ทดลองขับ Honda Pilot ตั้งแต่ SUV 2009

Rebus ญี่ปุ่น

เขาปรากฏขึ้นอย่างกะทันหันเช่นฟ้าร้องในท้องฟ้าแจ่มใส แต่เงียบ ๆ เหมือนบอลลูน ไม่กี่คนที่อาจคิดว่าหนึ่งในไขว้ที่ใหญ่ที่สุดจะปรากฏขึ้นอย่างเป็นทางการในรัสเซีย ท้ายที่สุดแล้ว Analogues ของรถคันนี้ซึ่งอย่างน้อยคุณสามารถทำนายความต้องการได้ตามที่ปรากฏออกมาและไม่
zverly ที่ไม่เคยมีมาก่อน
ทำไมยังเป็นนักบิน ฉันดูที่การสั่นสะเทือนสีฟ้าขนาดใหญ่และงงงวย Stalker ท่ามกลางป่า Karelian ที่มืดมิดและไม่มีการเปรียบเทียบอื่น ๆ เท่านั้นที่แนะนำ บางทีเขาอาจจะไม่เป็นอันตรายหรือเร็วเป็นพิเศษ? แทบจะไม่. การกวาดล้างขนาดเล็กของ 203 มม. ไม่ใช่ทั้งหมดสำหรับการจู่โจมถ้วยรางวัล และด้วยอากาศพลศาสตร์ของชุดหูฟังห้องครัวบนทางหลวงเราจะไม่ถูกตัดขาดโดยเฉพาะอย่างยิ่ง อีกคนหนึ่งอเมริกันที่มีชื่อดังตามมาด้วยอะไร? แต่โลโก้ Hondovsky บนกระจังหน้าโครเมี่ยมของหม้อน้ำเช่นเคยสัญญาบางสิ่งที่น่าสนใจ, nontrivial รถคันนี้คืออะไรที่มีขนาดเท่ากันผู้สร้างจะถูกเปรียบเทียบกับดินแดน Cruiser-Prado โดยความสะดวกสบายจากการค้นพบความเร็วด้วย XC90 และความปลอดภัยความจุและราคาเป็นญี่ปุ่นที่กล้าหาญอย่างกล้าหาญโดยทั่วไปจะไม่มีเท่ากัน
ภายใต้การโจมตีของการแบ่งยุงของยุงซึ่งฝูงบินความเร็วสูงสนับสนุนการต่อสู้ของเครื่องบินทิ้งระเบิดหนักของคนตาบอดและการป้องกันความเสี่ยงฉันก็เริ่มที่จะแก้ปัญหาที่แปลก คำในดูเหมือนว่าจะมีมาก
และอนุบาลนอกจากนี้
กุญแจสำคัญในการเริ่มต้นและรวดเร็วอย่างรวดเร็ว ... ไม่ไม่ต้องสัมผัส แต่การรวมอยู่ในพลังเต็มรูปแบบที่เป่าสภาพภูมิอากาศสามโซนติดตั้งสิ่งมีชีวิตที่ตกลงไปในร้านเสริมสวย ทำความเข้าใจกับคีย์ใดในสีเขียวราวกับว่าคอนโซลกลางฟอสฟอรัสเป็นผู้รับผิดชอบต่อแฟน ๆ และเปิดใช้งานธุรกิจที่สอง ช่วงเวลาหนึ่งช่วงเวลาอากาศในรถสะอาดและคุณสามารถมองไปรอบ ๆ
การรวมกันของขอบเขตอเมริกันที่มีความคิดญี่ปุ่นน่าประทับใจ: สถานที่เหนือหัวของคุณอย่างน้อยในการเล่นแบดมินตันและความยาวของร้านเสริมสวยคือฉันกำลังคิดเกี่ยวกับการประชุมกับแกลเลอรี่ หนังสีเหลืองคุณภาพสูงเก้าอี้ที่มีคุณภาพสูงเล็กน้อย, แผงประตูสีอ่อนและตอร์ปิโดขยายพื้นที่เพิ่มเติม แน่นอนว่ามีตัวเลือกภายในที่มืด แต่โทนสีอ่อนในรถคันนี้ดูร่ำรวย และการใช้ชีวิตและการหายใจ!
 
