Infiniti FX37 Test Drive ตั้งแต่ปี 2010 SUV

ไป 45th

และเขาก็เดินอย่างสงบและไร้เสียงจนประจักษ์พยานของอุปกรณ์ขนถ่ายแตกต่างกันไปตามตัวเลขบนมาตรวัดความเร็ว คนแรกให้ความมั่นใจ: พวกเขาบอกว่าความเร็วยังเล็กและคำเตือนครั้งที่สอง: ผู้ชายคนนั้นเหลืออีกสองร้อยเหลือเพียงเล็กน้อย!
 

นี่คือวิธีที่สาระสำคัญที่แท้จริงของ Infiniti เปิดเผย: แม้ว่ารถจะถูกเลียนแบบอย่างจริงจังภายใต้ SUV แต่องค์ประกอบของมันก็ราบรื่นแม้กระทั่งบิดงอด้วยงูหรือคืบคลานไปบนพรมแอสฟัลต์ที่มีอัธยาศัยดีและตรงไปตรงมา!
 

ครอสโอเวอร์แม้ว่าชนชั้นสูงจะไม่สับสนกับยานพาหนะทั้งหมด -เทอร์เรนจริง ถ้าเป็นไปได้อย่ามองหาคุณธรรมนอกถนนอีกครั้ง ไม่ใช่ว่าพวกเขาไม่ได้อยู่ที่นั่น แต่ไดรฟ์ที่นี่ไม่สมบูรณ์ที่สุดและการกวาดล้างไม่ได้สูงสุด
 

ราคา
Infiniti FX ที่ราคาไม่แพงที่สุดจะมีราคาอย่างน้อย $ 70 900 มันจะเป็นรถขับเคลื่อนทุกล้อพร้อมเครื่องยนต์ขนาด 3.5 ลิตร 280 แรงม้าและด่านอัตโนมัติห้าสปีด ด้วยการจ่ายน้อยกว่า $ 4,000 คุณสามารถรับรถยนต์ที่มีข้อมูลแบรนด์และศูนย์รวมความบันเทิงระบบกันสะเทือนกีฬาและเม็ดมีดสำหรับคาร์บอนในห้องโดยสาร Infiniti FX45 พร้อม 328 แรงม้า V8 และอุปกรณ์ที่เป็นไปได้สูงสุดมีราคา $ 83,900
 

แม้ว่าสำหรับการจู่โจมแอสฟัลต์ที่ไม่สม่ำเสมอ แต่ถนนน้ำแข็งและพื้นดินของชุดสุภาพบุรุษของเขานั้นมากเกินพอ เพื่อที่จะย้ายแทร็กรถรางด้วยความเก๋: นั่นคือโดยไม่ลดความเร็ว ที่นี่เขาคือ Infiniti FX: Thirty -Fifth นั่นคือสี่สิบห้า
 

เจ้าของที่หายากของ Infiniti จะทำให้ผิดหวังกับการเปลี่ยนแปลง เว้นแต่ในขณะที่มันถูกโหลดเกินกว่าวัดและอยู่ภายใต้ล้อของมันแทนที่จะเป็นแอสฟัลต์เป็นดิน

  

อย่างไรก็ตาม Infiniti ทั้งหมดระบบขับเคลื่อนล้อซึ่งกระจายแรงบิดขึ้นอยู่กับอัตราส่วน 50:50 แก้ปัญหาส่วนหนึ่งของปัญหาแรงเสียดทานของพื้นผิว สิ่งสำคัญคือไม่ต้องใช้งานมากเกินไปกับเขา Infiniti FX45 มีความสามารถมากถ้าเขาไม่ย้ายจากทางหลวง
 

คุณสามารถพูดได้ว่าการดำเนินการอย่างง่ายอาจทำให้เกิดปัญหาใน V8 อันยิ่งใหญ่ ตัวอย่างเช่นการเร่งความเร็วที่ราบรื่น ลองใช้มันซบเซาเกินไป: เพื่อให้มันขับรถ แต่คุณเพียงแค่ต้องกระทืบความแข็งแรงขึ้นเล็กน้อยเนื่องจากผู้โดยสารทุกคนเปื้อนไปตามเก้าอี้ที่ลึกและสะดวกสบาย
 

ขั้นตอนสำหรับการแพร่กระจายบุคคลในที่นั่งซ้ำด้วยความเร็วใด ๆ : อย่างน้อยจากสถานที่อย่างน้อย 120 กม./ชม.: 4.5 ลิตรแปดจะมีความแข็งแกร่งในการยิงเพื่อให้หายใจได้!
 

