ทดสอบไดรฟ์ Infiniti FX ตั้งแต่ 2008 SUV

พิเศษ: Infiniti FX 2009

ฉันต้องการที่จะยอมรับ: ฉันไม่ได้เฉยเมยกับรถยนต์สากล ไม่ฉันไม่เคยเป็นแฟนของ SUV และแม้แต่การไหลเข้าที่ทันสมัยของไขว้ไม่ได้บังคับให้ฉันคว้าหัว (พยายามเลือกสิ่งที่ดีที่สุดที่คุณสามารถตายได้!) แต่ฉันมักจะสนใจรถยนต์ที่ประพฤติตนอย่างสมบูรณ์แบบในแอสฟัลต์ในขณะที่รักษาลักษณะของ SUV

นี่เป็นสิ่งนี้ที่ทำให้ฉันใช้เวลาสิบปีที่ผ่านมาเพื่อดูสายในตอนเย็นไปยังตัวแทนจำหน่าย Subaru เพื่อรวบรวมความฝันของ 2.5rs; ด้วยเหตุนี้ฉันไม่สามารถรอเมื่อฉันสามารถนั่งบน BMW X6 และด้วยเหตุนี้ฉันจึงเป็นอีกครั้งในซานดิเอโกเพื่อประเมิน Infiniti FX 2009 ในขณะที่

ตรงไปตรงมาฉันชอบ FX รุ่นสุดท้าย ฉันไปไกลที่ฉันแนะนำให้เพื่อนของฉันสังเกตว่ารถไม่มีลักษณะการขับขี่ที่ดีที่สุด ในการปรากฏตัวครั้งแรก FX ค่อนข้างห่างจากเพื่อน SUV ที่แข็งแกร่งของเขารวมถึงประโยชน์ของการใช้งานและพฤติกรรมการกีฬาบางอย่าง อย่างไรก็ตามต้องขอบคุณการตกแต่งภายในที่ดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญจากโรงเรียนในการวาดและการระงับที่ทำจากหินแกรนิตมันไม่ตอบสนองต่อความต้องการของลูกค้าอย่างมีนัยสำคัญ อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ FX ถือช่องของเขาในภาคนี้ซึ่งยังคงรองานของเขาเอง แบบจำลองของปี 2009 มีความมุ่งมั่นที่จะเหมือนกันอย่างไรก็ตามในครั้งนี้คู่แข่งมาถึงส้นเท้าของ Infiniti ผู้เรียนรู้ว่าสัตว์ร้ายควรมีน้ำหนักมากกว่าสองตัน

ครั้งแรก FX ดูแย่มาก ไม่มากที่จะทำให้ตกใจ แต่อยู่ในกรอบของทิศทางที่ทันสมัยของสไตล์สำหรับ SUVs มันเป็นเรื่องยากที่จะไม่เป็น Grozny มีมุมมองขนาดใหญ่เช่นนี้ แน่นอนว่าร่างกายไม่ได้รับการขัดเกลา แต่เป็นไปไม่ได้ที่จะบอกว่ามันง่าย แต่ยังไม่สง่างามทั้งแนวคิดที่เป็นข้อบังคับสำหรับภาค การทำความเข้าใจว่า Infiniti จะต้องมีการออกแบบพิเศษของตัวเองเมื่อออกแบบเราต้องการให้การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้คล้ายกับซีรี่ส์ G และบันทึกกริดซึ่งสามารถทำซ้ำได้ในรถยนต์ Infiniti อื่น ๆ อย่างน้อยที่สุดรูระบายอากาศบนซุ้มประตูด้านหน้าจะใช้งานได้ช่วยลดอุณหภูมิในห้องเครื่องยนต์และเพิ่มความพยายามในการจับจ่ายขณะขับรถด้วยความเร็วสูง

