ทดสอบไดรฟ์ Kia Rio 3 ประตูตั้งแต่ 2012 Hatchback

บนดินแดนของคนอื่น

เราพบกับรัสเซีย Kia Rio โดยถนนในยุโรป

ฤดูร้อนนี้เครื่องยนต์ตัดสินใจที่จะขับรถผ่าน Belorussia และโปแลนด์ไปยังประเทศเยอรมนีบน Kia Rio Hatchback เพื่อค้นหาว่ารถงบประมาณจะทำงานอย่างไรออกแบบมาสำหรับรัสเซียโดยเฉพาะบนถนนในยุโรปที่ผิดปกติ

ผลลัพธ์ของการทำงานของเรา: มันมีระยะทางมากกว่า 4,500 กิโลเมตรและ 58 ชั่วโมงดำเนินการที่วงล้อของ Kia Rio เป็นเวลาสิบวัน เส้นทางการเดินทางถูกสร้างขึ้นรอบ ๆ วอร์ซอว์โดยหนึ่งในจุดที่ผ่านมาในฤดูร้อนที่ผ่านมาของยูโร 2012 ซึ่งแฟน ๆ ชาวรัสเซียหลายพันคนเข้าชม และหลายคนมาถึงโปแลนด์กับรถยนต์ของตัวเอง

เส้นทางการเดินทาง
1. Moscow Warsaw: 1255 กม
2. Warsaw Wroclaw Dresden: 624 กม
3. เดรสเดินวอร์ซอ: 682 กม
4. วอร์ซอ Gdansk: 378 กม
5. Gdansk วอร์ซอ: 378 กม
6. วอร์ซอมอสโก: 1255 กม
ทั้งหมด: 4572 กิโลเมตร

Kia Rio ถือได้ว่าเป็นรถพื้นบ้านอย่างแท้จริง ในรัสเซีย Rio เก็บไว้อย่างมั่นใจในอันดับที่สามเกี่ยวกับการขาย: ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงเดือนสิงหาคมรุ่นนี้ได้ถูกแยกออกจากกันโดยการหมุนเวียน 56,425 สำเนา ข้อมูลสถิติจริงไม่ได้แชร์ริโอตามประเภทของร่างกาย ซึ่งรวมถึงรถซีดานทั่วไปและ Hatchbacks ซึ่งในประเทศของเราผลิตและจำหน่ายตั้งแต่เดือนมีนาคม

เรามีแฮทช์แบคอย่างแน่นอน ใหม่จริงด้วยเครื่องยนต์ 123 ที่แข็งแกร่ง 1.6 และปืนกลพร้อมไมล์สะสมมากกว่า 300 กิโลเมตรเล็กน้อยในพรีเมี่ยมแพคเกจสูงสุดสำหรับ 669,000 รูเบิล แน่นอนว่าราคาดังกล่าวมีปัญหาในการเรียกคนริโอ แต่อย่าลืมว่าไม้กระดานเริ่มต้นบนแฮทช์แบคกับมอเตอร์ 1.6 บนที่จับถูกติดตั้งโดยมากถึง 120,000 รูเบิลด้านล่าง และค่าใช้จ่ายลูกค้าได้รับ (นอกเหนือจากการส่งอัตโนมัติ) ยังมีตัวเลือกจำนวนมากที่ไม่สามารถใช้ได้ในอุปกรณ์ราคาไม่แพง: ล้ออัลลอยขนาด 16 นิ้ว, กระจังหน้าหม้อน้ำชุบโครเมี่ยมมันวาว, แดชบอร์ดที่ดีที่สุด, มือจับผิวหนังและคันโยก ACP Trimming Lacquer Console, หมอนด้านข้างและผ้าม่านรักษาความปลอดภัย, ระบบรักษาเสถียรภาพ esp, การเข้าถึงที่อยู่ยงคงกระพัน smartkey, การควบคุมอุณหภูมิและความชื้น, พวงมาลัยอุ่น, อินเตอร์เฟซบลูทู ธ และเซ็นเซอร์ที่จอดรถด้านหลัง

แน่นอนว่าชุดแน่นอนไม่ได้เป็นลักษณะของรถยนต์ต่างประเทศราคาประหยัด และมันก็แปลกมากที่ไม่สามารถเสริมด้วยสิ่งที่มีประโยชน์เช่นฝนและเซ็นเซอร์แสงหรือการควบคุมการล่องเรือ


