Test Drive Kia Rio 3 ประตูตั้งแต่ 2012 Hatchback

ไม่ใช่เอเชียที่น่าตกใจ

เมื่อไม่นานมานี้มีความเชื่อกันว่ารถยนต์เกาหลีซึ่งไม่ได้ด้อยกว่าอะนาล็อกยุโรปและญี่ปุ่นนั้นน้อยกว่าในระดับการตัดแต่งเดียวกัน และสำหรับเงินที่คล้ายกันคุณสามารถซื้อเกาหลีชั้นสูงได้
 

เวลาเหล่านี้ผ่านไป: รถยนต์ที่ผลิตในประเทศเอเชียเล็ก ๆ ชนะสถานที่ในดวงอาทิตย์และดูเหมือนว่าตัดสินใจที่จะไม่ยอมจำนนต่อคู่แข่งในแง่ของราคา
 

ตอนนี้วิธีการของเกาหลีเป็นผู้ผลิตชาวจีนที่ให้บริการรถยนต์พร้อมเงินค่อนข้างน้อยมาก แต่สิ่งที่อยู่เบื้องหลังความเอื้ออาทรนี้คืออะไร?

 

เราใช้รถสามคันสำหรับรถยนต์เกาหลีสองคันและชาวจีนหนึ่งคันที่มีชะตากรรมที่ยากมาก
  

Hyundai Verna ปรากฏตัวในตลาดรัสเซียเมื่อปีที่แล้วเขินอายในราคาหลายเดือนที่เขาหายตัวไปจากร้านเสริมสวย ตอนนี้ผู้จัดจำหน่าย Hyundai รายใหม่ได้ส่งคืนรถไปยังตัวแทนจำหน่ายและเปลี่ยนราคาอย่างมีนัยสำคัญ
 

Kia Rio ไม่ได้ถูกกว่าแม้ว่าบางทีมันอาจจะคุ้มค่า ยอดขายอาจมีขนาดใหญ่ แต่เกาหลีของซีดีสำหรับ 450,000 รูเบิล ... โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีการขายสเปคตรัมมิติที่มากขึ้นจาก Izhevsk เดียวกันใกล้เคียงกับเงินเดียวกัน
 

Chery Fora มีบทบาทของลิงก์ทุ่มตลาดโดยเสนอเพิ่มเติม (จากการกำหนดค่าไปยังมิติ) สำหรับเงินเดียวกัน เมื่อทำทางจากอาณาจักรกลางไปยัง Kaliningrad รถพบบ้านเกิดที่สองซึ่งไม่รวมอยู่ในแผนการของเขา
 

Hyundai Verna
ข้างนอก

ไม่มีรถ Verna ในเว็บไซต์ World Hyundai แต่อย่าคิดว่าการมีอยู่ของมันเป็นเรื่องน่าประหลาดใจสำหรับ บริษัท เกาหลีใต้ ในขณะที่อยู่ใน Taganrog สำเนียงขนาดกะทัดรัดกำลังออกมาจากสายการประกอบรุ่นใหม่ที่ตัดสินใจตั้งชื่อเป็นอย่างอื่น
 

ในทำนองเดียวกันชาวเกาหลีมาพร้อมกับ Sonata: ในขณะที่ Tagaz พวกเขายังคงรวบรวมเวอร์ชันก่อนหน้า (รุ่นใหม่ในรัสเซียเรียกว่า NF)

 

ลักษณะที่ปรากฏไม่ใช่ข้อได้เปรียบหลักของ Verna ซีดานดูเรียบง่ายและรอบคอบ: ไม่มีอะไรที่จะสรรเสริญเขา อย่างไรก็ตามไม่ได้ดุเหตุผลพิเศษ จมูกสั้นใบ้แม้กระทั่งอาหารที่มีความยาวน้อยกว่าส่วนโค้งที่ราบรื่นของหลังคาและการปั้นตามประตูไม่อนุญาตให้โดดเด่นและไม่ทำให้เกิดอารมณ์พิเศษ
 

ต้องขอบคุณสติกเกอร์ที่ไม่สุภาพที่ชื่อ Verna ในระหว่างการทดสอบของเราที่มีต่อซีดานมุมมองที่สนใจได้รับการแก้ไข
 

