ทดลองขับรถจี๊ป Grand Cherokee 1999 - 2003 SUV

ภายใต้คันโยกที่เป็นมิตร ...

รถจี๊ปเหมือนทุกคนหรือเกือบทุกคน ผู้ที่ต้องการซื้อรถยนต์เหล่านี้ไม่เพียง แต่เป็นจำนวนมาก แต่มาก แต่ซึ่งแตกต่างจากผู้ซื้อต่างประเทศของเราตามกฎของเราเลือกรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เบนซิน แม้ว่าดีเซลเพราะดูเหมือนว่าเราจะเกี่ยวข้องกับ SUV ที่หนักหน่วงและมีพลังมากกว่าด้วยรถยนต์ขนาดเล็กที่ไร้สาระ
การโต้แย้งหลักของผู้สนับสนุนน้ำมันเบนซินน้ำมันเบนซินเป็นไปได้ที่จะคำนึงถึงเพียงบางส่วนเท่านั้น ความแตกต่างในค่าใช้จ่ายของเชื้อเพลิงดีเซลที่ 95 และดีเซลไปจนถึงความสนใจสูงสุด 20. การเสพติดกับดีเซลอธิบาย แต่ไม่ใช่การพิจารณาของประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง แต่ความจริงที่ว่าพฤติกรรมของรถแตกต่างกันอย่างแน่นอน: ความมั่นใจอย่างแน่นอน บน Revs ที่ต่ำและสม่ำเสมอเอาชนะอุปสรรคทั้งหมด ในเวลาเดียวกันรวบรวม SUV สามตัวในชั้นเดียวกับเครื่องยนต์ดีเซลไม่สามารถทำได้ง่าย แต่ใครต้องการจะสามารถ ...
ทั้งสามเป็นสิ่งที่ดี (ฉันเกือบพูดแก่แล้วและแบบจำลองนั้นค่อนข้างสดใหม่) คุ้นเคย Mitsubishi Pajero III เราเป็นตัวแทนในเดือนพฤษภาคมของปีนี้ เวอร์ชั่นยาวที่มีดีเซลดูเหมือนกับเราแล้วหนึ่งในความสำเร็จมากที่สุด Isuzu Trooper ในร่างกายที่อัปเดตและด้วยเครื่องยนต์ใหม่ได้รับการขายอย่างแข็งขันในตลาดรัสเซียตั้งแต่ปีที่แล้ว และ Jeep Grand Cherokee ผู้ผลิต Furior และกับเราและในต่างประเทศก่อน (ในร่างกายเก่า) เป็นที่รู้จักของผู้บริโภคส่วนใหญ่ที่มีเครื่องยนต์เบนซิน ทรินิตี้ทั้งหมดมาพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบในปริมาณที่ใกล้ชิด (3-3.2 ลิตร) แต่ถ้าญี่ปุ่นเป็นเครื่องจักรกลพร้อมสะพานหน้าพิการจากนั้นเครื่องอัตโนมัติอเมริกันที่มีการขับเคลื่อนแบบเต็มล้ออย่างต่อเนื่อง Pajero ยังโดดเด่นด้วยตัวเอง จากคนอื่น ๆ ในชีวิตที่สามเขาสูญเสียเส้นผ่านศูนย์กลางรถจี๊ปของกรอบ
รถจี๊ปแฟชั่นที่ทันสมัยสองชั้นอย่างหมดจดและ Mitsubishi เปรียบกับ Isuzu ทหารผ่านศึกสิบปีแม้ว่าการพักผ่อนหย่อนใจจะสงบนิ่ง แต่ ... เขาเป็นทรอยที่ใหญ่ที่สุดและใหญ่ที่สุด Trooper โดยทั่วไปเป็นลูกผู้ชายและลักษณะที่เข้มงวด แต่คุณไม่สามารถเรียกมันได้ 100% การโหลดปลายที่นี่ไม่ได้ผ่านประตูยก แต่ผ่านสัญญาณสวิงแบบอสมมาตรของการทำงานของร่างกายผู้โดยสารขนส่งสินค้า บนพรมในลำต้นของลำต้นฮาร์ดไดรด์แถบยาวสินค้าสไลด์กับพวกเขาเช่นบนราง แต่พลาสติกน่ารักที่ครอบคลุมล้ออะไหล่ดูเหมือนเปราะบางและอ่อนนุ่ม
