ทดสอบไดรฟ์ Infiniti FX ตั้งแต่ 2008 SUV

เราทดสอบ Infiniti FX ใหม่ในความกล้าหาญ

ความจริงที่ว่า FX กำลังรอการอัปเดตโลกเรียนรู้ด้วยการจัดส่งอัตโนมัติซึ่งในเดือนมกราคมที่ผ่านมา Pre-Epicer Camouflated ถูกจับในระหว่างการทดสอบ แปลกพอที่จะปฐมทัศน์อย่างเป็นทางการของน้ำไหลบ่าครอสโอเวอร์ก่อนที่ประชาชนในความงามทั้งหมดของมันปรากฏในเดือนของการแสดงมอเตอร์เจนีวา ในภายหลังเขาไปขายในยุโรปและสหรัฐอเมริกา ตั้งแต่เดือนตุลาคมสามารถเข้าถึงได้จากเรา
รุ่นแรกของ Chumov FX เปิดตัวในสหรัฐอเมริกาในปี 2003 จนกระทั่งวินาทีสุดท้ายที่เธอไม่ได้ให้การนอนหลับกับคู่แข่งลากส่วนแบ่งของ Lion ของการเปลี่ยนแปลงที่กระหายน้ำและไดรฟ์ (จำไว้ว่าตัวอย่างเช่นความต้องการที่แนบมาสำหรับรถยนต์สีเทาในรัสเซีย) แต่ญี่ปุ่นที่มีการพัฒนาแบบจำลองที่ถอดออกได้ไม่ได้ล่าช้าอะไรใหม่ในนั้น? ใช่โดยทั่วไปทุกอย่าง แม้จะมีความจริงที่ว่าการสืบทอดมาซึ่งแพลตฟอร์ม FM (Front Mid-Ship) (เครื่องยนต์ตั้งอยู่ด้านหน้าและขนาดและสัดส่วนเหมือนกับรุ่นก่อนผู้สร้างตำแหน่งความแปลกใหม่เป็นรุ่นใหม่ที่สมบูรณ์ โดยทั่วไปแล้วมันไม่ฉลาด ท้ายที่สุดแล้วเกือบทุกอย่างจะถูกประมวลผล: ทั้งโครงสร้างพลังงานและแชสซีและหน่วยพลังงาน Novelties อิเล็กทรอนิกส์ที่ใช้ใน FX ใหม่ก็มีมากมายเช่นกัน
ตัวอย่างเช่นความแข็งแกร่งของร่างกายสำหรับวิศวกรบิดเพิ่มขึ้น 1.6 เท่าและบนโค้งไปที่เกือบคิดไม่ถึง 3.4! และนี้แจ้งให้ทราบล่วงหน้าด้วยการลดลง (โดยเฉลี่ย) โดยมวล 90 กิโลกรัม เราเรียนรู้การแปลงพี่น้อง! ในการเล่นผู้สร้าง Kilograms พิเศษจัดการเนื่องจากการใช้งานอย่างกว้างขวางในการออกแบบอลูมิเนียม แผงด้านหน้าและประตูหลังทำจากมันรวมถึงองค์ประกอบการระงับบางอย่าง แม่น้ำขยายตัว 43 มิลลิเมตรและเพลาหน้าเหลือ 35 ทำให้รถมีเสถียรภาพ ช่วงล่างด้านหน้าเป็นของใหม่ตอนนี้ใน FX แทน MacPherson คันขนานคันขนาน เบรคในความแปลกใหม่กำลังแกว่งไปมาพร้อมกับช่อง G37 ล้อในวงกลมมีการระบายอากาศด้านหน้าจะถูกติดตั้งคาลิปเปอร์สี่ตำแหน่งหลังสองส่วนโค้ง
FX ก่อนหน้านี้ในโปรแกรมการทดสอบของโปรแกรมการเคลื่อนไหวความปลอดภัยของการเคลื่อนไหวแห่งชาติ NHTSA ได้รับคะแนนความปลอดภัยสูงสุด (ขออภัยสำหรับ Tautology) ความจริงที่ว่ารุ่นใหม่จะทำซ้ำการหาประโยชน์ขององค์กรของพวกเขาเราไม่สงสัย ชุดของเงินที่ได้รับการประกันยังคงอยู่ในลักษณะเดียวกัน (คู่ของหน้าผากคู่ของหมอนด้านข้าง, ผ้าม่านพองสอง, เข็มขัดด้านหน้า pretensioners, พาดหัวด้านหน้าที่ใช้งาน, การประกอบคันเหยียบที่โชคร้าย, ทำลายคอพวงมาลัย) และความแข็งแกร่งของร่างกาย ได้สูงขึ้นมาก
