ทดลองขับ Hyundai XG 2003 - 2005 ซีดาน

เติมเต็มครึ่งเสา

พวกเขาพูดในคน - คุณเห็นเรือลาดตระเวนสีดำกับโครเมียมโครเมี่ยมหรือตาเมื่อคุณมีสิทธิ์หรือปิด - กรรมที่ไม่ดีเหล่านี้ ในกรณีของ Hyundai XG กฎไม่ทำงาน: พี่ชายชาวเกาหลีสีดำขนาดใหญ่และการจัดตั้งชนชั้นกลางจะไม่สนใจ สำหรับพวกเขาเขาราคาถูกเกินไป
 

ทำไมต้องซื้อเน็คไทสำหรับ $ 200 หากบูติกข้ามถนนทำการซื้อขาย $ 500? มันคุ้มค่าที่จะอัปโหลด $ 25,000 สำหรับ Hyundai XG ที่ไม่สามารถเข้าใจได้หากคุณสามารถโยนอีกสี่และนำระเบิดที่ถูกต้องหรือสิ้นสุดของ Merin เช่นเดียวกับทุกคน? โดยทั่วไปปัญหากับรถยนต์สถานะเหล่านี้
 

ในกางเกงสีขาว
Hyundai XG - รถยนต์ที่โดดเด่น มันจะเป็นการยากที่จะพูดสำลัก Olina Nucchio Berton หรือไม่ได้เห็นรถคันนี้บนถนนของตูริน แต่อย่างชัดเจนอย่างชัดเจน - เกาหลีนี้ต้องการที่จะมีความสำคัญ ด้านหน้าของเจ้าของในอนาคตเป็นไปตามกริดโครเมี่ยมที่หกซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเครื่องดูดควันขนาดใหญ่และโล่งอก ทั้งสองด้านมีสององค์ประกอบแสงกลมทั้งสองด้านของมัน นี่เป็นจังหวะที่ไม่ใช่ดิจิตอลซึ่งเป็นองค์ประกอบของงานหัตถกรรมโรงรถในลักษณะของรถ เขาไม่โดดเด่นมากหากรถทาสีด้วยโลหะสีเงิน แต่เรามีสีดำเหมือนคนงานเหมืองในการฆ่ารถยนต์ เมื่อเทียบกับพื้นหลังนี้มีโอกาสที่จะโดดเด่นรายละเอียดของ Chrome หลายรายการ - เม็ดมีดในกันชน, เครือเถา, มือจับประตูที่มีสไตล์ การฝึกนโยบายจะประทับใจกับคุณลักษณะอื่น ๆ ของหน่วยงานรัสเซีย - หมอกสีเหลืองรวมเข้ากับกันชนหน้า
 

ฉันไม่ทราบว่านักออกแบบชาวเกาหลีรมควันเป็นเวลานานก่อนตัดสินใจสร้างกระจกแยกต่างหากดั้งเดิมแทนที่จะเป็นล๊อปธรรมดา แต่การเคลื่อนไหวนี้จะเพิ่มรถยนต์ของบุคลิกลักษณะอย่างชัดเจน ในที่สุดพวกเขาได้บ่อนทำลายสุขภาพของพวกเขาเป็นไปได้มากที่สุดเกี่ยวกับประตูที่ไร้มารยาท แต่เชื่อฉันมันคุ้มค่าที่จะใช้ประสาทและดินสอป้อนอาหาร คล้ายกัน - เล็กน้อยไม่ได้มาจากชีวิตนี้ เราต้องดู - ลดแก้วให้เปิดประตูและรู้สึกเหมือนรถหนักเปลี่ยนเป็นหนึ่งที่สวยงาม ทำในเกาหลี แต่ในอากาศแล้วกลิ่นของ Dolce Vita ที่แท้จริงแล้ว ชั้นวางด้านหลังกว้างไหลเข้าสู่สายลำต้นเป็นรูปแบบด้านหลังของเครื่องอินทรีย์และไม่โอเวอร์โหลด เสียเล็กน้อยความประทับใจของแผ่นสะท้อนแสงสีแดง - เราโต้เถียงกันมานานไม่ว่าจะเป็นมือของสไตลิสต์หรือเพียงแค่ข้อกำหนดของกฎจราจรในเกาหลีดังนั้น IntoLepima จึงปรากฏตัว ติดต่อกับที่สอง เราทราบรายละเอียดที่ไม่เด่นนี้เป็นเครื่องหมาย XG บนฝาปิดของลำต้น แม้เขาจะมีตัวละครของตัวเองและทำจากโลหะซึ่งแตกต่างจากพลาสติกธรรมดาซึ่งคู่แข่งใช้เวลากับสิ่งนี้
 

