ทดสอบไดรฟ์ Kia Rio 5 ประตูตั้งแต่ 2011 Hatchback

เสื้อคลุมอื่น ๆ

ทำความคุ้นเคยกับ Kia Rio ใหม่

ที่จะเป็นแฟชั่นที่จะเป็นแฟชั่น และทำกำไรได้อย่างแท้จริงหนึ่งโดยรถยนต์ที่เกี่ยวข้องกับตลาดที่เน้นย้ำถึงราคาไม่แพงรุ่นมวล: โฟล์คสวาเก้นโปโลซีดาน Hyundai Solaris และในที่สุด Kia Rio ใหม่ หากก่อนหน้านี้ บริษัท โยนกองกำลังหลักในการควบคุมกลุ่มระดับพรีเมี่ยมตอนนี้มีการระบอบประชาธิปไตยของรสนิยม: ต้องใช้รถยนต์ราคาประหยัดในประเทศจีนและในรัสเซียและแม้แต่ในยุโรป

ก่อนเดินทางไปเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กในการนำเสนอครั้งแรกของ Rio Rio ฉันมีเพียงสี่คำถาม: เกิดอะไรขึ้นกับซีดานด้านหลังระงับวิธีการเดินทางของพี่ชาย Hyundai Solaris เพียงใดจะมีค่าใช้จ่ายเท่าไหร่และวิธีที่เหมือนกันสองรุ่นจริง ๆ จาก Hyundai จะอยู่ในตลาดรัสเซียและ kia?

ความจริงที่ว่าในแง่ของการออกแบบและอุปกรณ์ KIA Rio เป็นน้ำสองหยดดูเหมือน Hyundai Solaris ไม่ทราบว่าขี้เกียจ: แพลตฟอร์มเดียวกัน, หน่วยพลังงานทั้งหมด, เค้าโครงเดียวกันของห้องโดยสารและการยศาสตร์ภายในที่คล้ายกัน ความแตกต่างทั้งหมดในการออกแบบและในอุปกรณ์ นอกจากนี้ในกรณีของ Solaris ตลาดรัสเซียจะปรากฏในตลาดรัสเซียกับร่างกายของแฮทช์แบคนี้จะเกิดขึ้นในปีหน้าและอัตราส่วนของรถยนต์ที่ผลิตจะอยู่ที่ประมาณ: 60-65 เปอร์เซ็นต์จะต้องไปที่ซีดาน ส่วนที่เหลือบน Hatchback

เครื่องเกาหลีกลับกลายเป็นว่าสวยยกเว้นขนาดของไฟหน้าไฟหน้าผู้สร้างย้าย แทนที่จะเป็นเส้นที่ไหลลื่นของ Hyundai Solaris ใหม่ Rio ได้รับการออกแบบเฉียบพลันและเชิงมุมมากขึ้นด้วยลักษณะด้านหน้าของหม้อน้ำในรูปร่างของรอยยิ้มที ในการปฏิบัติตามอย่างเต็มที่กับสไตล์ KIA ที่มีตราสินค้าที่คิดค้นโดยผู้ออกแบบเชฟในปัจจุบัน Peter Schreyer เพื่อโต้เถียงเกี่ยวกับร้านเสริมสวยที่ดูน่าดึงดูดยิ่งขึ้น Solaris หรือประสบการณ์ริโอนั้นเนรคุณ อย่างไรก็ตาม Kia Sedan มีมือจับประตูที่สะดวกสบายและการผสมผสานระหว่างเครื่องมือดูน่าสนใจและให้ข้อมูลมากขึ้น มิฉะนั้นความเท่าเทียมกัน

แต่นี่คือสิ่งที่เราหยาบคายในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก แต่ไม่มีใครสังเกตเห็นริโอใหม่ อาจเป็นความจริงก็คือว่าเขามีความคล้ายคลึงกับ Cerato พี่ชายอาวุโสในมิติและในรูปแบบ และถ้า Solaris แทนที่ Getz สองรุ่นและ I20 ในรัสเซียในครั้งเดียวแล้วริโอมีแนวโน้มที่จะย้ายจากตลาด Cerato ตามการคาดการณ์ของ บริษัท การขายรุ่นนี้จะค่อยๆหดตัว