Kia Rio ในการกำหนดค่าแบบพรีเมียมมาพร้อมกับระบบการเข้าถึงที่มองไม่เห็น หากมีคีย์ชิปในกระเป๋าของคุณรถจะเปิดขึ้นโดยการกดปุ่มพิเศษที่มือจับประตูและเริ่มปุ่มบนแผงหน้าปัด


เครื่องบน Kia Rio ยังคงเป็นสี่ขั้นตอนพร้อมเกียร์ยาวที่น่าทึ่ง เพื่อการเร่งความเร็วที่ดีในการแซงเขาต้องก้าวไปสู่การส่งสัญญาณครั้งที่สองก่อนแล้วจึงรีบนำไปที่สาม


แผงหน้าปัดที่ดีที่สุดซึ่งดับลงอย่างสมบูรณ์หลังจากปิดการเผาไหม้นั้นสมบูรณ์แบบ แต่มันเป็นสิทธิพิเศษของรุ่นที่มีราคาแพงของพรีเมี่ยม


เพลงและบล็อก MyRoklimate สะดวกสบายและไม่ต้องติดยาเสพติดใด ๆ ผ่านบลูทู ธ สามารถเชื่อมต่อกับผู้เล่นหรือโทรศัพท์มือถือ


Parktronic ใน Rio ไม่เพียง แต่ให้สัญญาณเสียง แต่ยังมีการแสดงผลกราฟิกบนหน้าจอแดชบอร์ด


ด้วยการเพิ่มขึ้นประมาณ 180 เซนติเมตรมันค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะกดดันด้วยตัวคุณเอง หัวเข่าสัมผัสเพียงด้านหลัง แต่ถ้าผู้โดยสารสูงขึ้นแล้วหัวจะถูกเขียนเพดาน


ในกล่องถุงมือวางเป็นกระดาษ A4 พับครึ่ง

การควบคุมเรือสำราญจะมีประโยชน์มากในเส้นทางมอสโกเบรสต์ นี่คือถนนที่มีคุณภาพดีเยี่ยมที่อยู่ใกล้กับเบลารุสมากขึ้นและกลายเป็น Autoban โดยตรงที่ถูกทิ้งร้าง ประเมินพลวัตและการควบคุมของริโอที่นี่เป็นเรื่องยากสำหรับรถยนต์ที่เพิ่งขี่ตลอดเวลาด้วยความเร็วที่เลือก แต่ฉนวนเสียงบนทางหลวงดูเหมือนว่าดีและ 150 กิโลเมตรต่อชั่วโมงคุณยังสามารถพูดคุยกับเพื่อนนักเดินทางได้อย่างสงบ และเก้าอี้แม้ว่าพวกเขาจะมีรูปแบบที่เรียบง่าย แต่ชุดการปรับขั้นต่ำและไม่ใช่หมอนที่ยาวมากกระจายการโหลดอย่างสม่ำเสมอและไม่ให้ร่างกายเหนื่อยกับถนนไกล

ความน่าเบื่อหน่ายความน่าเบื่อของเส้นทาง M1 กระตุ้นให้เกินความเร็ว และถึงแม้ว่าข้อ จำกัด ในส่วนเบลารุสคือ 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมงยังต้องการที่จะใช้ แต่จำไว้ว่ากล้อง Confixation ของการละเมิดซึ่งตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2012 ทำงานไม่ได้ในโหมดทดสอบอีกต่อไป


มอเตอร์ไม่สนับสนุนการละเมิดกฎจราจร แต่เส้นทาง M1 นั้นดีมากที่บางครั้งการอยู่ในกรอบที่กำหนดไว้เป็นเรื่องยากมากโดยเฉพาะในตอนกลางคืนเมื่อตำรวจจราจรกำลังนอนหลับ นอกจากนี้ยังน่าสนใจที่จะค้นหาว่าเชื้อเพลิงใช้กับ Rio มากแค่ไหนในความเร็วดังกล่าว ผลลัพธ์คือ 10.3 ลิตรต่อร้อย มันค่อนข้างปกติเนื่องจากการเจรจาต่อรองของรถยนต์และความเร็วเฉลี่ยสูง
กล้องเอดส์บนเส้นทาง M1
บน Federal Highway M1 Moscow-Brest ติดตั้งห้องโปรโมชั่นวิดีโอจำนวนมากของการละเมิดโหมดความเร็ว ในส่วนของรัสเซียของถนนกล้องคอนโซลที่วางอยู่มักพบซึ่งกำลังถ่ายภาพในหน้าผาก ไม่มีคำอธิบายที่ถูกต้องของที่ตั้งของห้องในรัสเซีย เรานับประมาณ 10-12 ชิ้น พวกเขาทั้งหมดเห็นได้ชัดเจนแม้ว่าสัญญาณข้อมูลจะไม่ได้รับการยอมรับในด้านหน้าของพวกเขา