ที่ขาเติบโตจาก
เนื่องจากรถยนต์เกาหลีส่วนใหญ่ค่อนข้างเล็กสายเลือดของพวกเขาจะถูกติดตามได้ง่าย ดังนั้นใน Hyundai XG คุณสมบัติของ Mitsubishi Debonair ญี่ปุ่นที่ได้รับอนุญาตจะเดาถึงแม้ว่าจะถูกโยนทิ้งไปอย่างทั่วถึง โฮสต์เพื่อความอยู่รอดที่มีอยู่แล้วหนึ่งครั้ง XG ยังตอบสนองต่อชื่อที่ยิ่งใหญ่ ในบรรดาเครื่องจักรสำหรับ Elite เกาหลีซึ่งผลิต Hyundai มันเป็นคนธรรมดาที่สุด ไม่ว่าในกรณีใดเมื่อเทียบกับราชวงศ์ Hyundai และ Hyundai Centennial รอบปฐมทัศน์ของ Hyundai XG ในฐานะต้นแบบเกิดขึ้นในปี 1998 ในปารีสและรถอนุกรมสว่างขึ้นหลายเดือนต่อมาที่ Seoul Motor Show รถได้รับการออกแบบบนแพลตฟอร์ม Hyundai Sonata ที่มีฐานยาว 50 มม. และความยาวมิติ 165 มม.
 

ชีวิตภายใน
ด้านนอกใหญ่ขนาดใหญ่ภายใน XG ช่วยให้คุณรู้สึกเหมือนเป็นเจ้าของเต็มรูปแบบของอาณาจักรแห่งความสะดวกสบายจากผิวครีมและแผงไม้ที่มีความซับซ้อน แนะนำที่นั่งและค้นหาการปรับใหม่ดังนั้นฉันจึงต้องการอุทาน: พระเจ้าอวยพรเกาหลีกับนักการตลาดที่ใจดีของเธอ! อย่างแท้จริงหรือผู้ผลิตรถยนต์ใด ๆ ยกเว้นสิ่งเหล่านี้จะไม่ยอมให้คุณรู้สึกแย่กว่าที่คุณเป็น
 

ปิดประตูและในสถานที่ปกติทางด้านซ้ายของคุณจะปรากฏหน่วยควบคุมหน้าต่างกระจกมองหลังกระจกมองหลังและหน่วยความจำของที่นั่งคนขับของที่นั่งคนขับ ที่นั่งด้านหน้าตัวเองเป็นพื้นที่กว้างสำหรับความคิดสร้างสรรค์ - บางตำแหน่งของพนักพิงเอวที่สาม! ระหว่างผู้ขับขี่และผู้โดยสารวางที่เท้าแขนภายในซึ่งต้องขอบคุณด้านล่างสองเท่าคุณสามารถวางสิ่งต่าง ๆ มากมายด้วยสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ
 

บางทีอาจมีเพียงมันเท่านั้น การออกแบบของที่ทำงานของผู้ขับขี่ได้รับการพิจารณาอย่างรอบคอบและพอใจกับสถานที่ที่ปราศจากอากาศไม่ได้ถูกครอบครองโดยปุ่มและคันโยก การควบคุมระบบควบคุมสภาพอากาศและระบบสเตอริโอทั้งหมดจะถูกควบแน่นในบล็อกขนาดใหญ่ที่อยู่ตรงกลางของแผง การค้นหากับเขาภาษาทั่วไปนั้นง่ายพอเนื่องจากตัวละครทั้งหมดอ่านและเข้าใจได้ง่าย เป็นไปได้ที่จะระบุข้อเสียเพียงครั้งเดียว - ในสภาพอากาศที่มีแดดจัดหน้าจอสามารถพับได้ง่ายและเกือบจะตาบอด ตั้งอยู่เหนือหน้าจอของคอมพิวเตอร์บนกระดานจะมีข้อเสียเช่นเดียวกัน แต่อินเทอร์เฟซที่มีมันง่ายกว่าและ เป็นกันเอง. มันใช้งานได้ในโหมดหลักสามโหมด: ระยะทาง (เส้นทางที่เดินทาง), กิโลเมตรที่ว่างเปล่า (จำนวนกิโลเมตรเพื่อให้การล้างถังสมบูรณ์), ความเร็วเฉลี่ย (ความเร็วเฉลี่ย), เวลาไดรฟ์ จอแสดงผลสะดวกสบายจนดวงตาที่ไม่มีการรีบค้นหาข้อมูลที่จำเป็นเอง