วิศวกรหลักถูกห่อหุ้มในหนังแกะใหม่ซึ่งเพิ่มครอสโอเวอร์ไม่เพียง แต่การตายและการกีดกัน แต่ยังทำให้คล่องตัวมากขึ้น สัมประสิทธิ์กระจกหน้ารถเมื่อเทียบกับเข่าก่อนหน้าลดลงจาก 0.37 ถึง 0.35 / 0.36 หน่วย เราต้นแบบ, อากาศพลศาสตร์, สหาย!
ฟอก FX ใหม่ที่นำมาใช้จากบรรพบุรุษของเขา การระงับดังนี้ก่อนหน้านี้ไม่จำเป็นต้องใช้งานนอกอก องค์ประกอบแม่น้ำแอสฟัลต์ FX แม่น้ำพายุ แต่เป็นที่พึงปรารถนาว่าพวกเขาจะอยู่กับจำนวนขั้นต่ำของเกณฑ์และสระว่ายน้ำ ไม่กางเขนสุดท้ายไม่กลัว วิศวกรญี่ปุ่นเพียงแค่ภาพที่ภักดีและก้าวร้าว - กีฬาที่มีความภักดีของแบรนด์เช่นเดียวกับในรุ่นสุดท้ายกำหนดค่าการระงับภายใต้การใช้งานถนนอย่างหมดจด ประหลาดใจมากที่สุด: มันดี! Gourmet ในทางตรงกันข้ามจะดีใจที่ได้มีม้วนเล็ก ๆ (ด้วยความแข็งแกร่งเสริมแรง) เสถียรภาพของหลักสูตรที่ยอดเยี่ยมและการควบคุม มันน่าเสียดายที่การบังคับเลี้ยวด้วยเครื่องขยายเสียงที่ปรับตัวได้มากเกินไปและความคมชัดไม่ได้ดื่มด่ำ
การส่งผ่าน Attesa E-TS (ระบบวิศวกรรมแรงฉุดขั้นสูงสำหรับการแยกแรงบิดอิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมด) โดยค่าเริ่มต้นส่งแรงบิดไปที่ล้อหลัง ดังนั้นด้วยก๊าซที่คมชัดในทางกลับกันรถก็แสดงให้เห็นถึงการกลึงที่เกิน แต่มันเป็นเพียงจนกว่าการเชื่อมต่ออิเล็กตรอนที่ควบคุมได้ (สามารถถูกบล็อกได้อย่างสมบูรณ์) เพลาหน้าจะไม่เชื่อมต่อ
ด้วย muzzles อิเล็กทรอนิกส์ที่ตัดการเชื่อมต่อเครื่องช่วยให้คุณสร้างปาฏิหาริย์ได้อย่างรวดเร็ว เราจะกระตุ้นการดริฟท์สำหรับการทุ่มตลาดของก๊าซแม้จะไม่โหลดเพลาหน้าเบรกด้านหน้าและหันไปใช้การคัดท้ายของสามล้อของคู่ (มีมวล 54% ที่เพลาหน้า) ไดรเวอร์ทดลองเป็นพฤติกรรมของบาล์มในจิตวิญญาณ แต่ผู้มาใหม่จำเป็นต้องระมัดระวัง ยีนสปอร์ตยังคง! ด้วยสไลด์ระบบควบคุม VDC (ติดตั้งในฐานข้อมูล) จะคำนึงถึงมาก มันไม่รีบร้อนที่จะเดาพวกเขา แต่ทันทีที่เขาเข้าใจว่าคนขับที่มีผลกระทบการแก้ไขไม่รีบเร่งมันเป็นที่ยอมรับสำหรับธุรกิจ เครื่องใช้ไฟฟ้าส่งคืนเครื่องที่เรียบร้อยมากและไม่ได้อยู่ในวิถีที่ต้องการ แต่ถ้าคุณตัดสินใจที่จะแงะ VDC เสียงที่ไม่เป็นการรบกวนจะเปลี่ยนเป็น Edentory-Ultimate ทันที มันจะเริ่มทำงานอย่างชัดเจนมากขึ้นกับเบรกและคนแปลกหน้าเครื่องยนต์ที่แข็งแกร่งขึ้น ราวกับว่าเตือน: คุณเล่นบนขอบของเหม็น! ฝัน! แต่จริงๆแล้ว