       
ปุ่มมากมายบนพวงมาลัยและคอนโซลกลางไม่ควรกลัว พวกเขามีขนาดใหญ่สะดวกสบายเข้าใจได้
 
   
     
จอภาพกล้องมองหลังมีขนาดเล็ก แต่มีความยาวขนาดใหญ่ของรถยนต์และของขวัญนี้
เซอร์วิสควบคุมด้วยไฟฟ้าก็เพียงพอที่จะมอบการลงจอดที่สะดวกไปยังคนขับรถของคอมเพล็กซ์ใด ๆ
 
แน่นอนที่จะให้หนึ่งและครึ่งล้านเพียงสำหรับการเสร็จสิ้นของขยะแม้กระทั่งคำนึงถึงความจริงที่ว่าคู่แข่งในสัญลักษณ์นี้มีราคาแพงกว่ามาก แต่พื้นอย่างสมบูรณ์ต่อหน้าโซฟาและระบบการเปลี่ยนแปลงของร้านเสริมสวยมีค่าควรแก่การลงทุนแล้ว ปรากฎว่ามันยังคงเป็นไปได้ที่จะทำโดยไม่มีอุโมงค์กลางซึ่งเปลี่ยนผู้โดยสารเฉลี่ยในกองทหารม้า ที่เท้าแขนพับได้อ่อนนุ่มและไม่วางอยู่ที่ด้านหลังและโซฟาสามารถปรับได้ในระนาบยาวและที่มุมของหลัง ฉันไม่เคยรักที่จะไปจากข้างหลังเพราะขายาวและการเจริญเติบโต 185 ซม. แต่ตอนนี้ฉันอิจฉาผู้ที่แตกสลาย
อย่างไรก็ตามมีอีกสามแห่ง นาทีที่ผ่านมาพื้นของลำต้นมีลักษณะคล้ายกับโต๊ะบิลเลียด แต่รกกลายเป็นเก้าอี้ ฉันคิดว่าพวกเขาจะจัดที่นี่แม้ว่าจะเป็นข้อศอกกับข้อศอกชายสามคนหนัก? อันที่จริงเครื่อง 7-Seater ส่วนใหญ่ที่ครอบงำมีที่นั่งภาคพื้นดินที่อยู่ใกล้ ๆ ในรูปแบบบริสุทธิ์ ในนักบินและ Whit ใช่หัวเกาะติดเพดานเล็กน้อยหัวเข่าไม่สบายมาก แต่คุณสามารถไปไกล และถ้าคุณเลิกสถานที่เหล่านี้กับผู้หญิงและเด็ก ๆ คุณจะไม่เชื่อในรถสี่ยึดของ isofixes สำหรับเก้าอี้เด็ก! มีคนจำนวนมากมี
ดังนั้นคำแรกใน Rebus จึงเป็นครอบครัวที่แก้ไข แล้วความหมายของไดรฟ์เต็มรูปแบบคืออะไร?
ไม่ได้อยู่ในรองเท้า แต่ใน Galosh
ใช่ Shob Bulo! ตามที่พวกเขาพูดในยูเครนและในแคนาดา มันไม่คุ้มค่าที่จะคิดว่าครอบครัวจำนวนมากที่มีการให้อาหารทั้งหมดจะไปทัวร์ไทกา หมีและในสวนสัตว์จะเห็น นอกจากนี้ในขณะที่เราได้ระบุไว้แล้วความสามารถทางเรขาคณิตสำหรับดอกทองที่อยู่ใกล้กับนักบินมีไม่เพียงพอ Swees เป็น Velic และเพลาคาร์แคนถูกระงับต่ำ แต่บนถนนป่าธรรมดาฉันไม่มีข้อกังวลว่าคุณจะต้องวิ่งไปข้างหลังรถแทรกเตอร์
 
       
ผู้โดยสารของโซฟาที่กว้างขวางเป็นเพลงที่กำหนดเองและการตั้งค่าการควบคุมสภาพอากาศ
รูปร่างที่ถูกต้องและพื้นเรียบของลำต้นทำให้การขนส่งง่าย ๆ ของขนาดใหญ่
 
   
แม้ในขณะที่สถานการณ์แปดเดือนเก้าอี้มีที่เก็บถุงสองสามถุงหรือกระเป๋าเดินทางขนาดกลางคู่
 