เราพยายามที่จะนั่งรถซีดานด้วยเครื่องมือและกระปุกเกียร์ทั้งหมด มอเตอร์ทั้งสองมีความสุขกับความราบรื่นของการทำงานที่การสั่นสะเทือนที่ไม่ได้ใช้งานบนวัตถุควบคุมนั้นไม่รู้สึก รุ่นไดรฟ์ส่วนใหญ่เป็นหน่วยขนาด 1.6 ลิตรที่แข็งแกร่ง 123 แบบรวมกับการส่งเครื่องจักรกลห้าสปีด รถหลุดออกไปอย่างร่าเริงเครื่องยนต์ดึงได้ดีจากระดับต่ำสุด แต่การเร่งความเร็วที่ดีที่สุดนั้นทำได้ในช่วงจากการปฏิวัติสามถึงหกพัน

ชุดอัตราส่วนเกียร์ในกลไกห้าสปีดมีการส่งผ่านที่เหมาะสมราวกับว่าเป็นหนึ่งไปยังอีก รถไม่ได้ต้านทานและขับรถเกียร์ที่ห้าในเมืองสามารถรวมได้ 60 กิโลเมตรต่อชั่วโมง หากเหยียบคลัตช์ยังคงมีขนาดเล็กกว่า - ใช่ผู้มาใหม่เป็นเช่นนั้นมันอาจจะง่ายต่อการสัมผัสและอย่าใส่ร้าย แต่คนขับที่มีประสบการณ์จะรบกวนความต้องการที่จะเทลงที่ขาซ้ายขึ้น

ภายใน


การยศาสตร์และเค้าโครงของร้านเสริมสวยที่ Rio ในระดับสูงเช่นเดียวกับ Fellow Hyundai Solaris ความแตกต่างทั้งหมดจะลดลงเฉพาะการออกแบบตกแต่งภายในอื่น ๆ ซึ่งใน KIA ดูแข็งแกร่งและยุโรปมากกว่าในฮุนได


ช่วงของการปรับเปลี่ยนจากที่นั่งคนขับนั้นเพียงพอ แต่โปรไฟล์ที่เก้าอี้ไม่ได้ดีที่สุดด้านเอวที่อ่อนแอและคอลัมน์พวงมาลัยไม่สามารถกำหนดค่าได้โดยการออกเดินทาง แต่ทัศนวิสัยในงานปาร์ตี้จากที่นั่งคนขับนั้นดี


ด้านหลังสถานที่เป็นกลุ่ม ชายผู้ใหญ่ที่มีหัวเข่าของเขาสนับสนุนด้านหลังของเก้าอี้เท้าแขนด้านหน้า ที่เท้าแขนบนเบาะหลังไม่อยู่และผู้โดยสารสามคนเพียงหนึ่งถ้วยที่ยึดในอุโมงค์กลาง

เครื่องอัตโนมัติสี่ขั้นตอนการใช้ร่วมกับเครื่องยนต์เดียวกันไม่ทำให้เกิดอารมณ์ที่สดใสเช่นนี้อีกต่อไป แต่ตีคู่กลายเป็นสิ่งที่ดี แม้ว่าความเร็วจะเปลี่ยนไปกว่าร้อยภายใต้เหยียบขวามีสต็อกอื่น ๆ การส่งสัญญาณอัตโนมัติจะถูกกำหนดค่าตรรกะหากเหยียบแก๊สมีความรุนแรงเครื่องจะเร่งการส่งสัญญาณเดียวกัน แต่มันก็คุ้มค่าที่จะเป็นโรคหลอดเลือดสมองที่แข็งแกร่งในกล่องจะโยนการส่งออกทันที

แต่ตรรกะของการทำงานของกล่องเดียวกันร่วมกับมอเตอร์ขนาด 1.4 ลิตรที่แข็งแกร่ง 107 ตัวที่ชอบน้อยลง เห็นได้ชัดว่าในความปรารถนาที่จะชดเชยการขาดแรงผลักดันของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เป็นไปตามการเคลื่อนไหวของคันเร่งมันไม่มีเวลาที่จะมีชีวิตอยู่และครึ่งหนึ่งและกล่องถูกโยนทิ้งไปแล้ว การขี่เป็น dungal มากขึ้น KIA ผู้เชี่ยวชาญอธิบายถึงการปรับตัวในการส่งผ่านอัตโนมัติที่เธอต้องการเวลาในการชินกับสไตล์การขับขี่ของเจ้าของ อย่างไรก็ตามในตอนท้ายของการเดินทางยาวร้อยกิโลเมตรตัวละครของการสลับไม่เปลี่ยนแปลง

