ทดสอบไดรฟ์ Jeep Grand Cherokee ตั้งแต่ 2010 SUV

Troika ขนาดใหญ่ในภาษารัสเซีย Polesie

เรามาตุภูมิของรถจี๊ป และด้วยตัวเองความกังวลของชาวอเมริกันทั้งสามทั้งหมดรวมถึง SUV ที่หลากหลายในตลาด เรื่องของความสนใจของเราคือระดับที่สองรุ่นมีความสดใหม่เชฟโรเลต Trailblazer และ Ford Explorer ของปีรุ่น 2002 และ Jeep Grand Cherokee ที่สามเรียกว่าใหม่จนถึงตอนนี้
ทรินิตี้ทั้งหมดมีมิติที่ใกล้ชิดการออกแบบกรอบและร่างกายห้าประตู มอเตอร์ V8 ยังอยู่ใกล้: 4.7 L / 258 HP (รถจี๊ป); 4.6 L / 242 แรงม้า (ฟอร์ด) และทรงพลังที่สุด 4.2 L / 272 HP (เชฟโรเลต) แต่ความคล้ายคลึงกันนี้เกือบจะสิ้นสุดลงเนื่องจากแต่ละรุ่นมีความโดดเด่นมากและสมควรได้รับแยกแยกต่างหาก สื่อลามกที่เราได้เขียนเกี่ยวกับพวกเขาแล้ว แต่หน้าผากยังไม่พบหน้าผาก (ในแบบพกพาแน่นอนความรู้สึก)
สิ่งที่สำคัญในเอสยูวีคืออะไร? ไดรฟ์ที่ถูกต้อง Trailblazer มี plug-in ด้านหน้าซึ่งถูกควบคุมโดยการจัดการบนแผงและไม่คันโยก 2 Hi Hi 4 4 ต่ำ นั่นคือกระต่ายในโหมดบนถนนนี้เป็นแบบฉบับคลาสสิกกับทุกข้อได้เปรียบและ minuses ผมเองเห็น pluses เพิ่มเติม ฉันชอบมันใช้ไม่อ่อนโยน (โดยเฉพาะอย่างยิ่งเกี่ยวกับมาตรฐานอเมริกัน) ของเบลเซอร์เพาเวอร์จัดแข่งบนยางมะตอย ไม่ได้คู่ไม่มีที่สิ้นสุดของล้อกลหนักช่วยให้คุณสามารถที่จะนำตัวเองเป็นไดรฟ์ที่มีการควบคุมที่กำไรจากก๊าซในทางกลับกันได้อย่างง่ายดายทำให้มันมีจมูกของเธอไปยังศูนย์กลางของวงกลมและอยู่ในตำแหน่งดังกล่าวเป็นเพียงแค่เกินกลิ่นวิถีคือ ติดตามได้อย่างสมบูรณ์แบบ เลือกโหมด 4x4 atpacked สำหรับ TRAILBLAZER และไม่ค่อยได้ใช้ แต่ metaco บนดินหนืด Chevy พายที่มากเกินไปจะมีสุขภาพที่คุณต้องการคุณจะไม่หยุด นี้เป็นที่น่าแปลกใจโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณมองไปที่ส่วนใหญ่ยางในช่วงฤดูร้อน Merrates อัตราการไหลร่าเริงและมีความมั่นใจของเที่ยวบิน GM-Ovsky บน Bereaks เป็นเพียงเกณฑ์ที่น่ากลัวค่าใช้จ่ายต่ำ ในแต่ละโรคติดเชื้อ, ไฟฉายเอสยูวีที่จะนั่งที่พวกเขาและหวังแขวนหนึ่งของล้อโม่ง ทันทีที่เราเข้าใจว่า TrailBlazer ไม่ได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งเห็นความแตกต่างของพื้นผิวที่มีความหนืดและลื่นจากยางมะตอยและวิ่งตามพวกเขาเป็นรถถังหนักไม่เกินไปมองหาระลอกคลื่น