Hyundai XG 2003 Test Drive - 2005 Sedan

ปิกนิกริมถนน

เมื่อเร็ว ๆ นี้รถยนต์เริ่มเจอบนถนนมอสโกซึ่งปรากฏตัวในชั้นเรียนตัวแทน แต่ยากที่จะระบุ ร่างกายที่เป็นของแข็งขนาดใหญ่ - ไม่มีคุณสมบัติใด ๆ ที่มีลักษณะเฉพาะคือกระจังหน้าหม้อน้ำโครเมี่ยมขนาดใหญ่ - โดยไม่มีคำใบ้ของสัญลักษณ์ ... มันจะเกิดอะไรขึ้น? รถแล่นผ่านมาและบนฝาของลำตัวคุณจะเห็นจารึกฮุนไดซึ่งเป็นรูปไข่ที่มีจังหวะและแผ่นป้าย XG25 การประชุมอะไร! ไม่รู้จัก ไม่น่าแปลกใจ ...

มันคุ้มค่าที่จะเหล่เล็กน้อย - และเป็นไปได้ที่จะจินตนาการว่าต่อหน้าคุณคือชาวอเมริกันบางคนลินคอล์นที่นั่นหรือคาดิลแลค - ขนาดความประทับใจความอุดมสมบูรณ์ของโครเมียมที่แนวหน้า ... ส่วนตรงกลางของร่างกายราวกับว่ายืมมาจากมิตซูบิชิ Diamante ทั้งนั้นและอื่น ๆ ก็เข้าใจได้ ประการแรก บริษัท เกาหลีเริ่มกิจกรรมด้วยการผลิตรถยนต์มิตซูบิชิรถยนต์และตอนนี้ความร่วมมือทางเทคนิคกำลังดำเนินอยู่ ประการที่สองเครื่องจักรเกือบจะเป็นคลาสตัวแทนซึ่งเป็นบุคลิกที่สดใสเช่นนี้มีข้อห้าม นอกจากนี้ บริษัท กำลังส่งเสริม Hyundai XG อย่างแข็งขันในตลาดต่างประเทศ (รถยนต์ถูกขายในยุโรปเป็นเวลาหนึ่งปีการส่งมอบไปยังสหรัฐอเมริกาเริ่มตั้งแต่เดือนมกราคม) และพยายามทำให้ทุกคนพอใจในครั้งเดียว

มันจะกลายเป็นหรือไม่เป็นคำถาม ราคาที่ค่อนข้างต่ำได้กลายเป็นการ์ดทรัมป์หลักของชาวเกาหลีมาเป็นเวลานาน ตอนนี้การเรียนรู้ช่องตัวแทน บริษัท เข้าสู่ดินแดนที่ไม่คุ้นเคยซึ่งภาพของเครื่องบางครั้งมีบทบาทสำคัญกว่าราคา ...

กลับไปที่รถกันเถอะ รถดูมั่นคง แต่ในเวลาเดียวกันก็ไม่หนัก เป็นที่เชื่อกันว่า Hyundai XG เป็นการพัฒนาที่เป็นอิสระอย่างสมบูรณ์ อย่างไรก็ตามความคล้ายคลึงกันอย่างสร้างสรรค์ของโหนดและแพลตฟอร์มจำนวนมาก XG และ Diamante นั้นชัดเจน ไม่มีอะไรผิดปกติกับสิ่งนั้น แต่ตรงกันข้าม ไดรฟ์ล้อหน้าเครื่องยนต์ตามขวางระบบกันสะเทือนด้านหน้าของคันโยกตามขวางด้านหลังคือมัลติลิงก์ เสถียรภาพความมั่นคงของข้อตกลง - ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง อย่างไรก็ตามเราได้พบกับ Hyundai XG แล้ว - เพื่อไม่ให้ทำซ้ำตัวเองเราจะส่งผู้ที่ต้องการสิ่งพิมพ์ก่อนหน้านี้ (มอเตอร์ #3, 2000)

ฤดูหนาวที่ผ่านมาเราได้เปิดตัว Hyundai XG30 ด้วยเครื่องอัตโนมัติแบบปรับได้ห้าแบบและระบบควบคุม Hivec ครั้งนี้เรามีเวอร์ชันที่มีป้ายชื่อ XG25 บนฝาท้ายของลำตัวเช่น ง่าย -ด้วยข้อความมอเตอร์ (2.5 L 24 -Valve V6; 163 hp, 230 nm) และกล่องอัตโนมัติ แต่สี่ -speed ซึ่งเหมือนพี่สาวมีความสามารถด้วยตนเอง

