ทดลองขับ Honda Pilot ตั้งแต่ SUV 2009
สามครอสโอเวอร์ - นักบินฮอนด้า, มาสด้า CX-9, Hyundai IX55
Semyst Mazda CX9, Honda Pilot, Hyundai IX55 ถูกสร้างขึ้นสำหรับสหรัฐอเมริกา แต่เราก็รักทุกคน ... ฉันเขียนบทความนี้ไม่รู้ว่าใครจะเรียกผู้ชนะ ความชัดเจนจะปรากฏในเวลาจริงบางทีในตอนท้ายของข้อความ โรซี่ในโทมัต
เมื่อฉันมีข้อสงสัยฉันมักจะแนะนำ Ivan Evdokimov แต่คราวนี้เขาไม่ได้ช่วย
อีวานทำไมคุณถึงต้องการครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่?
ในการนั่งไฮเปอร์มาร์เก็ต
อีวานคุณผิด ฉันอยู่ใน Auchan และซื้อถุงใหญ่เจ็ดใบกับผลิตภัณฑ์และขยะเศรษฐกิจทุกชนิด เนื่องจากรถเข็นไปยังส่วนของไฟล์ของ Mazda CX-9 ที่โหลดทุกอย่างลงในลำต้น แต่ความคิดที่ป้องกันได้ว่าในสัญญาณไฟจราจรครั้งแรกผู้ขว้างที่มีการเร่งความเร็วจะเข้าไปในมะเขือเทศและครีมจะเติมผงซักผ้า เจ็ดถุงจำนวนมากมีขนาดเล็กเกินไปสำหรับลำต้นดังกล่าว พวกเขาจะบินจากผนังไปที่กำแพงด้วยการระเบิดที่ถูกต้องแต่ละครั้งเพื่อทำลายเงินสำรองของฉันเบาะของห้องโดยสารระบบประสาทของภรรยาของเขาและเย็นฤดูใบไม้ผลิที่สวยงาม จะทำอย่างไร? ฉันไม่สามารถซื้อถุงสิบห้าถุงอีกสิบถุงเพื่อให้คะแนนห้องเก็บสัมภาระได้อย่างสมบูรณ์ ฉันต้องยกเลิกการโหลดทุกอย่างกลับมาและวางลงบนแถวที่สองบนพื้น megacrosters เหล่านี้ไม่เหมาะแม้แต่การซื้อที่ง่ายที่สุด คือเฟอร์นิเจอร์ที่จะพกพา
ฮอนด้าปิดปลอกคออิเล็กทรอนิกส์ในโหมดควบคุมด้วยตนเอง
เรามองหาการใช้งานอื่น อาจจะดีกว่าที่จะครอบคลุมกิโลเมตรของเส้นทางบนซับยาวกว่าเขย่าในรถสั้น ๆ ? ตรวจสอบ. และเราไปที่ Volokolamsk ประมาณ 120 กิโลเมตร มาสด้า CX-9 ส่งผ่านวิธีการที่คาดการณ์ได้มากที่สุด ระบบกันสะเทือนนั้นรุนแรงสำหรับรูในผืนผ้าใบและในแถวอาจจะน้อย แต่ก็ไม่น่าประหลาดใจ ฉันนั่งลงฉันไปมันไม่จำเป็นต้องใช้ ฉันจำไม่ได้แม้แต่รถห้าเมตร
นักบินฮอนด้าเป็นลิฟต์ขนส่งสินค้าซึ่งกำลังเคลื่อนที่ระหว่างชั้น ฉันจำได้อย่างไรหลังจากการเดินทาง? ดาราแนวตั้งหนักเท่านั้น ขึ้นลง. tedly
Hyundai IX55 ประพฤติตนอย่างเหมาะสม ไม่มีการทวนเข็มยอนของแอสฟัลต์พวกเขาไม่ได้หายไปจากวิถี หากคุณเลือกการขนส่งเพื่อขี่บนถนนที่ไม่ดีเขาเป็นคนแรก
ฮุนไดมีทุกสิ่งที่คุณต้องการครอสโอเวอร์: และปิดกั้นการมีเพศสัมพันธ์และปิดการใช้งาน ESP (แม้ว่าจะไม่สมบูรณ์)