แต่ในส่วนของเบลารุสส่วน M1 ก่อตั้งขึ้นอย่างเป็นทางการ 15 อุปกรณ์วิดีโอซึ่งกำหนดค่าและดำเนินงานตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2012 จำกัด ความเร็วใน M1 120 หรือ 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง แต่มันก็คุ้มค่าที่จะจดจำว่าเรดาร์เบลารุสดูแตกต่างกันเล็กน้อยตั้งอยู่ที่ความสูงของรถส่วนใหญ่จะยิงที่ด้านหลังและมักจะไม่ถูกทำเครื่องหมายด้วยสัญญาณพิเศษ

นี่คือรายการกล้องถ่ายภาพและวิดีโอปัจจุบันในปัจจุบัน (กิโลเมตรจากเบรสต์):
150 กม. (นี่คือทางแยกที่มี P6 ที่รัก)
287th กม. (ไม่ไกลจากหมู่บ้าน Sloboda)
297th กม. (หันไปหาหมู่บ้าน Kolosovo)
306 km (เปิดใช้งานที่ดีที่สุด)
314 km (ประมาณ d. Vishnevka)
322nd km (ใกล้กับ Dzerzhinsk)
368th กม. (ใกล้เคียง)
388th กม. (ทางแยกที่มี M2 ที่รัก)

ที่ศุลกากรในเบรสต์ปัญหาเกิดขึ้นตามกฎในวันหยุดสุดสัปดาห์เมื่อชาวเบลารุสหลายคนไปที่โปแลนด์สำหรับการซื้อ ในวันธรรมดาการเปลี่ยนแปลงใช้เวลาไม่เกินหนึ่งชั่วโมง ในกรณีของเรากระบวนการข้ามชายแดนใช้เวลาเพียง 40 นาที

หลังจากที่ Belarusian Autobahn ที่งดงามบนถนนโปแลนด์ที่แคบและเต็มไปจาก Kia Rio 123 แรงม้าทั้งหมดจะต้องทำการแซงในสถานที่ที่หายากสำหรับสิ่งนี้ Automata ต้องเปลี่ยนเป็นเกียร์ที่สองเพื่อความเร่งที่มีประสิทธิภาพและในกระบวนการแซงที่ครอบคลุมอย่างรวดเร็วในตัว จำกัด ไปที่ที่สาม


การ จำกัด ความเร็วในส่วนของเบลารุสของเส้นทาง M1: 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงสำหรับรถบรรทุกและ 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมงสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล แต่ที่ความเร็วเกินกว่า 20 กิโลเมตรต่อชั่วโมงตำรวจเบลารุสกำลังเฝ้าดูนิ้วมือ

อย่างไรก็ตามไม่จำเป็นต้องอย่างน้อย: การตั้งถิ่นฐานที่มั่นคงสัญญาณการแซงจำนวนมากต้องห้ามและเป็นผลให้ความเร็วเฉลี่ยในส่วนโปแลนด์ของการวิ่งได้ลดลงถึง 70 ที่เจียมเนื้อเจียมตัวมากและ 60 กิโลเมตรต่อชั่วโมงต่อชั่วโมง และในสถานที่เหล่านั้นที่คุณต้องการลงทะเบียนตำรวจจราจรโปแลนด์อาจอยู่ในพุ่มไม้

การเอาชนะ 200 กิโลเมตรสู่วอร์ซอว์ใช้เวลาประมาณ 3.5-4 ชั่วโมง แต่การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ทางเข้าสู่ยุโรปจะตกทันที ในลักษณะการเคลื่อนไหวดังกล่าวแม้จะมีการแซงบ่อยครั้งเมื่อ KIA Authaton แสดงมอเตอร์ไปยัง Revs สูง Rio ใช้น้ำมันเบนซินประมาณ 7.6-8 ลิตร แต่อย่าลืมว่าถ้าในเบลารุสลิตรของ 95 ตั้งอยู่ที่ไหนสักแห่งในสามรูเบิลราคาถูกกว่าในมอสโก (27 รูเบิลกับ 30) จากนั้นในโปแลนด์หนึ่งลิตรของน้ำมันเบนซินซุปเปอร์ราคาเฉลี่ย 58-59 รูเบิล ดังนั้นก่อนที่ชายแดนโปแลนด์จะดีกว่าที่จะเติมเชื้อเพลิงในเมือง