ข้างใน

Veerny Road Go สหายของนักออกแบบตกแต่งภายใน! แม้จะมีความไม่เป็นทางการ แต่เป็นที่รักของชาวเกาหลี แต่การแสดงสองสีของตอร์ปิโดสีดำด้านล่างแสงด้านล่างร้านเสริมสวยทิ้งความประทับใจที่น่ารื่นรมย์
 

ประการแรกคุณภาพของวัสดุที่ใช้เพิ่มขึ้นในระดับยุโรป ประการที่สองไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับการปรับแผงและอีกมากมายเกี่ยวกับเสียงที่พวกเขาทำ
 

ราคา
ในการกำหนดค่าพื้นฐาน: จาก 348 900 รูเบิล

ด้วยระบบเกียร์อัตโนมัติ: จาก 422 900 RUB

ในการกำหนดค่าสูงสุด: จาก 439 900 รูเบิล
 

ในตอนแรกการกระแทกที่น่ารำคาญของบางสิ่งบางอย่างที่มั่นคงเกี่ยวกับพลาสติกปรากฏบนฟอสซิลขนาดเล็ก ทุบที่ไหนสักแห่งใกล้กับคอลัมน์พวงมาลัย ปรากฎว่ากุญแจที่สองในพวงที่แกว่งไปมาต่อสู้กับคอนโซลกลาง
 

ตามหลักสรีรศาสตร์ร้านเสริมสวยก็ค่อนข้างทันสมัย ที่นั่งคนขับไม่ได้รับการสนับสนุนด้านข้างที่สดใส แต่ข้อบกพร่องนี้ได้รับการชดเชยด้วยความสามารถในการปรับกว้าง: นอกเหนือจากการตั้งค่าความสูงคุณสามารถปรับมุมของความโน้มเอียงของหมอน
 

คอลัมน์พวงมาลัยจะเคลื่อนที่เพียงความสูงเท่านั้นซึ่งโดยหลักการแล้วไม่รบกวนคนที่มีความสูงปานกลาง อุปกรณ์ที่สมบูรณ์แบบไม่เปล่งประกายด้วยข้อมูลมากมาย: เฉพาะคำให้การของเครื่องวัดระยะทาง

  

ในการย้าย

ในการตั้งค่า Verna ในการเคลื่อนไหวคุณจะต้องมีความชำนาญบางอย่าง คลัทช์ไหลยาวสูงมากและไม่แตกต่างกันในด้านข้อมูล ด้วยเหตุนี้ในนาทีแรกฉันต้องย้ายด้วยความขมขื่นเสริม
 

เสียงรบกวนของเครื่องยนต์ 1.4 ลิตรในกระบวนการเคลื่อนไหวจะเพิ่มพลังอย่างต่อเนื่อง: หลังจาก 3,000 รอบต่อนาทีเวอร์นายังไม่ได้ขี่ แต่มันก็ค่อนข้างโหยหวนจากความตึงเครียด
 

แต่มันสะดวกในการควบคุมการเร่งความเร็วและถ้าคุณหลับตา (ในแง่ของหู) กับเสียงของเครื่องยนต์คุณสามารถเร่งความเร็วได้อย่างรวดเร็ว ภายในกรอบของเมืองแน่นอน โปรแกรมเปิดอย่างชัดเจน: สิ่งสำคัญคือไม่บิดมอเตอร์ มิฉะนั้น Verna จิกและลดโมเมนตัม
 

Hyundai Verna 1.4 5 MKPP
(ข้อมูลผู้ผลิต)

ขนาด (ความยาว/ความกว้าง/ความสูง) 4 280/1 695/1 470 มม.
การกวาดล้างถนน 155 มม.
ปริมาณเครื่องยนต์และพลังงาน 1.4 ลิตร (97 ลิตร
เร่งความเร็วเป็น 100 กม./ชม. 12.3 วินาที
ความเร็วสูงสุด 177 กม./ชม.
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย 6.2 L/100 km
 