แต่ถังนี้นั่งอยู่ในระดับต่ำมาก Sportlanovsky และสำหรับความผิดปกติร้ายแรงใด ๆ เขาจะอย่างรวดเร็วกลายเป็นเป้าหมายคงที่สำหรับการยิงปืนใหญ่ของศัตรู เป็นมูลค่าการเดียวที่จะออกกลับไปยางมะตอย tallery และเชฟโรเลตอีกครั้งเริ่มต้นที่จะยั่วยุให้เราอวด จมูกมั่นใจตัวเองความคล่องตัวของเขาโดยไม่รู้ตัวกระจายแถวไม่ใช่จังหวะของกาน้ำชากระจาย relaxedly ในกรุงมอสโกถนนกว้างเป็นชั้นลอย
ตัวเลือก KP ในอุโมงค์และไม่ที่ล้อเช่นชาวอเมริกันส่วนใหญ่มีความสะดวกก็จะสะดวกมากขึ้นสำหรับเขาที่จะดึงมัน น่าแปลกที่ความหมายดั้งเดิมของคนขับรถไม่พอดีกับเอสยูวีในต่างประเทศ แต่ในการเคลื่อนไหวของห้องอาบน้ำฝักบัวร้องเพลงรถที่มีประสิทธิภาพแสง (สองตันจะไม่ได้รู้สึกว่าสมบูรณ์) และผิดปกติพอฉันไม่ต้องการที่จะได้รับที่ถูกต้องเพราะของพวงมาลัย นอกจากนี้หยุดและมองไปรอบ หลังจากที่ทุกร้าน TRAILBLAZER ไม่ได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งโปรด ร่วมเพศราคาไม่แพงพลาสติกหยาบจะถูกนำเช่นถ้าจากโอเปร่าอื่นหรือแม้กระทั่งดนตรีที่เรียบง่ายและความหลากหลายของปุ่มหลากหลายและกุญแจทำให้คุณฝึกหน่วยความจำและพัฒนาจินตนาการ แต่สำหรับสีย้อมผมให้อภัย trailboxer (ในรัสเซียมันจะอึดอัดจริงๆ?) สิ่งเหล่านี้เล็ก ๆ น้อย ๆ และก็จะได้เปิดออกเช่นช็อคโกแลตบนล้อซึ่งจะไม่ได้รับการยึดมั่นใน
เราปีนขึ้นไปเป็นฟอร์ดเราไม่เลวสำหรับการศึกษาและแม้กระทั่งพล่ามในช่วงที่ผ่านมา Randev ฟอร์ดดูเหมือนจะถูกสร้างขึ้นสำหรับหมู่บ้าน แอสฟัลต์ไม่ใช่องค์ประกอบของเขา มันค่อนข้างดีแม้ว่าการพลวัตที่ปานกลางที่สุดในสามของเราจะไม่เป็นประโยชน์ต่อรถจี๊ปบาปที่หนักหน่วง และมันค่อนข้างสมจริงและน่าสนใจเหยียบขวาที่ไม่สามารถจับได้ในหนึ่งในเลี้ยวที่ถืออย่างเคร่งครัดในเส้นตรง แต่มันเป็นสิ่งจำเป็นเท่านั้นที่จะหลีกหนีจากยางมะตอยวิธีการเจาะ Picap F-150 รุ่นผู้โดยสารได้อย่างไร มันสามารถขี่ได้ง่ายและไม่ได้อยู่ตามร่องและข้าม แตกความรู้สึกเหมือนสปริงสบถกลืนแม้กระทั่งขอบขนาดใหญ่และคมของคูน้ำแห้งในช่วงฤดูร้อนที่ผ่านมาแน่น เฉพาะกับความหยาบคายเช่นนี้ลักษณะที่ระคายเคืองบนยางมะตอยนักสำรวจสามารถบินได้อย่างใจเย็น ๆ ในการกระแทกใด ๆ โดยไม่ส่งมอบความไม่สะดวกพิเศษ คุณรู้สึกคล้ายกับเฉพาะในสามแกนอ่าวและ Kamahas เท่านั้น: ถนนอยู่ที่ใดที่หนึ่งที่อยู่ไกลออกไปและมันก็ไม่สำคัญนักที่จะสั่นคลอนเล็กน้อย แต่สิ่งสำคัญในห้องนักบินนั้นอบอุ่นและเงียบสงบและวิธีที่ดีที่สุดในการบรรลุเป้าหมาย สั้นที่สุด