ใช่และพลวัตของริโอที่มีหน่วยไฟดังกล่าวซัลเฟอร์: Motor Buzzes เช่นเครื่องดูดฝุ่น แต่การเร่งความเร็วนั้นซบเซา หากสูงถึง 100-110 กิโลเมตรต่อชั่วโมงรถจะเร่งความเร็วอย่างมั่นใจมากขึ้นหรือน้อยลงอัตราการตั้งค่าความเร็วลดลงอย่างรวดเร็ว ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะใช้อุปกรณ์ที่แข็งแกร่ง 107 ตัวบนมือจับและมันจะถูกเร่งโดยไม่เลวร้ายยิ่งไปกว่าการดัดแปลง 123 ที่แข็งแกร่งพร้อมกล่องอัตโนมัติและเพื่อความสะดวกในการควบคุมภาระมีรุ่นที่ต่ำกว่าเล็กน้อยกับมอเตอร์ 1.6 และการส่งเครื่องจักรกล

บางครั้งครั้งที่สองดีกว่าครั้งแรกและตัวอย่างที่มี Hyundai Solaris และ Kia Rio พิสูจน์แล้ว แน่นอน Solaris รวบรวมครีมทั้งหมดของตลาดรัสเซียเนื่องจากความจริงที่ว่าเขาปรากฏตัวมาก่อน อย่างไรก็ตามชื่อเสียงของรุ่นนี้ค่อนข้างเทเนื่องจากการตั้งค่าที่ไม่สำเร็จของการระงับด้านหลัง: แม้บนถนนที่ค่อนข้างราบเรียบด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นรถอย่างมีนัยสำคัญจะขยายตัวทางเดินแบบไดนามิกอย่างมีนัยสำคัญและบนคลื่นและความผิดปกติของยางมะตอย ซีดานมักจะเริ่มเต้นจิ๊ก ที่ 110 กิโลเมตรต่อชั่วโมง Solaris ทำให้เครียดอย่างหนักเพื่อให้ RAM และปรับหลักสูตรอย่างต่อเนื่อง นอกจากนี้การระงับข้อบกพร่องการเคลือบที่รุนแรง

ชะตากรรมเดียวกันสามารถเข้าใจและริโอพูดได้ว่าแม้ในฤดูใบไม้ผลิเมื่อรถทำงานบน Dmitrov Autopoliga เธอก็เดินผ่านแถบ ชาวเกาหลีไม่ได้เขียนไว้และทำการแก้ไขทันทีและบนโซลาริสและที่ริโอ: ใส่โช้คอัพที่เข้มงวดและยืดหยุ่นมากขึ้น อนิจจาฉันไม่ได้เปิดเผยข้อมูลเกี่ยวกับผู้ผลิตโช้คอัพก่อนและหลังความทันสมัย \u200b\u200bแต่เมื่อมันเป็นที่รู้จักของเราในทั้งสองกรณีเรากำลังพูดถึง บริษัท เกาหลี Mando ซึ่งมีส่วนประกอบที่ให้มายาวนานในสายพาน Hyundai และ Kia . โรงงานในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเริ่มเปิดตัวรถยนต์ที่มีการระงับที่ทันสมัยในวันที่ 15 สิงหาคมดังนั้นรถซีดานส์ Rio Commodity ทั้งหมดจะได้รับการติดตั้งโช้คอัพที่ถูกต้อง

อันที่จริงในการย้าย KIA สร้างความประทับใจที่แตกต่างจาก Solaris ที่เข้าร่วมในการทดสอบวิดีโอของเรา เราเดินทางบนถนนที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงและไม่สังเกตเห็นอาชญากรรมร้ายแรงใด ๆ ในการตั้งค่าแชสซี นั่นคือยางปกติของ Kumho Solus KH17 ดูเหมือนเสียงดัง

ทางหลวงที่มีการเคลือบยางมะตอยที่ดี Rio นั้นมีอยู่อย่างต่อเนื่องและในแทร็กประเทศทั่วไปมันถูกเก็บไว้โดยชายหนุ่ม ความเร็วสูงถึง 120-130 กิโลเมตรต่อชั่วโมงรถสามารถทำการผ่อนคลายอย่างสมบูรณ์ แต่ถ้าคุณคุ้นเคยกับการขี่เร็วขึ้นบาร์คาร์ยังดีกว่าที่จะทำให้แข็งแกร่งขึ้น และไม่ใช่ว่ารถจะแกว่งไปที่คลื่นเล็กน้อยและแทบจะไม่ขยับจากวิถีที่ผิดปกติ แต่ในการขาดคำติชมบนพวงมาลัยในหน้าต่าง ด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นต้องมีการเคลื่อนไหวการขับขี่ที่ไม่จำเป็น

ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับการอ้างสิทธิ์ริโอ แต่ไม่และซีดาน Azart ยืนอยู่บนส่วนโค้งอย่างมั่นใจและค่อย ๆ กำหนดด้วยม้วนปานกลางไม่มีอีกต่อไป KIA ตอบสนองต่อการรีเซ็ตหรือเพิ่มแรงผลักดันในการพร่ามัวและเฉพาะบนยางมะตอยที่ชำรุดสามารถเปลี่ยนในความพร่ามัวจากหลักสูตรที่วางแผนไว้และด้วยการแท็กซี่ที่ใช้งานอยู่มีประสิทธิภาพการขับไล่น้ำไม่เพียงพอในระหว่างการจัดการที่รวดเร็วด้วยลำแสง ขั้นตอนที่ทำเครื่องหมายไว้ในความพยายาม

แทร็กเล็กน้อยของคอคอด Karelian นั้นเต็มไปด้วยเกรดดี ด้วยความหวังว่าจะวาดสองสามกิโลเมตรเราหันไปหนึ่งเส้นทางที่ไม่เด่น แต่ไม่มีกิโลเมตรผ่านไปเมื่อการชุมนุมของเรากลายเป็นที่คาดไม่ถึงในการกระโดดในมหาวิทยาลัย ไม่มีเวลาที่จะชะลอเวลาเราบินเข้าไปในทรราชแรกรถหลุดหลุมโดยไม่ตี แต่ทันทีเข้ามาในครั้งต่อไปแอมพลิจูดของการแกว่งแนวตั้งเพิ่มขึ้นและการระงับระยะสั้นที่ทำงานกับพวง แบม! แต่ค่าใช้จ่ายในการชะลอความเร็วลงถึง 25-30 กิโลเมตรต่อชั่วโมงในขณะที่เกาหลีได้รับการยอมรับในการสั่นเทรัติจันทรคติ แต่แชสซีไม่บ่นเรื่องการเคลือบอีกต่อไป นั่นเป็นสิ่งที่ไม่ดีที่ช่องเครื่องยนต์ถูกปกคลุมด้วยผ้ากันเปื้อนพลาสติกเท่านั้นและการป้องกันเหล็กของข้อเหวี่ยงรวมอยู่ในรายการความก้าวหน้าที่จะเสนอตัวแทนจำหน่ายสำหรับค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม

โดยทั่วไปแล้วผู้ซื้อ Kia Rio จะต้องใช้เวลามากสำหรับเครื่องคิดเลขคำนวณผลประโยชน์จากการซื้อรุ่นนี้และไม่ใช่ Solaris ที่ไม่ใช่ FLAMMORE ความจริงก็คือการดัดแปลงที่ว่างเปล่าและราคาไม่แพงของริโอในรัสเซียจะไม่เป็น! ตามที่ประธานสาขารัสเซียของ KIA IMA มักจะได้รับส่วนแบ่งของเครื่องดังกล่าวในตลาดมักจะไม่เกินร้อยละห้าดังนั้นจากด้านเศรษฐกิจมันไม่ได้ประโยชน์ที่จะเปิดตัวการปรับเปลี่ยนต้นทุนต่ำในการผลิต . ดังนั้นพื้นฐานสำหรับริโอจะกลายเป็นค่าเฉลี่ยอุปกรณ์ที่ใช้งานได้มากที่สุดของ Solaris

แต่ถ้า Solaris เป็นรถที่มุ่งเน้นไปที่กลุ่มอายุที่มีอายุมากกว่าคนที่มีครอบครัวแล้วริโอจะอยู่ในตำแหน่งที่เป็นรถยนต์สำหรับเด็กและกล้าหาญ จากการศึกษาภายในของ KIA ผู้ซื้อของริโอที่ถูกกล่าวหาในรัสเซียเป็นปริญญาตรีระหว่างอายุ 25 และ 35 ซึ่งรถยนต์ของใครไม่ใช่หรือเขาเดินทางบนรถรัสเซียหรือรถต่างประเทศที่ใช้เก่า สำหรับผู้บริโภคดังกล่าวก่อนอื่นราคาและการออกแบบของเครื่องและลักษณะทางเทคนิคความสะดวกสบายและการทำงานของห้องโดยสารจะออกไปสู่พื้นหลัง