แต่สิ่งที่ทำให้เกิดคำถามใน Infiniti FX45 คือกระบวนการยับยั้ง แป้นเบรกไม่มีข้อมูล: ในตอนแรกขาไม่รู้สึกถึงความพยายามของคันเหยียบและการหยุดดูเหมือนจะไม่มีประสิทธิภาพ ฉันกดอย่างเข้มข้นมากกว่าความล่าช้ายังไม่อยู่ในระดับที่เหมาะสม แต่เหยียบก็กลายเป็นหิน

  

ABS ทำงานได้ดีบนแอสฟัลต์ แต่เมื่อทรายใต้ล้อรถจะหยุดอย่างไม่เต็มใจ ไม่แน่นอนพื้นผิวกลุ่มยังไม่ได้เป็นองค์ประกอบของเขา

ยังไงซะ! ฉันต้องพูดอะไรเกี่ยวกับสถานการณ์ในห้องโดยสารหรือไม่? (เราเตือนคุณว่าเราอยู่ในครอสโอเวอร์อเมริกันมูลค่าประมาณ $ 80,000) ยกเว้นว่ามันคุ้มค่าที่จะสังเกตเห็นความแตกต่างที่เป็นไปได้ในระดับการตัดแต่ง FX มันมีคารมคมคายมาก: ความแตกต่างทั้งหมดคือการมีหรือไม่มีดีวีดีที่มีจอภาพใต้เพดานสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง มิฉะนั้นความหรูหราและความสะดวกสบายในการดำเนินการ
 

Infiniti อย่างที่คุณรู้ว่าเป็นชาวอเมริกัน และอย่างน้อยในขณะนี้นักแสดงชาวอเมริกันบนถนนของเราไม่น้อยไปกว่ารถยนต์ที่นำเข้าสู่รัสเซียโดยการเป็นตัวแทน คุณสามารถแยกแยะพวกเขาได้โดยไม่มีความตึงเครียด: ชาวอเมริกันพื้นเมืองมีโคมไฟสีแดงและเป็นสถานที่สำหรับตัวเลขที่ไม่ใช่มาตรฐานของเรา
 

ในเวลาเดียวกันรถก็ไม่ได้ติดตั้งการขับขี่ที่น่าประทับใจ ประการแรกแม้แต่ด้วยความเร็วที่ไม่สำคัญพวงมาลัยพวงมาลัยก็ดีมากนึกถึงการเชื่อมต่อกับล้อและถนน และประการที่สองที่นั่งด้านหน้าถือคนขับและผู้โดยสารอย่างเคร่งครัดเป็นส่วนหนึ่งของการสนับสนุนด้านข้างที่ยอดเยี่ยม คุณไม่สามารถลอกที่นี่ได้! ที่นี่นั่งจากด้านหลังสามารถทำให้แน่ใจด้วยความเก๋ไก๋: ในความหมายที่แท้จริงของคำว่ายุบ

  

ยิ่งกว่าบรรยากาศในห้องโดยสารความสุขทำให้เกิดความเป็นอิสระของอินฟินิตี้นั่งอยู่ภายในจากเสียงและการสั่นสะเทือน ความราบรื่นของจังหวะและเอฟเฟกต์ที่หายากของการกันเสียงทำให้คุณคิดว่าคุณยืนนิ่งอยู่และโลกก็บินเข้าหาคุณ อุปมา? ม้วนขึ้นแล้วสงสัย!
 

คุณสามารถแยกความแตกต่างของ Infiniti FX45 จากรุ่น FX35 โดยล้อล้อ (18 นิ้วบน FX35 และ 20 บน FX45), ศาสนาอลูมิเนียมและแม่พิมพ์โครเมี่ยมซึ่งติดตั้งสี่สิบห้าในมาตรฐาน
 

และแน่นอนตาม V8 ขนาด 4.5 ลิตร 328 ที่แข็งแกร่ง
 

อย่างไรก็ตามความแตกต่างสุดท้ายนั้นเห็นได้ชัดจากด้านในเท่านั้นและไม่ได้จัดสรรรถยนต์หรือเสียง และไม่ว่าในกรณีใดนี่ไม่ใช่เหตุผลสำหรับความผิดหวัง
 

Позже, когда дорога перестает быть прямолинейной, приходится возвращаться с небес на землю. Когда нужно войти в вираж, цифры на спидометре в один голос со здравым смыслом говорят: Ты сумасшедший?! Никакой супер-умный-полный привод не поможет тебе вырулить из этого поворота на такой скорости!
 

И, несмотря на то, что покрышек хватит и на более рискованный маневр, а работа системы стабилизации еще на Infiniti M подтвердила свое право на существование, приходится сбрасывать скорость. А это не самая приятная процедура, помните?

 

В результате напрашивается вывод, что FX предоставляет своему владельцу несколько больше возможностей, чем нужно ему реально. Это, кстати, свойственно многим американцам. Посему особое удовольствие от такого автомобиля получит человек опытный, получающий удовольствие от почти экстремального драйва, но при этом умеющий удержаться от соблазна переступать черту.
 



БЛАГОДАРИМ КОМПАНИЮ АВТОПРОДИКС, ОФИЦИАЛЬНОГО ДИЛЕРА INFINITI, ЗА ПРЕДОСТАВЛЕННЫЙ АВТОМОБИЛЬ.


Текст: Александр Коробченко
Фото: Роман Останин
 
 
 
 
 
 
 
 

แหล่งที่มา: Журнал «Колеса» [№116/2007]