บนทางหลวงฮอนด้าหายไป สถานที่แรกและครั้งที่สองจัดเรียงตัวเอง CX-9 คนรักที่ชื่นชอบทำให้รถอยู่ภายใต้การควบคุม IX55 สำหรับผู้ที่เชื่อว่ารถตัวเองจะปูวิถีที่ซื่อสัตย์
Dump Land Cruiser
ไขว้ที่ทรงพลัง แต่หนัก การโอเวอร์คล็อกและการเบรกของพวกเขาเช่นบินขึ้นและลงจอดเครื่องบิน ฮอนด้าเลือกอย่างมั่นใจ 150160 km / h มาตรวัดความเร็วของเธออยู่ในไร้สาระถูกดึงถึง 200 สูงสุดที่สามารถทำได้คือ 180 แล้วบนเส้นประสาท และที่สำคัญที่สุดช้าลงในโอกาส มาสด้าใช้เวลาถึง 190 กม. / ชม. และจากนั้นแม้จะมีแสงสีแดงของเครื่องมือบรรเทาผลัดกัน Titula Rocket มีค่าเพียง Hyundai เท่านั้น การโอเวอร์คล็อกที่ร่าเริงที่สุดและมีความมั่นใจสูงถึง 200 กม. / ชม. หรือมากกว่านั้น แต่เกาหลีช้าลงอย่างแปลกประหลาดการเคลื่อนไหวเหยียบยาวและในตอนท้ายของขนสัตว์ ต้องการที่จะชะลอตัวลงทำในมาสด้าและทุกอย่างจะกลายเป็นโปร่งใสและคาดการณ์ได้
มาสด้าถูกลิดรอนของคลัตช์การเชื่อมต่อแบบเต็ม มันรบกวนบางอย่างในสถานการณ์ที่สำคัญ แต่ไม่ตาย
นักบินแพ้อีกครั้ง เราต้องมองหาเสน่ห์อย่างเร่งด่วนเพื่อไม่ให้สามารถตั้งโปรแกรมผลลัพธ์ได้ บางทีคุณอาจจะเล่นในการออกแบบและตกแต่งภายใน? ศิลปินฮอนด้าทำงานบนมโนธรรม ฉันรู้ว่ามีจุดประสงค์อะไร ต้องการตำหนิ Toyota Land Cruiser ความลับไม่ได้ทำความลับ วิธีเติมสองร้อยโตโยต้า? Jeeper ที่ดีรู้: ล็อคในสะพาน, เสาสัตว์, เรขาคณิตที่ดีขึ้น และปากกระบอกปืนที่น่าเกรงขามขับเป็นเคล็ดลับสำหรับผู้หญิง หนึ่งทัศนวิสัย ฝุ่นในดวงตา เครื่องดูดควันยาว, ที่นั่งกว้าง, มิเตอร์รูป hummer, Bardak ระหว่างที่นั่งด้านหน้า จังหวะ win-win ความโหดร้ายในรูปแบบที่บริสุทธิ์หากคุณไม่คำนึงถึงแผงด้านหน้ากระจกดูเหมือนโต๊ะทำงาน และคุณต้องการที่จะหลอกใคร อีกพลาสติกสีเทาแข็งและคำไขว้ของปุ่มควบคุมสภาพอากาศและมัลติมีเดียซึ่งง่ายกว่าที่จะเอาชนะกำปั้นวิธีการเลือกนิ้วของคุณ: อาจจะเปิดขึ้น
เมื่ออยู่ในฮอนด้ายี่ห้อของรถยนต์สามารถกำหนดได้โดยแผ่นป้ายและคันเกียร์อัตโนมัติอีกคันด้วยสั้นเกินไปมันจะบินไดรฟ์ที่ผ่านมาอย่างแน่นอน มาสด้าเป็นอย่างอื่น การเป็นของนามสกุลไม่จำเป็นต้องเดา มันออกอุปกรณ์สีแดงฟรีสภาพภูมิอากาศขนาดใหญ่และเครื่องเลือกเครื่องที่สะดวก แม้จะมีความเฉยเมยในการซูมซูมอุดมการณ์ที่นี่น่าพอใจยิ่งขึ้น และเกาหลีและแปลกใจเลย พลาสติกอ่อน, การตกแต่งภายในที่มีสไตล์, ประกอบคุณภาพบวก หากเขาแพ้ในความเรียบง่ายของอัลกอริทึมการจัดการสภาพภูมิอากาศจากนั้นวัสดุข้างหน้าไกล คุณเห็นฉันพยายามที่จะยืนอยู่ข้างนักบิน แต่เขาอยู่ข้างหลังอีกครั้ง