ภายใต้เส้นที่ราบรื่นของ Visor แผงหน้าปัด - หน้าปัดขนาดใหญ่ของมาตรวัดความเร็วและ tachometer ที่ด้านข้าง - ตัวชี้อุณหภูมิไปยังอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นและปริมาณน้ำมันเบนซิน หลังจากที่มอเตอร์มาถึงและตัวละครเพิ่มเติมจำนวนมากจะสว่างขึ้นตรงกลางจะดูเหมือนสเกลของโหมดการทำงานของระบบส่งกำลัง แทนที่จะเป็นดิจิตอลตามปกติมันมีโหมด LED ของการทำงาน - ไดโอดติดอยู่ถัดจากหมายเลข - และเป็นครั้งแรกที่ผิดปกติไม่เหมาะสม ต้องขอบคุณการปรับพวงมาลัยจะบ่อนทำลายตำแหน่งของคุณสำหรับคุณและนอกเหนือจากฟังก์ชั่นปกติแล้วจะช่วยให้คุณสามารถจัดการการทำงานของคอมพิวเตอร์บนกระดาน
 

นอกเหนือจากเครื่องปรับอากาศซึ่งรวมอยู่ในการติดตั้งภูมิอากาศให้ตั้งอุณหภูมิที่ต้องการจะช่วยฟักในหลังคาที่ทำงานในสองโหมดมาตรฐาน ชีวิตประสบความสำเร็จ! - เต็มไปด้วยสิทธิที่จะอุทานผู้โดยสารซึ่งอยู่ที่เบาะหลังของ Hyundai XG ท้ายที่สุดอย่างอิสระเขาอาจไม่ได้นั่งทุกที่แม้ว่าเขาจะเป็นเจ้าของที่มีความสุขของ BMW 523i หรือ MB E-class ความรู้สึกส่วนตัวได้รับการยืนยันโดยชิ้นส่วนของข้อเท็จจริง - XG และ WIDER และนานกว่าเพื่อนร่วมชั้น และในแง่ของความสะดวกสบายเขาไม่ได้ล้าหลังชาวเยอรมันที่มีชื่อเสียง - เบาะหลังที่สะดวกสบายขึ้นรูปเป็นสองเท่าแม้ว่าจะมีสามพนักพิงศีรษะ ส่วนเฉลี่ยคือปรับตัวน้อยสำหรับการขี่ระยะไกล - ด้านหลังที่มีที่จอดรถที่สะดวกซึ่งคอนเทนเนอร์ถูกซ่อนอยู่และคอนเทนเนอร์และรถไฟเหาะบน Microlift
 
ในความสูงของ XG สูญเสียทั้ง BMW และ MB แต่ต้องขอบคุณการลงจอดที่รอบคอบของผู้โดยสารด้านหน้าและหิ้งที่เหมือนคลื่นพิเศษที่ด้านหลังของเพดานแม้ผู้โดยสารสูงไม่ควรกลัวการเก็บรักษาของพวกเขา
 

เทคนิค - เกาหลี!
ภายใต้ประทุนที่เกาหลียืมมาจาก Hyundai Sonata 2.5- ลิตรรูปตัววีที่มีความจุ 163 ลิตร กับ. การสูญเสียคู่แข่งที่ความเร็วสูงสุดรถใช้แรงบิดที่ดี - 230 นาโนเมตรที่ 3750 รอบต่อนาที แต่ข้อได้เปรียบหลักของรถคันนี้ไม่ได้อยู่ในมอเตอร์ แต่ในการส่งผ่าน Tiptronic อัตโนมัติ 5 วงที่น่าตื่นตาตื่นใจจาก ZF พัฒนาร่วมกับผู้เชี่ยวชาญ Porsche AG, Automaton ตามลำดับนี้ติดสินบนการขาดความคิดเมื่อเปลี่ยนไปช่วยให้มอเตอร์ตระหนักถึงพลังอย่างเต็มที่ สิ่งนี้ได้รับการยืนยันจากข้อมูลแบบไดนามิก: จนกระทั่งรถยนต์หลายร้อยคันเร่งเพียง 9.1 วินาที! Hyundai XG เป็นรถที่ไม่หยุดพักด้วยความท้าทายในรถยนต์ที่ยอดเยี่ยมซึ่งก่อให้เกิดการระงับอิสระอย่างสมบูรณ์กับสปริงเป็นองค์ประกอบที่ยืดหยุ่น
 
ผลัดกันจะเอาชนะด้วยม้วนปานกลางความผิดปกติขนาดเล็กและขนาดกลางเอาชนะเบา ๆ แต่มีขนาดใหญ่บังคับให้ร่างกายสั่นสะเทือนอย่างไว พวงมาลัยหนักที่ติดตั้งด้วยไฮดรอลิคมีความพยายามในการคืนสินค้าที่ดีแม้ว่าจะไม่เหมาะ นอกจากนี้เครื่องในมาตรฐานยังมีการควบคุมแรงดึงและการควบคุมการล่องเรือที่ตัดการเชื่อมต่อและระบบแรกยังมีภารกิจรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิก หยุดรถในเวลาโดยไม่สูญเสียการสื่อสารกับถนน, ดิสก์ดิสก์เบรกบนล้อทุกล้อ, ABS และยางกว้าง Kumho Powermax 205/65 R15
 
   

 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [№49 / 2001]