บนทางหลวงซีดานมีความเร็วที่ได้รับอนุญาตมากที่สุดอย่างมั่นใจและเห็นได้ชัดว่าพร้อมที่จะเร่งความเร็วต่อไป รถยืนอย่างต่อเนื่องบนการซ้อมรบแบบเรียบง่ายและสงบ แต่เมื่อมันเริ่มมีฝนตกเปียกและแม้กระทั่งแอสฟัลต์ฉันจะกลับจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งและความเร็วจะต้องลดลง เราตัดยาง
 

ระบบกันสะเทือนของเกาหลีนั้นค่อนข้างเข้มข้น แต่มีรายละเอียดมากกว่าที่เราต้องการมันจะอธิบายแอสฟัลต์ที่ไม่สม่ำเสมอแต่ละอัน
 

ทั้งหมด

การยศาสตร์ความผาสุกและความสะดวกในการขับขี่ในเมืองเป็นค่าตอบแทนที่ดีสำหรับรูปลักษณ์ที่ไม่มีตัวตน และหลังจากราคาฐานของ Verna ลดลง 50,000 รูเบิลรถก็น่าดึงดูดยิ่งกว่าเดิม
 

Chery fora
ข้างนอก

ส่วนผสมที่เหลือเชื่อ! จริงรถจีนของสมัชชารัสเซีย! แต่ราคาและรายการของอุปกรณ์ Chery Fora มาตรฐานได้รับการดึงดูดอย่างเจ็บปวด เธอคือ Chery A5 (aka Cheri 21)
 

ตาม Shilda บนลำตัวเรากำลังติดต่อกับโมเดล A520 ใครไม่ได้เดา: สัญลักษณ์สองตัวแรกของหมายเลขรุ่นและสองสองหมายถึงปริมาตรของเครื่องยนต์
 

การออกแบบเครื่องเป็นแบบดั้งเดิมและเข้มงวด สัดส่วนใบหน้าดูเหมือนจะถูกรบกวนหรือเนื่องจากแถบโครเมี่ยมไขมันของหม้อน้ำเตาย่างความสามัคคีที่ละเมิดแผ่นป้ายของผู้ผลิต (โล่ที่วางโลโก้ทำในสีของร่างกาย!) ไฟหน้าหยาบคายและมั่นใจที่สุดเพราะทั้งหมดเนื่องจากการรวมกันของเหตุผลทั้งหมด

 

ฮูดของ Fora นั้นยาวและลำตัวในทางกลับกันถูกตัดออก จากนี้เคอร์ดูเหมือนจะค่อนข้างหนัก แต่ทุกอย่างอาจได้รับการแก้ไขทำให้นักออกแบบเปลี่ยนจากส่วนกลางไปเป็นฮูดและลำตัวได้อย่างราบรื่นยิ่งขึ้น
 

เมื่อคำนึงถึงประวัติศาสตร์ของการสร้างแบบจำลอง QQ, Tiggo และ Amulet มันสามารถสันนิษฐานได้ว่า Fora ยังมีบรรพบุรุษที่มีชื่อเสียง แต่ไม่มีใครสามารถพิจารณาการพัฒนาอิสระครั้งแรกของ Chery Automobile
 

ข้างใน

หนังอ่อน (!) Fora Salon กว้างขวาง (แม้กระทั่งสำหรับรถกอล์ฟระดับ) เก้าอี้ของคนขับมีความยินดีเป็นครั้งแรกกับการปรากฏตัวของแปด -การควบคุมในแปดทิศทางและจากนั้นก็ผิดหวัง: แม้ในตำแหน่งต่ำสุดที่คุณนั่งสูงกว่าคนที่มีความสูงปานกลางต้องการ หัวคนขับสูงมีความเสี่ยงที่จะอยู่ใกล้กับเพดานมากเกินไป
 

ราคา
ในการกำหนดค่าเท่านั้น: จาก 384,000 รูเบิล
 

สไตล์เป็นปรากฏการณ์ในการออกแบบตกแต่งภายในที่เราไม่พบ องค์ประกอบทั้งหมดราวกับว่ารวบรวม คุณภาพของการติดตั้งค่อนข้างเป็นที่ยอมรับแม้ว่าช่องว่างสามารถเดินได้บ้าง
 

