Test Drive Jeep Grand Cherokee 1999 - 2003 เอสยูวี

อนุรักษ์นิยมและรุนแรง

ในช่วงต้นยุค 90 มิตซูบิชิ Pajeri รถจี๊ปเชโรกีบิน Gran ก็อาจจะนำเข้า oscidence ที่นิยมมากที่สุด บนลานของปี 2001 อีฟรุ่นที่สามของ Pajero และครั้งที่สองของแกรนเชอโรกี ข้างนอกทั้งมีการเปลี่ยนแปลงมากภายในญี่ปุ่นไส้ใหม่ที่สมบูรณ์แบบอเมริกันเป็นฐานที่มั่นของนักอนุรักษ์ที่มีสุขภาพดี
มิตซูบิชิปาเจโรรุ่นที่สามเป็นตัวแทนในฤดูใบไม้ร่วงของปี 1999 และจะนำเสนอให้กับผู้ซื้อรัสเซียในรุ่นที่สามและห้าประตูด้วยเครื่องยนต์เบนซินหกสูบด้วยการฉีดโดยตรง (3.5 ลิตร 149 กิโลวัตต์ / 202 ลิตร. พี) หรือ turbodiesel กับห้องเผาไหม้ที่ไม่ใช่เฉพาะ (3, 2 ลิตร 121 กิโลวัตต์ / 165 ล. พี) ด้วยการส่งห้าความเร็วกลหรืออัตโนมัติ
รถจี๊ปเชโรกีบิน Gran รับร่างใหม่ในฤดูใบไม้ร่วงของปี 1998 และจาก 1999 ขายในประเทศของเรา เครื่องที่จัดทำโดยผู้แทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการมีการติดตั้งกับน้ำมันเบนซินรูปตัววีแปด (4.7 ลิตร 163 กิโลวัตต์ / 220 ล.) หรือในสายหก (4 ลิตร 142 กิโลวัตต์ / 193 ล. VM (3.1 ลิตร 111 กิโลวัตต์ / 152 ลิตร NS.) ทางเลือกที่ส่งไม่ได้ - ขั้นตอนที่สี่หุ่นยนต์ EYZIN-วอร์เนอร์
ดังนั้นจึงปรากฎว่าจากรถ off-road และสำหรับถนนปกติต้องมีคุณภาพแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง พฤติกรรมของการเสียสละที่ทันสมัยในการยางมะตอยที่ควรจะใกล้เคียงเป็นไปได้ที่จะเป็นรถที่ดี แต่ก็ไม่มีสิทธิ์ที่จะแผ่บนพื้นผิวขรุขระ แต่น่าเสียดายที่มีคุณภาพบางส่วนจะประสบความสำเร็จย่อมที่ค่าใช้จ่ายของคนอื่น ๆ ชนะที่แท้จริงปิดถนนที่มีกรอบ spiner ที่มีประสิทธิภาพการระงับการขึ้นอยู่กับจังหวะที่น่าประทับใจยางรายละเอียดสูงที่มีรูปแบบขนาดใหญ่ที่น่าอึดอัดใจเกี่ยวกับยางมะตอย ปาร์เก้ Southwalk เป็นหลักไม่แตกต่างจากทุกล้อรถไดรฟ์รวมทั้งในถนนลูกรัง
เป็นโกลเด้กลางที่ไหน? เห็นได้ชัดว่าในแต่ละกรณีจะแตกต่างกัน ในโลก ( แต่ไม่ได้อยู่ในรัสเซีย) มีไม่มากดังนั้นสถานที่ยานพาหนะผ่านสูงมีการใช้อย่างแท้จริง ในประเทศสหรัฐอเมริกาที่ sazvnikov ขายมากที่สุดเพียง 10% ของรถยนต์ episodically ย้ายไปที่พื้นถนน
 