Pajero มีความน่ารักเป็นพิเศษเป็นมิตรและในเวลาเดียวกันบางชนิดเก็บรวบรวมเข้มข้น ด้านหน้าของ Crankcase นั้นโดดเด่นต่อหน้าเกือบจากพวงมาลัยไปที่ล้อและการขาดการกวาดหน้า อย่างไรก็ตามส่วนต่าง ๆ ของกันชนการแทนที่ SV นี้อาจเป็นเซนติเมตรสำหรับห้าห่างจากถนนไปยังถนนและล้อหน้าสามารถเข้าสู่ผนังที่แท้จริงได้เกือบ แต่บุผิวพลาสติกที่ขอบด้านล่างของร่างกายเป็นผู้สมัครที่มีศักยภาพสำหรับเหยื่อของเก้าอี้ออฟโรด ในลักษณะที่ปรากฏของการรุกรานที่ยิ่งใหญ่และถอนออก แต่ไม่มีความอาฆาตพยาบาทและการระคายเคือง เขาบวมและน่าประทับใจยิ่งกว่ารุ่นก่อน ความจริงที่ว่าการสำรองในลำตัวไม่ดีที่ดี รูปร่างของร่างกายมีความชัดเจนมากขึ้นและรถจะล้างได้ง่ายขึ้น แก้วประตูที่ห้าโดยวิธีการเปิดและแยกต่างหากจากการออกแบบทั้งหมด ดีโอเคเดินไปรอบ ๆ และถึงเวลาที่จะปีนขึ้นไปบนร้านเสริมสวย เราจะพิจารณาที่จะเริ่มมอเตอร์ แต่ยังไม่มีใคร มันกลายเป็นในการสั่งซื้อ
ภายใน Iudzu มีเสียงดังโดยไม่คาดคิด ดูเหมือนว่าเครื่องยนต์มีไหวพริบอยู่ใกล้มากโดยไม่มีฉนวนกันเสียงใด ๆ เป็นไปได้ที่จะอยู่รอดแน่นอน แต่ฉันโปรดทราบว่าแทบจะไม่มีอะไรได้ยินข้างนอก เมื่อคุณนั่งหลังพวงมาลัยและคุณเริ่มมองความรู้สึกของอวกาศและความดีงาม อย่างไรก็ตามแผงหน้าปัดค่อนข้างโบราณเป็นจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการควบคุมเตาและการระบายอากาศ ตัวเลื่อนที่จับและการตรึงฟัซซี่เป็นคุณสมบัติลักษณะของญี่ปุ่นที่สิบห้าหรือยี่สิบปีที่ผ่านมา การตรวจสอบล่วงหน้าและด้านข้างค่อนข้างยอมรับได้และจากนั้นคุณสามารถมองเห็นได้เพียงแค่เห็นท้องฟ้าเพียงชิ้นเดียวเท่านั้น มุ่งเน้นไปที่กระจกมองข้างที่ดีกว่า โดยวิธีการที่พวกเขาถูกพับโดยการกดปุ่ม ยักษ์ฟักครั้งใหญ่สองแบบดั้งเดิมยิ่งกว่าความรู้สึกของชุมชนที่มีธรรมชาติมากขึ้น ตำแหน่งที่อยู่เบื้องหลังล้อไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นเก้าอี้เลื่อนที่สมบูรณ์แบบที่สมบูรณ์แบบโดยไม่มีการสนับสนุนด้านข้างและพวงมาลัยโดยไม่ต้องปรับตามระยะยาวไม่ให้อิสระที่เหมาะสม แต่ความกังวลสำหรับผู้โดยสารด้านหน้าระหว่างที่นั่งสำหรับเขา (หรือเธอ) ติดอยู่กับอุโมงค์ที่จับที่สะดวกสบายติดอยู่กับอุโมงค์ นอกจากนี้ยังมีปุ่มล็อคประตูล็อคประตูปิดกั้นและไดรเวอร์ที่ซ้ำกัน: ผู้โดยสารสามารถอ้อนวอนและในกรณีที่ไม่มีไดรเวอร์คุณไม่เคยรู้อะไร
