Infiniti FX Test Drive ตั้งแต่ปี 2008 SUV

fx เร็ว

ตอนนี้ไม่สำคัญว่าแบรนด์ Infiniti จะเกิดขึ้นโดยเฉพาะสำหรับอเมริกาสิ่งสำคัญคือการหยั่งรากในรัสเซียอย่างรวดเร็ว ยิ่งกว่านั้นเขาหยั่งรากทันทีเกือบเป็นตั้งแต่การปรากฏตัวของรุ่นแรกของรุ่น FX ที่อยู่เบื้องหลังมหาสมุทรในปี 2546 ก่อนที่จะเริ่มเสบียงอย่างเป็นทางการและต้องขอบคุณความพยายามของตัวแทนจำหน่ายสีเทา นิสสันน่าจะขอบคุณเขาเพราะเขาประหยัดได้มากในการส่งเสริมการขาย: ในปี 2549 เมื่อ บริษัท นำแบรนด์ไปสู่ตลาดรัสเซีย FX รู้แล้วว่าไม่เลวร้ายไปกว่า BMW X5, Mercedes-Benz ML และ Lexus RX การแข่งขัน เมื่อปรากฎว่ามันดีสำหรับอเมริกามันเหมาะสำหรับเรา ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจเลยที่แบบจำลองของนักข่าวไม่ได้รับเชิญให้เข้าร่วมมหาสมุทร แต่เป็นน้ำแร่เพื่อนำเสนอรุ่นที่สอง
ช่อง la
พวกเขาพบกันอย่างที่คุณรู้เกี่ยวกับเสื้อผ้าของ Infiniti FX ได้รับการยอมรับทันทีและอาจเป็นเวลานาน ภายนอกของเขาไม่ธรรมดาเขาสามารถได้รับการปฏิบัติที่แตกต่างกัน แต่เขาก็หลงรักคนทั้งสองด้านของมหาสมุทรแอตแลนติก ในโปรไฟล์คอมโพสิตนี้มีบางสิ่งที่น่าสนใจและน่าสนใจ
การปรากฏตัวของ FX คือวิวัฒนาการของแนวคิดที่สดใสสองแนวคิดที่นำเสนอในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์นานาชาติอเมริกาเหนือในดีทรอยต์ในปี 2544 และ 2545 ในปี 2544 แนวคิด Infiniti FX45 รวมถึงโซลูชั่นที่เป็นนวัตกรรมเช่นการเป็นตัวตนของผู้ขับขี่และผู้โดยสารระบบความบันเทิงที่มีเครื่องเล่นดีวีดีสำหรับผู้โดยสารแถวหลัง แต่สิ่งสำคัญคือรูปแบบที่ผิดปกติของร่างกายที่มีส่วนด้านหลังที่มีการตัดหญ้าอย่างแหลมคมและโค้งที่เน้นของล้อที่มีขนาดเพิ่มขึ้นฝาครอบรูปคลื่นที่มีกระจังหน้าหม้อน้ำขนาดใหญ่และไฟหน้าดั้งเดิม จากนั้นพวกเขาก็เรียกเขาว่าเสือชีต้าชีวภาพนั้นแปลก แต่เราสามารถจับได้ว่าเรากำลังพูดถึงความรวดเร็วคล่องแคล่วและสามารถเปลี่ยนทิศทางได้ง่ายและในเวลาเดียวกันรถที่มีการจัดระเบียบอย่างสมบูรณ์แบบ
