ทดลองขับ Honda Pilot ตั้งแต่ SUV 2009
ทดลองขับฮอนด้านักบิน: ความจริงที่รุนแรง
รถยนต์บางคันนั้นจำแนกได้ยาก นักบินญี่ปุ่นเป็นเพียงแค่นั้น สิ่งที่เขาหมายถึงและสิ่งที่สามารถบรรลุได้เราคิดออกในระหว่างการทดลองขับรถสองสัปดาห์ มีบทความและบทวิจารณ์มากมายเกี่ยวกับประวัติของรุ่นนี้ โดยบัญชีใหญ่ค่อนข้างจริงแล้วนี่เป็นอดีตพลเมืองของสหรัฐอเมริกา รุ่นแรกถูกขายเฉพาะในสหรัฐอเมริกาครั้งที่สองตัดสินใจที่จะนำเรามาให้เรามากขึ้น
หากคุณดูที่นักบินฮอนด้าเป็นครั้งแรกขนาดของมันน่าประทับใจ คิดว่าฮอนด้าทำรถที่มีสุขภาพดีจริงๆ การทำความคุ้นเคยกับขนาดการเปลี่ยนแปลงความประทับใจ คุณเริ่มคิดว่าฮอนด้าตอกย้ำครอสโอเวอร์เป็นขนาดของ SUV ในความเป็นจริงมันเป็น มันไม่ยากที่จะทำให้แน่ใจว่าเพียงพอที่จะดูใต้ฝากระโปรง ความอุดมสมบูรณ์ของพื้นที่ที่ไม่ได้ใช้นั้นน่าประทับใจ ความหนาแน่นของลักษณะที่ปรากฏจะลดลงไม่หลังจากสัมผัสแรกกับร่างกาย โลหะเริ่มต้นด้วยนิ้วของคุณ อย่างไรก็ตามการทดสอบความผิดพลาด Finamauto ไม่ได้ใช้จ่าย แต่ตาม Euroncap รถได้รับทุกรุ่น
มิฉะนั้นการปรากฏตัวของรุ่นนี้สามารถนำมาประกอบกับข้อได้เปรียบที่ชัดเจนในลักษณะของมัน มันดูเป็นนักบินอย่างจริงจัง Grozno และการปรากฏตัวทั้งหมดของเขาสัญญาว่าจะเป็นเจ้าของคนอื่นที่แท้จริง นักบิน Honda สามารถรักษาสัญญาของเขาได้หรือไม่? เกี่ยวกับเรื่องนี้เล็กน้อย
ขนาดของห้องโดยสารของรถคันนี้ก็เล็กเช่นกัน ถุงมือหลากหลายชั้นวางจานรองแก้วและห้องพัก ในเวลาเดียวกันระหว่างผู้โดยสารด้านหน้าโต๊ะในรูปแบบของที่เท้าแขน (ใหญ่และลึก) และกล่องเพื่อเพิ่ม ช่องสัมภาระเหมาะสำหรับการขนส่งของไอเท็มขนาดใหญ่ ตรวจสอบแล้วในการขนส่งโซฟา (ที่นั่งของแถวหลังแน่นอนคือการพัฒนา)
ความสุข ถนนยาวในนักบินไม่ใช่ปัญหา ระยะทาง 500 กม. ได้อย่างง่ายดายและผู้ชายออกมาจากรถยังคงเป็นคนและไม่ใช่สิ่งมีชีวิตที่โค้งกับผู้ป่วยที่มีกระดูกสันหลัง
การจัดการ SUV ญี่ปุ่นอาจน่าพอใจมากขึ้น การเปรียบเทียบรถที่มีฮิปโปโปเตมอาจนึกถึง และมันเหมาะกับเขา Vile และ Sailed นักบินชอบนั่งที่เงียบสงบด้วยการซ้อมรบขั้นต่ำ ความเร็วของ 80-100 กม. / ชม. เป็นที่ดีที่สุดและเร่งรัดของนักบินที่ลังเล กล่องเกียร์ประกาศอย่างเคร่งครัดที่แซงไม่ได้สำหรับเธอ กล่องนี้ใส่นักบินคนแรกและในฮอนด้าโอดิสซีย์ญาติของเขา
