ทดสอบไดรฟ์ Kia Rio 5 ประตูตั้งแต่ 2011 Hatchback

5 งบประมาณซีดาน ใบด้านบน ...

Oleg Kalaushin นักข่าวอายุ 42 ปีประสบการณ์ขับรถอายุ 23 ปีขี่ Renaul Logan

พนักงานของรัฐ พวกเขามุ่งหน้าขายรายการพวกเขาภูมิใจใน บริษัท การผลิตพวกเขาชื่นชอบพวกเขา สิ่งที่ไม่ใช่เหตุผลในการรวบรวมทุกคนด้วยกันและไปที่ไมล์สะสม! ในครั้งต่อไปกลายเป็นแบบดั้งเดิมแล้วไมล์สะสมใน Karelia

ทดสอบผู้เข้าร่วม
Lada Granta จาก 229000 p.
Renault Logan จาก 338000 p
โฟล์คสวาเก้นโปโลซีดานจาก 424700 p
Hyundai Solaris จาก 443000 p
Kia Rio จาก 469900 r

เมื่อหนึ่งปีที่แล้วเครื่องวัดอุณหภูมิแบบออนบอร์ดที่จุดเหนือสุดของเส้นทางแสดงให้เห็นถึง 30 วินาที Nezarko อยู่ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ไม่ว่าในกรณีใด 15C ไม่เพียง แต่ตอนกลางคืนเท่านั้น แต่ยังอยู่ระหว่างวัน นอกจากนี้ยังอ่านในทุกรถเครื่องมือหลักคือพลั่วหิมะ ในขณะเดียวกันสภาพอากาศในตอนท้ายของเดือนธันวาคมไม่ได้บ่น แต่ทุกอย่างดูแตกต่างกันอย่างสมบูรณ์: ฝนลมและการขาดหิมะปกคลุมสมบูรณ์ โดยทั่วไปแล้วความปรารถนาอย่างใดอย่างหนึ่งหรืออีกทางหนึ่งไมล์สะสมก็ตัดสินใจที่จะไม่ยกเลิก ในท้ายที่สุดหิมะและน้ำค้างแข็งไม่ใช่สัญญาเพียงอย่างเดียวที่จะรวบรวมพนักงานของรัฐทั้งหมดไปยังคอลัมน์และไปที่พวกเขาใน Karelia ที่รักเรา ปลายฤดูใบไม้ร่วงยังไม่มีอะไรสกปรก, ไพรเมอร์ที่หัก, ความชื้นคงที่, วันสั้น ๆ นอกจากนี้ก่อนที่จะออกจากธรรมชาติอย่างมากเหตุผลอื่นไม่เลื่อนเหตุการณ์ ในที่สุดปีต่อมาลดา Granta ปรากฏตัวในห้องสมุดของตัวแทนจำหน่าย Avtovaz ไม่ต้องเอามันเราไม่สามารถทำได้ เป็นผลให้ในเช้าวันที่ฝนตกครั้งหนึ่งพูดได้อย่างแม่นยำยิ่งขึ้นในวันที่ 20 ธันวาคมเวลา 10:00 น. Renault Logan, VW Polo Sedan, Hyundai Solaris, Kia Rio และ Lada Granta รวมตัวกันที่สถานที่ที่ตกลงกันไว้

ทำไมในการสั่งซื้อนี้ถึงเป็นผู้เข้าร่วมของการวิ่งครั้งต่อไป? ทุกอย่างง่าย ๆ : พวกเขาปรากฏตัวในตลาดของเราในลำดับนี้ แต่ในขณะที่ฝ่ามือของการแข่งขันชิงแชมป์จัดขึ้นโดยโลแกนในใจของผู้ซื้อที่มีศักยภาพการสลายไม่ได้สังเกต: ตัวเลือกมีขนาดเล็ก แล้วโปโลซีดานก็ปรากฏตัวแล้วโยนภาพขนาดย่อที่เลือก ต่อมาเล็กน้อยแล้วผู้ที่สั่งให้โลแกนหรือโปโลเพิ่มความสงสัยในความถูกต้องของทางเลือกที่ปรากฏโซลาริส ตอนนี้ Kia Rio ได้เติมเงิน Pliia นี้ด้วย ในทางทฤษฎีเนื่องจากองค์ประกอบทางอุดมการณ์และขนาดของ Lada Granta อาจกลายเป็นหนึ่งในแถวเดียวกับพวกเขา แต่เกี่ยวกับทุกสิ่งตามลำดับ


ดังนั้นจึงมีการพิจารณาเวลาเริ่มต้นและผู้เข้าร่วมจะยังคงตัดสินใจว่าจะไปที่ไหน วันสั้น ๆ ที่มีความอุดมสมบูรณ์ของรถยนต์และเป็นผลให้ไม่มีเวลาที่สมบูรณ์ในการถ่ายภาพการจัดตำแหน่งของนักแสดงที่วางเงินของเราไม่เหมาะสมในการเชื่อมต่อกับเวลานี้เส้นทางที่จะตัดสินใจที่จะจม อย่างไรก็ตามมันไม่ได้หมายความว่าจะทำให้ง่ายขึ้น เป็นผลให้ผู้สำเร็จการปกครองที่รักโดยเราเชื่อมต่อภูมิภาคเลนินกราดกับ Karelia ถูกทิ้งไว้ จุดสุดท้ายของเส้นทางถูกกำหนดกระท่อมอนุสรณ์ของดร. ฤดูหนาวที่ฝึกฝนในการจัดเรียงในช่วงต้นศตวรรษที่ผ่านมา จะรู้ได้อย่างไรว่าบางทีมีหิมะที่ Dacha ในประเทศ? เป็นผลให้ความยาวโดยรวมของเส้นทางอยู่ที่ประมาณ 600 กม. มันเพียงพอที่จะเข้าใจตัวเองที่มีความสามารถ


เรอโนล์โลแกน


Alexey Smirnov, นักออกแบบอายุ 40 ปี, ประสบการณ์ของผู้ขับขี่อายุ 10 ปี, รถยนต์ส่วนบุคคล - Volvo 940, เรอโนล์โลแกน

