ทดลองขับ Kia Rio Cinco 2001 - 2005

วันหยุดฤดูหนาว

ก้อน, คริสมาสต์คริสต์มาส, แชมเปญ, โอลิเวียร์, ทักทาย, ร้อน, เต้นรำ, ดี, เพลง ... คำถาม fastro: พ่อและเราจะไปที่ไหน วันหยุด! ใช่ทุกที่! ตัวอย่างเช่น Mahene เช่นอูอร์ - ความงามที่จะเห็นเล่นสกีเพื่อบินบน Paraglider ในขณะเดียวกันเราตรวจสอบการปฏิบัติความต้านทานน้ำค้างแข็งและคุณภาพอื่น ๆ ของชาวเกาหลีรัสเซีย - KIA Rio และHöndeเน้น
ใช่นี่คือการค้นพบครั้งแรก: The Trunk Hatchback Kia Rio มากขึ้นเช่นเดียวกับเกวียนแม้ว่าจะไม่เล็ก แต่ยังคงด้อยกว่าทรัมที่หรูหราของ VAZ 2111 อย่างไรก็ตามลักษณะโรงงานนำไปสู่การพิจารณาปริมาณเดียวกัน - 449 และ 450 ลิตรตามลำดับ การเปรียบเทียบถามไม่ได้โดยบังเอิญ: สองสามปีที่ผ่านมาในการเดินทางเดียวกันที่สิบเอ็ดเพิ่มสิ่งต่าง ๆ และอุปกรณ์ของนักสกีห้าคนและริโอมีเพียงสี่เท่านั้นจากนั้นก็ทำประตูใต้หลังคา Sedana Höndeสำเนียงมีบทบาทของรถบรรทุก กรณีเล่นสกีสองเมตรเหยียดออกจากลำต้นให้กับร้านทำคันด้านหลัง (อนิจจาต่อเนื่อง) และขับรถไปข้างหน้าเก้าอี้ที่ถูกต้องด้วยการปฏิเสธกลับ นอกจากนี้กระเป๋าเป้สะพายหลังขนาดใหญ่ที่มี paraglid ถูกโหลดเข้าไปในรถสองตัวถังสิ่งต่าง ๆ เครื่องมือและเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ สถานที่เดียวยังคงเป็นอิสระ - ขับรถ ...
ภูมิภาค Vladimir และการเติมน้ำมันครั้งแรก - ลิตรของ 92 เพียง 9 รูเบิล 30 kopecks! ในสนามหญ้าซึ่งในระยะที่ 215 กิโลเมตรของทางหลวง Gorky แสนอร่อยรวดเร็วและราคาถูก - ฉันแนะนำ ค้างคืนใน Nizhny Novgorod วันถัดไป - Cheboksary ชื่อตลกของการตั้งถิ่นฐาน: Pytecasy, Khacasi, Crycakasi ... ถนนสะอาดมีรถยนต์เพียงไม่กี่คันบนทางหลวง M7 และเราตื่นขึ้นมาอย่างร่าเริงกิโลเมตร
ฉันต้องบอกว่าบนยางมะตอยHöndeที่ดีมุ่งเน้นไปที่ความสะดวกสบายมาก: การระงับอ่อนนุ่มดับแรงกระแทกจากข้อบกพร่องการเคลือบที่หายาก, Mush Mushs อย่างเงียบ ๆ แต่ Kia Rio นั้นรุนแรงขึ้นอย่างเห็นได้ชัดและไม่มีอีกต่อไป แม้ในรอยแตกที่สังเกตได้ไม่สามารถสังเกตได้ของร่างกายและตอบสนองต่อ Sonoring Boo! และเครื่องยนต์ของมอเตอร์จากการพนันอย่างรวดเร็วกลายเป็นที่น่ารำคาญ
บนถนนบายพาสรอบคาซานเราแสดงพอยน์เตอร์ที่จะดัดและไปที่ทางหลวง R242 ไปยังภาคตะวันออกเฉียงเหนือ Arsk, Malm และ ... Ice Crossing ผ่าน Vyatka และสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลเท่านั้น ฉันสงสัยว่าเราขับรถไปที่ Kamaz หรือไม่? การรันรังสีของไฟหน้าฉกกลับเข้าไปในป่าร่องน้ำแข็งที่มีผู้น่ารักและลอยขนาดใหญ่รอบ ๆ