Honda Pilot Engine มีพลังของ 257 HP และแรงบิด 327 นาโนเมตร นี่ก็เพียงพอที่จะเลื่อนตัวอย่างที่มีน้ำหนักมากถึง 2 ตัน โดยวิธีการที่มีน้ำหนักเดียวกันและนักบินฮอนด้าเอง การเร่งความเร็วสูงสุด 100 กม. / ชม. ใช้เวลา 9.9 วินาทีจากนักบิน แต่ในทางปฏิบัติดูเหมือนว่าฉันจะนานขึ้น ความเร็วสูงสุด 180 กม. / ชม. ฉันสารภาพรถคันนี้สามารถขับได้ที่ความเร็วนี้ ให้บริการที่คนขับที่กำลังประสบอยู่ไม่ใช่เรื่องง่าย ฉันจะพูดง่ายขึ้นคุณไม่แนะนำให้นั่งในนักบินฮอนด้าเพื่อขีด จำกัด ของความเร็วสูง ใช่และมันถูกสร้างขึ้นสำหรับอีก
องค์ประกอบของนักบินคือการเคลื่อนไหวที่สงบและสะดวกสบายปรุงรสด้วยการจู่โจมบนถนน เครื่องยนต์และระบบกันสะเทือนและเกียร์ที่เหมาะสมสำหรับสิ่งนี้ กล่องถ่ายโอนที่มีสามขั้นตอนช่วยให้คุณสามารถเลือกโหมดการทำงานที่ดีที่สุดของเครื่องยนต์และรับอุปสรรคมากมาย มุมของรายการ 27.8 องศามุมของสภาคองเกรส 24.5 องศา การกวาดล้างถนน 20 ซม. ความยาว Farmlight 970 มม. ด้านหลัง 1120 มม. ตัวชี้วัดไม่ดีที่สุด แต่มันก็ค่อนข้างเพียงพอที่จะรู้สึกมั่นใจที่รถยนต์ไม่สามารถขับรถได้ การผจญภัยที่แท้จริงการผจญภัยนอกถนนในนักบินฮอนด้าต้องการความสนใจมากขึ้นจากผู้ขับขี่มากกว่า SUV ที่เต็มเปี่ยม
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของขนาดกลางในเมืองคือ 15-16 L / 100 กม. บนทางหลวงของรัฐบาลกลางเขาลดลงเหลือ 8-10 ลิตร ในระยะไกลมันเป็นไปได้ที่จะประมาณระบบ VCM ที่ปิดใช้งานกระบอกสูบขึ้นอยู่กับความเร็วและโหลดบนเอ็นจิ้น ดังนั้นที่ 1800 รอบต่อนาทีและความเร็วของนักบิน 90-120 กม. / ชม. ใช้เพียง 3-4 กระบอกจากหก สิ่งนี้ได้รับการให้แสง eco บนแดชบอร์ด ดังนั้นญี่ปุ่นจึงพยายามที่จะช่วยชาวญี่ปุ่นในการเคลื่อนไหวที่ราบรื่น ทันทีที่ฉันทราบว่าในเมืองเศรษฐกิจนี้ไม่สามารถสังเกตเห็นได้ชัดและมีขนาดเล็กมาก
หลังจากการทดสอบนักบินฮอนด้าฉันสามารถพูดได้ว่าสำหรับรัสเซียรถคันนี้เหมาะ ราคาของคุณภาพ / อัตราส่วนคุณภาพเป็นที่ยอมรับของฮอนด้าซึ่งเป็นหนึ่งในดีที่สุดในห้องเรียน ตุลาคม ในเมืองขี่รถที่คล้ายกันแน่นอนไม่สะดวกมาก แต่สำหรับการเดินทางที่ยาวนานมันเหมาะอย่างยิ่ง
บทบรรณาธิการใน Finamauto ขอบคุณ Honda Motor Rus และ Maxim Polovkova เป็นการส่วนตัวสำหรับนักบินรถยนต์ฮอนด้าที่ให้ไว้ ราคาของรถยนต์ที่ผ่านการทดสอบคือ 1 ล้าน 727,000 รูเบิล (ผู้บริหาร)
ผู้แต่ง: Arkady Florinsky ผู้สังเกตการณ์ตะกั่ว
แหล่งที่มา: Autoclub ธุรกิจ
