ทดสอบไดรฟ์ Infiniti FX37 ตั้งแต่ 2010 SUV

ภาพรวมของกีฬาครอสโอเวอร์ Infiniti FX37 S. ในรูปทรงที่ยอดเยี่ยม

เป็นครั้งแรกที่เราพบกับ Infiniti FX ในปี 2009 (ทดสอบไดรฟ์ Infiniti FX50 ในการกำหนดค่าบนสุดของกีฬา + Navi) มันเป็นรถยนต์ในการกำหนดค่าสูงสุดด้วยความจุเครื่องยนต์ 8 สูบ 390 แรงม้า เวลาผ่านไปครอสโอเวอร์ถูกปฏิเสธเล็กน้อย การปรับเปลี่ยนกีฬาใหม่ FX37 S. รถคันนี้เป็นครั้งแรกที่มีคุณสมบัติภายนอกเดียวกันกับห้าลิตรราคาถูกกว่า และประการที่สองแม้จะมีการสูญเสียในพลวัตรุ่นง่ายขึ้นที่มีรูปทรง V หกสูบหกสูบอาจน่าสนใจมากขึ้นเรื่อย ๆ ในการจัดการ มาดูกันว่ามันเป็นอย่างไรจริงๆ?

เส้น FX จากการเกิดมากถูกกักขังด้วยการจุ่มและการออกแบบที่ไม่ธรรมดา ครอสโอเวอร์ของรุ่นแรกของโครงร่างของมันยังคงมีสติและเป็นแรงบันดาลใจ นอกจากนี้ยังไม่มีเครื่องเดียว (เราไม่คำนึงถึงอดีตชนเผ่า) ซึ่งจะคล้ายกับญี่ปุ่นที่กล้าหาญนี้

เห็นด้วยการออกแบบของรุ่นแรกมีความเกี่ยวข้องจนถึงตอนนี้ และอายุ ... รูปลักษณ์ของรุ่นต่อไป ซึ่งผลักออกจากรูปแบบเดิมยกระดับรายละเอียดไปยังระดับใหม่ ตอนแรกมันตัดตา แต่เมื่อคุณคุ้นเคยกับปกติและตอนนี้ลักษณะที่ปรากฏจะถูกรับรู้โดยไม่ต้องขอทานเช่นเดียวกับความคิด แบบไดนามิกแสดงออกอย่างเหมาะสม แต่ก็มีความร่ำรวยเช่นกัน

รุ่นกีฬาเป็นสิ่งที่มากที่สุด แท้จริงแล้วเธอกำลังพึ่งล้ออัลลอยขนาด 21 นิ้วจาก Enkei ด้วยมิติคาร์เบอร์สปอร์ตที่สมบูรณ์แบบ 265/45 อย่างไรก็ตามโปรไฟล์สูงทำให้สามารถเข้าใจรถสปอร์ตตั้งอยู่ในสกินครอสโอเวอร์ ...

ฉันใช้มือจับที่สะดวกสบายภายใต้การจับธรรมชาติและประตูจะกลืนเป็นกันเอง ร้านเสริมสวยที่ดี! และเก้าอี้อะไร! โปรไฟล์กีฬาที่มีการสนับสนุนด้านที่รุนแรงเย็บปักถักร้อยโดยเพชรในภาคกลาง ความอุดมสมบูรณ์ของไดรฟ์ไฟฟ้า ที่นั่งที่ดีและสัมผัส ถืออย่างสมบูรณ์แบบการปรับจำนวนมาก (แม้ในระดับของการสนับสนุนด้านข้างกำลังเปลี่ยนแปลง) เป็นสิ่งที่ดีที่พวงมาลัยเคลื่อนที่ไปข้างหน้าและขึ้น เคลื่อนย้ายด้วยไฟฟ้า เป็นผลให้ความสะดวกสบายได้รับความสะดวกสบายได้อย่างรวดเร็ว นั่งดีร่างกายไม่เหนื่อย เก้าอี้ยังมีการระบายอากาศร้อนและสามขั้นตอน หลังช่วยในช่วงฤดูร้อน เป็นคนดี