หลังจากต้นแบบแนวคิด FX45 ได้รับการยอมรับอย่างกระตือรือร้นโดยสาธารณะในดีทรอยต์ 2545 พวกเขาแสดงเวอร์ชันที่ดีขึ้นอีกครั้งภายใต้แนวคิดชื่อ FX45 SUV รุ่นที่สองนั้นโดดเด่นด้วยฐานล้อยาวลู่กว้างล้อ 21 นิ้วไฟท้าย LED และการออกแบบหลังคาที่เป็นเอกลักษณ์ สไตล์ยังคงรุนแรงในเวลานั้น แต่กลายเป็นจริงมากขึ้น เขายังคงรูปลักษณ์ก้าวร้าวของด้านหน้าเส้นเอวสูงล้อจัดเรียงกันอย่างแพร่หลายของแนวคิดแรกของ FX45 ร่วมกับความทันสมัยใหม่เทคโนโลยีและในเวลาเดียวกันการตกแต่งภายในที่หรูหรา ปฏิกิริยาของสาธารณชนอีกครั้งกลายเป็นความอบอุ่นและในงาน International Motor Show ในนิวยอร์กในปี 2002 เดียวกันมีการประกาศว่า FX45 กำลังดำเนินไปในซีรีส์ในฐานะรุ่น Infiniti ปี 2003
ทีนี้ลองนึกภาพความรับผิดของสื่อมวลชนที่ส่งผลกระทบต่อผู้สร้างรุ่นที่สองของรุ่น มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะพิสูจน์ว่าการปรากฏตัวของ FX แรกนั้นไม่ได้เกิดขึ้น แต่เป็นผลงานของงานที่รอบคอบรวมถึงนักการตลาดที่ตระหนักในเวลาที่มันเป็นครอสโอเวอร์กีฬาที่ต้องการมากที่สุด ดังนั้นเมื่อฉันเห็นรูปแรกของ FX รุ่นที่สองฉันเองก็อารมณ์เสีย ความรู้สึกเดียวกันนี้เกิดขึ้นในมอสโกเมื่อภายในกรอบของตัวแทนจำหน่ายรถยนต์นานาชาติเขาพยายามทำความคุ้นเคยกับรถด้วยสายตาของพวกเขาเอง ฉันไม่ชอบสิ่งแปลก ๆ เหล่านี้ราวกับว่าไฟหน้าด้านหน้าตัดจากด้านล่างและปริมาณอากาศขนาดใหญ่ซึ่งกับพื้นหลังของปีกกว้างและขนาดใหญ่และฮูดบดเล็กน้อยคล้ายกับปากเช็ด แต่อย่างไรก็ตามฉันอยากลองรถในระหว่างการเดินทางตั้งแต่รุ่นแรกของโมเดลทำให้เกิดความประทับใจที่ลบไม่ออก
สิ่งที่น่าอัศจรรย์: มันคุ้มค่ากับภายนอกที่ไม่ได้อยู่ใน Sofits ของศูนย์นิทรรศการ แต่ในลานจอดรถตามปกติใกล้กับตัวแทนจำหน่ายในกระทรวงกำแพงและความคิดเห็นเกี่ยวกับงานของนักออกแบบเริ่มเปลี่ยนไป ปากนี้ไม่กลัวอีกต่อไปและมีความสัมพันธ์กับขนาดส่วนล่างของร่างกายที่มีน้ำหนักรวมกันเข้ากันได้ดีกับฮูดยาวฐานล้อขยายขนาดใหญ่ด้านหน้าสั้นและด้านหลังยื่นออกมาเช่นเดียวกับสายหลังคาที่หรูหรา รถสปอร์ตที่มีช่องว่าง ยิ่งไปกว่านั้นใน FX ใหม่ล้อหน้าถูกเลื่อนไปข้างหน้า 35 มม. และ diffusers ปรากฏอยู่ด้านหลังพวกเขา โดยวิธีการที่พวกเขาไม่เพียง แต่ให้รถดูมีความกีฬามากขึ้นเท่านั้น แต่ยังช่วยกำจัดอากาศออกจากช่องมอเตอร์และส่วนด้านข้างของรถลดแรงยกของด้านหน้าของร่างกาย 5%และปรับปรุงความมั่นคงเมื่อ ขับด้วยความเร็วสูง นอกจากนี้แทร็กของล้อหน้าขยาย 