ระหว่างทางไปแอสฟัลต์ฉันเชี่ยวชาญรายละเอียดปลีกย่อยของการรักษาด้วยการกล่าวหาในตอนแรกแวบหนึ่ง ACP ความเร็ว 5 สปีดคัน มันไม่ได้อยู่กึ่งกลางในพื้นหรือบนเสาพวงมาลัยเช่นเดียวกับชาวอเมริกัน แต่ทางด้านซ้ายของคอนโซลกลาง สะดวกสบายเพียงใด! ตำแหน่งที่ 2 และ 1 สำหรับออฟโรดหรือฤดูหนาว D สำหรับการเคลื่อนไหวปกติ ไม่มีสิ่งสกปรกและปิดกั้นปุ่มที่แตกต่างกันบนแดชบอร์ดไม่สมเหตุสมผล ขออภัยไม่ใช่ฤดูหนาวที่จะรู้สึกถึงงานของเขาบนหิมะที่ปกคลุมไปด้วยหิมะ แต่มันจะมีประโยชน์ในเมือง!
ในขณะนี้พวกเขาจับได้ว่ามันถูกถ่ายโอนไปมากแค่ไหนผ่านคลัทช์มัลติดิสก์ที่เพลาหลัง 10 หรือ 70 เปอร์เซ็นต์แทบเป็นไปไม่ได้เกือบ ในขณะเดินทางเล็ก ๆ รถเลียกระแทกด้วยความสุขเพียงแค่ไหวเพียงเล็กน้อยที่ด้านข้างและไม่คิดที่จะหยุดแม้กระทั่งบนพื้นหลังจากทุ่งหญ้า ในระยะสั้นคำที่สองของทหาร Rebus ของเรา
เที่ยวบินที่ความสูงต่ำ
แต่มันไม่ใช่โดยบังเอิญที่การกวาดล้างนักบินน้อยกว่ารถจี๊ป ดังนั้นองค์ประกอบของการติดตามของเขาไม่ใช่ทางเดินอาหาร สิ่งที่ป้องกันไม่ให้นักออกแบบทำรถมินิบัสขับเคลื่อนล้อทุกล้อโดยไม่ปิดบังสำหรับการปูพื้น? ใช่ความปลอดภัยคือ! Inkotype ที่แข็งแกร่งซึ่งเป็นที่ซ่อนมอเตอร์ที่มีประสิทธิภาพทำให้รถยนต์และจิตใจเช่นนี้ในสายตาของพ่อแม่ Chadobilic และค่อนข้างเป็นกลางโดยอาศัยความสำคัญของมันบดขยี้ในกรณีที่มีความยาวอุบัติเหตุมากกว่าการทนต่อแรงกระแทกมากกว่า unifier แน่นอนว่าญี่ปุ่นไม่ จำกัด เฉพาะทฤษฎีเพิ่มนักบินของถุงลมนิรภัยพื้นฐานโหลและร่างกายที่คงทนเป็นพิเศษที่ได้กลายเป็นมวลของการรักษาความปลอดภัยห้าประการเกี่ยวกับการทดสอบความผิดพลาดในยุโรปและอเมริกา
บนถนนของอาคารฟินแลนด์ไม่มีอะไรป้องกันการใช้ศักยภาพทั้งหมดของเครื่องยนต์ 250 ที่แข็งแกร่ง การส่งสัญญาณครั้งแรกครั้งแรกที่สองเป็นแบบไดนามิกมาก เมื่อปีที่ห้าเปิดขึ้นฉันก็ไปที่อากาศ ความเงียบในห้องโดยสารเช่นเดียวกับในเมอร์เซเดส - เบนซ์และไม่ได้อยู่ในแต่ละคน
ไม่น่าแปลกใจที่หลังพวงมาลัยของรถดังกล่าวค่อนข้างหายไปความรู้สึกของมิตินั้นค่อนข้างและแม้แต่ขีด จำกัด ของสิ่งที่อนุญาตจะเบลอเล็กน้อย หากคุณไม่ได้มองเข้าไปในกระจกภายนอกขนาดใหญ่และเมื่อเคลื่อนย้ายด้วยการพลิกกลับรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าขนาดเล็กของจอภาพของกล้องที่สร้างขึ้นในกระจกภายในตัวดูเหมือนจะดูเหมือนฉันในรถยนต์ธรรมดา สิ่งนี้ยังก่อให้เกิดการลงจอดแม้สูง แต่ไม่ใช่รถบัส คุณไปสนุกกับการลืมว่าฮอนด้ามีน้ำหนักมากกว่าสองตัน นั่นคือ 50 ที่ 170 กม. / ชม. นักบินเป็นหนึ่งเดียว ขออภัยตัวบ่งชี้เชิงนิเวศที่บอกว่าสองหรือสามกระบอกหกสูบถูกปิดมันจะสว่างขึ้นบ่อยเท่าที่ฉันต้องการ แต่ถ้าคุณเปรียบเทียบกับระบบที่คล้ายกันตัวอย่างเช่นบน Chevrolet-Tahoe Hondovskaya VCM มีประสิทธิภาพมากขึ้น อย่างน้อยที่สุดในส่วนที่เรียบของถนนที่มีวงกลมควบคุมล่องเรือหรือความเร็วคงที่มันช่วยประหยัดเชื้อเพลิงได้อย่างสุจริต