การพูดเกี่ยวกับภายนอก FX 2009 ยังคงรักษารูปแบบพื้นฐานทั้งหมดของรุ่นก่อนเพิ่มความกว้างของร่องและขยายฐานล้อ อย่างไรก็ตามมันเป็นสิ่งสำคัญที่จะรักษาเค้าโครงขั้นตอนกลาง (FM) เช่นเดียวกับซีดาน G35 ซึ่งหมายความว่าการกระจายน้ำหนักที่ดีที่สุดในชั้นเรียน (FX50 AWD 54/46, FX35 AWD 53/47, FX35 RWD 52/48) และการเลือกการส่งกำลังที่มีศักยภาพที่ต้องการบนกระดาษ ระดับเริ่มต้นของ FX35 เสร็จสมบูรณ์ด้วยเครื่องยนต์ V6 VQ35HR ขนาด 3.5 ลิตรที่คุ้นเคยและเป็นที่รักซึ่งมีความจุ 303 แรงม้า และแรงบิดของ 262 Feuto-ปอนด์ด้วยไดรฟ์ด้านหลังหรือล้อทั้งหมดตามระบบ Attesa E-TS หากคุณไม่ได้ขึ้นอยู่กับลม (อ่าน: ค่าใช้จ่ายของน้ำมันเชื้อเพลิง) คุณสามารถเลือกรุ่น FX50 ที่มีเครื่องยนต์ V8 V8 VK50VE 5.0 ลิตรที่มีพลัง 390 แรงม้า และแรงบิด 369 FTOU-ปอนด์ในรุ่นมาตรฐานขับเคลื่อนล้อทุกล้อ ทั้งสองรุ่นได้รับประโยชน์ในรูปแบบของเครื่องกล่องหกสปีดพร้อมโหมดการกระจัดแบบแมนนวลและการปฏิวัติอัตโนมัติ นอกจากนี้ Infiniti ที่ได้รับมอบหมายและใช้กับกลีบ FX ทั้งหมดที่ขโมยมาเป็นครั้งแรกในนิสสัน GT-R คุณตื่นเต้นแล้ว แต่มันไม่ใช่ทั้งหมด

การระงับอิสระในทั้งสี่ล้อ re- ปรับเทียบใหม่ (จับคู่จี้หน้ากากบาทและการระงับหลายด้านจากด้านหลัง) การใช้งานอย่างกว้างขวางบน FX จากการระงับไปที่ประตูผลิตภัณฑ์อลูมิเนียมลดน้ำหนักรวมของเครื่อง 400 ปอนด์ เพื่อต่อสู้กับการเดินทางที่ยากลำบากซึ่งทำให้เกิดการร้องเรียนจากเหตุการณ์ของ FX ต้น Infiniti ติดตั้งระบบ CDC (ระบบอิเล็กทรอนิกส์ของการควบคุมการทำให้หมาด ๆ อย่างต่อเนื่อง) ช่วยให้ผู้ขับขี่เลือกระบบรถยนต์หรือกีฬาสลับระหว่างพฤติกรรมจี้นุ่มและแข็ง . มาตรฐานใน FX35 มีดิสก์ห้าเข็มขนาด 18 นิ้วเช่นเดียวกับใน EX35 นอกจากนี้ยังมีแผ่นยึดนิ้ว 21 นิ้วที่มีน้ำหนักเบาแต่งตัวในฤดูร้อนยาง 265 / 45R21 พร้อมลักษณะที่ดีขึ้น (สำหรับ FX50 เท่านั้น) อย่างไรก็ตามสิ่งเหล่านี้เป็นเพียงความแตกต่างที่มองเห็นได้

จำการลดลงของน้ำหนัก 200 ฟุต? การลดน้ำหนักดังกล่าวนำไปใช้กับรุ่นมาตรฐานใหม่ทั้งหมดของปี 2009 เริ่มต้นจากที่นั่งและสิ้นสุดด้วยอุปกรณ์ป้องกัน FX ใหม่สะท้อนถึงแนวโน้มของเทคโนโลยีล่าสุดที่ยากต่อการแสดงรายการ เริ่มขึ้นเพื่อให้ไม่มีอะไรสับสนในหัวของฉัน