43 มม. นอกจากนี้ภาพเงาที่ก้าวร้าวของ FX ได้รับการเน้นอย่างมีประสิทธิภาพโดยสายด้านข้างที่ชัดเจนการตกแต่งโครเมี่ยมของหน้าต่างร้านเสริมสวยสปอยเลอร์ด้านหลังแบบบูรณาการและรางอลูมิเนียมและที่นี่ฟีดของ FX ใหม่มีแนวโน้มที่จะพัฒนาธีม รุ่นก่อนหน้าของโมเดล มันมีความรัดกุมอย่างจงใจและ บริษัท เน้นว่ามีเพียงไฟท้าย LED และท่อสำเร็จการศึกษาสองครั้งที่มีซับในโครเมี่ยมยื่นออกมาเป็นแรงหนีบเพิ่มเติมที่อยู่เหนือร่างกาย
มันจะมีประโยชน์ที่จะบอกว่า FX ถูกสร้างขึ้นบน FM Front Mid-Ship (เค้าโครงด้านหน้านักศึกษาตอนกลาง) ใช้สำหรับรถซีดาน Infiniti G35 และ M รวมถึง G37 Coupe มันเป็นแพลตฟอร์มนี้ที่ให้น้ำหนักเกือบสมบูรณ์แบบบนแกน 53/47 สำหรับ FX35 และ 54/46 สำหรับ FX50 นอกจากนี้วิศวกรได้ทำงานอย่างจริงจังเพื่อเพิ่มความแข็งของร่างกายและลดน้ำหนักลง ฉันจะไม่เข้าไปดูรายละเอียดทางเทคนิค แต่ฉันจะบอกว่าเมื่อเทียบกับ FX เวอร์ชันก่อนหน้านี้ร่างกายใหม่มีความเสถียรมากกว่า 1.6 เท่าของการบิดและ 3.4 เท่าของความเสถียรต่อโค้งงอ Nakonets ไม่สามารถพูดได้ การเคลือบสีที่ไม่เหมือนใครด้วยชั้นพิเศษที่ทำให้ตนเองได้รับการรักษาด้วยความเงางามที่ยังคงความเงางามมันวาว นี่คือวิธีการรักษาสำหรับรอยขีดข่วนแสงซึ่งล่าช้าราวกับว่าตัวเอง การเคลือบใช้สำหรับทุกสีของร่างกาย กระบวนการกู้คืนใช้เวลาจากหนึ่งวันถึงหนึ่งสัปดาห์ (ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิของอากาศและความลึกของรอยขีดข่วน) ด้วยโพลีเมอร์ยืดหยุ่นพิเศษซึ่งใช้ร่วมกับน้ำยาวานิชทั่วไปเพื่อเพิ่มความเป็นพลาสติกและความต้านทานของการเคลือบ การพูดแบบนี้ฉันยังแนะนำอย่างยิ่งให้คุณทดลองด้วยเล็บ: รอยขีดข่วนลึกซึ่งส่งผลกระทบต่อสีโดยตรงจะไม่หายไป
สะดวกเมื่อมองแวบแรก
แน่นอน: คุณยังไม่ได้เปิดประตู แต่จินตนาการแล้วว่ากำลังรอคุณอยู่ในห้องโดยสาร และทั้งหมดนี้เป็นเพราะ FX มีระบบแสง 12 จุดที่สอดคล้องกันของแสงต้อนรับซึ่งรวมถึงองค์ประกอบแสงใหม่ทั้งหมดตามที่เจ้าของเข้าใกล้ อย่างแรกแสงจะปรากฏขึ้นใต้กระจกมองหลังจากนั้นหลอดไฟหลายหลอดจะส่องสว่างภายในห้องโดยสาร (พื้นที่ขามีแสงไฟหลอดไฟด้านหลังของแสงแต่ละอันแสงที่เท้าแขนและอื่น ๆ ) จะเปิดอยู่ และทันทีหลังจากลงจอดในรถปุ่มเริ่มเครื่องยนต์สตาร์ทจะเริ่มเต้นราวกับว่าใจร้อน ตลกและน่ารื่นรมย์