การรวมกันของอุปกรณ์นั้นค่อนข้างง่าย แต่มันแตกต่างจากคู่แข่งโดยการปรากฏตัวของตัวชี้วัดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและชั่วโมง มีบางสิ่งที่พวงมาลัยอยู่ในมืออย่างสะดวกสบายและยังมีปุ่มควบคุมวิทยุ เต็มเวลาและสองวัน (สองคะแนนเทียบกับคู่แข่ง) ฟังดูธรรมดาและไม่เข้าใจภาษา RDS แต่มีเครื่องเปลี่ยนซีดีหกแผ่นดิสก์
 

แผงควบคุมสภาพอากาศนั้นทำในสไตล์เดียวกันกับวิทยุ: มันยังเน้น ปุ่มไม่ลดลง แต่อย่างน้อยก็ทำอย่างถูกต้อง
 

Chery Fora 2.0 เกียร์ธรรมดา
(ข้อมูลผู้ผลิต)

ขนาด (ความยาว/ความกว้าง/ความสูง) 4 552/1 750/1 483 มม.
การกวาดล้างถนน 155 มม.
ปริมาณเครื่องยนต์และพลังงาน 2.0 L (130 ลิตร
เร่งความเร็วเป็น 100 กม./ชม. 11 วินาที
ความเร็วสูงสุด 185 กม./ชม.
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (รอบชานเมือง) 6.8 L/100 กม.
 

ในการย้าย

Fora Motor นั้นพิเศษ: ภายใต้ประทุนของซีดานซึ่งเป็นหน่วยแรกของหน่วย Acteco ซึ่งได้รับการพัฒนาเป็นพิเศษโดย AVL List ของ บริษัท ออสเตรีย

หากอยู่ภายใต้ประทุนมี 130 ลิตรคล้ายกันในมิติของโมเดลยุโรปหรือญี่ปุ่น ด้วย. ไม่ต้องสงสัยเลยว่า: ด้านหลังมีผ้าขนสัตว์ของ GT หรือกีฬาต่อต้าน -Wield ที่ด้านข้างของพลาสติก Rapids และจากทางแยกมันออกมาก่อน
 

แต่ Acteco 2.0 ลิตรไม่ได้ทำให้ Cheri โดยเฉพาะอย่างยิ่งแบบไดนามิกเป็นตัวเลือกที่ยอมรับได้เพื่อไม่ให้อยู่ในรายการที่ล้าหลัง อย่างเป็นทางการ 11 C ถึงหลายร้อยได้รับการยืนยันอย่างสมบูรณ์ไม่เร็วขึ้น
 

สิ่งสำคัญคือเครื่องยนต์ค่อนข้างยืดหยุ่น: มันไม่ได้ลงโทษทางเลือกของการส่งสัญญาณที่ไม่ถูกต้องและเกือบจะมีเสียงดัง อย่างน้อยก็ไม่น่ารำคาญ
 

Transigns ถูกสลับอย่างชัดเจนและไม่มี COD พวงมาลัยและคันเหยียบไม่ส่องแสงด้วยความเป็นข้อมูล แต่ไม่จำเป็นต้องคุ้นเคยกับตัวอักษรนี้บางทีอาจเป็นข้อสรุปหลักหลังจากการทดสอบ รถที่ประกอบไปด้วยดีและประกอบไปด้วยคนขับรถจากประเทศจีนซึ่งเป็นคำชมเชย

  

มีเพียงช่วงล่างที่หายไป คุณไม่สามารถเรียกเธอว่าสะดวกสบาย: มีการแจ้งอย่างชัดเจนเกี่ยวกับคุณภาพของพื้นผิวถนน
 

บนแอสฟัลต์หยักเชอรีเริ่มแกว่งและความผิดปกติเดี่ยวจะถูกส่งไปยังร่างกายด้วยกิจกรรมที่น่ากลัว นอกจากนี้ม้วนที่มากเกินไปในการเลี้ยวภาพนั้นประมาท
 