ในกระแส Urban, Warsaw Dynamics Rio ก็เพียงพอแล้ว แม้ในเกียร์สาม Hatchback จะถูกเร่งด้วยสิ่งมีชีวิต และถ้าคุณต้องการคุณสามารถบล็อกอัตโนมัติในขั้นตอนที่สอง จากนั้นมีอีก 123 กองกำลังขับ RIO มากกว่าคาร์โบไฮเดรตขนาดเล็กโปแลนด์ แต่แผนแรกในเมืองสามารถมองข้ามประโยชน์ของการระงับที่สะดวกสบายที่สะดวกสบายซึ่งช่วยให้ไม่ช้าลงแม้กระทั่งในพื้นที่ที่ขาด

ทุกคนที่เดินทางในช่วงฤดูร้อนนี้ไปยังฟุตบอลชิงแชมป์ยุโรปโดยรถยนต์บนเส้นทางจากวอร์ซอว์ไปจนถึงวรอกราลว์อาจเป็นสักขีพยานในการก่อสร้างมอเตอร์เวย์ใหม่และในเวลาเดียวกันเป็นเจ้าภาพการจัดระเบียบชั่วคราวของการเคลื่อนไหวด้วยความเร็วสูงสุด 70 กิโลเมตรต่อชั่วโมง . เพียงด้านเดียวของรถยนต์คั่นด้วยเส้นทึบเป็นสองวงดังนั้น 350 กิโลเมตรถึง Wroclaw สามารถไปหกชั่วโมงและอื่น ๆ อีกมากมาย จริงด้วยการใช้เชื้อเพลิงต่ำสุดสำหรับ KIA Rio 7.1 ลิตรต่อร้อย อย่างไรก็ตามหลังจากหนึ่งปี 350 กิโลเมตรเดียวกันสามารถขับรถเร็วขึ้นเกือบสามเท่า


บนถนนของ Wroclaw เก่าที่มีรางรางและการหล่อลื่นบ่อยครั้งเราได้จดจำความราบรื่นของริโอซ้ำแล้วซ้ำอีก รถแม้ว่าเขาจะอ่านความผิดปกติเล็กน้อยทั้งหมด แต่แทบจะไม่รบกวนผู้โดยสารที่มีพัดลมและหลุมบ่อขนาดใหญ่นั้นเบามากซึ่งในไม่ช้าก็หยุดให้ความสนใจกับคุณภาพของการเคลือบผิว

ระบบกันสะเทือนของ Rio ได้รับการกำหนดอย่างง่ายดายและข้อต่อของสะพานและตำรวจนอนหลับและถนนที่แตกสลาย ระดับความสะดวกสบายดีมากสำหรับรถยนต์ระดับ V. นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ที่จะขับรถไปรอบ ๆ ที่จอดรถบนลานจอดรถ: การกวาดล้างของริโอนั้นค่อนข้างรุนแรง 160 มิลลิเมตร


จุดต่อไปของเส้นทางของเราเดรสเดินเมืองที่สวยงามของเยอรมนีตะวันออก จากรอกลอว์คุณจะต้องได้รับเพียงประมาณ 270 กิโลเมตรบน Autobahn A4 ซึ่งแทบจะไม่ข้ามชายแดนโปแลนด์ - เยอรมันเกือบจะวางอยู่บนเดรสเดนทันที บนทางหลวง A4 มันเป็นไปได้ที่จะพูดดีเท่านั้น: ส่วนโปแลนด์แตกต่างจากภาษาเยอรมันเท่านั้นที่มีการ จำกัด ความเร็ว 130 กิโลเมตรต่อชั่วโมงซึ่งอยู่ด้านข้างของเยอรมนีจะไม่ถูกต้องอีกต่อไป

และนี่หมายความว่าช่วยให้ Autobahn เยอรมนีได้ไม่ จำกัด ! เป็นเรื่องดีที่รู้ว่าไม่มีใครจะทำให้คุณเร่งความเร็ว ที่นี่เราจัดการเพื่อแยกวิเคราะห์ริโออย่างไม่เจ็บปวดและไม่มีใครขัดขวางให้กับหนังสือเดินทาง 178 กิโลเมตรต่อชั่วโมง อย่างไรก็ตามระดับเสียงโดยรวมที่ความเร็วดังกล่าวเติบโตขึ้น Solns มอเตอร์ที่ต้องทำงานด้วยความเร็วสูงและยาง Kumho Solus แต่เสียงอากาศพลศาสตร์เป็นเรื่องเล็กน้อย