ระบบควบคุมการล่องเรืออัจฉริยะได้กลายเป็นแบบจำลองที่มีมูลค่าสูงกว่า $ 50,000 และเป็นส่วนหนึ่งของโซลูชั่นเทคโนโลยี FX โชคดีที่ทำงานได้อย่างไร้ที่ติ ตั้งค่าการควบคุมการล่องเรือไปยังความเร็วใด ๆ จาก 1 ถึง 90 ไมล์ต่อชั่วโมงและ FX จะเก็บระยะห่างที่ปลอดภัย (สามวินาที) ไปยังเครื่องทำงาน ระบบทำงานได้อย่างง่ายดายใช้งานได้อย่างง่ายดายและกลายเป็นความต้องการสำหรับผู้ที่อาศัยอยู่ในเขตเมืองที่ขนส่ง เช่นเดียวกับการตรวจสอบการตรวจสอบแบบวงกลมซึ่งเกี่ยวข้องกับกล้องสี่ตัว (หนึ่งในกระจังหน้าอื่น ๆ ในฟักและอีกสองตัวด้านล่างกระจกมองข้าง) ให้ภาพรวมที่สะอาดแบบพาโนรามารอบ ๆ รถ ในระหว่างการเดินทางของเราระบบทำงานได้อย่างไร้ที่ติและปกป้องเราจากการทำรอยขีดข่วนในช่วงที่จอดรถในโคมไฟก๊าซซานดิเอโก อุปกรณ์ทั้งสองนี้เป็นที่เข้าใจกันได้ง่ายไปต่อไปกัน

ระบบควบคุมสภาพอากาศที่ทันสมัยมีการตั้งค่าสองโซนเดียวกันเช่นเดียวกับในรุ่นก่อนหน้า แต่ในเรื่องนี้ความคล้ายคลึงกันของพวกเขาสิ้นสุดลง ระบบกรอง Plasmacluster ลบเว็บ, เชื้อราและอนุภาคที่ไม่พึงประสงค์อื่น ๆ จากร้านเสริมสวยและทำงานในคู่ที่มีตัวกรองอากาศซึ่งกำจัดฝุ่นอนุภาคที่เป็นภูมิแพ้และตาม Infiniti ความสามารถในการกำจัดกลิ่นของทั้งสองระบบสามารถดูดซับกลิ่นที่ไม่พึงประสงค์ใด ๆ

รวมทั้งยังรวมอยู่ในชุดของอุปกรณ์เทคโนโลยีระบบควบคุมระยะไกลอัตโนมัติ (DCA) ซึ่งเป็นเครื่องอบเบรกอัจฉริยะและระบบสำหรับการข้ามสายมาร์กอัป (LDP)

มาเริ่มต้นด้วยระบบควบคุมระยะทางอัตโนมัติ (DCA) โดยใช้ชุดของเซ็นเซอร์เลเซอร์ที่ติดตั้งอยู่ด้านหน้าของเครื่องและไดรเวอร์เตือนเกี่ยวกับวิธีการของเครื่องทำงาน ในกรณีฉุกเฉินระบบจะส่งสัญญาณย้อนกลับโดยขั้นตอนตรงกันข้ามของคันเร่งคันเร่งจะดำเนินการ หากไม่ได้ช่วยให้ระบบ IBA เตือนผู้ขับขี่ด้วยสัญญาณเสียงและภาพบนแผงหน้าปัด หากไม่มีการกระทำจากผู้ขับขี่ระบบจะทำงานเบรกพยายามที่จะลดการระเบิดที่เป็นไปได้ให้กับพลังงาน มากเกินไปในความคิดของคุณ? FX 2009 ในรุ่นมาตรฐานมันจะกลายเป็นระบบเตือนภัยเพื่อข้ามสายมาร์กอัปซึ่งมีห้องที่ติดตั้งอยู่เหนือกระจกมองหลังซึ่งมีการพิจารณาการเบี่ยงเบนจากบรรทัดการเคลื่อนไหว (การปิดระบบจะเกิดขึ้นเมื่อพวงมาลัยเปิดขึ้น มุมเกินสององศา) มีเสียงที่ทนไม่ได้อย่างสมบูรณ์เมื่อเราเกิดขึ้นกับการสัมผัสเส้นทึบบนถนนที่คดเคี้ยวซึ่งบังคับให้ฉันสุ่มกดปุ่มที่หัวเข่าซ้ายของฉัน แต่สิ่งที่น่ากลัวที่สุดปรากฎว่าเมื่อระบบติดตามแทร็กเปิดอยู่มันจะช้าลงจริงๆ หนึ่งในล้อโดยส่งคืนคุณบนถนน ตระหนก? เราจริงก็เช่นกัน แต่ควรเป็นอุปกรณ์ที่เป็นธรรม