ประเพณีและนวัตกรรม
แม้ว่าในทุกศีลของรุ่นที่สองรถจี๊ป-gunki - เป็นรถใหม่ที่สมบูรณ์แบบก็ไม่ได้เป็นอย่างรุนแรงแตกต่างจากรุ่นก่อนนี้เขาได้รับมีลักษณะที่ทันสมัยมากขึ้นมันก็กลายเป็นเล็ก ๆ น้อย ๆ อีกต่อไป แม้ว่าบนพื้นฐานของรถและไม่เสียใจร้านของเขาก็กว้างขวางและสะดวกยิ่งขึ้น แน่นอนว่าร่างกายยังคงเป็นผู้ให้บริการเช่น Cherokee ทั้งหมดตั้งแต่ปี 1987
คุณลักษณะการออกแบบแม้แต่น้อย: มันเป็นที่น่าสนใจสำหรับการส่งด้วยคงเต็มล้อไดรฟ์และแรงเสียดทานสูงแตกต่างในสะพานทั้งสอง การระงับสปริงขึ้นอยู่กับการเปลี่ยนแปลงขั้นพื้นฐาน
Pagero รุ่นที่สามในทางตรงกันข้ามแสดงให้เห็นถึงเทคโนโลยีล่าสุดในทุกความสามารถทั้งหมดของพวกเขา - ควรมองใต้ฝากระโปรง ไม่มีเครื่องยนต์ที่ฉีดน้ำมันเบนซินโดยตรง
หาก Mitsubishi Pajero รุ่นแรกและรุ่นที่สองนั้นค่อนข้างดั้งเดิมในการออกแบบ - เฟรมโดยมีการยึดเหนี่ยวด้านหลังและด้านหน้าอิสระจากนั้นจึงได้รับหน่วยงานการถือครองและการระงับอิสระจากด้านหลัง โครงการดังกล่าวเป็นเรื่องปกติสำหรับปาร์เก้ oscidence ส่งตราซูเปอร์เลือกซึ่งปรากฏบนรุ่นที่สองของ Pajero (มันรวมข้อดีของรูปแบบที่มีไดรฟ์อย่างต่อเนื่องและเพลาหน้าคนพิการ), ดอง - มากับสิ่งที่ดีกว่า
ในการทดสอบของเรา Mitsubishi Pajero GLS ได้พบกันในรุ่นห้าประตู (ราคา 59,000 ดอลลาร์) และ Jeep-Gran Cheroka Laredo (45,000 ดอลลาร์)
 
ไม่กบฏ
Beige Velor หรูหราใน Upholsters ของประตูและที่นั่งของ Pajero ทำให้การตกแต่งภายในที่กว้างขวางอยู่ในสายตาเกือบจะใหญ่โต ที่นั่งคนขับที่มีการปรับเปลี่ยนที่หลากหลายช่วยให้คุณสามารถค้นหาตำแหน่งที่สะดวกหลังพวงมาลัยของบุคคลที่มีการเติบโตใด ๆ อาหารธุรกิจของมิตซูบิชิเป็นที่นั่งด้านหน้าทีเซอร์ซึ่งสามารถปรับความตึงตึงได้ ด้านหลังสามถูกวางไว้โดยไม่มีปัญหา - ความกว้างเพียงพอ ข้อตกลงอื่น ๆ ของการพับที่นั่งที่สามของที่นั่ง: ชายผู้ใหญ่ที่นี่ไม่มีที่หัวเข่า แต่มันจะดีกว่าที่จะไปไม่ดีกว่าที่จะไปได้ดี ...
นั่นคือสิ่งที่สีหมายถึง! การตกแต่งภายในที่มืด Gran Cherokee ในทางตรงกันข้ามการมองเห็นปริมาณของห้องโดยสาร แต่นางแบบลงจอดเป็นสีของสีของสี - เขาไม่มีหัวหรือตาเพียงรางวัดแทนกระดูกสันหลังและก้นไฟเบอร์กลาสมาตรฐาน
ผลลัพธ์ที่ได้คือการโดดเด่น: สำหรับห้าแห่งที่นี่ที่นี่อย่างเห็นได้ชัดมากขึ้น! หมอนของที่นั่งด้านหน้าและที่ความยาวยักษ์ทั้งหมด - 525 มม. นี่เป็นบันทึกที่แน่นอนสำหรับรถยนต์ที่เคยเยี่ยมชมการทดสอบการทดสอบ ความจริงอย่างไรก็ตาม: หากคุณต่ำกว่า 175 ซม. จากนั้นค้นหาตำแหน่งที่เหมาะสมที่สุดหลังพวงมาลัยของรถจี๊ปเป็นเรื่องยาก แต่ความสมบูรณ์ของผู้ขับขี่ความต้องการที่เป็นอิสระ: เบ็ดเสร็จอ่อนนุ่มและเบาะนั่งจะเลือกแบบฟอร์มที่เหมาะสม สถานที่สำหรับเท้าของผู้โดยสารด้านหลังที่นี่เล็กกว่าในมิตซูบิชิเล็กน้อย แต่หัวและไหล่ไม่อาย
 
