ทดสอบไดรฟ์ Kia Rio Hatchback 2005 - 2008 Hatchback

ผู้สมัครเกาหลี

Kia Rio ใหม่ไม่น่าจะอ้างสิทธิ์ลอเรลของเครื่องทำยุค อย่างไรก็ตามเขามีความสนใจเป็นพิเศษ: รถคันนี้จะเปลี่ยนการจัดแนวของกองกำลังในตลาดอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ และนั่นคือเหตุผล สำหรับสี่ปีที่ริโอขายให้กับเรามันถูกแยกย้ายกันไปโดยการหมุนเวียนเกือบสองหมื่นเล่ม ความสำเร็จดังกล่าวได้อธิบายไว้เป็นหลักโดยราคาที่น่าสนใจ - หลังจากทั้งหมดริโอรวมตัวกันในรัสเซียในการฝึกอบรมรถยนต์ Kaliningrad ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายที่พัฒนาแล้วและการรับประกันที่ยาวนานได้รับการสนับสนุน

อย่างไรก็ตามตอนนี้สถานการณ์มีการเปลี่ยนแปลงอย่างมาก ในช่วงต้นปีการผลิตของอดีตริโอที่องค์กรหลักในเกาหลีสิ้นสุดลงและในเดือนกรกฎาคมที่ประชุมในคาลินินกราดก็หยุดเช่นกัน ดังนั้นหนึ่งในงบประมาณที่ได้รับความนิยมมากที่สุดรถยนต์ต่างประเทศได้ออกจากตลาด ริโอใหม่มีราคาแพงกว่ามากและราคาที่สูงจะเป็นอุปสรรคสำคัญต่อความนิยมที่แท้จริง

ผู้ซื้อ Rio ที่มีศักยภาพได้เปลี่ยนความสนใจไปยังคู่แข่งหลัก - Hyundai Accent แล้วก็มีการวางอุบายอื่น สำเนียงใหม่ยอดขายซึ่งภายใต้ชื่อเวอร์นานั้นเต็มไปด้วยแกว่งในเกาหลีและริโอใหม่ถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มทั่วไปที่มีการกำหนดรหัส JB กล่าวอีกนัยหนึ่งเครื่องเหล่านี้เหมือนกันอย่างสร้างสรรค์แตกต่างกันเฉพาะในแผงร่างกายภายนอกการตกแต่งภายในและการตั้งค่าช่วงล่าง ในระยะสั้นการผลิตสำเนียงเก่าใน Taganrog จะดำเนินต่อไป แต่ก็สามารถแทนที่ด้วยโมเดลที่ทันสมัยกว่า อย่างไรก็ตามมีแนวโน้มว่าในไม่ช้า Accent III จะปรากฏตัวในตัวแทนจำหน่ายของเกาหลี Hyundai สายพันธุ์แท้ซึ่งครอบครองช่องระหว่าง Getz และ Elantra และชื่อจะเกิดขึ้นกับอย่างอื่นบางอย่างเช่น KF หรือ LF ตามที่พวกเขาได้ทำกับโซนาต้าแล้ว

ในขณะเดียวกัน Kia Rio รุ่นที่สองก็ตกอยู่ในมือของเรา ยิ่งไปกว่านั้นในเวอร์ชันที่แพงที่สุดนี่คือแฮทช์แบ็กห้าประตูพร้อมเครื่องยนต์ 112 -horsepower อัตโนมัติและฟัก รวม - เกือบ $ 19,000 ว้าว! ใช่สำหรับเงินประเภทนั้นคุณจะได้รับแลนเซอร์อัตโนมัติ! และแม้ว่าคุณจะถูกบีบอัดเต็มรูปแบบการซื้อริโอใหม่ราคาถูกกว่า $ 13,800 จะไม่ทำงาน และสิ่งนี้มีราคาแพงกว่ารุ่นก่อนหน้าในการกำหนดค่าเต็มรูปแบบ ริโอจะพิชิตสถานที่ในดวงอาทิตย์ได้อย่างไร?