การออมที่สร้างขึ้นในเรื่องแรกที่มีอยู่ในโมเดลโลแกนแรกเท่านั้น

พูดคุยกับโลแกนมันก็ดูเหมือนว่าคุณได้ยินจากเขาและฉัน ... เพียงแค่กวาง ผู้ผลิตที่บันทึกไว้ในทุกสิ่งที่พวกเขาได้ (ในกรณีใด ๆ การออกแบบของห้องโดยสารโดยทั่วไปก็ลำบากไม่ว่าจะอยู่ในประมาณการ) หรือ ESP หรือ EBD ไม่หยุด Assist, ภายในนักพรตมาก บางสิ่งบางอย่างก่อนการปฏิวัติ เป็นภายในไม่ได้เริ่มต้นด้วยความรักจะได้รับการตรวจสอบ เพียงแค่มีอะไรที่ชอบว่าผมอยากจะใส่ใจเป็นพิเศษ ไม่มีความงามไม่มีชิป แต่ทั้งหมดนี้เป็นเพียงในแง่ที่ว่าพวกเขากล่าวว่านั่งลงและขับรถ และขับรถสะดวกสบายและมีความมั่นใจ สำหรับผมเช่นนั้นมีความสำคัญมากกว่าความสง่างามของเส้นตอร์ปิโดและความมั่งคั่งของไอคอนแดชบอร์ด ทั้งหมดที่คุณต้องที่นี่ เก้าอี้มีความสะดวกสบายในการ enzyget อย่างใดเปลี่ยนตำแหน่งของร่างกายในระหว่างการเดินทางยาวไม่จำเป็นต้องใช้ ระงับบนถนนเสียทำงานที่น่าอัศจรรย์ใจเบรกที่มีห่วงโซ่การตรวจสอบในทุกทิศทางเป็นสิ่งที่ดีที่เพียงแค่ไม่พอใจที่มีพื้นที่ทำความสะอาดแปรงระนาบของกระจกหน้ารถ ตะโกนคล่องแคล่วอุปกรณ์สติอย่างเต็มที่กับห้องนั่งเล่นที่กว้างขวางและมีลำต้นขนาดใหญ่ และเป็นแนวปฏิบัติของการเดินทางของเราแสดงให้เห็นว่าที่บริสุทธิ์ที่สุด: ขับรถทุกอย่างในเงื่อนไขเดียวกันและพวกเขาเริ่มที่จะล้างเพื่อให้โลแกนก็เพียงพอพอที่จะโรยบิต แต่การลดลงของแร็พ โดยทั่วไปรถทำงานได้โดยไม่ต้องเรียกร้อง

ครั้งแรกที่โลแกนเป็นที่ utilitient เงินฝากออมทรัพย์สร้างขึ้นในเรื่องบางทีมันเป็นไปได้ที่จะอธิบายลักษณะรูปแบบงบประมาณแรกของ autoframos วันนี้โลแกนจะแตกต่างกัน หลังจากที่ได้รับกันชนใหม่และแสงเมื่อรถถูกเปลี่ยนตาราง อย่างมีนัยสำคัญที่ดีกว่ามันก็กลายเป็นจากภายใน และทุกสิ่ง: การเปลี่ยนแปลงเยื่อบุของประตูและการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยแผงหน้าปัดและมันก็ดูแตกต่างอย่างสิ้นเชิง ในกรณีนี้ก็ยังเป็นที่กว้างขวาง สำหรับช่วงเวลาการทำงานไม่มีเราไม่เคยบ่นว่ามีสถานที่เล็ก ๆ น้อย ๆ ในรถคันนี้ นอกจากนี้ยังเชื่อมโยงไปถึงแนวตั้งเกือบให้คนขับมองเห็นโดดเด่น ทรูจนมาถึงการพูดเกี่ยวกับการเคลื่อนไหวโดยย้อนกลับ อนิจจาในสภาพคับแคบที่จะจอดอยู่โดยความช่วยเหลือของเซนเซอร์ที่จอดรถหรือผู้ช่วยค่อนข้างยากลำต้นสูงมาก หลังโดยวิธีการที่มีปริมาณ 510 ลิตรและในเวลาเดียวกันมีข้อเสียอย่างหนึ่งอย่างมีนัยสำคัญ เมื่อก่อนหลังของที่นั่งไม่พับ อย่างชัดเจนเกี่ยวกับการก่อสร้างงาน

แต่กลับไปที่ร้านเสริมสวย แม้จะมีความจริงที่ว่าเกือบทุกทางจะโกหกฝนปัญหาเกี่ยวกับการระบายอากาศในเรอโนล์โลแกนไม่ได้สังเกต แม้ว่าคนขับจะอยู่ในร้านทำในแจ็คเก็ตเปียกแว่นตาก็ไม่กล้า และถ้ามันเกิดขึ้นเครื่องปรับอากาศก็มาช่วยชีวิต การทำงานของหลังนั้นได้รับผลกระทบอย่างมากจากความสะดวกสบายของอะคูสติก สิ่งที่ใช้งานได้สามารถเข้าใจได้โดยไม่มีโคมไฟควบคุมบนสวิตช์บนปุ่ม เป็นฉนวนกันเสียงเป็น Noctable จะไม่มีปัญหาดังกล่าว ข้อเสียนี้เป็นที่ประจักษ์มากยิ่งขึ้นโดยคนเกรดเมื่อการบินก้อนกรวดกำลังต่อสู้กับซุ้มล้อล้อ และในระดับปานเดอร์การระงับรถคันนี้ถูกเปิดเผยในความรุ่งโรจน์ทั้งหมด หลุมบนหลุมมองดูเกรดนี้ตรงนี้ ก้าวของการเคลื่อนไหวของคอลัมน์ลดลงอย่างน้อยที่สุดไปยังค่าขั้นต่ำ และชาวฝรั่งเศสคนเดียวเท่านั้นที่สามารถสงบสติอารมณ์ได้อย่างสมบูรณ์โดยไม่สูญเสียการควบคุมและมีสภาพแวดล้อมที่สะดวกสบายสำหรับคนขับและผู้โดยสารให้ถือความเร็วสูงสุด โดยทั่วไปมิราเคิลไม่ใช่การระงับ รำคาญทุกคนในรถคันนี้เพียงวิธีการปรับกริปจากโรงงาน: มันใช้ที่ด้านบน ปล่อยให้ไปกันปล่อยให้ไปและรถก็คุ้มค่าและยืน และในตอนท้ายเท่านั้นเมื่อเลือกการย้ายทั้งหมดจะเริ่มสัมผัส โดยทั่วไปถ้ามันไม่ได้มีแรงบิด 145 นาโนเมตรเพื่อย้ายและไม่เผาคลัทช์จะเป็นเรื่องยาก ดังนั้นถึงแม้ว่าเครื่องยนต์สองแบบที่มีกำแพงล้อมรอบ แต่ช่วงเวลานั้นก็เปลี่ยนไปสู่ทบทวนที่สูงขึ้น แต่ก็เป็นไปได้ที่จะสัมผัสคันเร่งได้เลย


โดยวิธีการทดสอบเพียงครั้งเดียวเพียงโลแกนก็ยังคงสะอาดเกือบทั้งหมดสิ่งสกปรกสำหรับเขา liplas น้อยที่สุด และสิ่งนี้มีไว้ว่าอากาศพลศาสตร์คล้ายกับอากาศพลศาสตร์ของคณะรัฐมนตรีซึ่งได้รับการเตือนอย่างต่อเนื่องโดยลมแรงของลม นอกจากนี้รถยังมีพายุอย่างเห็นได้ชัดกับลมด้านข้าง อย่างไรก็ตามเพื่อให้รถอยู่ในเส้นทางที่ซื่อสัตย์ของแรงงานไม่ได้ ต้องบอกว่า hydraulicer บนเครื่องมีความเพียงพอในการเชื่อมต่อที่ความพยายามบนพวงมาลัยสามารถพิจารณาได้ดีที่สุด พวงมาลัยไม่ง่ายเกินไปและในเวลาเดียวกันก็ไม่สามารถมองเห็นความหนักเบา มันเป็นที่น่าสังเกตว่าการเบรก แม้จะมีความจริงที่ว่าด้านหลังที่นี่คือกลองประสิทธิภาพการเบรกค่อนข้างอยู่ในระดับและคุณไม่รู้สึกถึงการขาดพลวัตที่เบรก ABS นั้นมีผลตั้งแต่เร็ว อย่างไรก็ตามคุณไม่ควรลืมว่าพารามิเตอร์นี้ขึ้นอยู่กับยาง เราถูกปกคลุมด้วย spikes บนยางมะตอยในครั้งนี้