การตกแต่งภายในโดยรวมในเวลาเดียวกันสองภาพพิมพ์กีฬาและความหรูหรา ซึ่งในกรณีที่ไม่ขัดแย้งกัน หนังแท้ไม้อลูมิเนียม ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับคุณภาพการประกอบ ที่นั่งติดตั้งด้วยความร้อนการระบายอากาศและชุดการปรับไฟฟ้าที่สมบูรณ์ซึ่งสามารถเคลื่อนย้ายร่างกายของคุณในแปดระนาบ ระดับของการสนับสนุนด้านข้างสามารถเปลี่ยนแปลงได้
นอกจากนี้การจ้องมองอยู่บนเกราะป้องกันเครื่องดนตรีใหม่ที่มีการมองเห็นแสงสีขาวสีขาว มันค่อนข้างรัดกุมสองวงกลมของเครื่องวัดสัญญาณและมาตรวัดความเร็วและสัญญาณขนาดเล็กของระดับเชื้อเพลิงในถังและอุณหภูมิของหน่วยพลังงาน ตรงกลางเป็นจอภาพขนาดเล็กที่แสดงข้อมูลจากคอมพิวเตอร์บนบอร์ด เป็นที่น่าพอใจที่พวงมาลัยขนาดกะทัดรัดขนาดกะทัดรัดสามารถปรับได้ทั้งความสูงและการออกจากอุปกรณ์ไม่ทับซ้อนกัน และสิ่งนี้แม้จะมีความจริงที่ว่าโล่ได้รับการแก้ไขอย่างแน่นหนาและไม่ได้ขี่กับพวงมาลัยเหมือนเดิม ในคำหนึ่งคุณสามารถอยู่ในตำแหน่งที่สะดวกโดยไม่ยากแม้ว่าจะพูดตามตรง แต่โดยส่วนตัวแล้วฉันมีการปรับความสูงให้เพียงพอใกล้กับหัวเข่ามากเกินไปคือพวงมาลัย
คอนโซลกลางของ FX ใหม่เกือบจะเป็นสำเนาที่ถูกต้องของสิ่งที่ฉันเห็นในซีดาน M และ G เช่นเดียวกับในช่อง G37 ในส่วนบนของมอนิเตอร์สีขนาด 7 นิ้วซึ่งเป็นศูนย์ข้อมูลและความบันเทิง มันถูกควบคุมโดยหน้าจอประสาทสัมผัสจอยสติ๊กกลางและคีย์จำนวนมาก เพื่ออะไร? ฉันตอบไม่ได้ ภายใต้จอภาพนาฬิกาอะนาล็อกแบบดั้งเดิมของ Inifniti และหน่วยจัดการศูนย์ดนตรี ในการกำหนดค่ามาตรฐานของ FX นั้นมาพร้อมกับระบบเสียง Bose ซึ่งรวมถึงโซ่ในตัวบนซีดี 6 แผ่นเครื่องขยายเสียงที่มีความจุ 329 วัตต์ตัวแปลงและลำโพง 11 ตัว เป็นผลให้เสียงในห้องโดยสารนั้นยอดเยี่ยม ใช่นอกจากนี้ยังมีกล้องมองด้านหลังของมุมมองด้านหลังมีระบบนำทาง infiniti russified (ตัวเลือก) และมีบลูทู ธ โดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมคุณยังสามารถติดตั้งระบบข้อมูลและความบันเทิงด้วยหน้าจอพับกว้างขนาด 9.0 นิ้วบนเพดานสำหรับผู้โดยสารด้านหลังเครื่องเล่นดีวีดีในคอนโซลกลางด้านหน้ารวมถึงหูฟังไร้สายสองชุดและรีโมทคอนโทรล .