ส่วนที่เหลือไม่เปลี่ยนแปลง ดิสก์เบรกบนล้อทั้งหมด (ฉ้อโกงด้านหน้า), ABS, ผู้จัดจำหน่ายเบรกอิเล็กทรอนิกส์ EBD, ระบบควบคุมแรงดึงบนล้อไดรฟ์ - แชสซีนั้นเต็มไปด้วยข้อกำหนดของชั้นเรียน

ครั้งสุดท้ายที่เราตัดสินใจว่า Hyundai XG เป็นรถหลักสำหรับผู้โดยสาร ตอนนี้ความคิดเห็นนี้มีความเข้มแข็งเท่านั้น ในห้องโดยสารที่มีสีครีมแสงและสะดวกสบาย ประตูด้านหลังกว้างช่วยให้เกิดความสะดวกในการเข้าออก คุณสามารถนั่งที่ด้านหลังผ่อนคลายเกือบจะเหยียดขาของคุณแม้ว่าคนขับจะผลักเก้าอี้ของเขาไปหยุด เหนือศีรษะและไหล่มีสถานที่มากมาย ที่นั่งมีความยากพอสมควร เบาะ Velor ไม่ได้อุดมไปด้วยผิวหนัง แต่อยู่ที่บ้าน ลำตัวของปริมาณที่ดีมากสามารถเจาะได้ทั้งในทางปกติและจากห้องโดยสาร

เราดูแลคนขับที่นั่งของเขาไม่สะดวก - คุณไม่ตก แต่คุณไม่เด้ง การสนับสนุนด้านข้างที่ดี การปรับไฟฟ้าช่วงของการเคลื่อนไหวตามยาวมีขนาดใหญ่มาก มุมของความโน้มเอียงของคอลัมน์พวงมาลัยสามารถเปลี่ยนแปลงได้ดังนั้นจึงไม่ยากที่จะบรรลุการปลูกที่จำเป็น

คอนโซลถูกตัดแต่งภายใต้ต้นไม้ที่เขี่ยบุหรี่และที่วางถ้วยขั้นสูงด้วยความพยายามที่น่ารื่นรมย์และดี คุณภาพของการดำเนินการทั่วไปนั้นสูงกว่ารถเกาหลีที่เย็นน้อยกว่าอย่างเห็นได้ชัด มีศูนย์ดนตรีการควบคุมสภาพอากาศด้วยการรวมโหมดการหมุนเวียนโดยอัตโนมัติคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดการแสดงผลที่แสดงข้อมูลเกี่ยวกับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงระยะขอบและผ่านทาง (แบบอักษรดูเหมือนจะเป็นเด็กบางคน) .. อื่น ๆ ส่วนใหญ่ในเครื่องอื่น ๆ เป็นตัวเลือก Hyundai XG รวมอยู่ในอุปกรณ์มาตรฐาน

ตัวเลือกกล่องเกียร์ - ในสถานที่ที่เหมาะสมสะดวกทั้งในโหมดอัตโนมัติและแบบแมนนวล ไดรเวอร์จะเตือนสเกลของโปรแกรมที่เลือกในการรวมอุปกรณ์

เครื่องยนต์ถูกเปิดตัวและอุ่นเครื่อง (ไม่ได้ยินเลยเมื่อไม่ได้ใช้งาน) คันโยกตัวเลือกอยู่ในตำแหน่ง D ... หยุดตัวบ่งชี้ในชุดอุปกรณ์ต้องใช้เบรกจอดรถ แต่ฉันไม่พบคันโยกใน สถานที่ปกติ อ่านั่นคือเรื่อง - สิ่งญี่ปุ่น แทนที่จะเป็นเบรคมือ - ฝัก, คันเหยียบเล็ก ๆ ทางซ้าย (โดยกดมันคนขับวางรถไว้บนลานจอดรถและถอดคันโยกบนตอร์ปิโดไปทางซ้ายของพวงมาลัย) ไปได้ ...