แต่การบริโภคน้ำมันเบนซินเยอรมันราคาแพงด้วยความเร็วประมาณ 170s เพิ่มขึ้นเป็นอนาจาร 13 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร โหมดไม่สามารถใช้งานได้อย่างสมบูรณ์สำหรับการเดินทางทางไกลเนื่องจาก Benzobac ขนาดเล็ก 43 ลิตรสิ้นสุดในสามชั่วโมง! ใช่และความสุขของการเคลื่อนไหวในโหมดดังกล่าวริโอไม่ให้ พวงมาลัยซึ่งในโหมดปกติไม่ไร้ความคิดเห็นที่ความเร็วสูงจะกลายเป็นความไวน้อยกว่ามากศูนย์จะเปื้อนมากและความรู้สึกของการไม่ควบคุมอย่างเต็มที่บนเครื่องปรากฏขึ้น

แม้จะมีข้อเท็จจริงที่ว่าในความเป็นจริงจะไม่มีข้อ จำกัด ความเร็วใน Autobahn ของเยอรมนีบางครั้งพวกเขายังคงพบ ในฐานะที่เป็นตำรวจพบกันซึ่งมักลาดตระเวนรถยนต์โดยไม่ระบุสัญญาณแต่งกายในพลเรือน มีแนวโน้มมากที่สุดที่จะทำงานเป็นเรื่องดีที่ลูกเรือมีแนวโน้มที่จะจ่ายเงินเพื่อชำระเงินด้วยบัตรเครดิตคุณสามารถทำได้อย่างง่ายดาย

ที่จอดรถในใจกลางเดรสเดินนั้นมีราคาแพงกว่าในวอร์ซอ 18 ยูโร (ประมาณ 700 รูเบิล) ต่อวัน แต่ในสองวัน Dresden Ride (หนึ่งในนั้นคือวันหยุด) Rio แสดงการใช้เชื้อเพลิงที่ต่ำต้อยมากขึ้น 7.3 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร อย่างไรก็ตามมันไม่น่าแปลกใจที่: ในประเทศเยอรมนีองค์กรการเคลื่อนไหวที่รอบคอบและมีรถยนต์น้อยมากในวันอาทิตย์ มันอาจเป็นไปไม่ได้ที่จะทำซ้ำสิ่งที่เหมือนในมอสโกหรือเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก


ระหว่างทางกลับไปที่วอร์ซอว์เพื่อที่จะออกอากาศพื้นที่ที่ยังไม่เสร็จจากรอกลอว์ไปยังเมืองหลวงต้องทำตะขอขนาดเล็ก (682 กิโลเมตรแทนที่จะเป็น 617) ผ่านแฟรงค์เฟิร์ต - โอเดอร์และพอซนัน

เส้นทางของ E30 ซึ่งต้องไปที่ด้านข้างของวอร์ซอว์นี่คือรถยนต์ในโปแลนด์: กว้างแม้กระทั่ง แต่มีการ จำกัด ความเร็ว 130 กิโลเมตรต่อชั่วโมงและเป็นครั้งแรกในเส้นทางการชำระเงินของเรา ในระยะทางเพียง 500 กิโลเมตรซึ่ง E30 ผ่านอาณาเขตของโปแลนด์ฉันต้องวางไข่ประมาณ 700 รูเบิล แต่เวลาระหว่างทางเพียงประมาณหกชั่วโมงแทนที่จะเป็นไปได้เก้าชั่วโมงผ่านวรอคลอว์

ถ้าก่อนหน้านั้นเราเดินทางด้วยกันบวกถุงขับเหงื่อสามใบในลำต้นจากนั้นบนถนนจากเดรสเดินไปยังวอร์ซอเพื่อนอีกสองคนได้เข้าร่วมกับเรา พวกเขาตั้งรกรากให้ค่อนข้างสบายแม้จะมีความจริงที่ว่าการเติบโตของผู้โดยสารหน้าใด ๆ ไม่น้อยกว่า 179 เซนติเมตร จากด้านบนสองถุงวางลงบนลำตัวในขณะที่ฉันไม่ต้องทำความสะอาดชั้นวาง แน่นอนว่าลำต้น Hatchback สำหรับมากถึง 111 ลิตรน้อยกว่าลำต้นของซีดาน แต่ดูเหมือนจะไม่เลย และพิจารณาถึงความเป็นไปได้ในการดาวน์โหลดไปที่ด้านบนเขาและเซอแดงโกนหนวด