แผงด้านหน้าทำจากพลาสติกยืดหยุ่นพวงมาลัยและคันโยก PPC ปกคลุมด้วยผิวหนัง Baranca เป็นสามปั่นขนาดเล็ก สะดวกสบายและมัลติฟังก์ชั่น ด้านหลังคันโยกเกียร์จากโลหะผสมแมกนีเซียม การออกแบบแผงด้านหน้าเป็นลักษณะของรุ่น Infiniti การตกแต่งภายในทางสายตาแบ่งออกเป็นสองส่วนแผงสมมาตรที่เลวร้ายที่สุดผู้โดยสารแต่ละคน วงดนตรีสถาปัตยกรรมมีลักษณะคล้ายคลึงกันภายใน FX รู้สึกเหมือนเป็นธรรมเนียมการป้องกัน นอกจากนี้ยังรวมเหยียบ คันเร่งกลางแจ้ง แพลตฟอร์มอลูมิเนียมที่มีเม็ดมีดยางสำหรับคลัตช์ที่ดีขึ้นพร้อมพื้นไดรเวอร์

ด้านหลังกว้างขวาง จากสิ่งอำนวยความสะดวกซ็อกเก็ตขนาด 12 โวลต์ที่เท้าแขนพับได้กับคัพเค้กคู่หนึ่งและนักมวยใช่ Deflector ของระบบระบายอากาศในตอนท้ายของอุโมงค์กลาง กระเป๋าอ่อนสำหรับรถยนต์ขนาดนี้ ปริมาณที่มีประโยชน์คือ 376 ลิตร ด้านหลังของเก้าอี้แถวที่สองจะถูกพับในสัดส่วนของ 1/3 สร้างพื้นเรียบ รถในทางตรงกันข้ามกับวันที่แรกนั้นมาพร้อมกับประตูไฟฟ้าที่ห้าซึ่งเป็นสิ่งที่ดีได้รับวิธีที่เธอปนเปื้อนในสภาพอากาศเลวร้าย

แต่การมองเห็นไม่สำคัญ การมองไปข้างหน้านั้นโดดเด่นด้วยการโค้งของเครื่องดูดควันและปีกที่ช่วยให้คุณนำทางในอวกาศ แต่มองย้อนกลับไปเมื่อจอดรถอึดอัดในมุมมองของ Ambrazdomy ของกระจกด้านหลัง และถ้ามันผ่านฝนหรือหิมะ ... โดยทั่วไปแม้แต่คนขับที่มีประสบการณ์เมื่อทำการหลบหลีกด้วยวิธีการคลาสสิกโดยมีหัวหันมันคุ้มค่าที่จะตื่นตัว มันจะดีกว่าที่จะหันไปที่ห้องของความคิดเห็นแบบวงกลมและเซ็นเซอร์ที่จอดรถซึ่งรวมถึงความช่วยเหลืออันล้ำค่า ไม่จำเป็นต้องเช็ดแว่นตา แต่เปื้อนสิ่งสกปรกผ้าเช็ดปากจากกล้อง!

รูปตัววีหกด้วยพลังที่สวยงาม 333 แรงม้า มันมีเกวียนจำนวนมากจาก Mala จนถึง Great ถูกบังคับโดยการหมุนเวียนมอเตอร์บรรยากาศนี้สำหรับพลังงานเฉพาะนั้นไม่เท่ากันในหมู่พลเรือนที่ไม่ใช่กีฬาคู่แข่ง และน่าพอใจ แต่มันก็เพียงพอแล้วในความเบิกบานใจของเขาที่จะลากไปข้างหน้าโดยไม่ได้หมายความว่าครอสโอเวอร์ที่ง่ายที่สุด (Curb Mass FX37 S 2010 KG)? ฉันสารภาพคำถามนี้ทรมานฉันในการทดสอบแม้ว่าฉันเข้าใจว่าโมเดล Infiniti ใด ๆ เป็นแบบไดนามิกและแม้กระทั่งการทดสอบซีดาน M25 ยืนยัน แต่อย่างไรก็ตาม หากคุณเชื่อในข้อมูลหนังสือเดินทางต้องใช้เวลา 6.7 วินาทีในการเร่งความเร็วจนถึงครอสโอเวอร์นับร้อยซึ่งเป็นระดับของ Hatt Golf Class Hatchback ตรวจสอบ? ด้วยความยินดี.

