Тест-драйв Hyundai Xg 1999 - 2003 Седан

Удар выше пояса

КОРЕЙЦЫ УМЕЮТ ДОКАЗЫВАТЬ СВОЮ ПРАВОТУ НЕ ТОЛЬКО С ПОМОЩЬЮ ТАЭКВОНДО. ЕЩЕ ОДИН ИЗЯЩНЫЙ И ТЕХНИЧНЫЙ ВИД РЫНОЧНОГО ЕДИНОБОРСТВА -- ОБНОВЛЕННЫЙ HYUNDAI XG.
К трем извечным русским вопросам Что делать?, Кто виноват? и Едят ли курицу руками? добавился еще один: На чем ездить? Незначительный рост благосостояния всей страны и стремительный его рост у отдельных индивидуумов провоцируют на приобретение дачи, нестандартной ванны и шелкового галстука, произведенного в шанхайском филиале известного кутюрье. Каждому свое. Но любой наш человек, у которого завелись лишние деньги, первым делом стремится вложить их в автомобиль. Сказывается еще тяжелое наследие старого режима, когда машина -- символ престижа и богатства -- была доступна партаппаратчикам, престарелым стахановцам и директорам колхозного рынка. Речь идет, конечно, о Престижной Машине, а не о копейке, купленной сразу после выхода из многолетнего голодного обморока.
ВСТРЕЧАЮТ ПО ОДЕЖКЕ. Алгоритм приобретения автомобиля в частное пользование прост, как теорема Пифагора. Марка, как правило, определяется заранее. Техническое состояние -- исходя из суммы в твердой валюте. Предпочтения отдаются -- по нисходящей и с небольшими вариациями -- Mercedes, BMW, престижному японцу, всему остальному. Но каждый стремится к тому, чтобы его автомобиль был самый-самый. По крайней мере, в его кругу. А на что мы, положа руку на сердце, обращаем больше всего внимания?
Вот он подъехал. Большой, солидный. Дизайн оригинальный, но скромный. Хром на облицовке радиатора и дверных ручках дополнен тонкими полосками на бамперах и боковых молдингах. На Hyundai XG отсутствует корпоративная эмблема на передней части автомобиля -- только на крышке капота и фирменных колесных дисках. Этакий штрих, каприз дизайнера, подчеркивающий индивидуальность стиля. Стиля достаточно космополитичного, так как корейское начало в XG практически не прослеживается -- разве что в неуловимо раскосых передних фарах, закрытых прозрачным обтекателем. А задняя часть автомобиля вообще наводит на воспоминания о старой доброй Англии -- немного от Rolls Royce, немного от Rover и немного от Jaguar S-Type.
บล็อกเกาหลี นี่ยังไม่เป็นธรรมเนียมในประเทศของเราที่จะโอ้อวด สิ่งนี้ไม่ได้สนใจในการซื้อ - แต่ไร้ประโยชน์ เรากำลังพูดถึงระบบรักษาความปลอดภัยที่ใช้งานอยู่และไม่โต้ตอบโดยที่รถยุโรปสมัยใหม่ไม่มีสิทธิ์ที่จะมีอยู่
Hyundai XG ติดตั้งช่องเครื่องยนต์ที่ดูดซับพลังงาน อ่อนแอเพื่อพูดที่ด้านหน้า ในกรณีของการระเบิดด้านหน้ามันจะพับไปตามแนวทางพิเศษและคลื่นกระแทกไม่ถึงผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหน้า ข้อยกเว้นคือการปะทะกับอุปสรรคคอนกรีตด้วยความเร็ว 100 กม./ชม. และสูงกว่า แต่นี่เป็นอีกเรื่องหนึ่ง
นอกเหนือจากแถบกระแทกด้านข้าง (คานโลหะที่เสริมความแข็งแกร่งให้กับประตูด้านหน้าและด้านหลังและพัดรถบรรทุกขยะเมา) Hyundai XG ถือถุงลมนิรภัยสี่ใบสำหรับผู้โดยสารด้านหน้า - ด้านหน้าและที่นั่งเพิ่มเติมในด้านหลังที่ปกป้องไหล่ และหัว. นี่คือความรับผิด และเรามีระบบควบคุมแรงฉุดแบบปิดเครื่องทางอิเล็กทรอนิกส์ (TCS) ซึ่งถือรถบนเส้นทางที่กำหนดในการเลี้ยวที่สูงชันและการรวมกันของ ABS-EBD ซึ่งกำจัดการกระจายของแรงเบรกบนล้อขึ้นอยู่กับการยึดเกาะ กับถนน