Pajero เกือบจะตรงกันข้ามกับ Ostudz การลงจอดที่สะดวกสบายมากพวงมาลัยมือเย็นพร้อมซับในไม้ ระหว่างที่นั่งที่เท้าแขนขี่ด้วยตรึงกลางไปมา รูปร่างตามหลักสรีรศาสตร์ของโล่รวมถึงการควบคุมสเตอริโอการอ่านซึ่งพร้อมกับการระบายอากาศและความร้อนจะแสดงบนจอแสดงผลที่เรืองแสง เพดานสูงมากที่นี่และก่อนที่เขาจะต้องดึงมือของคุณ การตรวจสอบยังเป็นที่ยอมรับในทุกทิศทางยกเว้นด้านหลัง สามหัวเพรียงและอะไหล่หัวหลังเต็มรูปแบบเต็มรูปแบบสิ่งทอที่ทับซ้อนกันถูกบังคับให้ใช้กระจกรอบนอก จริงภายใต้พื้นของห้องเก็บสัมภาระอยู่ ... แถวที่สามของที่นั่งการเดินทางแบบออร์แกนิคจากที่นั่นและตั้งอยู่ตลอดไป สิ่งนี้ทำให้ SVE ด้านหลังยาวและต่ำ การป้องกันเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนจากมิตซูบิชิที่ระดับความสูงแม้จะมีความเข้าใจผิด
ในการตกแต่งภายในการผสมผสานครั้งใหม่ของแว่นขยายของสไตล์อเมริกันและยุโรป พลาสติกคุณภาพสูงอยู่ติดกับการสลับตรรกะและการจัดการที่มีเหตุผลเสมอไป ตัวอย่างเช่นการเปิดหมอกเราต้องทำลายหัวที่ดีไม่มีคันโยกหรือปุ่ม ปรากฎว่าสิ่งนี้ทำโดยการดึงออกไปตามแนวแกนฝาปิดสวิตช์พวงมาลัยซ้าย และบนเครื่องบินของพวงมาลัยภายใต้นิ้วโป้งสองปุ่ม ในมุมมองแรกของสัญญาณเสียงและการปรับเทียบการควบคุมการล่องเรือ และเมื่อฉันต้องการที่จะฉวัดเฉวียนฉันผิดพลาดอย่างต่อเนื่อง โปรไฟล์ที่นั่งยังสามารถลึกลงไปบนหมอนนูนในทุกเทิร์น
แต่สิ่งที่ถูกต้องข้อเสียเล็กน้อยเหล่านี้จะได้รับการชดเชยด้วยเสียงที่เก๋ไก๋อย่างแท้จริงของระบบสเตอริโอซีดี (แม้ว่าการควบคุมจะไร้เหตุผลอีกครั้ง) รถจี๊ปอาจจะเงียบที่สุดจากทรินิตี้ทั้งหมดและการทบทวนของเขาเมื่อเร็ว ๆ นี้ ขั้นตอนต่อไปจากห้องในเหมืองหิน ในเหมือง? อย่างแน่นอน! ในกรณีที่มีคุณภาพบนถนนที่ดียิ่งขึ้นเช่นเดียวกับที่ไม่ได้อยู่ในอาชีพทรายภายใต้ Lyubertsy ซึ่งมีทั้งหินแกรนิตหินที่มีชิ้นเล็ก ๆ บางเมตรสำหรับสองและทะเลสาบในนักเรียนของน้ำพี่ลูกน้องที่เราเกือบจะ จมน้ำตายฮัมเมอร์ ... (ดูหมายเลขนี้) ระหว่างทางที่นั่นผู้นำและคนนอกได้เปิดเผยในแอสฟัลต์ระดับ
Trooper ตามที่เราคาดหวังแสดงให้เห็นว่าตัวเองมีวารสารระดับกลางแม้ว่าจะไม่ใช่คนโง่ที่สมบูรณ์ Pajero III กับมอเตอร์ที่ทันสมัยของพลังที่ยิ่งใหญ่ที่สุดแม้ว่าจะเร่งความเร็วตามปกติเฉพาะในช่วงการปฏิวัติสามหรือสี่พัน แต่ก็ค่อนข้างยอมรับได้ โดยวิธีการทั้งสองเครื่องเป็นเครื่องจักรกลและได้รับอนุญาตให้ย้ายในโหมด II-IV แทนที่จะเป็น I-II-III-III-IV-V สะดวกมากเช่นนี้เป็นคุณสมบัติของเครื่องยนต์ดีเซล ฉันไม่รู้ด้วยซ้ำว่าทำไมในกล่องของพวกเขาเกียร์มากคือการขนส่งสินค้าที่จะพกพา? สำหรับตัวคุณเองหรือโดยฉัน