ด้วยการออกแบบทุกอย่างดูเหมือนจะชัดเจน แฮทช์แบ็กที่ดีและทันสมัยมีร่างกายสูงที่เกี่ยวข้องในปัจจุบัน ไม่มีวิธีแก้ปัญหาที่ถูกตัดเข้าไปในหน่วยความจำ - ดียกเว้นบางทีสายการเปิดหน้าต่างจากสี่แยกที่ไฟท้ายเติบโต ความสมดุลของรถช่วยสร้างความสมดุลให้กับซุ้มโค้งยัดล้อในสไตล์ Ford Focus; อย่างไรก็ตามล้อขนาด 14 นิ้วดูไม่ได้รับการแก้ไข ตัวเลือกที่เหมาะสมคือ - นิ้วของซีเดียม 16. เม็ดมีดจริงของพลาสติกที่ไม่ได้ทาสีบนกันชนหน้าสามารถได้รับการต้อนรับเท่านั้นและพวกเขาจะประหยัด บริษัท ประกันภัยเงินจำนวนมาก แต่ด้านหลังแผงพลาสติกสีเทานั้นสูงเกินไปและกันชนไม่สามารถป้องกันได้อีกต่อไป ริโอพบความผิดปกติของเขา - มือยกประตูซึ่งในยุคไอเสียจะดูในน้ำเสียงที่ไม่ดีเท่านั้น อย่างไรก็ตาม Kia สามารถดึงดูดประสบการณ์ของ Audi ซึ่งในเรื่องนี้ก็เป็นไปตามหลักการของโรงเรียนเก่า

ข้างในกว้างขวางและเบา ผู้ขับขี่หลายคนเช่นการลงจอดสูงและผู้โดยสารด้านหลังจะพอใจกับระยะทางที่เหมาะสมที่ด้านหลังของที่นั่งด้านหน้า สำหรับที่นั่งตัวเองพวกเขาถูกลิดรอนอย่างสมบูรณ์จากข้อดีและข้อเสียที่เด่นชัด แค่เก้าอี้ที่สะดวกสบาย ฉันต้องยอมรับว่าริโอมีคำสั่งที่สมบูรณ์กับการยศาสตร์

โดยทั่วไปร้านเสริมสวยทิ้งความประทับใจ ไม่มีการพูดถึงความเป็นผู้นำในชั้นเรียนในเวลาเดียวกันสำหรับ Kia เองนี่คือความคืบหน้าอย่างชัดเจน วัสดุเหมือนก่อนหน้านี้มีราคาไม่แพง แต่การออกแบบตกแต่งภายในนั้นสว่างขึ้นและซับซ้อน การใช้ประโยชน์จาก Serebryanka ได้รับประโยชน์จากความสง่างามแผงควบคุมสีสันสดใสดูเทศกาล อย่างไรก็ตามมีองค์ประกอบทางอุดมการณ์จริงๆ - คอนโซลกลางที่นำไปใช้กับไดรเวอร์ มันคืออะไร? การบริจาคเพื่อความสะดวกหรือคำใบ้ว่าใครคือคนหลักร่วมกัน? ในการค้นหาคำตอบเราเตะ Kia Rio ไปที่แหวนแหวนแหวน Neva และขับวงกลมทดสอบสองสามวง

เครื่องยนต์ 1.6 -liter และกล่องอัตโนมัติมีความสงบสุขกว่าการต่อสู้ แต่การรวมกันนี้ค่อนข้างแข็งแรง การเริ่มต้นที่น่าสะพรึงกลัวจะถูกแทนที่ด้วยการเร่งความเร็วอย่างมั่นใจซึ่งการสลับที่ราบรื่นและรวดเร็วเกิดขึ้น โหมดต่อเนื่องสำหรับปืนกลในชั้นเรียนนี้หายากมาก Rio ก็ไม่มีมัน แต่มีการกระตุ้นการเตะลงอย่างชัดเจนเป็นการชดเชย

มอเตอร์ที่มีระบบเฟสการกระจายก๊าซของ CVVT นั้นตอบสนองต่อก๊าซและยืดหยุ่นซึ่งช่วยให้กล่องยังคงอยู่ได้นานขึ้นภายในเกียร์เดียวกัน และเขาก็เป็นจัมเปอร์พอที่ความเร็วสูง รู้สึกว่ามอเตอร์ประสบความสำเร็จอย่างไรก็ตามในการเปิดความสามารถทั้งหมดจำเป็นต้องใช้กลไก - เครื่องจักรเพียงแค่ป้องกันไม่ให้เขาแพร่กระจายปีกของเขา