กลืนกิน bugry
off-road จะแก้ปัญหาข้อพิพาทในที่สุด ครั้งแรกที่เราเล่นกษัตริย์ของภูเขา เนินเขาที่ปกคลุมไปด้วยโคลนลื่นและตัดร่อง ฮอนด้าได้ทันทีนั่งอยู่ในท้องของเธอ แม้จะมีที่น่าประทับใจมากที่สุดในหมู่คู่แข่งมุมของรายการ (27.8 องศา) เธอมีพิธีการที่เล็กที่สุดพื้นดิน (200 มิลลิเมตร) และโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ไม่พึงประสงค์ด้านล่างโล่งอก กวาดกลุ่มโช้คน้ำมันเบนซินไอถังแก๊สมีการยึดและอะไหล่แฮงค์ล้อต่ำ นี้วิศวกรฮอนด้าได้หยุด: พวกเขาต้องการที่จะปรับพื้นในห้องโดยสารและพวกเขาถูกเลี้ยงดูมาในหินย้อย
มาสด้ามีมุมเจียมเนื้อเจียมตัวมากที่สุดของรายการ 21 องศา แต่แล้วกวาดล้างดินคือ 204 มิลลิเมตรและด้านล่างแบนจึงปีนขึ้นไปด้านบน ฮุนไดยังปีนขึ้นไปมีความมั่นใจนักบินและหากไม่ได้ถ้าไม่มีการป้องกันที่อ่อนแอของด้านหน้าจะไปที่ด้านบนของด้านบน
จากนั้นก็เดินไพรเมอร์ที่ไม่สม่ำเสมอ นำร่องเพื่ออะไรเช่นเอสยูวี, แยกย้ายกันบนสูงสุดที่กำหนดไม่ให้ ในหลุมเพื่อใส่ร้ายจมูกซึ่งจะต้องมีการถาม ครั้งนี้เส้นทางในแนวตั้ง อย่างไรมันยางในการติดตามและปิดถนน! CX-9 ผ่านเว็บไซต์อย่างใดในผู้โดยสารเกินไปสั่น มันเป็นความสงสารจะข่มขืนเธอ แต่ฉันได้ไป เพียง IX55 ไม่ได้สังเกตเห็น Bugrov ที่ทุก shorny พวกเขาในก้ม การแสดงผลจากฮุนไดได้รับเมื่อปีที่แล้วในประเทศเกาหลีได้รับการยืนยันอย่างเต็มที่ ชีวิตชนบทที่เขาชอบ
ปุ่มเพื่อปิดการใช้งานระบบรักษาเสถียรภาพเป็นอุปกรณ์ที่มีผู้เข้าร่วมทั้งหมดแป้ง ฮอนด้าจะปิด ESP และระบบป้องกันการทดสอบจะแน่น มาสด้า, ฟังก์ชั่นป้องกันการทดสอบในกรณีใด ๆ จะถูกเปิดใช้งานเมื่อความเร็ว 16 กิโลเมตร / ชั่วโมง ในการดริฟท์ที่สามารถจัดการได้ไม่เดิน ที่ฮุนไดเมื่อคุณปิดช่วยอิเล็กทรอนิกส์เกณฑ์ของการตอบสนองของพวกเขาจะถูกย้ายไปเพียงแค่ สิ่งที่ความเร็วพวกเขาจะเริ่มต้นที่จะทำหน้าที่อีกครั้งผู้ผลิตไม่ได้ระบุว่าเพราะหลายปัจจัยที่มีส่วนเกี่ยวข้องไม่เพียง แต่การเร่งความเร็ว เป็นไปได้ว่ามันอาจจะคือ IX55 ให้คำแนะนำการสนุกสนานในรูปแบบการชุมนุม ในคู่แข่ง, ไดรฟ์ออกมาเปรี้ยว ในแนวทแยงแขวนเอาชนะทั้งสามไขว้ ดังนั้นขอระบบป้องกันการทดสอบจะไม่สมบูรณ์แบบสำหรับการปิดถนน แต่ก็ทำงานได้ดี