ที่นี่การระงับสำเนียงระยะสั้นร้องขอความเมตตาและถูกบังคับให้รีเซ็ตความเร็ว: ไม่สามารถดับพลังงานของเสาได้เกือบทุกคนแต่ละคนตอบสนองต่อการโต้เถียงของโรคหลอดเลือดสมองหรือปากกาที่ถกเถียงกัน ใช่และส่วนจมูกต่ำสุดของบางสิ่งบางอย่างและกรณีที่ไถหิมะลากจูง ริโอความเข้มของพลังงานของการระงับข้างต้นลูเมนมีขนาดใหญ่ขึ้น แต่ปัญหาอื่น: ยางที่ได้รับการบำบัดที่เข้มงวดแม้ว่าพวกเขาจะให้ปฏิกิริยาที่แม่นยำอย่างรวดเร็วในการเคลือบแห้ง แต่ในร่องเนื่องจากการจับที่คมชัดผนังด้านข้างของมันไม่เสถียรและมีแนวโน้มที่จะโกหก จำเป็นต้องเปลี่ยนพวงมาลัยอย่างต่อเนื่องห้ามมิให้มีการดริฟท์และกระโดดจากร่องในร่อง อย่างไรก็ตามเวลาที่รถยังคงหันไปกินอาหารในกองหิมะ แต่เพื่อนร่วมงานค่อนข้างพอใจกับล้อของ Hackpelitis Q - นุ่มและยืดหยุ่นพวกเขาค่อนข้างอสัณฐานในแอสฟัลต์ แต่เลียกับหิมะและน้ำแข็งรีดอย่างแท้จริง
Killimis, เกม - ถนนรถยนต์ผู้คนปรากฏที่นี่อีกครั้ง Watchman ในลานจอดรถดูรถยนต์ของเรามีความสนใจ: สิ่งเหล่านี้คือสิ่งที่ในวลาดิวอสต็อกไป? ในตอนเช้าเราเริ่มต้นที่ Perm - หลังจากที่ป่าที่ตกลงความรู้สึกของเขตชานเมืองของโลกพบว่าตัวเองอยู่ในเมืองที่ทันสมัยขนาดใหญ่ จากที่นี่ถึง Kungur ดูถ้ำน้ำแข็งที่มีชื่อเสียง - สถานที่เหล่านี้คุ้นเคยกับการเดินทาง EuraSia-2000 แล้ว จากถนน Chusovaya เพิ่มขึ้นลูปในภูเขา ป่าหิมะสีเข้มและแสงเดียวรอบ ๆ โดยวิธีการเกี่ยวกับแสง ในเมืองเมื่อรอบตู้โชว์ไฟและไฟหน้าแสงไฟของอุปกรณ์ควรสว่าง แต่ในความมืดที่ไม่อาจต้านทานได้ตัดตามันจะเงียบเล็กน้อย แต่ปัญหา - หน่วยงานกำกับดูแลความสว่างของชาวเกาหลีใด ๆ น่าเสียดายที่ไม่ใช่
ที่นี่และ Gubakh ที่นี่พักหลายวันเล่นสกีดูหอการค้าเหตุการณ์ของเทอร์โมมิเตอร์ ในตอนเช้าการควบคุมเริ่มต้น: -19c - สั่งซื้อ -24 - ปกติ ดูเหมือนว่าเครื่องยนต์ที่อุณหภูมิต่ำจะไม่มีเวลา: หลังจากทั้งหมดในระหว่างการทดสอบซ้ำ ๆ ในช่องแช่แข็ง (มีความหนืดจากน้ำมัน, 5W30) สำเนียง Hyunde มอเตอร์ยังว่างเปล่า
-20C วัดได้อย่างแม่นยำบนน้ำมันในเครื่องยนต์และที่ -25C นัดหยุดงาน เครื่องนี้ต้องการการอุ่นเครื่องอีกต่อไปก่อนที่จะเริ่มต้น: สวิตช์ออโต้เทียนเย็นอย่างรวดเร็วด้วยการกระตุกที่เห็นได้ชัดเจน นอกจากนี้ - การเดินทางรอบ ๆ บริเวณโดยรอบด้วยการเยี่ยมชมยาง - ล้อชกต่อยของ KIA Travela จนกว่าพวกเขาจะวางกล้องไว้
ในตอนเย็นนักบิน Paraglider ในอุตุนิยมวิทยาในอุตุนิยมวิทยามองไปที่กลองของควันจากท่อของโรงเคมีโค้กมองไปที่สวรรค์และทิ้งอาการบวมของเสาควันจากท่อ บอกอย่างอ่อนโยน! ในตอนเช้าเราออกไปและที่นี่ลบสามสิบและ ... มอเตอร์สำเนียงให้การระบาดเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ความยุ่งยากตามปกติในกรณีเช่นนี้กับการรวมบุหรี่จาก Rio ที่ชำรุดอย่างมั่นใจด้วยการเผาเทียนไม่ได้ให้อะไรนอกจากจมูกและมือที่โกรธแค้น ไม่มีอะไรให้ทำฉันดึงรถที่ครอบงำเข้าไปในกล่องอุ่น ๆ ของสวนสาธารณะที่ในสี่ชั่วโมงมันมาถึงชีวิตเนื่องจากไม่มีอะไรเกิดขึ้น การคาดการณ์สัญญาว่าจะระบายความร้อนเพิ่มเติมดังนั้นในตอนเย็นเราจะได้รับการสัมผัสระหว่างทางกลับและไม่ทิ้ง paraglider