คันเหยียบก๊าซค่อนข้างไวและช่วยให้คุณสามารถนำความเร็วของเครื่องยนต์ได้อย่างแม่นยำ ชุดความเร็วไม่ได้ผลมากเกินไปรู้สึกว่าเครื่องยนต์นั้นยากที่จะรับมือกับน้ำหนักของรถ ฉันพยายามที่จะกลบเหยียบบนพื้น ดีขึ้นเล็กน้อย แต่วิญญาณไม่ได้จับ ความประทับใจคือ 163 ม้าใต้ฝากระโปรงยังคงเป็นลูกยังไม่โต

การเปลี่ยนไปใช้โหมดแมนนวลของการควบคุมกล่องการเปลี่ยนแปลงที่รุนแรงไม่ได้นำมาซึ่งชุดความเร็วเริ่มผ่านไปอย่างเข้มข้น โปรแกรมจะเปลี่ยนไปอย่างราบรื่นและเกือบจะมองไม่เห็นโดยไม่ต้องกระตุกและโทรม - ซึ่งเป็นแบบแมนนวลโดยอัตโนมัติ (เป็นเรื่องแปลกเล็กน้อยที่จะเปลี่ยนเกียร์โดยไม่ต้องใช้คลัทช์) แสงสีเขียวกระโดดในการรวมกันของอุปกรณ์แสดงให้เห็นว่าการส่งสัญญาณใดที่เปิดอยู่

ในการเคลือบที่ราบรื่นการเคลื่อนไหวนั้นราบรื่นมากรถแทบจะไม่สังเกตเห็นความขรุขระของถนน แต่ช่วงล่างนั้นนุ่มและไม่เป็นไปได้ที่ความผิดปกตินั้นมีขนาดใหญ่กว่าเล็กน้อยที่จะไปที่ร่างกาย (เมื่อตำรวจโกหกกำลังเคลื่อนไหวเราขอแนะนำให้ลดลงอย่างน้อยสองครั้งถ้าคุณไม่ต้องการเชื่อมต่อถนนด้วยด้านหน้าในเรื่องนี้ในเรื่องนี้ Hyundai XG จะทำตัวเหมือนเรืออเมริกันที่แท้จริง

แต่สิ่งที่น่าสนใจ ด้วยการออกแบบระบบกันสะเทือนทุกอย่างเป็นไปตามลำดับ - คู่แข่งอื่น ๆ จะอิจฉา ประเด็นคือการตั้งค่า ฉันได้ยินมาว่า บริษัท เลือกพวกเขาแยกต่างหากสำหรับแต่ละตลาด บางทีเราอาจมีรถที่กำหนดค่าสำหรับการเคลื่อนไหวที่ราบรื่นในแอสฟัลต์ที่ราบรื่นและปกติ ในระยะสั้นสำหรับประเทศที่มีถนนที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง ...

ลักษณะการศึกษาระดับปริญญาของ Hyundai XG นั้นชัดเจนที่สุดในมุม ด้วยความเร็วปกติรถจะผ่านไปอย่างมีศักดิ์ศรี Но если его поторопить, вполне можно снимать стандартную сцену погони для американского боевика - когда полицейские дредноуты типа Ford Crown Victoria с заносом выскакивают из-за угла на дымящейся резине (не имеет значения, что Hyundai XG переднеприводный, крениться и дымить он будет не хуже).

พวงมาลัย ... คุณไม่สามารถเรียกได้ว่าคมชัดด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นความพยายามย้อนกลับไม่เพิ่มขึ้นมาก แต่คุณสามารถนำไปสู่การโค้งงอได้อย่างมั่นใจ - ถ้าคุณคำนึงถึงคุณสมบัติที่รอดำเนินการและเลือกทั้งหมด ช่องว่างล่วงหน้า เนื้อแกะแสดงความปรารถนาอย่างแรงกล้าที่จะกลับมาเป็นศูนย์โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเร่งความเร็ว เมื่อออกจากเทิร์นภายใต้ก๊าซมันจะต้องแข็งแกร่งขึ้น - มันสามารถแยกออกจากมือในการชน

เบรก Hyundai XG เป็นสิ่งที่ดี - ถ้าคุณพบภาษาทั่วไปกับเครื่องจักรและพูดคุยในสภาพแวดล้อมที่สงบโดยไม่ต้องเปล่งเสียงของคุณ (ด้วยการเบรกมาตรฐานในวิธีง่ายๆ) ด้วยเหตุฉุกเฉิน - แย่ลงและการตั้งค่าการระงับคือการตำหนิอีกครั้ง แม้จะอยู่ในความนุ่มนวลโดยตรงมันก็นำไปสู่การกระจายมวลที่สำคัญระหว่างสะพานที่ ABS (โดยวิธีการสี่ช่องทาง) หายไปปิดกั้นล้อนานกว่าที่จำเป็นและเพิ่มระยะการเบรก และเกี่ยวกับสิ่งที่จะเกิดขึ้นถ้าทันใดนั้นคุณต้องชะลอตัวลงอย่างรวดเร็วในการโค้งงอซึ่งความโง่เขลาก็บินไปพร้อมกับล้อหน้าเบลอมันก็น่ากลัวที่จะคิด ...