แต่รถจี๊ปผิดหวังเล็กน้อย นั่งลงเริ่มขับขับรถ โกงการสนับสนุนเกย์ในพื้นและ pshik ที่ไวต่อการเพิกเฉย ไม่ต้องการเร่งรถ ไม่ไม่คิดว่าเป็นตัวเลขที่แน่นอนของพลวัตที่ค่อนข้างสูง แต่ยังมีความรู้สึกไม่เพียงพอ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเปรียบเทียบกับแกรนด์แกรนด์ V8 เขาเจ็บปวด นอกจากนี้ยังมีรถจี๊ปค่อนข้างเลวทรามอยู่บนถนนมันเป็นไฮดรอลิคอย่างจริงจังนั้นทรงพลังมากเกินไป แต่เมื่อเราขึ้นไปบนหินฉันจะพูดว่า: เขากลืนผิดปกติราวกับว่าพวกเขาไม่ได้เลย การระเบิดของตัวเองโดยตรงร่างกายจะแกว่งไปมาเล็กน้อยและไม่มีการพัดเฉียบคม ในเรื่องนี้ Isuzu นั้นแข็งแกร่งขึ้นอย่างเห็นได้ชัด อีกครั้งทั้งสองด้านของน้ำผึ้งจะส่ายเหรียญและพวกเขาก็รู้สึกถึงวิถีบนทางหลวง มิตซูบิชิอยู่ตรงกลาง (มันยังคงหวังว่ามันจะเป็นกลางทอง) มันเกี่ยวข้องกับความราบรื่นของหลักสูตร ความสามารถในการจัดการตามกฎมีสัดส่วนผกผันกับมัน แต่ในกรณีนี้ผู้นำที่ชัดเจนของ Pajero แม้จะมีการระงับอ่อนนุ่ม เพียงแค่เขามีเครื่องขยายเสียงของพวงมาลัยที่คุณรู้สึกถึงปฏิกิริยาย้อนกลับจากถนน
สำหรับความสามารถในการผ่านบางทีแต่ละวิชาอาจมีข้อได้เปรียบของตัวเอง ดังนั้นจี๊ปกระโดดทรายอย่างสมบูรณ์แบบทั้งสี่ ที่ที่เราปลูก Pajero บนท้องเบา ๆ และดื่มทรายเปียกและเย็นเป็นเวลานานแกรนด์ผ่านไปจากความพยายามครั้งที่สามเท่านั้นที่จะกลิ้งร่องเท่านั้น เพียงแค่บนเครื่อง Yankee โง่ไม่มีเวลาก่อให้เกิดดึงหลุมใต้ล้อ และบนฝั่งหินที่จะบังคับแม้แต่ความคิดที่ไม่ได้เกิดขึ้นในความคิดใด ๆ ทหารม้าที่ผ่านไปอย่างแท้จริงทำลายการตัดสินใจที่แย่มากและไม่ได้จับอะไรเลย โดยคำอธิบายนี้ของร่างกายแข็งบนกรอบที่แข็งแกร่งและการเคลื่อนไหวอันยิ่งใหญ่ของการระงับ โดยวิธีการขับเคลื่อนสี่ล้อบน Isuzu เปิดใช้งานได้อย่างสะดวกด้วยปุ่มบนแผง อย่างไรก็ตามหากลืมที่จะปิดเครื่องก่อนคุณจะไม่เข้าใจการเคลือบที่มั่นคงทำไมรถจึงไม่ได้พิจารณาคดีเลย จนกว่าคุณจะสัญญาว่าจะเรียกคืนสถานะที่เป็นอยู่
เป็นที่ทราบกันมานานแล้วว่าทุกคนเลือกสิ่งที่ตัวเองดังนั้นเราเชื่อว่า SUV ที่อธิบายไว้ข้างต้นแต่ละคนจะพบกับสมัครพรรคพวกร้อน Pzhonsky และแฟชั่น Pajero III นั้นน่าประทับใจมาก Grand Cherokee ก้าวร้าวและยอดเยี่ยมและ Trooper เป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ใน Off-Road พวกเขามีราคาอยู่ใกล้และอยู่ในตำแหน่งที่ชนะมากขึ้นในอัตราส่วนคุณภาพราคาจะปรากฏขึ้นบางที Isuzu แม้ว่าชื่อดังของคู่แข่งจะคุ้มค่ากับเงินของพวกเขา
 
Vladimir Smirnov
รูปภาพโดย Alexander Nosdrin
 

แหล่งที่มา: รถยนต์