แต่สิ่งเหล่านี้ไม่ใช่ข้อได้เปรียบเพียงอย่างเดียวของ Explorer ในห้องโดยสารซึ่งเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของ SUV อเมริกันรู้สึกอย่างแน่นอนในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในยุโรป ไม่คุณเพียงแค่ไม่คิดว่ามันจะหายไปการขโมยของ Kocherga - เปลี่ยนมันอยู่ในสถานที่ แต่ส่วนที่เหลือของการควบคุมและข้อมูลเป็นพลเรือนที่ค่อนข้างมากและได้รับการให้กับผู้ตั้งคุณภาพและรูปร่างโดยรวม ตอนนี้เก้าอี้ตอนนี้ยังค่อนข้างกายวิภาคโดยมีความแม่นยำย้อนกลับการทำซ้ำร่างกายในอาคารที่หลากหลาย แต่ความแตกต่างที่เป็นประโยชน์อย่างยิ่งของ Explorer จากคู่แข่งเป็นปริมาตรระดับมหึมาของส่วนผู้โดยสาร มันเบากว้างขวางและปลอดภัย Threesome นั่งแค่ในราชวงศ์
เป็นที่น่าสังเกตได้ทันทีว่ารุ่นเชฟโรเลตและฟอร์ดของคนรุ่นใหม่อย่างน้อยในการเปรียบเทียบกับญาติ บนพื้นหลังของพวกเขาสามปี Jeep Grand Cherokee ดูคุ้นแม้จะใส่มือในหัวใจเขาเป็นที่สง่างามมากที่สุดในการทดสอบของเรา เพียงแค่มองไปที่เขาเป็นเวลาหลายปี นี่ราคาเท่าไหร่? คำนวณตัวเอง: รุ่นที่ผ่านมาจึงเป็นที่นิยมในรัสเซียได้กลายเป็นนิสัยที่ปัจจุบันสร้างขึ้นตามแรงจูงใจของมันจะถูกมองว่าเป็น restyling แม้ว่ามันจะเป็นมูลค่าเรียกว่าแกรนด์เชอโรกีใหม่จะถูกวาดขึ้นอย่างแน่นอนจากใบสะอาด เพียงแค่ปีจนประสบความสำเร็จที่แปลกปลอมตัว stylistically แต่เธอถูกเพิ่มเข้ามาอย่างเห็นได้ชัดชีวิตชีวาและความมีเสน่ห์ และคุณรู้สึกเร็วที่สุดเท่าที่คุณจะได้รับหลังล้อ รถจี๊ปที่มีไดรฟ์สี่ล้อแบบถาวรและนั่งบนแกนนำคนหนึ่งจะไม่สามารถที่จะค่อนข้างแน่นอนในเพศชาย บนเคลือบใด ๆ จาก MKAD autoban ไปมาหาทรายหินและแอ่งน้ำที่คุณรู้สึกว่าการเชื่อมต่อที่ยากกับการรักทั้งสี่จุด ความมั่นคงนี้บวกกับความนุ่มนวลง่ายของโรคหลอดเลือดสมองรวมทั้งการเปลี่ยนแปลงไม่ใช่แดดบางครั้งสร้างภาพลวงตาว่าคุณเป็นกษัตริย์แห่งภูเขาและพระมหากษัตริย์ของถนนที่