ก่อนอื่นเราจะเริ่มปุ่มมอเตอร์ เครื่องยนต์ตื่นขึ้นมาพร้อมกับคำรามที่เป็นลางสังหรณ์อย่างเห็นได้ชัดว่าเสียง Infiniti ได้รับผลกระทบจากชื่อเสียงโดยมุ่งเน้นความสนใจของผู้โดยสารต่อผู้โดยสารในจานสีที่เป็นสิ่งที่จำเป็น ให้ฉันเตือนคุณช่วยมอเตอร์อัตโนมัติ 7 ขั้นตอน ความเร็วสูงสุดที่จัดทำโดยรถตีคู่ 233 กม. / ชม.

ก่อนที่จะกดเหยียบเป็นโลหะเราปิดระบบรักษาเสถียรภาพ จากนั้นถือรถโดยเบรคเล็กน้อยจะเพิ่มการหมุนเวียนของเครื่องยนต์เป็น 1,500 รอบต่อนาทีและเปิดตัวคันเร่งซ้ายทันทีซึ่งเป็นกองกำลังใส่ก๊าซ! บนไดรฟ์ล้อหลัง, ไขว้อยู่บนเพลาล้อหลังครอสโอเวอร์ในขณะที่พักผ่อนแตกออกจากสถานที่! เครื่องยนต์ร้องเพลงดังที่ความเร็วสูงสุดและเครื่องราวกับว่าเครื่องทหารในขณะที่กระสุนลดลงหลายเกียร์!

หนึ่งร้อยกำลังดำดิ่งไปอย่างรวดเร็ว แต่คลื่นของการเร่งความเร็วไม่ได้สมัครรับเครื่องเร่งความเร็วด้วยความยินดีอย่างยิ่ง! และความเป็นไปได้ของเครื่องยนต์ 3.7 ลิตรก็เพียงพอแม้เมื่อความเร็วเกิน 160 กม. / ชม. เครื่องโดยทั่วไปทำได้ดีมาก! สำหรับพลเรือนในความเป็นจริงรถแม้ว่าจะมีคำนำหน้า S มันทำหน้าที่เป็น oxorastic ทำให้มอเตอร์ทำ Pergazchka และไม่มีความคิดที่ลงมาถึง 2 โปรแกรมลง! โอ้และร้อนแรงนี้ FX37 ... บางทีอาจจะคุ้มค่าที่จะหยุดการแข่งขัน ท้ายที่สุดความสะดวกสบายสำหรับรถยนต์ดังกล่าวยังไม่ถูกยกเลิก

ผู้สร้างได้ให้ความแตกต่างของการพัฒนากิจกรรมและให้รุ่นของกีฬาโดยโช้คอัพที่มีตัวแปรแข็ง ระบบมีสองตัวเลือกสำหรับอัตโนมัติและกีฬา หากการกระทำครั้งที่สองจากการทำงานหนักทำให้การระงับมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้และทำให้เกิดปฏิกิริยากับการกดคันเร่งคันเร่งจากนั้นในโหมดอัตโนมัติตามที่พวกเขาพูดตัวเลือกเป็นไปได้

นั่นเป็นโหมดอัตโนมัติที่ดี ด้วยเหตุผลบางอย่างดูเหมือนว่าในนั้นรถเพียงแค่ผ่อนคลายกล้ามเนื้อและขี่ผักด้วยม้วนคลิปและ squats ดังนั้นจึงเป็นเช่นนั้น แต่มันเป็นเรื่องที่น่าสนใจที่จะสังเกตเห็นการเปลี่ยนแปลงของการระงับหากผู้ขับขี่ตื่นขึ้นมาและเริ่มคันเร่ง เป็นที่ชัดเจนแล้วว่ารถยนต์จะกลายเป็นกีฬาที่ไม่เด่น ดีในกรณีอื่น ๆ ทั้งหมดรถที่นุ่มนวลจริงๆ แต่ข้อบกพร่องป๊อปอัพในสภาวะที่ผ่อนคลายของการระงับนั้นแย่กว่าการรับมือกับการสั่นสะเทือนของฝูงชนที่ไม่ซับซ้อน

ฉันใช้กีฬาบ่อยขึ้น โดยทั่วไปแล้วเดินทางไปยังอัลกอริทึมดังกล่าว หากถนนว่างเปล่าจากนั้นเล่นกีฬาถ้าปลั๊กแล้วอัตโนมัติ ในการติดตามยังเกี่ยวข้องกับโหมดกีฬาที่ฉันชอบขี่ก้าวร้าวและฉันไม่รำคาญจากการสั่นและปฏิกิริยารถยนต์ที่คมชัด ในท้ายที่สุดนี่คือ Infiniti กับ S. Console ถ้าคุณต้องการการขับขี่ที่วัดได้และสงบสุขให้ดูที่เล็กซัส RX!