ปิดกั้นการมีเพศสัมพันธ์ของการเชื่อมต่อของไดรฟ์เต็มยังเป็นที่นักบินและใน iX55 และ CX-9 เป็นไม่ได้ นั่นคือเหตุผลที่มาสด้าได้เคลื่อนไหวที่ไม่จำเป็นจำนวนมากและฝังล้อลงไปในดิน เราตรวจสอบในจุดสุดยอดทรายที่มีการเปิดใกล้ชิดไปด้านบน แม้ว่าคู่แข่งทั้งหมดเอาอุปสรรคนี้คำถามที่ไม่ได้อยู่ในการบรรจุทางเทคนิค แต่ในการขับเครื่องบิน ดังนั้นการขาดการปิดกั้นจากมาสด้าในมือที่มีประสบการณ์ไม่ได้เป็นอุปสรรค หนึ่งในความโชคร้ายที่เธอไม่ได้มีตาลากด้านหน้า ถือไม่ได้สำหรับสิ่งที่ ดังนั้นการเรียนรู้อย่างรอบคอบ
สิ่งที่สำคัญคือเด็ก ๆ
ตามผลของการเดินออกรอบ, ฮุนไดชัยชนะในเกือบทุกบทความ ข้อความที่เกือบจะเสร็จสมบูรณ์และฉันจำได้ผู้ชนะการทดสอบกับคุณเป็นสัญญาในเวลาจริง คุณถาม: ทำไมฉันไม่สามารถคิดทุกอย่างล่วงหน้า? เพียงแค่การทดสอบทั้งไม่อนุญาตให้ผมที่จะมุ่งเน้นความคิดล่วงล้ำ: ไขว้ทำไมสร้างเจ็ดเตียงด้วยเช่นชุดแปลกและขัดแย้งของคุณสมบัติของผู้บริโภคเข้ากันไม่ได้กับชีวิตนอกสหรัฐอเมริกา? ทุกล้อไดรฟ์สากลเข้าใจ ทุกล้อรถมินิแวนไดรฟ์มากเกินไปโดยไม่มีข้อสงสัยใด ๆ แต่ parckarter เจ็ดอื่นได้อย่างไร แต่เพื่อนร่วมงานได้อย่างรวดเร็วอธิบายให้ฉันความจริงของชีวิต คุณเพียงแค่มีลูกเล็ก ๆ น้อย ๆ พวกเขากล่าวว่า ป้องกันอย่างน้อยสาม แล้วคุณจะเข้าใจกว่าครอสโอเวอร์ semist ดีกว่ารถตู้! แน่นอนว่าทั้งสองสามารถรองรับการเข้าสู่ลำต้นขนาดใหญ่และรถเข็นเด็กทารกและสิ่งและผลิตภัณฑ์สำหรับห้าวัน และกล่องเบียร์ ทั้งสองช่วยให้ถ้าจำเป็นที่จะวางบนยายแถวที่สามหรือพี่เลี้ยง แต่ในเวลาเดียวกันใบครอสโอเวอร์คุณอย่างไร้ความหวังของครอบครัวอย่างน้อยบางโอกาสที่จะรู้สึกเหมือนคน และเขาในทางตรงกันข้ามกับผู้หญิงคนนั้นอยู่หลังพวงมาลัยให้ความรู้สึกของการรักษาความปลอดภัย
ดังนั้นการทดสอบชนะ IX55 รถตัดกับสีที่ดีเยี่ยมภายในใจกว้างของถนนที่ไม่ดีการเล่นการพนันในการดริฟท์ที่มีเครื่องยนต์ที่ยอดเยี่ยมได้อย่างง่ายดายโอเวอร์คล๊อกมันมากกว่า 200 km / h, และการรับประกันที่ยอดเยี่ยมสำหรับห้าปี เฉพาะผู้โดยสารสูงก็ไม่ได้รับการรักษาในโรงพยาบาลเช่นกันด้วยช่วงการปรับเบาะนั่งที่มีขนาดเล็ก
เราให้ CX-9 สถานที่ที่สอง รุนแรง แต่เชื่อฟังรถตามบทสวดของมันใกล้รถและไม่ลืมสิ่งที่ชนิดของตัวตนขององค์กรคือ และเอาชนะรางวัลปลอบโยนนักบินคล้ายกับการแกว่งหนักไม่ประสบความสำเร็จยิงบนเก้าอี้ Land Cruiser
แหล่งที่มา: 4x4 นิตยสาร [กรกฎาคม / 2009]