ผู้โดยสารด้านหลังจะไม่รู้สึกขาดความสะดวกสบายที่ขาของพวกเขา เพื่อรองรับสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ มีกระเป๋าอยู่ด้านหน้าประตูและบนพื้นผิวด้านหลังของที่นั่งสำหรับเครื่องดื่มที่วางถ้วยสองถ้วยด้านหน้าและด้านหลัง และลำตัวไม่เล็ก: ปริมาตรของมันคือ 376 ลิตรและที่นั่งด้านหลังจะถูกเพิ่มในอัตราส่วน 60/40
ก่อนที่จะย้ายไปยังคุณสมบัติการทำงานของ FX ใหม่ฉันไม่สามารถเพิกเฉยต่อระบบอื่นได้ เรากำลังพูดถึงการกรองอากาศการกำจัดหรือการทำให้เป็นกลางของมลพิษ พลาสมาคลัสเตอร์ไอออนซินสร้างไอออนที่มีประจุบวกและเชิงลบ ระบบปรับอากาศมีสองโหมด ในโหมด Clean Mode มันให้ไอออนที่สามารถเข้าร่วมอนุภาคที่สมดุลในอากาศ (ตัวอย่างเช่นแบคทีเรียของเชื้อราเชื้อราพิพาท ฯลฯ ) ซึ่งทำให้พวกเขาตั้งถิ่นฐานบนพื้นผิวภายใน ในโหมดโหมดไอออนระบบจะสร้างไอออนเชิงลบที่มีความเข้มข้นสูงเพื่อสร้างอากาศที่สดใหม่คล้ายกับที่เกิดขึ้นหลังจากพายุฝนฟ้าคะนองหรือถัดจากน้ำตก นอกจากนี้ FX ใหม่ยังมีตัวกรองที่เป็นเอกลักษณ์ของเส้นใยซึ่งถูกชุบด้วยโพลีฟีนอลของเมล็ดองุ่นที่มีสารก่อภูมิแพ้ที่เป็นกลางด้วยละอองเกสรดอกไม้, ฝุ่นแขวนลอยแม้แต่ไวรัสในอากาศ รวมถึงการควบคุมคุณภาพอากาศอย่างต่อเนื่องที่เข้าสู่ร้านเสริมสวย หากตรวจพบอนุภาคมลพิษในระดับสูงจากถนนหรือหมอกควันตัวอย่างเช่นเมื่อรถติดอยู่ในการจราจรติดขัดและมีรถบัสหรือรถบรรทุกขนาดใหญ่อยู่ด้านหน้าระบบระบบจะเข้าสู่โหมดการหมุนเวียนโดยอัตโนมัติ ด้วยการลดลงของปริมาตรของมลพิษจึงกลับไปสู่อากาศบริสุทธิ์ของโปรแกรม
อย่างไรก็ตามคำอธิบายค่อนข้าง ฉันคลิกที่ปุ่มเริ่มต้นลูกศรของอุปกรณ์จะถูกย้ายอย่างรวดเร็วจากส่วนที่เหลือไปยังตำแหน่งสูงสุดของพวกเขาหลังจากนั้นพวกเขากลับไปที่ตำแหน่งการทำงานและไป!
ระเบิดในธรรมชาติ
Infiniti FX มีให้ใน FX50 และ FX35 สองรุ่น แน่นอนว่าตัวเลขระบุปริมาณของเครื่องยนต์ เครื่องยนต์ 5.0 ลิตร V8 เป็นการพัฒนาล่าสุดในขณะที่เครื่องยนต์ 3.5 ลิตร V6 คุ้นเคยกับซีดาน Infiniti G35 แล้ว มันเป็นเวอร์ชั่นที่ทรงพลังที่สุดที่ฉันรู้จักกับครอสโอเวอร์เริ่มขึ้น
เครื่องยนต์เบนซิน FX50 8 สูบสามารถเรียกร้องชื่อของหนึ่งในขั้นสูงที่สุดได้อย่างถูกต้อง 400 hp ที่ 6500 รอบต่อนาทีและ 500 นาโนเมตรของแรงบิดสูงสุดซึ่งนำไปสู่ทั้งสี่ล้อผ่านเกียร์อัตโนมัติ 7 สปีดใหม่ฉันจะบอกคุณผู้อ่านศักยภาพไม่ได้เป็นหัวใจ รถในขณะนี้สามารถแสดงตัวละครสัตว์ได้ จากเพียงเสียงของเครื่องยนต์และระบบไอเสียที่มีมาเป็นพิเศษจะมีการฉีดอะดรีนาลีนในปริมาณที่พอเหมาะ และฉันขอแนะนำให้คิดอย่างรอบคอบก่อนที่จะจมน้ำคันเร่งบนพื้น