อย่างไรก็ตามวิญญาณจากคุณ FX ไม่ได้ผลักดันออก นี่เป็นรถยนต์ที่สะดวกสบายที่ยอดเยี่ยมพร้อมฉนวนเสียงระดับสูง เพียงเขาแจ้งให้ผู้ขับขี่ทราบข้อมูลเพิ่มเติมมากกว่าที่ได้รับการยอมรับในห้องเรียน ประมาณในระดับเดียวกันของความแข็งแกร่งเป็นรุ่นกีฬาของ Porsche Cayenne และ BMW X6

FX ทำเครื่องหมายด้วยตัวอักษร S ทำให้ตลอดเวลาที่จะไปถึงขีด จำกัด สกัคค์ที่ไม่เด่นในลำธารเล่นหมากฮอสเหมือน Stritraiser ที่แข็งแกร่ง เร่งเป็นครั้งสุดท้ายในแต่ละสัญญาณไฟจราจร ไม่ไม่ฉันไม่ได้บ้าฉันแค่ชอบที่จะจัดการรถคันนี้และฉันต้องการใช้เวลาสูงสุดในไม่กี่วันที่เราจะอยู่กับเธอด้วยกัน เป็นที่น่าสังเกตว่าแม้จะมีความฝืดของการระงับเพราะล้อขนาดใหญ่ที่มียางกว้างตัวถังนั้นถูกกรองเป็นอย่างดีจากมือกลางของความผิดปกติทำให้การขี่สะดวกสบายมาก

เมื่อคุณยึดครอง Brancle ของ FX ขนาดเล็กดูเหมือนว่าคุณกำลังขับรถ ดังนั้นในความเป็นจริงครอสโอเวอร์จะทำงานเกือบเหมือนรถยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในโหมดกีฬาของการระงับ และโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการเลี้ยวขีด จำกัด เมื่อล้อหลังถูกบิดโดยอัตโนมัติเป็นมุมถึง 1 องศาบังคับให้รถยนต์ไปจนถึงการเคลือบ ยิ่งไปกว่านั้นลักษณะของการเปลี่ยนจากการขับเคลื่อนล้อหลังแบบครอสโอเวอร์ซึ่งเป็นอาการบวมสำหรับคนขับที่ทันสมัย! ฉันแน่ใจว่ามันจะยอดเยี่ยมในการเลื่อนครอสโอเวอร์นี้ เรารู้ในการประชุมฤดูหนาวกับ QX56

ข้อเสนอแนะเพื่อทำงานกับล้อแม้ในองศาเล็ก ๆ ทันที! ม้วนมีน้อย ข้อเสนอแนะเกี่ยวกับหายากมีอยู่ในโหมดใด ๆ รถมือถือเป็นเช่นนั้นและระบบกันสะเทือนมีความสมดุลมากจนฉันต้องการตรวจสอบในโหมด Extreme เดี๋ยวก่อน?

เราตัดสินใจที่จะบินไปเล็กน้อย! ไม่ชอบคัมรี่ที่มีชื่อเสียงแน่นอน แต่สมบูรณ์ด้วยขอบสี่ล้อ พวกเขาพบเส้นทางที่ว่างเปล่าในเรียงความซึ่งแทร็กรถไฟโดดเดี่ยววิ่ง ยิ่งไปกว่านั้นบ่อยครั้งที่เกิดขึ้นในรัสเซียถนนเป็นเหล็กและถนนแอสฟัลต์วิ่งกันในระนาบต่าง ๆ ซึ่งสร้างขึ้นเกือบเป็นสปริงบอร์ดตามธรรมชาติ