การระงับของริโอซึ่งในเมืองจัดการไม่ทางใดก็ทางหนึ่งเพื่อจดบันทึกความผิดปกติทุกประเภทแสดงความนุ่มนวลบนวงแหวนโดยไม่คาดคิด ยางที่มีรายละเอียดสูงยังกัดกร่อนการตอบสนองของเครื่องและทำให้เสถียรที่ทางเข้าสู่การเลี้ยวบังคับให้ริโอว่ายน้ำและคนขับเพื่อคว้าวิถี การเปลี่ยนความชันของเทิร์นยิ่งทำให้สถานการณ์มีความซับซ้อนยิ่งขึ้น แต่สำหรับสิ่งที่ริโอควรได้รับการยกย่องคือความสามารถในการรักษาถนนเพื่อความสามารถในการคาดการณ์และความไม่น่าสงสัยของพฤติกรรม รถยังคงเข้าใจได้แม้จะมีการคุกคามของการสูญเสียคลัทช์ของล้อกับผืนผ้าใบ: คุณรู้อย่างถ่องแท้ว่าร่อนนานแค่ไหน

และนี่เป็นเครื่องจักรธรรมดาที่สมบูรณ์แบบที่เป็นมนุษย์ต่างดาว สำหรับการขับขี่ที่ใช้งานอยู่ยกเว้นเบรกที่ยอดเยี่ยมและไม่มีอะไรเพิ่มเติม พวงมาลัยขนาดเล็กทำให้สามในสี่ของการเลี้ยวจากป้ายหยุดไปเป็นหยุด แต่ในทางปฏิบัติดูเหมือนว่ามันจะยังคงโง่ ในโหมดมาตรฐานความแม่นยำในการบังคับเลี้ยวและลักษณะการตอบรับจะถูกจัดเรียงหนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์ แต่ด้วยการเพิ่มความเร็วของการเลี้ยวคุณจะเริ่มเป็นที่ต้องการ อย่างไรก็ตามมักจะเกิดขึ้นกับรถยนต์ปฐมนิเทศพลเรือนหลายคัน

ในอีกด้านหนึ่ง - การออกแบบที่ดีการตกแต่งภายในที่กว้างขวางเครื่องยนต์ที่น่าสนใจ ในทางกลับกันวัสดุตกแต่งภายในที่เรียบง่ายปืนกลเก่าระบบกันสะเทือนประสาท เป็นผลให้ทางเลือกที่ทำงานได้สำหรับรถยนต์ต่างประเทศราคาไม่แพง ถ้าไม่ใช่สำหรับราคา อย่างไรก็ตามมีข่าวลือว่าในอนาคตอันใกล้ริโอจะสร้างสเปกตรัมสองสามอันบนสายพานลำเลียงของโรงงาน Izhevsk แล้วรถจะมีโอกาสจริง

การอัตโนมัติ
Kia Rio II
Kia Rio รุ่นก่อน (1999)
ต้นแบบ Kia Sport Concept (2004)
แพลตฟอร์ม Hyundai Accent III
รอบปฐมทัศน์มกราคม 2548
ตัวรถซีดานแฮทช์แบ็ก
เครื่องยนต์ 1.4-1.6 L (97-112 L
การผลิตเกาหลีใต้
คาดว่าจะเปลี่ยน 2010/11


ความคิดเห็นเกี่ยวกับวัสดุภาพถ่าย

รูปที่ 4. กระจกของรูปร่างที่ดูมีความได้เปรียบ
รูปที่ 10. ใต้เพดาน - ปุ่มควบคุมลุคและลิ้นชักสำหรับแว่นตา
รูปที่ 12. ในแง่ของความกว้างขวางในเบาะหลังความคืบหน้าอย่างมีนัยสำคัญ
รูปที่ 13. และหมอนและด้านหลังของเบาะหลังพับเป็นส่วน ๆ สร้างพื้นสม่ำเสมอ

KM-Neva ได้รับการจัดทำโดย KM-Neva ซึ่งเป็นตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ Kia Motors
ในระหว่างการทดสอบรถจะได้รับการประกันโดย Rosno

ข้อความ: Leonid Klyuyev
   
 
 
   
   

แหล่งที่มา: นิตยสาร Wheel [หมายเลข 98/2005]