ตำรวจจราจรได้รับการตรวจสอบแล้ว หากคุณปรับในไดรฟ์ทดสอบคุณจะต้องผิดหวัง-จะไม่มีไดรฟ์ในบทความ ใน XG ทุกอย่างอยู่ประจำและคาดเดาได้ ความสะดวกสบายสูงสุดและความไม่สะดวกขั้นต่ำ การเร่งความเร็วและความเร็วสูงสุดเหมาะสมกับรูปตัววีหกเล่ม 3 ลิตร เสียงอุปถัมภ์ระดับต่ำในห้องโดยสารแม้จะมีกระจกมองด้านหลัง -รูป ความรู้สึกที่ค่อนข้างสะดวกสบายในการเลี้ยวที่สูงชัน จริงเราไม่ได้เลี้ยวเหมือน Tommy Myakinen ในการชุมนุม Acropolis แต่พยายามเกลี้ยกล่อมไปตามทางหลวงเพราะมันควรจะเป็นรถในชั้นเรียนและขนาดนี้ ฉันเห็นด้วยกับผู้ตรวจการตำรวจจราจรที่สี่แยกของ Marshal Zhukov Avenue และถนนของกองทหารอาสาสมัครของประชาชน - เมื่อพวกเขากดคันเหยียบไปหยุดพยายามที่จะลื่นไถลลงไปในสีเขียวที่กระพริบ และพวกเขาจะมีเวลาเขาไม่ได้แสดงความสนใจในเครื่องใหม่และในคุณสมบัติแบบไดนามิก สิ่งสำคัญ-เพียงหนึ่งร้อยรูเบิลเราได้รับการยืนยันสดว่าเครื่องยนต์ 3 ลิตรกำลังฉีกขาดอย่างมีศักดิ์ศรี
มีการแนะนำการควบคุมที่หลากหลายโดยระบบบ่งชี้การส่งสัญญาณที่ตั้งอยู่บนการผสมผสานระหว่างอุปกรณ์ระหว่างเครื่องวัดความเร็วและมาตรวัดความเร็ว เธอไม่เพียง แต่เน้นจุดตรวจสอบอัตโนมัติ - ที่จอดรถไดรฟ์ ฯลฯ หลอดไฟกระพริบช่วยให้คุณตระหนักถึงโปรแกรมประเภทใดที่คุณกำลังไป เมื่อแปลกล่องลำดับเป็นโหมดแมนนวลสิ่งนี้มีประโยชน์ เมื่อย้ายในโหมดอัตโนมัติเต็มรูปแบบ - น่าขบขัน
Barshmalls เมื่อช่างภาพของเราซื้อ BMW 735i สำหรับตัวเขาเองคำถามแรกของเพื่อนร่วมงานที่รู้แจ้งไม่ได้เกี่ยวกับพลังหรือการควบคุมในการเลี้ยวสูงชันด้วยความเร็วสูงสุด - ทุกคนสนใจว่ามีเครื่องปรับอากาศหรือไม่ . ที่นี่พวกเขาอยู่ที่นี่เกณฑ์ที่แท้จริงสำหรับการประเมินคุณภาพของรถยนต์ และการเลือกใช้พลังงานที่จุดสูงสุดของแรงบิดคือโคลนและความยุ่งยาก
ดังนั้นฉันจึงทดสอบ Hyundai XG ไม่ได้อยู่ที่สนามฝึก Dmitrovsky แต่เป็นช่างภาพของเรา ซึ่งอยู่ข้างในเริ่มกดปุ่มทั้งหมดและเปิดกล่องทั้งหมด ประโยชน์ของพวกเขาในฮุนไดเป็นสิ่งที่ยอดเยี่ยมมาก ก่อนอื่นมันเป็นหน่วยควบคุมของระบบเสียงที่ดีมาก ในกรณีของเรามันเป็น monoblock ไม่เพียง แต่กับเครื่องเปลี่ยนซีดีเท่านั้น แต่ยังมีความสามารถในการดาวน์โหลดซีดีหนึ่งแผ่นผ่านแผงด้านหน้า
โดยทั่วไปแล้ว Hyundai XG มีโลชั่นอิเล็กทรอนิกส์จำนวนมาก-ระบบควบคุมสภาพอากาศที่มีตัวกรองสำหรับอากาศ, ระบบควบคุมความเร็ว, คอมพิวเตอร์การเดินทาง, พวงมาลัยที่ใช้งานได้ทันสมัยพร้อมชุดควบคุมความเร็วคงที่ ความสุขเป็นพิเศษของช่างภาพทดสอบของเราเกิดจากกระจกพับและเซ็นเซอร์ของแสงใกล้เคียงซึ่งกระพริบอย่างขยันขันแข็งโดยไฟหน้าภายใต้สะพานลอยแต่ละแห่ง
ผิวบนที่นั่งกว้างและการตกแต่งไม้ทำให้เกิดการอนุมัติคำรามในตัวเขา มีเพียงสติกเกอร์สีแดงที่ส่งสัญญาณการล็อคที่จับประตูทำให้เกิดการระเบิดของความขุ่นเคืองแยกต่างหาก แท้จริงแล้วเมื่อเทียบกับพื้นหลังของความหรูหราทั่วไปชาวเกาหลีสามารถแยกสิ่งที่แข็งแกร่งกว่านี้ได้
เห็นจิตใจ โดยหลักการแล้วผู้เชี่ยวชาญชาวเกาหลีไม่ได้สร้างอะไรเลย พวกเขาศึกษาความสำเร็จทั้งหมดของอุตสาหกรรมยานยนต์ที่ทันสมัยอย่างรอบคอบและทำให้พวกเขาได้รับจากนักออกแบบของเลโก้ซึ่งเป็นรถตัวแทนที่ทันสมัย ซึ่งระฆังพิเศษบางอย่างไม่เพียงพอเช่นเพื่อนร่วมงานที่น่าเคารพนับถือมากขึ้น แต่ไม่ใช่เพื่อนร่วมชั้นทุกคนที่มีราคาถูกกว่าดังนั้นเจ้าของของพวกเขาจึงสามารถโอ้อวดอุปกรณ์ทางเทคนิคในระดับดังกล่าว และเจ้าของ XG สามารถงอนิ้วของเขาต่อหน้าเจ้าของได้อย่างง่ายดาย และนี่คือครึ่งชีวิตของชีวิตในโลกของเราแล้ว
ส่งข้อความ Nikolay Kachurin, Photo Alexey Ilyin

 

แหล่งที่มา: "Autopilot"