ในปัจจุบัน Off-Road บน FX มันจะดีกว่าที่จะไม่เห็นไม่ว่าจะเจ๋งแค่ไหนและภายใต้กระดูกงูเพียง 190 มม. แยกบังโคลนพลาสติกหรือทำร้ายกระเพาะอาหารบนแนวปะการังนอกถนนเนื่องจากไม่มีอะไรที่ทำให้ฐานยังคงมากเกินไป แต่ (ถ้ารูปทรงเรขาคณิตอนุญาต) บนดินที่ถูกล่าที่อ่อนแอเครื่องไม่ได้บันทึกและการแขวนในแนวทแยงไม่เป็นอุปสรรค เสียงสล็อตของล้อที่ไม่ได้โหลดได้รับการจัดการอย่างดีด้วยการปิดกั้นการเชื่อมต่อการทำงานร่วมกันทำงานร่วมกับ Antibux TCS
วิศวกรลูกเกดแสนอร่อยที่เตรียมไว้สำหรับการเปลี่ยนแปลง FX50 Sport ระบบ CDC ที่เปลี่ยนการตั้งค่าโช้คอัพและหลายมิติด้านหลังพร้อมระบบ RAS (REACT ACTION) CDC ให้สองโหมดการทำงานของระบบกันสะเทือนอัตโนมัติ (ปรับความแข็งแกร่งของโช้คอัพตามคุณภาพของถนนและลักษณะของการเคลื่อนไหว) และกีฬา ในกรณีหลัง FX กลายเป็นคนที่ตอบสนองต่อการตอบสนองและเข้มงวดที่สุด คัดท้ายที่ใช้งานด้านหลังด้วยกลไกการบังคับเลี้ยวแบบแม่เหล็กไฟฟ้าให้ผลการเจียรของล้อหลัง (หมุนภายใน 1 องศา) ซึ่งช่วยเติมเชื้อเพลิงให้กับเครื่องเป็นความเร็วสูง Steer Infiniti ด้านหลังที่ใช้งานอยู่ติดตั้งมานานแล้วบนรถเก๋งและซีดานของซีรี่ส์ M และ G. แล้วตอนนี้มันมาถึง Crossovers ดูเหมือนว่าอะนาล็อกจะไม่สามารถอวดความหรูหราที่คล้ายคลึงกันเป็นเวลานาน ทันทีที่กีฬา FX50 ปรากฏในตลาดของเรา (คาดว่าในเดือนพฤศจิกายน) เราจะรับมันทันทีในการทดสอบ
Splatik กับจุดสิ้นสุดของ 45 ไปที่ Fly ทุกอย่าง. มอเตอร์ 4.5 ลิตรจะไม่อยู่ใน FX สถานที่ของเขาถูกยึดครองโดยหน่วย VK50VE ใหม่ซึ่งจากห้าลิตรของปริมาณการทำงานกระจายในแปดสูบออก 400 (ในสหรัฐอเมริกา 390) กองกำลัง (ที่ 6500 รอบต่อนาที) และแรงบิด 500 เมตรนิวตัน (ที่ 4500 รอบต่อนาที) . ในเวลาเดียวกันผู้ขับขี่รายงานว่าเครื่องยนต์เชื้อเพลิงเริ่มกินไม่มาก และทั้งหมดด้วยเหตุการณ์วาล์วตัวแปรและลิฟท์ (เช่นเดียวกับ G37 Coupe) ซึ่งไม่เพียง แต่สามารถเล่นกับความกว้างของเฟสเท่านั้น แต่ยังเปลี่ยนความสูงของวาล์วยกที่ทางเข้า การเร่งความเร็ว FX-Y ให้ o-ho-ho ซึ่ง Parkt หลายร้อยคนแรกดำเนินการหลังจาก 5.8 วินาทีหลังจากเริ่มต้น ยิ่งกว่านั้นความหนักหน่วงของหัว 400 นี้ไม่แห้งมากถึง 200 กม. / ชม. (ความเร็วสูงสุด 250 กม. / ชม.) และนี่ไม่ได้น้อยที่สุดเนื่องจากแพที่อีกเจ็ดขั้นตอนใหม่ (ในรุ่นก่อนหน้านี้มีกล่องไฮโดรรันเรสไฮโดรรันเนอร์ห้าความเร็ว) ด้วยความเป็นไปได้ของการสลับแบบแมนนวล มันน่าเสียดายที่สวิตช์แมกนีเซียมที่ยอมแพ้ใช้งานเพื่อกีฬาประสิทธิภาพราคาแพง ...
ผู้ที่เป็นแรงฉุดห้าลิตรจะดูมากที่จะเลือก FX ที่มีเครื่องยนต์หกสูบที่ทรงพลังน้อยกว่า เครื่องยนต์นี้ยังมาพร้อมกับระบบกระจายก๊าซ VVEL แต่มีปริมาณการทำงาน 3.5 ลิตรในสินทรัพย์และพัฒนา 307 แรงม้าสูงสุด (ที่ 6800 รอบต่อนาที) และ 355 NM ที่ (4800 rpm) ด้วยมอเตอร์นี้ FX35 ถึง 100 กม. / ชั่วโมงช้ากว่า FX45 ก่อนหน้านี้เล็กน้อยสำหรับ 6.8 S (45 ใน 6.3) ความเร็วสูงสุดที่นี่ต่ำกว่า 228 กม. / ชม.