ดูจาก ditch การสังเกต
เราวัดจากพื้นดินในเครื่องแปล้เป็นเทคนิคในประเทศในขณะที่ส่วนใหญ่ของ บริษัท ต่างประเทศนำข้อมูลรถของมวลไอเสีย แนะนำภายใต้องค์ประกอบยืดหยุ่นภาระของการระงับและยางของหลักสูตรลดตัวชี้วัด แต่เห็นด้วย: สถานการณ์เมื่อมันเป็นสิ่งที่จำเป็นให้กับผู้โดยสารโรงงานก่อนแต่ละ tubercock ได้รับอนุญาตเฉพาะสำหรับการรู้เท่าทันยางมะตอยเครื่อง
แม้จะมีภาพ Jeep-Gran Cherokee สูญเสียขั้นตอนการแข่งขันนี้ - จากแผ่นเหล็กที่ทรงพลังครอบคลุมกล่องจ่ายจากด้านล่างไปยังแอสฟัลต์เพียง 183 มม. กับพื้นหลังนี้ 205 มม. ถึงการป้องกันพลาสติกของถังแก๊ส Pajero ดูอย่างมั่นใจ แต่ที่ด้านล่างของด้านล่างแกรนเชอโรกีดูเข้มแข็งมากขึ้น - การป้องกันสามองค์ประกอบในแพคเกจ Off-Road (เครื่องยนต์กล่องเอกสารประกอบการบรรยายถังแก๊ส) ทำจากเหล็กหนาอย่างน้อย 3 มม - มันเป็น ไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะทำลายเกราะดังกล่าว
รูปแบบของ Pajero ในทางปฏิบัติไม่ได้ออกจากอ่างล้างจานด้านหน้า แต่ด้านหลังของร่างกายเป็นเวลานานจนมันต้องยึดติดกับมัน - คู่ของมโนสาเร่ แกรนเชอโรกีนี้ยังไม่คิดที่จะชี้แจงตูดบนสันเขา แต่เกราะพักพิง benzobac แขวนต่ำกว่าที่ขนาดเต็มสถานที่ว่างได้ลดลงในร่างกาย
 
ตรงและคดเคี้ยว
เครื่องยนต์ทรงพลังเป็นประกายพลวัตที่ดี รถจี๊ปเชโรกีบิน Gran กับเกียร์อัตโนมัติเป็นจริงไม่ด้อยกว่า Mitsubishi Pajero กับกลศาสตร์ในขณะเร่ง ครั้งแรกนั้นง่ายกว่าที่สองมีประสิทธิภาพมากขึ้น
ชาวอเมริกันไม่สะดวกเกินไปและเมื่อควบคุมการฉุด - คุณสมบัติของกระปุกเกียร์เป็นเช่นนั้นที่ช่วยให้คุณสามารถเคลื่อนย้ายได้ทั้งในจังหวะของ Waltz หรือ Rock and Roll - ตัวเลือกระดับกลางจะถูกแยกออก
ลักษณะที่ยืดหยุ่นของเครื่องยนต์ญี่ปุ่นในทางตรงกันข้ามทำให้การใช้งานการส่งผ่านทางกลเป็นที่พอใจ เครื่องยนต์ให้อภัยข้อผิดพลาดในการเลือกการส่งสัญญาณและขั้นตอนที่ยืดออกไปเพื่อเศรษฐกิจที่ดีขึ้นจะไม่ถูกบังคับให้จัดเรียงแถวทั้งหมดในส่วนของเส้นทางระหว่างสัญญาณไฟจราจรสองดวง
ถ้าเป็นเส้นตรงทั้งสองคันจะขี่ได้อย่างมั่นใจและเท่าเทียมกันแล้วในรอบของมิตซูบิชิวิ่งไปข้างหน้า อิสระชั่วคราวช่วยให้พวกเขาจะจัดการกับมันเช่นเดียวกับรถโดยสารธรรมดา ทรูในรุ่นล้อหลังเครื่องจะลังเลเล็กน้อยในการเปิดและการตอบสนองที่มีความล่าช้าในการดำเนินการพวงมาลัย แต่การปฏิบัติตามของการเกิดปฏิกิริยาที่ยังมีชีวิตอยู่มากขึ้นและเพียงพอและมีแนวโน้มที่จะไม่เพียงพอในการหมุนลดลง
รถจี๊ปจะยังค่อนข้างคาดการณ์เกี่ยวกับการเปลี่ยนชันและพวงมาลัยของมันมีความโดดเด่นที่ผิดปกติสำหรับเครื่องอเมริกันที่มีความคมชัดและผลกระทบที่เกิดปฏิกิริยาเข้าใจ แต่มันก็เป็นเพียงในโหมดเต็มเวลา ประลองยุทธ์คมชัดโดยเฉพาะอย่างยิ่งการเปิดพันธบัตรนำไปสู่ภาพ - ปรากฏแนวโน้มที่จะดริฟท์แนบแน่นแลกเปลี่ยนและอาการไม่พึงประสงค์อื่น ๆ อนิจจากำจัดของผลกระทบที่สเก็ตบอร์ด (สถานการณ์ที่เท่าเทียมของแกนที่ถูกรบกวนเมื่อเครื่องตัด) เมื่อระงับขึ้นเกือบเป็นไปไม่ได้ แต่เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้านี้ข้อ จำกัด ที่เป็นอันตรายจะสูงขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ
 