ตัวเลขสีส้มบนพื้นหลังสีขาวดูดี

ขับรถ
ดาวการจัดการจากฟากฟ้าไม่เพียงพออย่างไรและกล่าวหาว่าเขาขาดของเหตุผลไม่ได้ Dynamics นอกจากนี้ยังสามารถรับไว้ได้ค่อนข้าง เบรคทำงานที่

เครื่องทำ
กว้างขวางและสะดวกสบายมาก รูปแบบใหม่ของการตกแต่งภายในทำให้มันเป็นประโยชน์น้อย ลำต้นขนาดใหญ่

ปลอบโยน
ขจัดเสียงรบกวนที่ไม่เพียงพออย่างชัดเจน ไม่ดีเกินไปและการยศาสตร์ แต่การระงับสมบูรณ์แบบบนถนนใด ๆ

ความปลอดภัย
2 หมอน 5 เข็มขัด, ABS และที่ตั้งทั้งหมด

ราคา
ค่อนข้างเพียงพอ


จัดการกระจกไม่สะดวกมาก แต่คุณสามารถ


เบาะหลังรถขนาดเล็กและรถบรรทุก


VOLKSWAGEN POLO SEDAN


สตานิส Shustitsky นักข่าว 58 ปีประสบการณ์การขับรถอายุ 28 ปี, ที่จอดรถส่วนบุคคล - เชฟโรเลต Lacetti

เชื้อชาติมีบทบาทสำคัญในการมาของรถคันนี้ในตลาด เขาชอบทุกอย่างในครั้งเดียว

VW โปโลลักษณะเยอรมันอัตโนมัติงามยับยั้งสวยงามแบบดั้งเดิมและความสามัคคี การเรียกร้องอย่างร้ายแรงต่อการยศาสตร์, การออกแบบตกแต่งภายในหรือความสะดวกสบายภายใน (ที่นั่งของเยอรมันอย่างหนัก แต่ความสะดวกสบาย) ไม่มี และจะซื่อสัตย์ผมเองไม่มากเกินไปหงุดหงิดแผงด้านหน้าแม้ยากพลาสติกซึ่งไม่ได้บอกว่าขี้เกียจ ทุกสิ่งทุกอย่างเป็นอะไรมากไปกว่าอาหารสำหรับการอภิปราย นี่อาจจะเป็นกระจกขนาดใหญ่ แต่มันค่อนข้างจากสนามของความปรารถนาถ้าไม่จู้จี้ เครื่องยนต์เป็นสิ่งที่ดีตลอดช่วงรอบการทำงานเป็นอย่างดีและ 6 ความเร็วอัตโนมัติ อย่างไรก็ตามทั้งสามนำเสนอเกี่ยวกับยานพาหนะการทดสอบพร้อมกับเกียร์อัตโนมัติบน VW โปโลเครื่องยนต์พันธมิตร AKP ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุด ตั้งดีขึ้นและพวงมาลัยพาวเวอร์: ในวัดเฉียบพลันกับการตอบสนองที่แม่นยำและการตอบรับที่ดี ในฐานะที่เป็นตัวถังแล้วกำหนดค่าเพื่อให้มีเสถียรภาพที่ดีเยี่ยมและความประหลาดใจไม่ได้เมื่อเข้าโค้ง แม้บนถนนขรุขระโปโลโดยไม่ต้องสะสมมากเกินไปอย่างจริงจังช่วยในการเปลี่ยนโค้ง ตั้งเรียบร้อยแล้วและเมื่อคุณได้รับใช้เบรกความพยายามที่จำเป็นเมื่อคุณกดเหยียบ เช่นเดียวกับเอบีเอส


ใช่บนพื้นหลังของโลแกนเขาเป็นแค่ผู้ชายที่หล่อเหลา โดยวิธีการที่มันเป็นลักษณะที่มีบทบาทสำคัญในบทสรุปของรถยนต์คันนี้ไปยังตลาด เขาชอบทุกคนทันที แน่นอนว่ามีความพยายามที่จะหาข้อบกพร่องในนั้น แต่ทุกอย่างอยู่ในไร้ประโยชน์: การออกแบบรถยนต์ประสบความสำเร็จอย่างชัดเจน ไม่น่าสนใจเลยมันกลับกลายเป็นทั้งการทำงาน การตกแต่งภายในขั้นสูงที่สวยงามพับเบาะหลังด้านหลังไม่ใหญ่ แต่ค่อนข้าง 560 ลิตรที่เหมาะสม มีเพียงขนาดของห้องโดยสารเท่านั้นที่ถูกผลัก เพื่อที่จะนั่งลงในสถานที่จำเป็นต้องพึ่งพา นี่คือความจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งของผู้โดยสารด้านหลังที่ระดับหลังคาต่ำกว่า นอกจากนี้ชาวเยอรมันขับรถเข้ามาในความกว้างที่แปลกมาก แต่คนขับก็รู้สึกโดยเฉพาะอย่างยิ่ง มุมล่างซ้ายของคอนโซลกลางเป็นศัตรูหลัก เท้าคือมันเต้นเกี่ยวกับเขา และนี่ไม่ใช่การกีดกันเพียงอย่างเดียว ดังนั้นตัวอย่างเช่นหลายคนตั้งข้อสังเกตความรู้ไม่เพียงพอของแผงหน้าปัด การร้องเรียนหลักคือตัวเลขขนาดเล็กบนหน้าจอกลาง ไม่ชอบมากที่สุดและส่วนต่อประสานระบบเสียงมากที่สุด แต่การแยกเสียงรบกวนพบว่าค่อนข้างดี พวกเขาจำกุญแจและอากาศพลศาสตร์ของร่างกาย: เสียงรบกวนจากการจู่โจมที่กำลังจะมาถึงไม่มี ค่อนข้างรู้สึกดีในรถยนต์และยางมะตอยที่หัก การระงับแน่นอนว่าติดอยู่ แต่เกินความเหมาะสมไม่ได้ออกไปข้างนอก มันคุ้มค่าที่จะพบว่าตัวเองอยู่บนถนนที่ดีเหมือนวิญญาณและแผ่ออกไปเลย