เพื่อประหยัดเวลาเราจะไม่บอกคุณในรายละเอียดเกี่ยวกับ Visor ป้องกันบังคับให้ควบคุมล้อหลัง 12 จุด (12!) เมื่อเปิดประตูการควบคุมเสียงโดยอุปกรณ์ทั้งหมดตั้งแต่ระบบทำความร้อนระบายอากาศและอากาศ ปรับอากาศและสิ้นสุดระบบเสียงระบบนำทาง XM Navtraffic และกล่องดนตรีที่มีฮาร์ดดิสก์ที่ 9.3 กิกะไบต์

ลืมเกี่ยวกับการตัดตัวอักษรและนั่งบนที่นั่งคนขับคุณสามารถเดาได้ว่าภายนอกเป็นเพียงการพัฒนารูปแบบก่อนหน้า สเตคของสิงโตได้รับการตกแต่งภายใน ที่นั่งถูกปกคลุมไปด้วยหมอนและรองรับลูกกลิ้งพวกเขายังมีความร้อนและการระบายความร้อนและมักจะผลิตโดยวัสดุที่แตกต่างกัน แดชบอร์ดอ่านง่ายและบนพวงมาลัยอุปกรณ์ควบคุมเพียงไม่กี่เครื่องเพื่อหลีกเลี่ยงการโอเวอร์โหลดกับอุปกรณ์เทคโนโลยี บนแผงกลางมีเพียงปุ่มที่ต้องการเพื่อดำเนินงานที่จำเป็น หากคุณไม่พบปุ่มที่ต้องการโดยใช้จอยสติ๊กที่วางอยู่บนแผงกลางและเชื่อมต่อกับจอแสดงผลคุณจะค้นหาสิ่งที่คุณต้องการได้อย่างรวดเร็วและง่ายดาย โดยทั่วไปแล้วการตกแต่งภายในเป็นขั้นตอนสำคัญในการเปรียบเทียบกับรุ่นก่อนหน้าและความหรูหราเก่านั้นสำเร็จด้วยนวัตกรรมเทคโนโลยีที่ทันสมัย

ในการเคลื่อนไหวทั้ง FX50 กับเครื่องยนต์ V8 และ FX35 พร้อมกับเครื่องยนต์ V6 ยังทำตัวเหมือน SUV อื่น ๆ โดยเน้นพฤติกรรมการกีฬาของพวกเขา แน่นอนความสะดวกสบายของการเคลื่อนไหวนั้นดีกว่าใน FX และแม้กระทั่งในกรณีที่โช้คอัพได้รับการกำหนดค่าให้กับโหมดกีฬาและดูเหมือนจะไม่ถูกลงโทษสำหรับไตที่เรารู้สึกก่อนหน้านี้ การบังคับเลี้ยวไม่สามารถเรียกว่าน่าสนใจ แต่นี่เป็นสิ่งที่คาดหวังจากรถยนต์ขนาดและน้ำหนักนี้ พลังงาน V6 เพียงพอการสั่นสะเทือนที่ความเร็ว 2500 การปฏิวัติต่อนาทีนั้นไม่รู้สึกอย่างสมบูรณ์ในขณะที่เสียงที่ผิดปกติสร้างการสั่นสะเทือนที่สำคัญรู้สึกบนคันเร่ง เครื่องยนต์ทั้งสองมีจุดแข็ง แต่ V8 มีน้ำหนักมากขึ้นเกินกว่า V6 ในการประหยัดน้ำมัน (16/21 เมือง / เส้นทางสำหรับ V6 กับ 14/20 สำหรับ V8) ผู้ซื้อจำนวนมากจะทำการเลือกในตัวเลือก FX35 ตามความต้องการของพวกเขา