แต่เบรกเป็นสิ่งที่ดี: มันเป็นความชั่วร้ายและให้ข้อมูลในระดับปานกลาง: แต่ละมิลลิเมตรของการกดเหยียบช่วยเพิ่มการชะลอตัว
 

ในท้ายที่สุด

ความประหลาดใจไม่ได้ผล: เจ้าของที่มีศักยภาพของ FORA ต้องจ่ายค่าชุดที่สมบูรณ์ แต่ไม่ใช่เงินราคาของรถเป็นแรงที่ยอดเยี่ยม
 

มีความจำเป็นที่จะต้องตระหนักว่าความมั่งคั่งทั้งหมดของเชอรี่มีวัตถุประสงค์เพื่อตอบสนองความต้องการรองของผู้ขับขี่ที่ไม่เกี่ยวข้องกับการจัดการที่แท้จริงของรถยนต์ นั่นคือแต้มต่อที่เชอรี่มอบให้กับคู่แข่ง ในทางเทคนิคแล้ว FORA ไม่ได้ทำให้ตัวเลือกที่ไม่แพง
 

Kia Rio
ข้างนอก

ดูเหมือนว่าริโอปัจจุบันจะแตกต่างจากรุ่นก่อนหน้าไปสู่ทุกสิ่งอย่างแท้จริง และความแตกต่างที่นี่คืออุดมการณ์ รุ่นแรกถูกสร้างขึ้นเพื่อพิชิตตลาดอเมริกาและก้าวที่สองสู่ยุโรป ยิ่งกว่านั้นขั้นตอนนี้ไม่ใช่ Smoburnoy แต่ทำด้วยความรอบคอบมั่นใจในความสามารถและความสามารถของเขา

เกาหลีเองเข้าใจว่ารถประสบความสำเร็จออกมาได้อย่างไร: โมเดลโมเดลทั้งหมดของ Kia ถูกสร้างขึ้นรอบ ๆ การออกแบบของผู้บุกเบิกคนนี้โดยเฉพาะ

 

หมอกสี่เหลี่ยมจัตุรัสที่แสดงออกทำให้ปากกระบอกปืนเคลือบเบาอย่างจริงจังและการโอบกอดต้นฉบับของไฟด้านหลังจะทำให้ tolein ของสุนทรียศาสตร์ ด้านข้างและโค้งล้อบวมเล็กน้อยเส้นที่เป็นตัวหนาของหลังคาและหน้าต่างด้านข้างมีความพึงพอใจกับด้านพลาสติก ยากและยุโรป!
 

ข้างใน

เราได้เห็นรายละเอียดมากมายใน Hyundai Verna: พวงมาลัยปุ่มเปิดไฟหมอกและสวิตช์พวงมาลัย ในระดับการตัดแต่งอื่น ๆ เราจะพบความคล้ายคลึงกันอื่น ๆ แต่โดยทั่วไปความประทับใจของการตกแต่งภายในแตกต่างกันเช่นยุโรปและอเมริกา
 

หาก Hyundai Light Salon อาจได้รับการอนุมัติในแสงใหม่การตกแต่งภายใน KIA จะดึงดูดความสนใจของแสงเก่า โดยทั่วไปแล้วการค้นหาตัวเองในร้านแฮทช์แบ็กคุณเข้าใจว่าการจัดหานิยายและความรู้สึกของสไตล์นั้นไม่ได้เป็นการสิ้นเปลืองเฉพาะที่ปรากฏ
 

ราคา
ในการกำหนดค่าพื้นฐาน: จาก 399,000 รูเบิล

ซับซ้อนด้วยเกียร์อัตโนมัติ (สูงสุด): จาก 476,000 รูเบิล
 

ที่นั่งคนขับที่ดีได้รับการแก้ไขอย่างมั่นคงและน่าเชื่อถือในมุมเช่นเดียวกับในเวอร์นาซึ่งให้การปรับเปลี่ยนที่หลากหลาย รายละเอียดที่ไม่คาดคิด: ที่เท้าแขนบนเก้าอี้คนขับทำให้เกิดความสุข ส่วนที่เรียบง่ายและราคาไม่แพงโดยไม่มีทาวน์นิคส์ชกมวยใด ๆ ที่ทนต่อความประทับใจของรถไปยังชั้นเรียนด้านบน และในหลาย ๆ ด้านสมควรได้รับ
 