การควบคุมเสียงต้องติดยาเสพติด

รถครองตัวเองดีมากและการทำงานของเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด (มันอยู่ในการกำหนดค่าดังกล่าวที่รถของเรา) และที่ทั้งหมดเหนือความเงียบทั้งหมด นอกจากนี้ยังมีโหมดกีฬาที่กล่องเปลี่ยนเป็น RVS ที่สูงขึ้นรักษาแรงบิดสูงสุดที่เป็นไปได้ของเครื่องยนต์ที่มีความจุ 105 ลิตร กับ. และ 1.6 ลิตร (โดยวิธีการที่รถยนต์ทุกคันในการวิ่งครั้งนี้มีเครื่องยนต์ 1.6 ชิ้น) ไม่ใช่เครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดของทั้งหมดที่นำเสนอในการทำงาน แต่การเปลี่ยนแปลงรถยนต์อยู่ในระดับ ใช่และการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงค่อนข้างดี อย่างไรก็ตามข้อความนี้มีความสัมพันธ์กับค่าใช้จ่ายในการติดตามเท่านั้น

ในเมืองรถในหนังสือเดินทางใช้เวลาประมาณ 9.8 ลิตรในขณะที่ Solaris และ Rio ที่ทรงพลังยิ่งขึ้นพร้อมที่จะพอใจกับน้ำมันเบนซินที่ 92 82.6 ลิตร แต่กลับมาบนแทร็กแม่นยำยิ่งขึ้นพูดกับ Federal Highway ก้อนหินที่นี่เป็นศัตรูหลักของรถคันนี้บนมืออาชีพชั้นนำจาก Priozersk ใน Lachdenpoche แม้แต่ก้อนกรวดขนาดเล็กที่บินภายใต้เครื่องอื่น ๆ ที่มีนกหวีดสามารถเคี้ยวที่ด้านหลังของลำแสงได้แม่นยำยิ่งขึ้นตามการรองรับที่ต่ำกว่าของสปริงของเพลาล้อหลัง ตั้งอยู่ด้านล่างพวกเขากีดกันผู้ขับขี่ที่ได้รับความได้เปรียบใน TTX อย่างสมบูรณ์ ได้แก่ การกวาดล้าง 170 มม. และนี่คือความจริงที่ว่าการระงับการรับมือกับความผิดปกตินั้นค่อนข้างดี ฉันพลาดในเวลาเดียวกันภายใต้หินรถยนต์และขึ้นไปที่ด้านหลังของลำแสงเรายอมรับการแก้ปัญหาหินทั้งหมดรอบ ๆ หลายคนต้องทนทุกข์ทรมานแล้วเมื่อจำเป็นต้องย้ายจากถนน SVEA ด้านหน้าขนาดใหญ่เป็นเวลานานไม่ได้ให้รถเพื่อถ่ายภาพ หลังจากห้านาทีหลังจากห้าหลังจากห้าการเลือกวิถีที่ซื่อสัตย์เราลากโปโลที่ส่วนที่เหลือขับโดยไม่มีปัญหาและจากนั้นเกือบจะจับขากรรไกรให้กับตุ่ม


อนิจจา แต่พื้นเรียบสมบูรณ์แบบไม่ทำงาน

ขับรถ
มันค่อนข้างสมดุลโดยการจัดการและความสะดวกสบายในการขับขี่ การทำงานของ ACP 6 สปีดสมควรได้รับการสรรเสริญ

เครื่องทำ
สะดวก แต่ไม่ถูกกีดกันการคำนวณผิด ไม่กว้างขวาง หลังการพับของเบาะหลังเพิ่มระดับเสียงของลำตัว

ปลอบโยน
ในการกำหนดค่าสูงสุดตามตัวบ่งชี้นี้มันเป็นเรื่องยากที่จะหาข้อผิดพลาดกับรถ

ความปลอดภัย
ในแพ็คด้านบนสี่หมอน ABS และ ESP

ราคา
ในระดับของคู่แข่ง


ที่เท้าแขนเป็นที่ที่ต้องการ


Hyundai Solaris


Igor Kuznetsov, บรรณาธิการภาพถ่าย, 50 ปี, ประสบการณ์ขับรถ 30 ปี, รถยนต์ส่วนบุคคล - Skoda Yeti

ลักษณะเอเชียไม่รบกวนโมเดลเป็นเวลานานที่มุ่งหน้าไปที่รายการของรถยนต์ที่ขายดีที่สุด

สุจริตโทรฮุนไดโซลาริสลิ้นรถราคาประหยัดไม่ได้เลี้ยว มันเต็มมาก นอกจากนี้ Hyundai Solaris สร้างความประทับใจให้กับยานพาหนะขั้นสูง และในความอิ่มตัวของแอ็ตทริบิวต์อิเล็กทรอนิกส์ (การเข้าถึงที่มองไม่เห็นและการเริ่มต้นเครื่องยนต์เดียวกัน, เครื่องชั่งเครื่องดนตรีที่ดีที่สุดและตัวเชื่อมต่อ USB) และคุณภาพของการรับรู้ทั่วไป รถยังไม่เลวสำหรับการสอบเทียบ แต่มีดาวไม่เพียงพอจากท้องฟ้า ร้านเสริมสวยที่กว้างขวางสวยสะดวกสบายสำหรับคนสี่คนเสริมด้วยลำตัวที่กว้างขวางสามารถกลืนเครื่องใช้ในบ้านฤดูร้อนหรือนักท่องเที่ยว แพ็คไฟฟ้าเต็มรูปแบบสำหรับรถคันนี้ตามลำดับของสิ่งต่าง ๆ Solaris ฉนวนกันเสียงรบกวนเพื่อเป็นรถยนต์ชั้นธุรกิจ ในเวลาเดียวกันที่เท้าแขนอึดอัด มันต่ำเกินไปและแม้จะมีความเป็นไปได้ของการปรับระยะยาว แต่ก็ไม่ได้ก้าวหน้าอย่างเพียงพอ ระงับกำมะหยี่ด้วยความอยากอาหารกลืนถนนที่มีขนาดเล็กลงในความผิดปกติที่รุนแรงมีแนวโน้มที่จะพังทลาย พวงมาลัยเพาเวอร์ แต่โดยทั่วไปอดทน เครื่องยนต์ 123 แรงม้า ในคู่ที่มีเครื่องออปชั่น 4 สปีดให้รถยนต์โดยโรงงานของ Supelness ซึ่งเพียงพอสำหรับการขับขี่แบบไดนามิกสูงกว่าระดับเฉลี่ยเล็กน้อย สำหรับการปรากฏตัวของมัมมี่การปฏิเสธครั้งแรกมีการเปลี่ยนแปลงด้วยความภักดีต่อลักษณะที่ปรากฏของ Hyundai Solaris ที่เห็นได้ชัดว่ารถยนต์ได้รับ