ที่ผิดหวัง? ถ้าเป็นเช่นนั้นไร้ประโยชน์ มีการกล่าวมานานแล้วว่าทุกคนมีตัวเอง ไม่มีใครคาดหวังรถสปอร์ตของรถสปอร์ตจากรถตู้เชิงพาณิชย์ เหตุใดจึงต้องการสิ่งนี้จาก Hyundai XG ตัวแทนของชั้นตัวแทน? เขาจะต้องเคลื่อนไหวอย่างราบรื่นและผ่านแอสฟัลต์ที่ราบรื่นและไม่ได้ลมจากผนังไปยังผนังและจากพื้นไปยังเพดานของผู้โดยสารหลัก - ผู้โดยสาร อย่างไรก็ตามคนขับอาจเป็นผู้โดยสารเพราะ Hyundai XG (ซึ่งเป็น 25, 30) มีแนวโน้มที่จะซื้อด้วยตัวเองและไม่ใช่สำหรับกองทัพเรือที่มีตราสินค้า

ใช่มันเป็นเรื่องยากในสภาพของรัสเซียที่จะลบครีมออกจากแรงบันดาลใจของผู้ผลิตรถยนต์ต่างประเทศที่กำกับอยู่ข้างนอกผ่านเราอย่างสมบูรณ์ ราวกับว่าคุณคว้าและลองชิ้นส่วนที่เตรียมไว้สำหรับตารางที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง ถูกต้องกับพี่น้อง Strugatsky - ปิกนิกบนสนาม น่าเสียดาย...

ในตลาดอเมริกา บริษัท กำลังนับจำนวนผู้ซื้อเฉลี่ยเมื่ออายุ 45 ปีส่วนใหญ่เป็นผู้ชายโดยมีรายได้ต่อปี 80,000 ดอลลาร์ซึ่งต้องใช้รถที่สะดวกสบายสำหรับการเดินทางระยะยาวด้วยเส้นทางที่ราบรื่นซึ่งในเวลาเดียวกันสามารถทำได้ เอาชนะการขึ้นไปสองสามครั้งเพื่อไปที่บ้านในบ้านในภูเขาบ้าน Hyundai XG30 (XG25 ไม่ได้จัดหาให้เขา) จะขายในราคา $ 23,000 - 10-12 พันราคาถูกกว่าคู่แข่งที่คล้ายกันในอุปกรณ์

ในสหราชอาณาจักรซึ่งมีชื่อเสียงในราคาที่สูงสำหรับรถยนต์ Hyundai XG30 ที่มีความซับซ้อนมีราคา 20.999 ปอนด์ (สำหรับเงินนี้คุณสามารถซื้อ Opel/Vauxhall Omega ได้ แต่มีกล่องด้วยตนเอง 2 ลิตรเพียง 2 ลิตร หลังคา). เช่นเดียวกับการเตรียมรถจะมีค่าใช้จ่ายมากกว่า 4,000 ปอนด์

แล้วเรามีอะไร? ในมอสโกสำหรับ Hyundai XG25 พวกเขาขอประมาณ $ 25,000 (เราทำการเปรียบเทียบกับราคาของคู่แข่ง) ลบของรถยนต์ - การปรับระบบกันสะเทือน (เคสที่แก้ไขได้) แต่นี่มาจากมุมมองของไดรเวอร์ที่ใช้งานอยู่ซึ่งจะไม่คิดถึง XG ทุกอย่างอื่นคือข้อดี รถที่มั่นคงสะดวกสบายกว้างขวางและมีอุปกรณ์ครบครันสำหรับผู้ที่ชื่นชมความสงบและความสะดวกสบายไม่เพียง แต่อยู่ที่บ้าน แต่ยังอยู่บนท้องถนน

ข้อความ: Ivan Sergeev
 

แหล่งที่มา: Motor Magazine [หมายเลข 12/2000]