หลังจากออกกำลังกายคุณจะถูกตราตรึงอยู่ในเก้าอี้เช่นเดียวกับในรถสปอร์ตจริงและคุณจะเอาชนะคะแนน 100 กม./ชม. ในเวลาน้อยกว่าหกวินาที ฉันจะพูดมากขึ้นในโมเดลนี้ทุกอย่างด้อยกว่าความเร็ว ในเกียร์ใด ๆ ภายใต้เท้าขวามีแรงฉุดมาก ยิ่งไปกว่านั้นการส่งสัญญาณอัตโนมัติไม่ได้รับผลกระทบจากความคิดซึ่งตอบสนองต่อการกระทำของผู้ขับขี่ มันสามารถแปลงเป็นระบอบการกีฬาหรือโดยทั่วไปโดยทั่วไปจะเป็นอิสระจากการส่งผ่านโดยใช้คันโยกตัวเองหรือเสนอเป็นตัวเลือกของกลีบบนคอลัมน์พวงมาลัยที่ทำจากแมกนีเซียมอัลลอย นอกจากนี้รถก็ตอบสนองต่อการเลี้ยวของเนื้อแกะได้ทันทีซึ่งทำให้เกิดจากขอบไปจนถึงขอบน้อยกว่าสามรอบ โชคดีที่เบรกของ FX50 ทุกอย่างอยู่ในลำดับที่สมบูรณ์แบบ แรงเหยียบเป็นยาอย่างชัดเจนและไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับพลังของคาลิปเปอร์ ยิ่งไปกว่านั้นในกรณีของ FX ใหม่ความสนใจเป็นพิเศษได้รับการจ่ายให้กับเบรกเนื่องจากในรุ่นก่อนหน้าของโมเดลในระหว่างการขับขี่ที่ใช้งานอยู่พวกเขาร้อนเกินไปและไม่ได้ชะลอตัวลงอย่างมีประสิทธิภาพ ตอนนี้ฉันไม่ได้เฉลิมฉลองสิ่งนี้แม้ว่าฉันจะไม่ปฏิเสธตัวเองในความสุขของคนขับ
ระบบแบรนด์ของระบบขับเคลื่อนทั้งหมดยังทำให้เกิดความประทับใจที่น่าพอใจเนื่องจากได้รับการกำหนดค่าสำหรับการขับขี่ที่ใช้งานอยู่ ระบบ Attesa E-TS เรียกว่า ภายใต้สภาวะปกติกำลังของเครื่องยนต์จะถูกส่งไปยังล้อหลัง ด้วยการเร่งความเร็วที่คมชัดระบบจะนำแรงบิดไปยังทั้งสี่ล้อช่วยให้รถเริ่มต้นได้ หากหลังจากชุดความเร็วเซ็นเซอร์จะตรวจพบการขาดความต้องการสำหรับไดรฟ์ทุกล้อจากนั้นสูงถึง 100% ของพลังงานกลับมาอีกครั้ง แต่มันก็คุ้มค่ากับสลิปหรือลื่นไถลและอีกครั้งครึ่งหนึ่งจะถูกโอนไปข้างหน้าทันที อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สามารถแจกจ่ายช่วงเวลาบนล้อที่มีคลัทช์สูงสุดกับถนนได้อย่างรวดเร็ว แต่สิ่งที่น่าพอใจที่สุดคือพฤติกรรมของมันได้รับการคาดการณ์อย่างสมบูรณ์ระบบไม่ได้ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วในนิสัย
ฉันจัดการเพื่อตรวจสอบสิ่งนี้ในส่วนกรวดที่ค่อนข้างยาวเมื่อปิดระบบเสถียรภาพ VDC (ในมาตรฐาน) ฉันตัดสินใจที่จะทดลอง ความรู้สึกเป็นที่น่าพอใจที่สุด คุณเพิ่มก๊าซในโค้งและอาหารก็เริ่มลื่นไถลอย่างราบรื่น เขากลับเล็กน้อยปรับวิถีโดยพวงมาลัยทำให้ร่างกายมีความเสถียร อยากไปด้านข้าง? ไม่มีปัญหา! งานที่เรียบร้อยและชัดเจนโดยเครื่องเร่งความเร็วและพวงมาลัยที่ทางเข้าและ FX อย่างเชื่อฟังเข้าสู่การเลื่อนซึ่งไม่ยากที่จะควบคุมก๊าซและพวงมาลัยเดียวกัน