สำหรับการแข่งขันภายในในตลาดซึ่งเป็นสาเหตุของวิศวกรรมป้ายดังกล่าวชาวเกาหลีไม่กลัวเธอ ใน Hyundai และ Kia พวกเขาถือกลยุทธ์ 1 + 1 \u003d 3 เมื่อการแข่งขันระหว่างสองแบรนด์ที่เกี่ยวข้องช่วยไม่เพียง แต่ปรับปรุงผลิตภัณฑ์ที่ผลิต แต่ยังช่วยให้ความกังวลในการขายรถยนต์มากขึ้นอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น

หากคุณดูมีรายละเอียดมากขึ้นจากนั้นควบคู่กับ Solaris Kia Rio มันจะหนาแน่นกว่าบาร์ทั้งหมดในช่วงราคาจาก 400 ถึง 650,000 รูเบิล ชวนให้นึกถึงบันไดที่ซึ่งขั้นตอนแรกใช้ Solaris ที่สองคือ Rio อยู่แล้วในการกำหนดค่าที่แพงกว่าเล็กน้อยที่สามคือ Hyundai อีกครั้ง แต่มีรายการอุปกรณ์ขนาดใหญ่และดังนั้นจนกระทั่งอุปกรณ์ขนาดใหญ่

ยิ่งไปกว่านั้นตัวแทนจำหน่ายจะไม่อยู่ในเครื่องหมายเพราะในรัสเซียมักจะมีการซื้อขายของ บริษัท เดียวกันและรถยนต์ Hyundai และรถยนต์ Kia ภายใต้หลังคาเดียวกัน ฉันไม่ชอบ Solaris แห่งความเมตตาที่ถามในร้านเสริมสวย Kia ที่คุณซื้อรถคันเดียวกัน แต่ในเสื้อคลุมที่แตกต่างกันและในการกำหนดค่าที่เหมาะสมกว่า และที่สำคัญที่สุดคือการชนะในท้ายที่สุดทุกอย่างจะยังคงอยู่: ทั้งลูกค้าและผู้ขายและผู้ผลิต

ทางเลือก:
Renault Logan เป็นซีดานที่เปิดประเทศของเราเป็นส่วนของรถยนต์ราคาไม่แพงจากผู้ผลิตรถยนต์ที่มีชื่อโลก นอกจากนี้ยังมีการดัดแปลงและร่างกายของ Hatchback ภายใต้ชื่อ Sandero ของตัวเอง เครื่องมีให้กับเครื่องยนต์เบนซินสามเครื่องยนต์ที่มีความจุ 75, 84 และ 102 แรงม้าตามลำดับ ตัวเลือกเป็นช่างห้าความเร็วหรืออัตโนมัติสี่ขั้นตอน ราคาโลแกนเริ่มต้นจาก 329,900 รูเบิล

Volkswagen Polo Sedan ทำให้การปฏิวัติเล็กน้อยแสดงให้เห็นว่ารถยนต์ราคาประหยัดจากแบรนด์ที่มั่นคงไม่จำเป็นต้องดูบ้า รถนำเสนอด้วยเวลาที่ผ่านการทดสอบโดยเครื่องยนต์น้ำมันเบนซิน 105-strong 1.6 ลิตรที่แข็งแกร่งซึ่งรวมถึงกลไกห้าความเร็วหรือปืนกล ราคาของรุ่นที่เข้าถึงได้มากที่สุดคือ 424,700 รูเบิล

Hyundai Solaris พี่น้องพื้นเมือง Kia Rio Solaris เป็นความต่อเนื่องเชิงตรรกะของรถยนต์สำเนียง Hyundai / Hyundai Verna รุ่น Russified ได้รับชื่อใหม่และสะกดที่โรงงานในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กซึ่งผลิตซีดานและแฮทช์แบคกับเครื่องยนต์ 1,4 ลิตร (107 แรงม้า) หรือ 1.6 ลิตร (123 แรงม้า) เครื่องยนต์ทั้งสองมีการรวมหรือด้วยเกียร์ธรรมดาห้าสปีดหรือด้วยเครื่องอัตโนมัติสี่ขั้นตอน ราคาจาก 399,000 รูเบิล
Peter Bakanov
รูปภาพของ Peter Bakanova and Kia

แหล่งที่มา: Motor Magazine [กันยายน 2011]