เมื่อถนนจบ ...
... เริ่มต้นถนนไม่ดี ไพรเมอร์รีดและไม่เสียมากเกินไปเป็นที่รับรู้ดีขึ้นหลังพวงมาลัยของ Pajero ระงับความสะดวกสบายขั้นต่ำของเสียงและการสั่นสะเทือน - ขี่ในฉวัดเฉวียน แต่กับการถือกำเนิดของ transoms หรือหลุมลึกผู้นำเสื้อยืดสีเหลืองไปแกรนเชอโรกี บนถนนที่ดีของเขาก็คือการระงับรุนแรง แต่ในไพรเมอร์เก่ามันสามารถย้ายได้เร็วขึ้นมากและสมบูรณ์ไม่กลัวหลุมในร่อง - ขึ้นอยู่กับการระงับการให้กวาดล้างดินถาวรซึ่งไม่ส่งผลกระทบต่อการสั่นของตัวเครื่อง พล็อตที่ลื่นสกปรกนอกจากนี้ยังจะต้องเอาชนะความมั่นใจมากขึ้น - รถกับเครื่องจะไม่แผงลอยและล็อคตัวเองแตกต่างวอดไดรฟ์จะช่วยให้ได้รับในพื้นดินแข็งถ้ารถยังไม่ได้ลงบนหน้าท้อง ขาดแรงผลักดันเป็นสถานการณ์ที่เป็นไปไม่ได้สำหรับแกรนเชอโรกี ส่งลดลงที่มีจำนวน 2.72 เพื่อให้แน่ใจว่าล้อจะหมุนในกรณีใด ๆ
Pajero หมายถึงประสบการณ์การขับรถบางส่วนในทาง Roadless - เพื่อเลือกโหมดการทำงานของการส่งล่วงหน้า ในกรณีที่รุนแรงปิดกั้นของเพลาหลังจะช่วยให้ค่า ระดมแท่งจากโอเวอร์คล๊อกไม่ถูกแนะนำ - เจาะระงับเป็นเรื่องยากที่น่าแปลกใจ มันยังคงที่จะผ่านพื้นที่ซับซ้อนในความตึงเครียดที่หลีกเลี่ยงการสัมผัสด้านล่างของดิน - กลยุทธ์ของการระมัดระวังและมีประสบการณ์
 