Volume Trunk Kia Rio Hatchback เป็น 389 ลิตรซึ่งน้อยกว่าซีดานที่มีชื่อเดียวกัน 111 ลิตร อย่างไรก็ตามกระเป๋าถนนขนาดใหญ่สามใบสามารถยืนได้อย่างง่ายดายในหนึ่งแถวและสถานที่เดียวกันยังคงอยู่เหนือพวกเขา


คุณสามารถพับด้านหลังของโซฟาด้านหลัง (ตามสัดส่วน 2: 3) ซึ่งจะเป็นการเพิ่มระดับเสียงที่มีประโยชน์มากกว่าสามครั้ง แต่แม้แต่พื้นไม่ทำงาน


พื้นห้องเก็บสัมภาระถูกปกคลุมด้วยพรมราคาถูกซึ่งมีรอยย่นอย่างต่อเนื่อง


แต่ด้านล่างเป็นที่ว่างขนาดเต็ม (195/55 R16) และชุดเครื่องมือขั้นต่ำ

ไม่สามารถพูดได้ว่าด้วยการโหลดที่ค่อนข้างร้ายแรง Kia Rio ได้สูญเสียการเปลี่ยนแปลงหรือการจัดการอย่างมาก แน่นอนว่าเขากลายเป็นมือถือน้อยลง แต่บน Autobare แทบจะไม่มีใครรู้สึก ถ้าเพียงเมื่อเคลื่อนย้ายไปสู่การปีนที่ยืดเยื้อเมื่อความเร็วเริ่มตกแม้จะมีการเหยียบคันเร่งในพื้น

การระงับการระงับบนตรงได้กลายเป็นธรรมชาติที่สมบูรณ์แบบนุ่มนวลและราบรื่นราบรื่นมาก แต่มุมของม้วนเพิ่มขึ้นบนทางแยกซึ่งเป็นที่เข้าใจได้: มวลเพิ่มขึ้นศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วงได้เปลี่ยนไป แต่สิ่งสำคัญคือ 700 กิโลเมตรทั้งหมดมีผู้โดยสารทั้งสี่คนทั้งหมด

ถนนสองและสามแทร็กธุรกิจลดลงบนเส้นทางของเราอีกครั้งและอีกครั้งบังคับให้เสียใจที่รถของเราติดตั้งเกียร์อัตโนมัติและไม่ใช่กลไกที่ซื่อสัตย์ สูงถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงรถที่มีปืนกลเร่งตัวช้ากว่าอะนาล็อกกลไกที่สองและสูญเสียความยืดหยุ่นอย่างเห็นได้ชัด

ดังนั้นหากคุณตัดสินใจที่จะซื้อ Kia Rio สำหรับการขับขี่ใช้รถบนที่จับ รถดังกล่าวมีการเปลี่ยนแปลงพลวัตที่ดีมากการรับรู้ว่ามีประสิทธิภาพมากขึ้นและการแซงมันง่ายกว่ามาก


Kia Rio ต่อสู้กับพื้นหลังของที่ใหญ่ที่สุดในยุโรปตะวันออกของมหาวิหารโกธิคของโบสถ์ Mariatsky (โบสถ์แห่งสวรรค์ของพระแม่มารีพระแม่มารี) การก่อสร้างวัดกินเวลาตั้งแต่ 1343 ถึง 1502

ที่ถนนแคบ ๆ ของเมืองยุโรปเก่าคุณให้ความสนใจกับการมองเห็นที่ดีของ Kia Rio พื้นที่กระจกมีรถยนต์ขนาดใหญ่และกระจกให้ภาพรวมที่เพียงพอ แต่บางครั้งเมื่อเคลื่อนไหวด้วยการพลิกกลับฉันยังต้องการให้ชั้นวางเป็นล่อเล็ก ๆ น้อย ๆ และประตูที่ห้าของกระจกนั้นอีกเล็กน้อย เซ็นเซอร์ที่จอดรถด้านหลังอย่างน้อยก็ทำงานอย่างถูกต้อง