ในคำหนึ่งโมเดลนั้นได้รับการควบคุมอย่างชัดเจนด้วยการควบคุมกีฬาซึ่งจะดึงดูดความสนใจไปที่คู่รักของ Active Drive ในขณะเดียวกันก็เป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องมีการกำหนดค่าช่วงล่างตามนั้น ไม่มีรถเครนของร่างกายในการเลี้ยวแม้ว่ามันจะค่อนข้างสั่นคลอนความผิดปกติ เพื่อนร่วมงานที่ตั้งอยู่ด้านหลังเมื่อฉันตัดสินใจที่จะไปอย่างรวดเร็วในหนึ่งในเว็บไซต์ยอมรับว่าพวกเขาน่ากลัว ในบางกระแทกล้อหลังเกือบจะแตกออกไปจากพื้นดินและร่างกายก็ขี่เหมือนลูกบอลที่ปั๊มแทบจะไม่ไปตามยางมะตอย ฉันขณะขับรถไม่ได้ควบคุมรถเป็นวินาที และเพียงครั้งเดียวที่มีความกลัวเกิดขึ้นเมื่อลูกศรมาตรวัดความเร็วผ่านเครื่องหมาย 190 กม./ชม. และทันใดนั้นมันก็ว่างเปล่าบนพวงมาลัย เห็นได้ชัดว่านักออกแบบไม่สามารถรับมือกับแรงยกที่แกนหน้าได้ในที่สุด อย่างไรก็ตามรถยังคงขี่เป็นเส้นตรงอย่างชัดเจนและเจ้าของอนาคตจะเริ่มขับรถอย่างประมาทได้กี่คน? เนื่องจากไม่มีความผิดหวังเป็นพิเศษว่ามันเป็นไปไม่ได้ที่จะตรวจสอบคุณสมบัตินอกถนนของโมเดล ดูเหมือนว่าน้อยมากที่จะใช้ FX เป็นคนโกงและจนกว่าจะมีที่อยู่อาศัยชานเมืองเครื่องจักรที่มีระยะห่าง 185 มม. จะไปถึงโดยไม่มีปัญหา
สิ่งที่รุ่งโรจน์ที่สุดที่ FX35 ไม่น่าประทับใจ ในแง่ของการเปลี่ยนแปลงมันก็เหมือนกับ FX45 รุ่นก่อนหน้า แต่การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงนั้นน้อยกว่ามาก ในพารามิเตอร์อื่น ๆ ทั้งหมดมันไม่แตกต่างจาก 50th โดยมีการแก้ไขเล็กน้อยไปยังพลังงานที่ต่ำกว่าเล็กน้อยช้ากว่าปฏิกิริยาของตัวเร่งความเร็วเล็กน้อยการส่งสัญญาณอัตโนมัติที่รอบคอบกว่าเล็กน้อย ยางของเส้นผ่านศูนย์กลางที่เล็กกว่า แต่นิสัยกีฬาเดียวกันทั้งหมดพวงมาลัยที่ค่อนข้างคมและการจัดการที่ยอดเยี่ยม
โดยสรุปฉันทราบนวัตกรรมอื่นซึ่งหลายคนอาจจะชอบ เรากำลังพูดถึงระบบใหม่สำหรับการจอดรถซึ่งใช้ห้องขนาดเล็กที่ติดตั้งอยู่ด้านหน้าด้านหลังและด้านข้างของรถเพื่อให้แน่ใจว่ามีการตรวจสอบแบบวงกลมซึ่งช่วยให้เราสามารถกำจัดพื้นที่ตายในที่จอดรถ ในระบบนี้ซึ่งปรากฏตัวครั้งแรกใน Infiniti Ex เทคโนโลยีการประมวลผลภาพดิจิตอลขั้นสูงใช้เพื่อให้ได้รถประเภทที่ไม่เหมือนใครจากมุมมองของนก ยิ่งกว่านั้นนี่ไม่ได้หมายความว่าเลยไม่มีเซ็นเซอร์อะคูสติกที่คุ้นเคย
มันยังคงอยู่สำหรับฉันที่จะพูดเกี่ยวกับราคาที่เริ่มต้นที่ 1,952,600 รูเบิลใน Infiniti FX35 และจาก 2,328,700 ใน FX50 ด้วยแพ็คเกจที่หลากหลายเราสามารถพูดได้อย่างปลอดภัยว่ารุ่นจะแข่งขันกับคู่แข่งหลัก
Andrey Osipov
น้ำแร่มอสโก
ภาพถ่าย Infiniti
 

แหล่งที่มา: Magazine Automobile Izvestia [ธันวาคม 2551]