Terrays ของนักการตลาดรถยนต์คันนี้อยู่ในตำแหน่งกับเราตามที่สร้างขึ้นโดยเฉพาะสำหรับตลาดรัสเซีย หลังจากการปรับตัวของ Solaris นั้นดีมากที่เตรียมพร้อมสำหรับความเป็นจริงของเรา แต่คุณไม่ควรลืมว่าเขาเดิม Hyundai Verna ซึ่งมียอดขายที่มุ่งเน้นไปที่ประเทศจีนเป็นครั้งแรก บางทีนี่อาจอธิบายโดยการออกแบบที่เฉพาะเจาะจงของรถ ไม่ว่านักออกแบบพยายามอย่างหนัก แต่ก็ยังคงไม่สามารถกำจัดลักษณะของเอเชียได้ แต่ก็ไม่ได้ป้องกันแบบจำลองเป็นเวลานานที่มุ่งหน้าไปที่รายการรถยนต์ที่ขายดีที่สุด ภาพลักษณ์ของแบรนด์โดยรวมมีบทบาทและผู้คนตามที่พวกเขาพูดเลิกลง รถประสบความสำเร็จจริงๆ ร้านเสริมสวยที่กว้างขวางและค่อนข้างสะดวกสบายอุปกรณ์ที่ค่อนข้างอุดมสมบูรณ์สำหรับเงินที่ค่อนข้างสมเหตุสมผลเครื่องยนต์ที่ทรงพลังเครื่องกลและกล่องอัตโนมัติลำต้นจำนวนมากที่จำเป็นในการใช้เวลาที่เหมาะสมในการใช้เวลาบนถนน! เราไม่จำเป็นต้องมองหารถสำหรับการวิ่งเราไม่มีกรณีอยู่ในมือในการทดสอบทรัพยากร เป็นผลให้สถานที่ในคาราวานใช้ Solaris 123-strong พร้อมกล่องความเร็ว 4 สปีดอัตโนมัติ เราโดยวิธีการไม่สนใจเป็นเวลานาน แต่เมื่อเปรียบเทียบกับการทำงานของเครื่องโปโลมาถึงข้อสรุปว่าการทำงานของเธอแม้ว่าจะไม่เลว แต่ไม่สมบูรณ์แบบ ความล่าช้าเมื่อเปลี่ยนจาก Solaris นั้นอีกมากมายรวมทั้งการตอบสนองต่อสิ่งนี้กับการเตะที่ไม่ได้เป็นด่ามัน โชคดีที่ความคิดจะได้รับการชดเชยด้วยเครื่องยนต์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น


อุปกรณ์สีขาวให้แสงสว่างทำให้ตาและวันและตอนกลางคืน

เป็นผลให้ลักษณะแบบไดนามิกของฮุนได Solaris แม้จะเล็กน้อย แต่ดีกว่า โดยไม่เจตนาตั้งข้อสังเกตสำหรับตัวเองและความจริงที่ว่าพวงมาลัยของเกาหลีที่เกือบจะสมบูรณ์ไร้ข้อเสนอแนะ พวงมาลัยเป็นที่ว่างเปล่าอย่างเท่าเทียมกันว่าเมื่อการหลบหลีกในที่จอดรถที่เมื่อมีการย้ายที่ความเร็วบนทางหลวง นี้เป็นที่ไม่พึงประสงค์โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรอบยืดเยื้อเช่นบนทางแยก ตอนนี้เกี่ยวกับการระงับ ดีความพยายามของนักออกแบบที่เธอจริงๆกลายเป็นมากขึ้นเพียงพอ และในการเปลี่ยนรถเป็นอย่างดีถือและในทางตรงไปโดยไม่แกว่ง เบรคและเริ่มต้นแบบไดนามิกในทางปฏิบัติไม่ส่งผลกระทบที่แตกต่างกัน โดยทั่วไปทุกอย่างเป็นรักที่ดี แต่มันเป็นมูลค่าการย้ายจากยางมะตอยว่าปัญหาเริ่มต้น trobs บนปราบเดินหลังจากนั้นอีกหนึ่งในการเชื่อมต่อกับที่บน Solaris เพื่อประโยชน์ของการจูบของตนมากกว่า 20 km / h, เราไม่ได้มีความเสี่ยง บวกความสามารถที่น่าตื่นตาตื่นใจของรถที่ถูกตั้งข้อสังเกต ดีก็เป็นไปไม่ได้แน่นอนจำไม่ได้ว่าการกวาดล้าง ผู้ที่ 160 มิลลิเมตรซึ่งประกาศผู้ผลิตไม่ได้ไปเปรียบเทียบใด ๆ แม้จะมี 155 มมโลแกน เหตุผลก็คือว่า Solaris แฮงค์ปกป้องเครื่องยนต์ต่ำเกินไปก็กินสิงโตสิงโตสิงโตสิงโตของของของ และสถานที่ที่โลแกนบินไปปัง Solaris ถูกนำมาใช้ด้วยพลาสติก แต่ที่นี่ไม่ได้ที่จะตำหนิเกาหลีจึงเป็นในกรณีที่ไม่มีฉนวนกันเสียง บนถนนที่ดีในร้อยในรถคุณสามารถสมบูรณ์ใจเย็นพูดคุยในเสียงต่ำ ไม่น้อยคุณภาพและแยกการสั่นสะเทือน ข้อสรุปนี้เราไม่อยู่บนพื้นฐานดังต่อไปนี้ ครั้งแรกแม้บนถนนหักนอกเหนือไปจากการตัดสินที่น่ากลัวในการระงับเราไม่ได้ยินอะไรอย่างอื่นในห้องโดยสาร ไม่มีรายละเอียดออกเสียงว่าเขายังกล่าวเกี่ยวกับพอดีที่มีคุณภาพสูงกับแต่ละอื่น ๆ ประการที่สองแม้ในปริมาณสูงสุดของความซับซ้อนเสียงในห้องโดยสารมีเสียงจริงไม่มีจังหวะ


เท้าแขนคือแม้จะย้าย แต่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะเรียกมันสะดวก

kia rio


อังเดร Mashnin รองบรรณาธิการหัวหน้า 48 ปีเข้าพักคนขับอายุ 12 ปี, ที่จอดรถส่วนบุคคล - มิตซูบิชิกาแลนท์

Kia Rio ถูกดึงเฉพาะสำหรับตลาดยุโรปซึ่งสะท้อนให้เห็นในลักษณะของเขา

ฉันชอบวิ่งของเรา และคนสุดท้ายโดยเฉพาะอย่างยิ่ง เพียงแค่ฉันเริ่มคิดเกี่ยวกับการเปลี่ยนรถของตัวเองเพียงแค่รับบอร์ดบรรณาธิการเป็นเวลาครึ่งปีของ Kia Rio และเพิ่งเดินทางไป Karelia อีกครั้ง สภาพอากาศในครั้งนี้ยินดี ในขณะที่ฉันจำได้ในปีที่แล้วลบ 30 ดังนั้นฝูง เพื่อตรวจสอบความต้านทานน้ำค้างแข็งของริโอในขณะที่โอกาสยังไม่ได้รับการแนะนำ แต่มีความมั่นใจว่าในลบที่แข็งแกร่งในห้องโดยสารจะอบอุ่นกับเตาที่ทรงพลังและเครื่องทำความร้อนทุกชนิด สำหรับถนนที่ดี Kia บินเหมือนนกและติดตามในคอลัมน์ต้องยึดมั่นในตัวเองอย่างต่อเนื่อง เมื่อพวกเขาตกลงไปในเกรดหลายกิโลเมตรมันก็สั่นสะเทือนอย่างยิ่ง แต่มีข้อยกเว้นที่หายากมันทำโดยไม่มีการพังทลาย บนโคลนเหลวเรามีข้อได้เปรียบเหนือเจ้าของ ESP เนื่องจากตัวเครื่องนั้นไม่ช้าลง ในเวลาเดียวกันมันไม่ได้โกรธอย่างยิ่งระหว่างทางมันถูกรบกวนโดยวิธีที่มันจะไม่ได้รับหินบนหน้าผากจากก่อนการคืบคลานและผู้รายงานข่าว ในที่มืดก็ชื่นชมไฟหน้าด้วยหมอกกว้างอีกครั้ง: หินและกระต่ายมองเห็นได้ชัดเจนในป่าบนถนน โดยทั่วไปจาก Kia Rio ภาพรวมที่ดีในทุกทิศทาง บนเครื่อง Serpentine เพื่อจัดการได้อย่างง่ายดาย มันเป็นเรื่องที่เชื่อฟังมาก: และเป็นไปได้ที่จะชะลอความเร็วอย่างรวดเร็ว แต่ไม่รุนแรงและรีบเร่งเมื่อกระโดดข้ามไป