งบประมาณของ Rio ทำงานอย่างไรบนถนนซึ่งในรัสเซียจะไม่พบกับ Serpentines? เราตรวจสอบแล้ว ปรากฎว่าการมองหาการจัดการกลั่นในรถพื้นบ้านว่างเปล่า kia ของเธอไม่ได้ อย่างไรก็ตามในฐานะที่ไม่มี Frank Flares ที่จะทำลายความประทับใจของรถ ริโอไม่ได้เป็นที่นอนแม้ว่ามันจะเป็นไปตามวงล้อที่มีเลนซ่าบ้าง ระบบกันสะเทือนจะไม่เรียกเบาเกินไป แต่ม้วนอาจมีขนาดเล็กลง

ตามที่ริโอริโอนี่เป็นเลขคณิตกลางที่มีก้อนบางอย่างอยู่บนไดรเวอร์ที่สงบซึ่งมีความสะดวกสบายมากกว่าการควบคุมนั้นสำคัญกว่ามาก

โดยรวมแล้วขับรถริโอเราใช้เวลาเกือบสองวันครึ่ง! ไม่น่าแปลกใจที่เป็นเวลานานความสนใจเป็นพิเศษเริ่มจ่ายคุณภาพของการตกแต่งภายในและความคิดของการยศาสตร์ Salon Rio ดูทันสมัย \u200b\u200bแต่วัสดุแน่นอนเป็นแบบชนบทและที่นั่งหนังไม่สามารถสั่งซื้อในหลักการได้ แสงไฟของอุปกรณ์ที่ขาดความสว่างในสภาพอากาศที่มีแดดและแล็คเกอร์เปียโนของแผงด้านหน้าถูกปกคลุมไปด้วยนิ้วมืออย่างรวดเร็ว

อย่างไรก็ตามการตกแต่งภายในจะประกอบขึ้นอย่างมีประสิทธิภาพไม่มีเสียงดังเอี๊ยดและจิ้งหรีด มีตู้คอนเทนเนอร์ละลายและช่องพิเศษสำหรับโทรศัพท์มือถือ และอีกหนึ่งคุณสมบัติที่สำคัญ: แม้จะมีแสงสีแดงไม่มีอะไรในเครื่องมือหรือการควบคุม Kia Rio ไม่น่ารำคาญ การอ่านครั้งแรกอย่างสมบูรณ์แบบและที่สองสามารถเข้าถึงได้ง่าย

ภายใน


การตกแต่งภายในของ Kia Rio ดูค่อนข้างทันสมัยและไม่ให้งบประมาณของรถ พลาสติกมีความแข็งแตกต่างกัน แต่เหมือนกันในพื้นผิว พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นมัลติฟังก์ชั่ที่สะดวกสบายประตูและที่นั่งที่เรียบร้อย, แผงควบคุม Visor หนัง, คานและคันก้าน abp


ด้านล่างนี้ภายใต้การบล็อกปากน้ำสองซ็อกเก็ต 12 โวลต์อยู่หลังเลือกเครื่อง หนึ่งสามารถชาร์จตัวอย่างเช่นโทรศัพท์ในการนำทางอื่น นี่ AUX USB และปัจจัยการผลิต ทั้งหมดนี้เป็นประโยชน์ในถนนยาว


ที่นั่งคนขับถูกควบคุมไม่เพียง แต่ยาว แต่ยังอยู่ในความสูง ที่นั่งพิเศษผ้าไม่ใช่แบรนด์ที่เรียบง่ายในรูปทรง แต่ค่อนข้างสะดวกสบาย นั่นเป็นเพียงความหนาแน่นมากขึ้นและสำเนียงการสนับสนุนเพิ่มเติมด้านข้าง

เรามีความพร้อมที่จะตอบหลังไมล์สะสมนี้คำถามที่ว่าอะไรคือเหตุผลสำหรับความนิยมของ Kia Rio ในรัสเซียหรือไม่ ใช่. ความลับของความสำเร็จในความสมดุลของคุณภาพของผู้บริโภคริโอ มันเป็นไปไม่ได้ที่จะบอกว่าริโอดีอย่างไม่น่าเชื่อ แต่ในขณะเดียวกันเขาไม่ได้ล้มเหลว

ริโอไม่ได้เป็นนักกีฬา แต่เขาไม่ได้ป้ายสี ระงับมันช่วยให้คุณไปอย่างแข็งขันไปแม้จะอยู่ในถนนรัสเซียที่ไม่สม่ำเสมอและในเวลาเดียวกันไม่มากที่จะสูญเสียในความสะดวกสบาย ในจังหวะที่สงบเรียบของโรคหลอดเลือดสมองที่ยังเป็นที่ดีและตัวเลขการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงในยุโรปลดลงไปค่อนข้างเพียงพอสำหรับรถดังกล่าว 7-8 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ให้การบริโภคในรัสเซียเติบโตขึ้นที่ไหนสักแห่งบนลิตร แต่เงื่อนไขของเราจะได้รับการตำหนิ