ใช่และในร้านแกรนด์เชอโรกีตกแต่ง limousic ส่วนใหญ่มีขนาดกว้างขวางตามความยาวและความกว้างของตำแหน่งผู้โดยสารฉนวนกันเสียงที่เหมาะและระบบลำโพงที่มีประสิทธิภาพ แม้ว่ามันจะอึดอัดมากในการจัดการเพลงจาก magnetol Chernoy ปกติขั้นตอนวิธีการควบคุม wispid เกินไป แต่ตลอดเวลาที่เหลือของเพลงเชอโรกี แกรนด์ไม่ได้เป็นเพียงได้อย่างรวดเร็วและแข็งแรงนอกจากนี้เขายังถูกแยกออกอย่างดีเยี่ยม หมูอ้วนและการควบคุมห้วนลูกบิดเก้าอี้เพื่อสุขภาพและอุปกรณ์ที่ชัดเจนไม่ค่อยที่ซื้อรถจี๊ปกลับใจในการเลือกของพวกเขา ก็ไม่น่าเสียดายที่จะสาปแช่งดังกล่าวหล่อบนปิดถนน? ยังฟอร์ดโดยกำเนิดเป็นเกษตรกรและในเชฟโรเลตแม้ว่าเกณฑ์ต่ำ แต่มันจะถูกเก็บไว้ถ้าพวกเขาจะได้รับอย่างสมบูรณ์ เปรียบเทียบสามรถในหลุมเดียวกันสไลด์หินและ bouanes ผมค้นพบด้วยความประหลาดใจไม่ได้ปกปิดว่าการซึมผ่านของรูปทรงเรขาคณิตที่ดีที่สุดในรถจี๊ป มันอย่างก้าวได้อย่างง่ายดายผ่านอุปสรรคขวางและหมดท่าคลานอยู่บนกำแพงสูงชัน สิ่งเดียวที่สามารถชุบ, กันชนหลังคือยังคงความยาวของเขาคือ Velic และเมื่อปากกระบอกปืนจะถูกเก็บไว้เย็นขึ้นพวกเขาจะง่ายต่อการวาดที่ดินหรือทราย แต่ในหลอดทั้งหมดมันอย่างชัดเจนรู้สึกว่าภายใต้อานรถจี๊ปกรอบเต็มเปี่ยมด้วยความแข็งโดยธรรมชาติของมันและทั่วถึง
สิ่งที่น่าสนใจทั้งทรินิตี้มีเป็นจำนวนมากที่พบคุณสมบัติที่น่าพอใจมากและสะดวกอเมริกันหมดจดสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร ยกตัวอย่างเช่นในการสั่งซื้อเพื่อการดูแลออกเป็นลำที่ซื้อจากรถซูเปอร์มาร์เก็ตก็ไม่จำเป็นที่จะเปิดประตูหลังขนาดใหญ่และขนาดใหญ่เพียงเพื่อยกแก้วที่มีต่อลูปแยกต่างหาก จากที่นี่มันดังต่อไปว่าไม่มีร้านค้าที่ได้รับในประตูที่นี่ และยังเป็นที่เห็นได้ชัดมากเมื่อเร็ว ๆ นี้รวมทั้งนำเสนอรถยนต์ SUV ที่มาอเมริกันแม้ขับไล่ออกจากกันในรายละเอียด แต่ไม่ได้ใจแคบเป็นมาก่อน คุณภาพของการเสร็จสิ้นและความถูกต้องของการดำเนินการเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัดและถึงระดับยุโรปอย่างสมบูรณ์
 
ข้อความวลาดิเมียนอฟ
รูปภาพโดย Alexander Nozdrin
พวกเขาดูอย่างไร:
Nikita Rozanov
 
 
 
 
ข้างนอก:
มันเป็นได้อย่างง่ายดายสามารถที่จะนำมารวมกันของแท้และไม่คู่แข่งแบบสุ่มและสัญชาติอื่น คลาสสิกขนาดใหญ่สาม นี้สำหรับพวกเขาในยุโรปและดวงตาของโอเรียนเต็ล มันมาจากหลายสิบของผู้บริหารของ บริษัท คู่แข่งพวกเขากำลังรอการวินิจฉัยผิดหรือข้อผิดพลาดรอที่จะใช้ประโยคที่เกิด ดังนั้นผมจึงอยากจะบอกว่า: ไม่ต้องรอ แต่เหล่านี้เป็นอารมณ์ และในมือข้างหนึ่งโชคดี แต่นี้เราผู้เชี่ยวชาญผู้ซื้อแทบจะไม่เป็นเรื่องยากมากที่จะเลือก ดังนั้นแต่ละด้านบนสามพัฒนาแบบดั้งเดิมลักษณะครอบครัวโดยธรรมชาติอยู่ในทางของตัวเองโดยเนื้อแท้อยู่ในความกังวลนี้ ได้อย่างรวดเร็วก่อนที่อนุรักษ์นิยมมากที่สุดในรถจี๊ปเป็นส่วนใหญ่อนุรักษ์นิยมซึ่งหมายความว่าสัญญาณที่ได้รับการยอมรับในทันที แต่การออกแบบ ... เวลาเป็นเหี้ยมแม้สำหรับคลาสสิกของประเภท ทันทีที่ทั้งสองรายการใหม่: การเผยแพร่เลนส์ด้านหน้าขององค์กรข้ามเชฟโรเลตและใหม่ตัวละครมากขึ้นอเรอร์ โดยทั่วไปแล้วการเปลี่ยนแปลงที่รุนแรงที่สุดให้ดีขึ้นได้อย่างแม่นยำฟอร์ดเอสยูวี silhouette ดีสิ่งที่มันจะดูเหมือนการเปลี่ยนแปลงของ rapidness ที่สามารถเป็นจริงและไม่ได้ปาร์เก้ยานพาหนะทุกภูมิประเทศ? มันจะเปิดออกอาจจะ! ลองดูที่บุกเบิกที่ ในสายของเขาไม่มีการเผาไหม้เป็นอยู่ที่ดีของแกรนด์เชอโรกีและในรูปแบบที่เป็นของแข็งและจากมวลนี้คง Explorer ที่ นอกจากนี้การปิดถนนคุณลักษณะที่ได้รับการแก้ไขมากที่สุด competently ที่ตัวแทน Giemovsky: ด้านล่างของร่างกายได้รับการคุ้มครองโดยในระดับปานกลางในความกว้างของเยื่อบุพลาสติกและในด้านหน้าและด้านหลังคุณสามารถสังเกตเห็นดับกว้างของสภาคองเกรส / มุมรายการ . ใช่และอยู่เบื้องหลังการบุกเบิกไม่สับสนเลนส์เดิมมากและชั้นวางด้านหลังเอสยูวีที่มีการปลอมตัวนานเป็นสีเคลือบสีดำ
ผลลัพธ์:
Chevrolet Trailblazer เป็นความก้าวหน้าในการออกแบบและเรียกสไตล์นี้ด้วยสไตล์รถบรรทุกนั้นยากแล้ว ความคิดที่สดใหม่มากมายและความสัมพันธ์ทางประวัติศาสตร์ที่มีแบรนด์ในอดีตไม่ได้อ่อนค่าลง แต่ในทางตรงกันข้ามพวกเขาแข็งแกร่งขึ้นเท่านั้น
รถจี๊ปแกรนด์เชอโรกีสไตล์ของเขาประเพณีเดียวกันและไม่สามารถทิ้งแฟน ๆ ที่ไม่สนใจแบรนด์ที่เป็นประวัติศาสตร์อย่างแท้จริงและผู้ที่ชื่นชอบการแก้ปัญหาที่ก้าวหน้า แต่การออกแบบอายุ 10 ปีเวลา ...