ไม่มีความลับที่รถคันนี้มาจากสายพานลำเลียงเดียวกับ Solaris หลังกลายเป็นไปได้ด้วยแพลตฟอร์มเดียว แต่การถกเถียงกันว่าริโอเป็นโซลาริสเดียวกันให้หยั่งรากอย่างไม่ถูกต้อง และจุดที่นี่ไม่ใช่ว่ารถยนต์ดูแตกต่างอย่างสิ้นเชิง พวกเขายังมีสถาปัตยกรรมอื่น ๆ มิฉะนั้นจะอธิบายได้อย่างไรตัวอย่างเช่น Trunk of Solaris น้อยกว่า 46 ลิตร? ดังนั้นเมื่อเลือกตัวเลือกงบประมาณคุณจะต้องพิจารณาริโอเป็นรถยนต์ที่แตกต่างอย่างแน่นอน ไม่ว่าในกรณีใดในการประมาณครั้งแรกส่วนใหญ่ประกอบด้วยความคิดเห็นนี้ ไม่มีอะไรที่เหมือนกันในการปรากฏตัวของเกาหลีนี้ เขาทาสีเฉพาะสำหรับตลาดยุโรปซึ่งสะท้อนให้เห็นในรูปลักษณ์ของเขา แบบไดนามิกรวดเร็วทันสมัยบางทีอาจเป็นไปได้ในสามคำเพื่อลักษณะการปรากฏของรถคันนี้

ไม่มีริโอที่น่าสนใจและข้างในไม่น้อย ทุกอย่างดูเหมือนว่าโดยจิตใจทุกอย่างอยู่ในสถานที่ ใช่และด้วยการยศาสตร์ราวกับว่าทุกอย่างอยู่ในลำดับแม้ว่าจะมีความแตกต่างบางอย่างที่ให้ความสนใจโดยไม่สมัครใจ


ยกตัวอย่างเช่นที่เท้าแขนระหว่างที่นั่งด้านหน้า ไม่มีข้อสงสัยในหลักการสิ่งที่มีประโยชน์มาก แต่ฟังก์ชั่นของมันไม่ได้ตอบสนอง: จะวางมือของเขาเกี่ยวกับมันและในเวลาเดียวกันจะใช้ตำแหน่งที่สะดวกสบายที่ล้อหลังจะไม่เปิด (ในที่เท้าแขนที่สะดวกที่สุดในระยะนี้เป็นช่วงโปโล.) ทุกคนไม่ชอบและไฟสีแดง และถ้าวันนี้คือไม่ได้โดยเฉพาะอย่างยิ่ง zamylivaet ตาคืนเริ่มต้นที่จะระคายเคือง หรือตัวอย่างเช่นมันไม่ได้เป็นที่ชัดเจนมากว่าทำไมผู้ผลิตที่ถูกทิ้งร้างปุ่มบนฝากระโปรง มันสามารถเปิดได้ทั้งจากคันที่สอดคล้องกันในห้องโดยสารหรือมีคีย์ fob การขาดการสนับสนุนเกี่ยวกับเอวยังหยิบยกเป็นข้อเรียกร้อง แต่ในที่สุดทั้งหมดมาสรุปว่าที่นั่งได้โดยไม่ต้องมันค่อนข้างสะดวก และยังคงไม่เข้าใจว่าทำไมเมื่อแสงไฟจะไม่ติดกุญแจประตู แต่นี้ข้อบกพร่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ตามปกติและ Solaris เห็นได้ชัดจึงปรากฏคนงบประมาณรถ และนี้แม้จะมีการปรากฏตัวของการเข้าถึง keyless ไปยังด้านบนของช่วง ทำในสิ่งที่ริโอกับการจัดการหรือไม่ นี่มันเป็นเพียงแค่ทุกคนเช่นเดียวกับใน Solaris หนึ่งในแพลตฟอร์มหนึ่งเครื่องยนต์กล่องหนึ่ง ทั้งหมดนี้ทำไม่ได้ แต่ส่งผลกระทบต่อลักษณะแบบไดนามิกของรถ เว้นแต่การระงับความประพฤติที่แตกต่างกัน ริโอเป็นใจกว้างมากขึ้นเพื่อความผิดปกติใน Grader ที่มีอยู่ แม้ว่ายังหลังมีคำอธิบาย ริโอมาถึงระยะ 5,000 กิโลเมตรนี้และ Solaris ได้ห่อแล้วโดยขณะนี้กว่า 30 000 และไม่ว่าวิธีการที่แข็งแกร่งระงับรถคันนี้ไม่มี แต่มันก็เป็นเรื่องที่จะสวมใส่ นี่คือส่วนที่สึกหรอและผลกระทบต่อการรับรู้พฤติกรรมของรถที่ แม้จะมีมอเตอร์ที่มีประสิทธิภาพค่อนข้าง Kia ยินดีประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง ในการติดตามเขาก็พอใจกับ 6.5 ลิตรเบนซินออกเทน 92 และที่นี่ในเมืองที่เรากำลังพูดถึง 8.6 ลิตร อย่างไรก็ตามตัวเลขนี้จะเป็นไปได้บรรลุว่าถ้าคุณไม่ได้รับการติดอยู่ในการจราจร คนอื่น ๆ ที่เป็นวันดีน้อยลงและสามารถเข้าถึง 12 ลิตร และที่นี่ฉันจำเกี่ยวกับความจริงที่ว่านักออกแบบสามารถดูแลของถังที่ความจุขนาดใหญ่ ในถัง Granta แล้ว 50 ลิตรและตอนนี้บางส่วน 43


กรณีที่ไม่มีการแทรกสีและเยื่อบุทำให้เข้มงวดการตกแต่งภายในเพิ่มเติม

ขับรถ
การเปลี่ยนแปลงที่ดีเบรกหวงแหนความมั่นคงทิศทางที่ดีงาม มัน afflicts เฉพาะล้อที่มีข้อมูลไม่เพียงพอ