เมื่อมาถึงประมาณยี่สิบไมล์เราหยุดในเรือนเพาะชำและอินฟินิตี้มีโอกาสที่จะโน้มน้าวให้เราทราบว่า FX ผสมผสานความสามารถในรถยนต์และสากลของ SUV พับที่นั่งเราวางสองต้นโอ๊กห้าใบพร้อมกับสองถุงดินที่มีไว้สำหรับศูนย์การฟื้นฟูป่ายืนซึ่งฟื้นตัวป่าที่ได้รับผลกระทบจากไฟไหม้เมื่อปีที่แล้วในแคลิฟอร์เนียตอนใต้ มันเป็นท่าทางที่ดีแม้ว่าจะสะดวกกว่าในอีกครั้ง ถนนที่เราถูกส่งไปยังขดลวดและน่าตื่นเต้นเช่นหน้านิตยสารเพลย์บอย ด้วยต้นไม้สองต้นและถุงคู่หนึ่งที่มีดินอยู่ด้านหลังที่นั่งเราสองชั่วโมงครึ่งทำทุกอย่างเป็นไปได้เพื่อที่จะไม่ต้นไม้เหล่านี้ไม่ได้ทำหลุมที่ด้านหลังของการนั่ง ที่จะบอกว่าเราไม่ได้มีโอกาสที่จะแยกย้าย FX สูงกว่า 5/10 ของความสามารถของมันจะไม่เป็นวิธีง่ายๆ แต่นี่มันเจอพวกเราที่จะสัมผัสกับ FX ในทางกลับ

สำหรับรถยนต์จัดเป็นรถหนัก Infiniti มีความสัมพันธ์ที่ดีระหว่างความสะดวกสบายและความฝืดของการระงับ ที่ FX อ่อนแออย่างยิ่งคือความคิดเห็นการติดต่อ ผู้ติดต่อพวงมาลัยถูกซ่อนอยู่ภายใต้หน้ากากที่ดีของ Novocaine; บางครั้งการเคลื่อนไหวจะถูกตัดออกและสวิตช์ไม่ตอบสนองอย่างรวดเร็วเสมอไป เราไม่มีข้อร้องเรียนใด ๆ เกี่ยวกับการเร่งความเร็วของเครื่องยนต์เพราะไม่มีเหตุผลที่จะโอเวอร์คล็อกเครื่องยนต์ (แม้จะไม่มีพืชที่อยู่ในภาคด้านหลัง) แต่จะต้องมีบางสิ่งที่จะดึงดูดผู้ซื้อด้วยกระเป๋าเงินขนาดใหญ่ FX เพียงแค่ทำงานที่คาดหวังจากเขาและอีกเล็กน้อย

คำตัดสินของเราจะไม่แปลกใจมากโดยคำนึงถึง Effiniti สำหรับการตกแต่ง FX ที่มีนวัตกรรมเทคโนโลยีจำนวนมากขอบคุณที่ศูนย์บริการจะมีส่วนร่วมในการตั้งค่าอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เป็นเวลาหลายปี ในขณะที่ระบบรักษาความปลอดภัยอุปกรณ์ตกแต่งภายในและเวทมนตร์ที่ได้รับการปรับปรุงทำให้มีความประทับใจอย่างมากผู้ขับขี่ใช้ตำแหน่งที่สองในรถหลังอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ดังนั้นเราจึงต้องการเห็นอย่างอื่นสำหรับความต้องการสากลของเรา
 

แหล่งที่มา: autolet.ru