ริโอกับปืนกลเป็นจริงในการจราจรติดขัด แต่ผ่านพ้นเกินไปสำหรับรถที่ใช้งานโปรแกรมควบคุม สี่ขั้นตอนของเกียร์อัตโนมัติ. วันการ์ตูน เครื่องที่มีการส่งเครื่องจักรกลที่นี่เป็นตัวเลือกที่เหมาะสมมากขึ้น ริโอจะกลายเป็นมากขึ้นต่ออัตราการไหลตกและแพคเกจสามารถหยิบขึ้นมาชัยชนะและราคาถูก

แต่ในการปรับเปลี่ยนใด ๆ ริโอจะค่อนข้างกว้างขวางสำหรับการเรียนในชั้นเรียนในห้องโดยสารให้เสร็จสิ้นดี, การตกแต่งภายในที่มีสไตล์เป็นมอเตอร์ที่มีประสิทธิภาพ, การกวาดล้างถนน 160 มิลลิเมตรและการปรับเปลี่ยนเป็นพิเศษสำหรับรัสเซีย (ป้องกันคาร์เตอร์, แบตเตอรี่ความจุที่เพิ่มขึ้น โรยถังเครื่องซักผ้าที่กว้างขวางมากขึ้นป้องกันการกัดกร่อนการประมวลผลของร่างกาย) ซึ่งมีอยู่แล้วในการกำหนดค่าฐานความสะดวกสบายสำหรับ 479,900 รูเบิล (1.4 เครื่องยนต์) ดังนั้นไม่น้อยสำหรับชนิดของเงินที่

น้ำมันเบนซินเท่าไหร่?
ราคาเฉลี่ยสำหรับน้ำมันเบนซิน 95 (ซูเปอร์แบรนด์) ในรัสเซียเบลารุส, โปแลนด์และเยอรมนี:
รัสเซีย 29-31 รูเบิล
เบลารุสวันที่ 26-28 รูเบิล
โปแลนด์ 58-59 รูเบิล
เยอรมนี 63-65 รูเบิล

การสะสมไมล์ในตัวเลข
สะสมไมล์จากจุดเริ่มต้นของการทดสอบ 4572 กิโลเมตร
เวลาถึง 58 ชั่วโมง
ความเร็วเฉลี่ยบนเส้นทาง 82 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงกลาง 9.1 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร
ค่าใช้จ่ายเฉลี่ยของน้ำมันเชื้อเพลิงบนเส้นทาง 42.1 รูเบิล

งบประมาณการเดินทางทั้งหมด
ค่าใช้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงที่อยู่ใกล้ (6553 + 10,947) 17 500 รูเบิล
ถนนที่เรียกชำระแล้วประมาณ 700 รูเบิล
ประกันกรีนการ์ดประมาณ 1,400 รูเบิล
ที่จอดรถจ่ายประมาณ 4,000 รูเบิล
รวมประมาณ 23,600 รูเบิล

ข้อมูลจำเพาะ Kia Rio
ประเภทเครื่องยนต์น้ำมันเบนซิน R4
ปริมาณการทำงาน 1591 ซม.
แม็กซ์ พลังงาน, HP / RPM 123/6300
แม็กซ์ ช่วงเวลา NM / RPM 155/4200
ประเภทไดรฟ์ด้านหน้า
เกียร์ 4 ขั้นตอน ACP
การระงับด้านหน้าอิสระ McPherson
ช่วงล่างด้านหลังขึ้นอยู่กับครึ่งหนึ่ง
ดิสก์เบรคระบายอากาศด้านหน้าและแผ่นดิสก์ด้านหลัง
DHSHV ขนาด MM 4120x1700X 1470
ฐานล้อ MM 2570
ลดน้ำหนัก, kg 1145
แม็กซ์ ความเร็วคม. / ชม. 178
การเร่งความเร็ว 0 100 km / h จาก 11.3
หวีการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง L / 100 km 6.5
การปล่อย CO2, G / KM 389
ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง L 43
ปริมาณของช่องเก็บสัมภาระ L 389
ขนาดยาง 195/55 R16
ราคารูเบิล 669 000
 

แหล่งที่มา: Motor Magazine [กันยายน 2012]