อุปกรณ์ที่มีสไตล์และให้ข้อมูลเกี่ยวข้องกับสถานการณ์อย่างรัดกุม ตาสีเหลืองสีส้มของการควบคุมสภาพภูมิอากาศของการควบคุมที่อยู่ด้านล่างของคอนโซลกลางทำให้ตาเบี่ยงเบนความสนใจเมื่อปรับ แต่ไม่รบกวนบนถนนกลางคืน นอกจากนี้ยังไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับการทำงานของระบบ
 

ข้อเสียหลักเกิดจากแบบจำลองของแบบจำลอง ใช่แกลเลอรี่คับแคบและลำตัวจะไม่มีเนื้อหาของรถเข็นซูเปอร์มาร์เก็ต B-Class ซึ่งเป็น B-class ที่ซื่อสัตย์
 

ในการย้าย

ง่ายกว่าและสะดวกกว่าในการสัมผัสการทดสอบ KIA ในการทดสอบมากกว่าใน Verna ด้วยเหตุผลหนึ่งเดียว: เรามี Rio พร้อมจุดตรวจอัตโนมัติ ฉันต้องบอกว่ากล่องไม่ใช่พระเจ้าข่าวว่าสี่ช่วงและพฤติกรรมตามแบบฉบับของปืนกลสำหรับปืนกล


ไม่มีเรื่องไร้สาระเช่นการเปลี่ยนด้วยตนเองไม่มีนิสัยการเล่นกีฬา แต่เขาไป ยิ่งกว่านั้นเขาขี่เบา ๆ เรียงลำดับผ่านช่วงและโดยไม่ต้องใช้เวลามากเกินไปจากดอกเปปปี้สำหรับ 1,400 ลูกบาศก์เมตรของเขา ด้วยการรวมกันนี้คุณจะไม่รู้สึกว่ามีข้อบกพร่องทั้งในเมืองหรือนอกเมืองและที่สำคัญที่สุดคือปั๊มน้ำมัน การตั้งค่าแชสซีนั้นใกล้เคียงกับความเป็นกลางมากขึ้น: ไม่ขับรถ แต่ผลของยานอนหลับไม่ได้เกิดขึ้น ตัวละครของ Kia นั้นสงบและคาดเดาได้พวงมาลัยนั้นตอบสนองได้โดยมีน้ำหนักที่เป็นรูปธรรมของพลังงานไฟฟ้า
 

รถนั้นดีบนท้องถนนและหากจำเป็นต้องลดความเร็วเบรกที่นี่เป็นดิสก์และมีประสิทธิภาพเช่นเดียวกับในเวอร์นา ใครไม่เข้าใจนี่คือคำชม
 

Kia Rio 1.4 เกียร์อัตโนมัติ
(ข้อมูลผู้ผลิต)

ขนาด (ความยาว/ความกว้าง/ความสูง) 3 990/1 695/1 470 มม.
การกวาดล้างถนน 155 มม.
ปริมาณเครื่องยนต์และพลังงาน 1.6 L (102 L
เร่งความเร็วเป็น 100 กม./ชม. 14.5 วินาที
ความเร็วสูงสุด 168 กม./ชม.
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ย 7.2 L/100 กม.
 

ในท้ายที่สุด

การปรากฏตัวของยุโรปพฤติกรรมของยุโรปบนท้องถนนทั้งหมดนี้ประกอบกับอุปกรณ์ที่อุดมไปด้วยและสีที่แข็งแรงของสำเนาที่เราได้รับให้สิทธิ์ที่จะสมมติว่าการครอบครองรถดังกล่าวจะสะดวกสบาย
 

ริโอเป็นที่น่าพอใจที่จะย้าย เป็นการดีที่จะมาและชื่นชมมันโดยไม่ต้องอายมุมมองของผู้อื่น แต่คุณจะต้องจ่ายเงินสำหรับเงินในยุโรปนี้


ข้อความ: Dmitry Medvedev
รูปถ่าย: Roman Ostanin
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร Wheel [หมายเลข 121/2007]