เครื่องทำ
ค่อนข้างกว้างขวางและสะดวกสบาย ภายในได้รับการออกแบบและความสนใจที่จ่ายให้รายละเอียด แต่ก็ยังคงต้องได้รับการใช้ในการยศาสตร์

ปลอบโยน
ลดเสียงรบกวนที่ดี การควบคุมสภาพภูมิอากาศที่มีประสิทธิภาพ ระบบเสียงคือกินไม่เลือก

ความปลอดภัย
ในการกำหนดค่าสูงสุดหกถุงลมนิรภัย, ABS และ ESP

ราคา
ในระดับของคู่แข่ง


กระเป๋าเพิ่มเติมบนเคราของคอนโซลกลาง เรื่องเล็กและดี


ลดา Granta


Tikhon Sicolar หัวหน้านักออกแบบอายุ 29 ปีประสบการณ์ของผู้ขับขี่อายุ 11 ปีรถยนต์ส่วนบุคคล - ฟอร์ดโฟกัส II

จากด้านข้างของ Lada Granta เป็น Lanny มากและในบางมุมและดีแค่ดี


ฉันจำความสนใจไปที่รถใหม่เป็นเวลานาน: เพื่อนบ้านทุกคนในการไหลโดยไม่คำนึงถึงคุณค่าของรถยนต์ของตัวเองถูกจับตามองเพื่อรับทุน ด้านหน้าของแกรนท์ที่เรียบร้อยและน่ารักและไฟหน้าที่สวยงามมีส่วนของไฟทำงานในเวลากลางวัน ด้านหลังเหมือนกันคือน่าเบื่อ แต่สำหรับลำต้นยักษ์และความสูงในการโหลดต่ำฉันให้อภัยเนื้อแกะนี้ เจ้าของในอนาคตมีมูลค่าการจ่ายเงินมากเกินไปสำหรับล้ออัลลอยเสริม: กับพวกเขารถมองหาลำดับของความแข็งแกร่งขนาด โอเคภายในแผงด้านหน้าสะดวกและไม่เผยแพร่เสียงพิเศษ แปลกใจที่ไม่มีตัวชี้อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นบนแผงหน้าปัดที่สวยงาม พวงมาลัยคล้ายกับ Loganovsky แต่สะดวกกว่ามาก แต่สำหรับสวิตช์ที่ยอมแพ้คุณจะต้องไปถึงนิ้วมือสั้น ๆ กระจกขนาดใหญ่และชั้นวางบางให้ทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยม ที่นั่งที่อ่อนนุ่มนั้นเกิดขึ้นไม่ดีและเนื่องจากสิ่งนี้จะเป็นยางหลังที่รวดเร็ว พลวัตของเงินช่วยเหลือเป็นอัตราส่วนเกียร์ที่ดีและเลือกของ KP นั้นเหมาะอย่างยิ่ง มันน่าเสียดายที่การเลือกสวนของการข้ามของคันโยกที่ต้องการมาก: คุณสามารถพลาดเมื่อคุณเลือกเกียร์ การตั้งค่าของพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าที่ทำลายความรู้สึกจากการขี่แกรนท์ โดยทั่วไปแล้วรถยนต์ให้ความรู้สึกไม่เสร็จ แต่ถ้ากำจัดสันดอนและปรับปรุงคุณภาพของการชุมนุมการให้ทุนจะไม่เลวร้ายยิ่งไปกว่าโลแกน


นี่คือสูงสุดที่กระจกด้านหน้ากระจกจะลดลง

เราจะไม่ซ่อนเรารอการประชุมกับรถคันนี้ และความสนใจนี้ไม่ได้เกิดจากการโฆษณาฮิสทีเรียมันเป็นมืออาชีพมาก คุณเป็นจริงเหรอ? เกิดขึ้นแน่นอน? ฉันไม่สามารถเชื่อได้ แต่ทันใดนั้น ... ดังนั้นการตัดสินจากภาพรถสัญญาว่าจะดีมาก แล้วเกิดขึ้น! ความคุ้นเคยเกิดขึ้นในวันก่อนเริ่มการทดสอบเมื่อเรารวบรวมรถยนต์ในตัวแทนจำหน่าย เอกสารในมือกุญแจในมือ Granta ในลานจอดรถ จากด้านข้างเหมือนลอดนายา แน่นอนว่าลำตัวราวกับว่าจากรถอีกคันเกาะติดและแม่น้ำเช่นเดียวกับรถเข็นที่มีห่วงโซ่แคบ ๆ แต่โดยทั่วไปแล้วบางมุมก็ไม่มีอะไรเลย ใช่และในมิติมันจะด้อยกว่าโลแกนเล็กน้อย กุญแจสำคัญในการล็อคประตูให้คลิกล็อคกลางและกุญแจจะไม่ดึงออกมาจากกองกำลังใด ๆ ดูเหมือนจะยังกระตุกและมันจะถูกลบออกจากรถพร้อมกับที่จับ รวมสองสามนาทียังคงลบกุญแจโดยไม่มีผลที่ตามมา ประตูที่ถูกลิดรอนของสโตรกเรสเตอร์กลืนไปตามอำเภอใจและเราอยู่ในห้องโดยสาร กลิ่นของการเปลี่ยนแปลงลมเต้นอยู่ในจมูก ดังนั้น avtovaz เท่านั้นที่สามารถมีกลิ่นได้ ค่อยใส่กุญแจลงในล็อคแล้วเปิดด้วยความแม่นยำของ Sapper ที่บินฟิวส์ ... ดำเนินการ: รถเริ่มต้นโดยไม่มีปัญหา เราผ่อนคลายออกจากการตกแต่งภายใน หากคุณไม่ใส่ใจกับข้อเท็จจริงที่ว่าลูกบิดปรับไดรเวอร์ถูกเลื่อนและด้านหลังนั้นเกือบจะในแนวตั้งในห้องโดยสารที่ดีมาก ไม่แน่นอนโดยทั่วไปมันกลับกลายเป็นอย่างดี ยินดีเป็นอย่างยิ่งพนังเครื่องมือ เขาให้ข้อมูลจริงๆ มีคอนโซลกลาง แต่บางอย่างเช่นนี้ได้เห็นแล้ว

ความประทับใจมาในวันรุ่งขึ้นเมื่อโลแกนอยู่ใกล้ ใช่ที่นี่ทุกอย่างเป็นเช่นนั้นหรือเกือบเหมือนกับชาวฝรั่งเศส อย่างไรก็ตามหากคุณพิจารณาที่ Avtovaz จะดำเนินการในไม่ช้าทุกอย่างจะตกอยู่ในสถานที่ อย่างไรก็ตามดำเนินการต่อ แม้จะไม่มีมิติขนาดใหญ่มาก Granta มีลำต้นค่อนข้างใหญ่ของ 480 ลิตร หากจำเป็นให้พับด้านหลังของเบาะหลังมันสามารถขยายได้ แต่คุณเพียงแค่ต้องทำด้วยกันเพราะเมื่อคุณปล่อยล็อคและคลานไปรอบ ๆ Siduska เป็นครั้งที่สองครั้งแรกคือ Snaps อีกครั้ง