โดยรวมแล้ว FX ใหม่มีเจ็ดสีโดยวิธีการเคลือบที่ใช้กับร่างกายการกำหนดตัวเอง รอยขีดข่วนขนาดเล็กมันไม่กลัว ผู้ผลิตอ้างว่า: Selfless, Miracle Laku จะต้องการจากหนึ่งถึงเจ็ดวัน แน่นอนทุกอย่างขึ้นอยู่กับขนาดของความเสียหายและอุณหภูมิของอากาศแวดล้อม การตกแต่งภายในของ FX ที่มีการเปลี่ยนแปลงของรุ่นถูกบล็อกอย่างละเอียด: ต่อไปนี้เป็นคอนโซลกลางใหม่และพวงมาลัยที่แม่นยำยิ่งขึ้น โปรไฟล์หลายอย่างเปลี่ยนไปเล็กน้อย พวกเขามีด้ามจับที่ดีจับได้อย่างน่าเชื่อถือมาก
ธรรมชาติก็ไม่ได้โดยไม่มีขอบอิเล็กทรอนิกส์ใหม่ล่าสุด ยกตัวอย่างเช่นรถสามารถสั่งซื้อที่มีการปรับตัวเลเซอร์ Cruise Control ICC การดำเนินงานในช่วง 40-180 กิโลเมตร / ชั่วโมง (ในประเทศสหรัฐอเมริกาดำเนินการตลอดช่วงความเร็ว) ระยะทางไปข้างหน้าของรถทำงานสามารถใส่ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของสามขั้นตอนที่มีให้ ตอบสนอง ICC การเปลี่ยนแปลงในข้างหน้าของห้องพักรถฟ้าผ่า (อีกคนหนึ่งไม่ได้ที่จะคาดหวัง) แต่มันสามารถชะลอการอย่างเร่งด่วนลงจนกระทั่งหยุดที่สมบูรณ์เป็นเฉพาะในอเมริกาและรถยุโรป รัสเซีย FX อิสระลดความเร็วจะไม่สามารถอยู่ได้ถึง 40 กิโลเมตร / ชั่วโมง นอกจาก dashboat จะต้องเป็นอิสระ ดังนั้นเราจะไม่ได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งผ่อนคลาย
ในรุ่นต่างๆ, สินค้าดังกล่าวมีการเสนอเป็นยางตรวจสอบระบบ TPMS ระบบมองหลังกระจกมองหลังของ (รวมจอแอลซีดีและห้องที่จอดรถ), แสง bixenon ที่สามารถมองเข้าไปในผลัดกัน ... ถ้านี้ไม่เพียงพอสำหรับคุณคุณสามารถเลือก รูปแบบที่มาพร้อมกับดีวีดีระบบนำทางและบริเวณใกล้เคียงระบบดูการตรวจสอบความสามารถในการใช้กล้องมุมกว้างที่วางอยู่รอบปริมณฑลของร่างกาย, การควบคุมพื้นที่รอบ ๆ รถ
แน่นอนว่าสำหรับในการผลิต, ความสุขและไดรฟ์จะต้องจ่าย การดำเนินการกีฬาที่มีความซับซ้อนมากที่สุดด้วยมอเตอร์ห้าลิตรระงับการปรับแต่งและบิดล้อหลังจะเสียค่าใช้จ่าย 2,476,700 รูเบิล หากราคาแพงคุณสามารถอยู่ในรุ่น 3.5 ลิตร แม้แต่อุปกรณ์ที่ง่ายจะรวมถึงทุกสิ่งที่คุณต้องการ นอกจากนี้ยังจะมีชุดที่สูงสุดของเครื่องมือรักษาความปลอดภัยและชั้นสูงเสียง Bose, และสภาพภูมิอากาศอัตโนมัติและไฟซีนอนและมากขึ้น เบื้องหลังรุ่นถูกที่สุดจะมีการออกวาง 1952600 รูเบิล อะไร? มันเป็นสิ่งที่ราคาแพง? มันคุ้มค่าเชื่อฉัน

Vitaly Kabyshev
 
 

 

 

แหล่งที่มา: AUTO.Mail.Ru.