Ford Explorer เป็นเรื่องยากที่จะบอกว่าการตัดสินใจนี้ใหม่อย่างไร อย่างไรก็ตามสไตล์นั้นแตกต่างจากรุ่นเก่าที่มีการรับรู้มากขึ้นไม่เป็นเช่นนั้นเป็นรถปิคอัพที่ทันสมัย
ข้างใน:
ทุกอย่างเป็นอินทรีย์ แต่ความใกล้ชิดของคู่แข่งรู้สึกแข็งแกร่งกว่าเมื่อเปรียบเทียบลักษณะของพวกเขา ความแตกต่างเฉพาะในความแตกต่างและการตกแต่งเท่านั้น การตกแต่งภายในที่สะดุดที่สุดโดยธรรมชาติฟอร์ดมีทุกอย่างที่ไม่มีคำสั่งแม้จะมีการแทรกของไม้สีเข้มครีมพลาสติกและผิวหนัง ที่นั่งแบบดั้งเดิมราบเรียบในโปรไฟล์ซึ่งจะได้รับการจัดอันดับทันทีด้วยการลงจอด / Disembarks บ่อยครั้ง และเชฟโรเลตและ Grand Cherokee Planting Advanced มากขึ้น: ที่นั่งมีถังที่เด่นชัดมากขึ้นและการตกแต่งและพลาสติกของแผงหน้าปัดอาจดูเหมือนเมื่อเปรียบเทียบกับการสบตาฟอร์ดแม้ด้วยความขี้เล่น ตัวอย่างเช่นเช่นเดียวกับ Dare Zagogulin ซึ่งผสมผสานการรวมกันของเครื่องมือกับคอนโซลกลางเทรลเบลเซอร์หรือเป็นโต๊ะข้างเตียงไม้ที่หรูหราซึ่งระบบเสียงตั้งอยู่! รูปร่างของแผงประตูมีความหลากหลายและเป็นการยากที่จะพูดว่ารถคันไหนที่เกี่ยวข้องกับสถาปัตยกรรมของแผง มันผสมผสานความรักของพวกเขาอเมริกันที่มีต่อมาตรฐานและเป็นผลมาจากความจริงทั่วไปของรายละเอียดเพียงอย่างเดียว: เหมือนกันในตำแหน่งและรูปแบบของที่จับ อย่างไรก็ตามพวกเขาดูเหมือนพรม: พวกเขาเป็นระบบควบคุมแบบสี่หมุนและแฟลชที่มั่นคงพร้อมระบบของกลุ่มระบบที่รวมเข้ากับพวกเขา
ผลลัพธ์:
Chevrolet Trailblazer เกี่ยวกับวิธีการออกแบบของพื้นที่ในร่มที่ทำมันสามารถเห็นได้ว่านี่ไม่ใช่รถบรรทุก แต่ตัวอย่างเช่นเส้นความสามัคคีไม่ได้เพิ่มลงไปที่คอนโซลกลาง
Jeep Grand Cherokee พารามิเตอร์ที่หายากที่หายากด้านนอกและภายใน แม้แต่ความมั่งคั่งของไม้ที่เสร็จสมบูรณ์สามารถพบได้จากภายนอก มีสไตล์ แต่น่าเสียดายที่วิญญาณของเวลา
Ford Explorer นั้นแข็งแกร่งมากและเกี่ยวข้องกับภาพลักษณ์ของรถที่ประกาศอยู่ข้างนอกอย่างกลมกลืน แต่มันแห้ง อย่างไรก็ตามเพราะมันเป็นรถบรรทุกแม้ว่าจะมีแสงสว่าง

แหล่งที่มา: รถยนต์