ข้อโต้แย้งเกี่ยวกับการระงับการ
ดังนั้นอิสระที่ดีขึ้นในยางมะตอยขึ้น - ในร่อง แต่ในสิ่งที่กรณีของล้อจะประหยัดสัมผัสกับพื้นดินที่ภูมิประเทศขรุขระหรือไม่ การทำเช่นนี้เราวัดการเคลื่อนไหวของการระงับการ ข้อได้เปรียบของแกรนเชอโรกีก่อน Pajero เปิดออกมาจะถูกครอบงำ นอกจากนี้ชาวอเมริกันตามอเมริกันแสดงให้เห็นความแข็งแกร่งของร่างกายที่ยอดเยี่ยม - ประตูทุกบานรวมทั้งด้านหลังเปิดและปิดได้อย่างสมบูรณ์แบบ ญี่ปุ่นไม่ได้ดำเนินการทรมานดังกล่าวประตูด้านหลังเปิดด้วยความยากลำบากและห้าและเกือบสองเท่าเซนติเมตรที่ทั้งหมด โชคดีที่หลังจากที่กลับมาระงับสู่สภาพเดิมทุกอย่างมาสู่ภาวะปกติออก แต่เป็นตะกอนที่ไม่พึงประสงค์: กรอบการทำงานของรุ่นที่สองของปัญหาดังกล่าวไม่ทราบ
 
ใครเป็นใคร?
รถยนต์ที่มีราคาแพงกว่า 40 พันดอลลาร์ซื้อไม่ได้อยู่ในการสั่งซื้อเพื่อให้พวกเขากับโหลดความเครียดในการปิดถนน อันทรงเกียรติทุกวันให้บริการเจ้าของส่วนใหญ่อยู่บนถนนในเมืองและทางหลวงประเทศเป็นครั้งคราวเท่านั้นออกจากเส้นทางชนบทที่ไม่ซับซ้อน กับสถานการณ์นี้เป็นผู้นำของ Pajero เป็นเรื่องยากที่จะท้าทาย จ้าวแห่งการประนีประนอมจากญี่ปุ่นรู้ว่าสิ่งที่มีคุณภาพและในสิ่งที่ควรจะเป็นสัดส่วนที่รถ
อย่างไรก็ตามยังคงมีคุณลักษณะทางจิตวิทยา รถยนต์ของชั้นนี้มีหน้าที่ที่จะรับประกันความเชื่อมั่นของคนขับมั่นคงในความเป็นจริงที่ว่าเขาจะขับรถที่เขาต้องการ และความรู้สึกนี้ล้อหลังของแกรนเชอโรกีที่มีความเข้มแข็งมากขึ้น ขอประนีประนอมของเขาจะไม่ให้มีความซับซ้อนและใหม่ลักษณะของรถจี๊ปที่มีมากขึ้นเป็นลำดับความสำคัญ
บรรณาธิการขอบคุณ บริษัท LLC Rolf โฮลดิ้งและเมเจอร์ Avto สำหรับรถยนต์ที่ได้รับ รายละเอียดข้อมูลในตัวแทนจำหน่ายราคาส่วน
 
มิตซูบิชิปาเจโร
+ มอเตอร์ปฏิบัติที่มีเศรษฐกิจที่ดีเชื้อเพลิง, ร้านเสริมสวยกว้างขวาง, เสียงต่ำ, การระงับความสะดวกสบาย, ความสามารถในการส่งกว้างขวางจัดการที่ดีเยี่ยม
- การสั่นสะเทือนเกียร์ที่ความเร็วสูง, ความแข็งแกร่งของร่างกายขนาดเล็กจี้ขนาดเล็กที่นั่งสามอึดอัด
รถจี๊ปเชโรกีย่า
+ มอเตอร์ปฏิบัติ, ร้านเสริมสวยกว้างขวางขับเคลื่อนสี่ล้ออย่างต่อเนื่องกับบล็อกค่าระหว่างแกนแตกต่างสูงแรงเสียดทานในสะพานส่งลดลงที่มีประสิทธิภาพการป้องกันที่ดีของมวลรวมจากด้านล่างเบรกที่มีประสิทธิภาพ
- การควบคุมอึดอัดของภาระที่เป็นพื้นดินขนาดเล็กที่เลวร้ายในการบริหารจัดการในรูปแบบที่ผิดปกติลำต้นมีขนาดค่อนข้างเล็ก
 
 
Anatoly Fomin, Anatoly Karpenkov
ภาพถ่ายโดยวลาดิเมีย Knyazev
 

แหล่งที่มา: วารสาร "หลังล้อ"