปลอดภัยแบบพาสซีฟเพิ่มขึ้น เครื่องยนต์ 1.5 ลิตรมีอยู่ในรุ่น 72 kW/98 ลิตร กับ. (สำหรับรัสเซีย) และ 79 kW/ 108 ลิตร กับ.
Anatoly Sukhov
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"