กระท่อมของชาวเกาหลีนั้นค่อนข้างอบอุ่น - เพียงความเร็วที่สองของแฟน ๆ ก็เพียงพอที่จะอยู่ในคลาสดังนั้นแม้กระทั่งด้านหลังก็อบอุ่นแม้ว่าหน้าต่างด้านข้างยังคงถูกแช่แข็ง ดังนั้นการวัดในห้องปฏิบัติการของประสิทธิภาพของความร้อนซึ่ง Kia Rio บล็อกได้ง่ายมาตรฐานได้รับการยืนยันในทางปฏิบัติ (Hyunde เน้นไปที่การทดสอบเหล่านี้ที่ดำเนินการที่
-25C ไม่ถึง) โซลูชันที่อยากรู้อยากเห็น: เมื่อคุณเปิดกระจกหน้ารถบนเครื่องทั้งสองการตัดสินโดยการบ่งชี้เครื่องปรับอากาศจะเริ่มขึ้นโดยอัตโนมัติ ใน KIA ทุกอย่างเป็นเช่นนั้นและตู้เย็นสามารถปิดหรือรวมถึงการบังคับใช้ และใน Hyunda ... เราไม่เคยเข้าใจความสัมพันธ์ที่เข้าใจยากระหว่างเครื่องปรับอากาศตัวเองปุ่มสลับตัวบ่งชี้และที่จับของการกระจายการไหลของอากาศ
จาก Chusovoy เราไปบนถนนภายใต้การก่อสร้างใน Polanz Perm ตัดร้อยกิโลเมตร ค้างคืนในเกม: ทีมงานของโรงแรม Kia Rio บนถนน Hyunda มุ่งเน้นไปที่โรงรถที่อบอุ่น ในตอนเช้าประมาณสามสิบ - ไม่มีปัญหาให้เครื่องยนต์และเราหันไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือ ในตอนเย็นภายใต้ Kirov เราแซงเรากระโดดบน Coldes โหลและกระพริบอุบัติเหตุ หยุด: จากการขับขี่? ความจริง?! ยอดเยี่ยม!!! เขียนสิ่งที่เป็นถนนที่น่าขยะแขยงของเราที่นี่ แน่นอนถนนในภูมิภาค Kirov นั้นแย่กว่าที่ใด ที่นี่เราสูญเสียบังโคลนหลังสามในสี่ของเครื่องของเรา อย่างไรก็ตามไม่มีอะไรที่จะประหลาดใจ: ยากมากพวกเขาแขวนอยู่ในระดับต่ำและยึดกับปิสเตอร์พลาสติกปีนเขา Kochka สูงกว่า - และบังโคลนไม่ได้เกิดขึ้น และถนนที่ดี - นี่คือ: ทางหลวงระดับกว้างเริ่มต้นทันทีที่ Biggberry Deer บน Stele ของภูมิภาค Nizhny Novgorod
เพียงเร่ง - แรงขับหายไปและมอเตอร์ล่าช้าใน Kia Rio จากเกียร์ที่ห้าฉันต้องไปที่สี่แล้วในสาม Troit? อาการคล้ายกัน พวกเขาลุกขึ้นภายใต้ตะเกียงเปิดฝากระโปรงออกจากฝาปิดตกแต่งของหน่วยพลังงานขนถ่ายเรือเพื่อรับเทียนอะไหล่ - พวกเขาพบว่าตัวเองอยู่ด้านล่างมากในช่องล้ออะไหล่ สำหรับความยุ่งยากเขามีหนึ่งในสี่ของชั่วโมง เพื่อชี้แจงการวินิจฉัยให้เปิดเครื่องเริ่มต้น - และเกี่ยวกับปาฏิหาริย์! - มอเตอร์ที่ได้รับราวกับว่าไม่มีอะไรเกิดขึ้น! ด้วยการสะท้อนกลับพวกเขามาถึงข้อสรุปว่าในความเย็นมากที่สุดน่าจะเป็นเส้นทางเข้าแช่แข็งและในลานจอดรถฉันละลายจากความร้อนของเครื่องยนต์
ต่อมาวันต่อมาที่ทางเข้ามอสโคว์, เครื่องวัดความดันที่เน้นการเดินทางรอบปีใหม่สี่พันกิโลเมตรและเคาน์เตอร์ Benzokolone นับเป็นลิตรเชื้อเพลิงล่าสุด โดยเฉลี่ยแล้วการบริโภคน้ำมันเบนซินที่ 92 มีจำนวน 7.2 L / 100 กม. - ดีมากสำหรับเครื่องที่มีเครื่องไฮโดกลิค อย่างไรก็ตามมีการทำบุญที่สำคัญของคนขับที่สงบเรียบร้อยและทางหลวงที่ว่างเปล่าได้รับอนุญาตให้รักษาโหมดประหยัดอย่างสม่ำเสมอ ความอยากอาหารของ Kia Rio นั้นไม่ธรรมดาดังนั้น - 8.0 ลิตรต่อร้อย ดูเหมือนว่าจะอยู่ด้วยกันบนถนนเดียว ... อย่างไรก็ตามยังคงอยู่ข้างหน้าของถนนพวกเขาจะแทนที่คะแนนทั้งหมดข้างต้น I.