โดยวิธีการในวันที่วิ่งลูกบิดเลื่อนที่เราถอดออกและที่นั่งถูกปรับแต่งเพิ่มเติมโดยเนื้อเรื่อง หลังที่สุจริตไม่ได้เป็นเครื่องมือเดียวที่เราเอาไปกับพวกเขาในระยะไมล์เนื่องจากการปรากฏตัวในคอลัมน์ Granta แต่พวกเขาไม่มีประโยชน์ต่อความสุขของเรา แล้วในระหว่างการเคลื่อนไหวมันถูกตั้งข้อสังเกตว่ารถยนต์ไฟฟ้าไฟฟ้าอย่างชัดเจนต้องมีการปรับแต่ง พวงมาลัยกำลังกัดอย่างต่อเนื่องในการเชื่อมต่อกับซึ่งแม้แต่การเบี่ยงเบนเล็กน้อยจากศูนย์ก็ไม่ต่อเนื่อง เบรคดูเหมือนไม่เพียงพอ มีความจำเป็นที่จะต้องกดดันพวกเขาด้วยสองเท่าของตัวอย่างบนโลแกน ความภาคภูมิใจสำหรับ Granta ได้อย่างง่ายดายและง่ายต่อการเกรดเดอร์ไม่กี่นาทีต่อมาแทนที่ความผิดหวัง การถ่ายโอนก็บินออกมาเช่นกันและในการเชื่อมต่อกับที่คัดท้ายเพิ่มเติมคิดเป็นมือข้างหนึ่งและอื่น ๆ ยึดมั่นในฉาก การทดสอบที่จริงจังสำหรับรถเป็นเพียงยางมะตอยที่ชำรุด ที่ความเร็วประมาณ 70-80 กม. / ชม. รถเริ่มรับบัพติสมาในขณะที่ส่วนที่เหลือของการแข่งขันเอาชนะมันโดยไม่มีปัญหา มันไม่ได้ไม่มีการเปิดเผยที่น่าพอใจ หมายเลขที่เลือกเรียบร้อยแล้วในกล่องอนุญาตให้ใช้เครื่องยนต์ 87 ตัวที่แข็งแกร่งในการสวมใส่รถยนต์ ฉุดนั้นยอดเยี่ยมมาก นอกจากนี้ทั้งในเกียร์แรกและห้า อย่างไรก็ตามเสียงคำรามในห้องโดยสารที่มีการเร่งความเร็วอย่างเข้มงวดยังคงเป็นหนึ่ง แต่วิธีการเกี่ยวกับฉนวนกันเสียงรบกวน มันอยู่ในรถก็สามารถกล่าวได้ว่าไม่มีเสียงเรโซแนนต์เดินผ่านห้องโดยสารตลอดเวลา โดยทั่วไปแล้ว Shumkov ควรทำเช่นเดียวกับสิ่งที่ไม่เสร็จสมบูรณ์ใน Avtovaz อย่างไรก็ตามใครจะประหลาดใจนี้ ...


และด้านหลังจะถูกพับและการเปิดมีขนาดใหญ่ สิ่งที่จำเป็นอย่างยิ่ง

ขับรถ
พลวัตที่ดีอย่างน่าประหลาดใจ พวงมาลัยที่เหลือทั้งหมดเบรกระงับต้องมีการปรับแต่ง

เครื่องทำ
ค่อนข้างกว้างขวางและสะดวกสบาย พอใจลำต้นขนาดใหญ่ ไม่เลวและวัสดุที่ทำร้านทำ ค่อนข้างเป็นระบบที่ดีของความร้อนและการระบายอากาศ

ปลอบโยน
ที่นั่งที่สะดวกสบายสวย แต่ฉนวนกันเสียงที่ถูกปั๊มอย่างชัดเจน

ความปลอดภัย
ในการกำหนดค่าสูงสุดหมอนสองหมอนและ ABS

ราคา
ออกจากการแข่งขัน


โล่เครื่องดนตรีสามารถมองเห็นได้มาก


ดร. ฤดูหนาว
Gustav Winter เกิดในปี 1868 ใน Lappeenranta ในครอบครัวของศัลยแพทย์ มีการศึกษาทางการแพทย์ที่ยอดเยี่ยมที่มหาวิทยาลัย อเล็กซานเดอร์ฉันในเฮลซิงกิ ในปี 1895 เขากลายเป็นหมออำเภอใน Sortavale ในเวลานั้นโรงพยาบาล Sortaval District อยู่ในสภาพที่น่าเสียดายและในไม่ช้าก็ถูกไฟไหม้ จากนั้นในความคิดริเริ่มของดร. Woventer การออกแบบของโรงพยาบาลหินใหม่เริ่มการก่อสร้างซึ่งเสร็จสมบูรณ์ในปี 1901 เมื่อฤดูหนาวเป็น Gustaba ในโรงพยาบาล District จำนวนการดำเนินงานเพิ่มขึ้น 8 เท่า ในปี 19111920 มากกว่า 1,000 คนได้รับการรักษาที่นี่ ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่งโรงพยาบาลตั้งอยู่ในโรงพยาบาลสำหรับทหารรัสเซีย ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ถึงเมษายน 2461 ฤดูหนาวจัดตำแหน่งหัวหน้าแพทย์ของกองทัพ Karelian ฤดูหนาวกุสตาฟเป็นแพทย์ขั้นสูงในเวลาของเขาชื่อของเขาเป็นที่รู้จักกันอย่างกว้างขวางไม่เพียง แต่ในฟินแลนด์เท่านั้น แต่ยังอยู่ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ในปี 1918 เขาไปเฮลซิงกิซึ่งจนกว่าจะถึงจุดจบของชีวิตของเขา (2467) มีส่วนร่วมในการปฏิบัติส่วนตัว

ในฤดูร้อนวันฤดูหนาวกุสตาฟรีบไปที่กระท่อมที่เธอโปรดปรานบนคาบสมุทร Taruniony 10 กม. จากเมือง ที่นี่บนฝั่งของ Ladoga ในปี 1909 โดยสถาปนิก Eliel Saranin ผู้เขียนโครงการสถานีรถไฟในเฮลซิงกิ (ต่อมาเกี่ยวกับ Saininen กล่าวว่าเป็นผู้ที่สอนอเมริกาเพื่อสร้างตึกระฟ้า) สร้างขึ้นจากไม้และหินที่สวยงาม อาคารในสไตล์ของการทำปฏิวัติแห่งชาติฟินแลนด์ซึ่งได้รับการเก็บรักษาไว้อย่างดีกับเรา การได้รับพฤกษศาสตร์ดร. ฤดูหนาววางในอสังหาริมทรัพย์ในที่ดินซึ่งพืชลงจอดจากปลายทั้งหมดของแสงจากไซบีเรียเฟอร์และกะพริบสู่สายพันธุ์ที่หายากของจอร์จและป่าไม้ สวนรุกขชาตินี้ในการเดินทางที่แตกต่างกัน

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [กุมภาพันธ์ 2012]