ฉันกำลังจะไปในช่วงเวลาที่การโอเวอร์คล็อกความเร็วในพื้นที่ของ 80 กม. / ชม ... ถอด! ฉันมั่นถือพวงมาลัย บินเป็นเรื่องปกติ เชื่อมโยงไปถึง! นี่คือในความเป็นจริงผมกลัวเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่พยายามระงับ เธอบีบและโดยไม่ต้องมีการทำงานสำหรับการลงโทษและตรงใจเย็นไม่มีคำแนะนำของการสั่นซ้ำ! รถเช่นนักกีฬาโอลิมเปียยืนใจเย็นขึ้นไปบนวิถีตรงและต่อเนื่องในการย้าย เคารพ Infiniti FX37 S ระงับ! ที่น่าสนใจและ FX50 S กับหน้าหนักนอกจากนี้ยังจะนำไปสู่ตัวเอง? คำถามคือเปิด

สรุปได้ว่าอาจจะคุณจะต้องพูดคำไม่กี่คำเกี่ยวกับวิธีการทำงานของรถบนทางหลวง อะไรมายังทั้งหมดแมวเป็นได้โดยไม่มีปัญหาเป็นที่เข้าใจ แต่วิธีการที่เธอไม่อยู่ใน Keeo? คุณจะรู้ว่าค่อนข้างปกติ ไม่มีการสั่นผิดปกติได้ แต่พวงมาลัยควรจะเก็บไว้อย่างหนักในกรณีใด ๆ

และสิ่งที่เบรก? ผมจำได้ว่าทอสำหรับชนิดที่แตกต่างกันของคนบาปอินฟินิตี้ที่มีแผ่น ตื่นเต้นมากเกินไปและรีบ ในฐานะที่เป็นผู้ผลิตมั่นใจรถคันนี้มีระบบเบรกพิเศษ ในประสิทธิภาพของมันไม่มีข้อสงสัยใด เหยียบข้อมูลและการชะลอตัวที่เข้มข้น จากตัวเองฉันจะบอกว่าตลอดเวลาการทดสอบของเบรกไม่เคยว่ายน้ำขณะที่ยังคงประสิทธิภาพการทำงานในเงื่อนไขที่แตกต่าง และบางทีนี่คือทั้งหมดที่ได้กล่าวเกี่ยวกับระบบเบรก

ดีโดยทั่วไปเกี่ยวกับรถหรือไม่ อินฟินิตี้ FX37S เป็นรถสำหรับคนขับ บิ๊กสบายหรูหราผึ่งผาย แต่มีการปฐมนิเทศไดรเวอร์เที่ยงตรง และหกสูบบังคับมอเตอร์สมบูรณ์เหมาะกับแนวคิดนี้ รถจะมีความสมดุลและนอกจากข้อเสียเล็ก ๆ จำนวนมาก minuses ไม่กี่วันนี้ผมก็ยังไม่พบ และฉันไม่ได้พิจารณาการระงับแข็งในกรณีนี้ลบ และอื่น ๆ แตกต่างกันนิดหน่อยเล็ก ๆ น้อย ๆ ถ้าเป็นไปได้ไม่ได้ออกโดยไม่กรณีที่จำเป็นมากสำหรับการปิดถนน แม้จะมีการกวาดล้างและระยะไกลโครงร่างการปิดถนนของร่างกายและสี่ล้อไดรฟ์ Infiniti FX37 S เป็นรถในเมืองได้อย่างหมดจด

ข้อมูลจำเพาะ Infiniti FX37 S
เครื่องยนต์ชนิดเบนซิน V6
ทำงานเสียง (cm3) 3696
เพาเวอร์ (แรงม้าที่รอบต่อนาที) 333/7 000
แรงบิด (นาโนเมตรที่รอบต่อนาที) 363/5 200
มุมเต็ม
เกียร์อัตโนมัติ 7 สปีด
จี้อิสระด้านหน้า
ระบบกันสะเทือนอิสระด้านหลัง
เบรกการระบายอากาศด้านหน้าแผ่น
เบรคหลังมีการระบายอากาศแผ่น
ความยาว (mm) 4 865
ความกว้าง (mm) 1 925
ความสูง (mm) 1,650
ฐานล้อ (มม) 2 885
โปรโมชั่น (mm) 184
ลดน้ำหนัก (กิโลกรัม) 2010-2023
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง 17.1 - City 9.4 - เส้นทาง
ความเร็วสูงสุด (กิโลเมตร / เอช) 233
เร่งความเร็วสูงสุด 100 km / h (s) 6.7

แหล่งที่มา: drom.ru.