ในตอนกลางคืนรถยนต์กลายเป็นดริฟท์ ไม่ใช่ปัญหา - เพิ่งเริ่มต้น!

โนอาห์ - ในกรณีที่ไม่มีการล้างรถเราทำความสะอาดหิมะ!

อากาศพลศาสตร์ที่ใช้งานได้จริง: ด้านหน้าของรถยนต์ทั้งสองคันที่กำหนดไว้อย่างชัดเจนในโซนของมลพิษ

อนุสาวรีย์ที่มีมือเปิดที่ทางเข้า Kungur เตือนรูปปั้น Gigantic ของพระคริสต์ในลิสบอน

น้ำตกแช่แข็งและคริสตัลในถ้ำน้ำแข็งไม่ละลายแม้ในฤดูร้อน

บางครั้งเราได้พบกับน้ำค้างแข็งที่สวยมาก

เป้าหมายที่เขากังวลในกล่องอุ่น ๆ มาถึงชีวิตในตอนเย็นเท่านั้น

Sugro ในการเจริญเติบโตของมนุษย์ - ที่นี่คุณไม่ได้เกาหลี ...

แต่ละ caress เป็นน้ำมันของคุณ
จำได้ว่าใน aeroclimatic ห้อง Honde เน้นปฏิเสธที่จะเริ่มต้นที่ -20C (SP 2004, ฉบับที่ 1) การศึกษาของน้ำมันได้รับการยืนยันการปฏิบัติของพวกเขากับแขกและหลังจากทั้งหมดเราถือว่าเป็นครั้งแรกสาเหตุของความล้มเหลว SAE 10W40 ระดับความหนืดของน้ำท่วมในการให้บริการที่มีความหนืดที่ 100 องศาเซลเซียส 13.4 mm2 / s (ช่วง 12.5-16.3 อนุญาต mm2 / s), ความหนืดแบบไดนามิกที่ -25c 3958 MPa.c (ไม่สูงกว่า 7000 MPa .c) และ อุณหภูมิ -30s แช่แข็ง (ไม่ -30s สูงกว่า) น้ำมันโรงงานสำหรับเกียร์อัตโนมัติ (ATF) ที่ -20C พบว่ามีความหนืดของ 1063 MPa.c (ค่าปกติ 1280 MPa.c) และแช่แข็งที่ -47c (อนุญาตไม่สูงกว่า-40С)
กับการทดสอบซ้ำด้วยน้ำมัน 5W30 มอเตอร์สำเนียงฝังมั่นใจที่-20Сแม้ว่าปืนกลยังไม่ได้เปลี่ยนเกือบไม่เปลี่ยนแปลง แต่อุปสรรคใน -25s Honde สำเนียงไม่ได้ใช้มันแม้จะมีสองแบตเตอรี่เพิ่มเติม
 
 


ยูริไนล์โยฟ Photo: ยูริ Naktiov, Anatoly Fomin

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"