ความจริงที่ว่าความเร็วสูงแม้ในรถดังกล่าวอาจเป็นอันตรายได้ฉันเข้าใจเฉพาะก๊าซในทางกลับกัน แม้จะมีความจริงที่ว่าปฏิกิริยาของพวงมาลัยมีความแม่นยำมอเตอร์ไม่แผดเสียงและการระงับไม่สั่นไหวนักบินจะต้องถือ แต่ถ้าคุณไม่ขับรถเช่นบนเส้นทางสุดท้ายจากนั้นข้าวของฮอนด้าเกือบทุกชนิดก็ดึงสิ่งที่อยู่ในการบรรยายเพียงอุปสรรคเล็ก ๆ น้อย ๆ และฉันยังคงมีเส้นผ่านศูนย์กลางการพลิกกลับของนักบิน 11.8 เมตรเช่น Honda-Cr-V! หากพวกเขาเริ่มพูดถึงพวงมาลัยก็ควรจะสังเกตว่าหากไม่มีการหมุนเวียนสี่ตัวของการบังคับเลี้ยวจากการหยุดจนกว่าจะหยุดด้วยขนาดดังกล่าวเป็นมากกว่าที่ยอดเยี่ยม
แต่ถึงกระนั้นฉันก็ทำซ้ำอีกครั้ง: ในกรณีที่คุณควรลืมว่าฮอนด้านี้ยากขึ้นครึ่งหนึ่งของเมตรจะยาวกว่าและ 14.5 ซม. เหนือ CR-V เดียวกัน ภาพลวงตาของการควบคุมผู้โดยสารของ img จะถูกกำจัดในระหว่างการเบรกฉุกเฉิน ที่นี่โปรดเครื่องลาดตระเวนที่ชอบและในระยะไกลดิสก์เบรกมีความถูกต้องและการคว้าปานกลางควรมีเวลา แต่กฎหมายของฟิสิกส์ซึ่งหมายถึงเส้นทางเบรกที่ดีไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้ แม้ว่าในโหมดของล้อที่มีกองกำลังทั้งหมดของพวกเขาจะขยับไปยังแอสฟัลต์ราวกับว่าจูบเขาดังนั้น ABS จึงทำงานได้ครั้งเดียวและแทบจะไม่ได้รับการชำระด้วยความเร็วแล้ว
ดูเหมือนว่าฉันได้แก้ไขแล้วเกือบทั้งหมดของปริศนาแล้ว คำอื่นทำตามคำคุณศัพท์
เหนือขอบฟ้าของดี
ในการนำร่องยางมะตอยยากจนประสาทโดยไม่คาดคิด ความเร็ว 80, ปุ่ม D3 ทางด้านซ้ายของ ACP ตัดคันสองท็อปส์ซูทำให้มอเตอร์ภายใต้ภาระ มันเป็นไปอย่างราบรื่นในช่วงทั้งหมด แต่โช้คอัพบ่อยจะถูกบังคับให้ลดการก้าวซึ่งเพิ่มขึ้นเขย่า มันเป็นความสงสาร แต่ระงับสั้นเกินไปและพัดไม่สามารถกลบแม้กระทั่งเสียงของระบบเสียงสมาร์ทซึ่งเป็นอิสระวิเคราะห์เสียงรบกวนภายนอกในห้องโดยสารและเพิ่มพวกเขา แต่หลังจากที่ทุกนักบินสามารถยืนเช่นระยะสาหัสไม่ได้สูญเสียสลักเกลียวและถั่วผู้โดยสารนำไปยังสถานที่ ดังนั้นบางทีในความน่าเชื่อถือคำโกหกและความหมายที่เป็นความลับของชื่อและดังนั้นจึงและคำพูดสุดท้ายของ Rebus หรือไม่
คืออะไรในขนาดที่ว่าในแง่ของความสามารถในการว่าในอุปกรณ์สำหรับคู่แข่งของเงินดังกล่าวนักบินในตลาดไม่ได้ XS90 สูญเสียในพารามิเตอร์ทั้งหมด 5 ตำแหน่งยนต์ 2.5 ลิตรและ MCP สำหรับ 1591500 รูเบิลมูราโน่แม้ว่าเท่าเทียมกันในแง่ของปริมาณมอเตอร์ แต่น้อยและมีราคาแพงมากขึ้น หลังจากที่สองของเดือนไม่ต้องเถียงกับบิ๊กฮอนด้ายกเว้นว่าเกาหลีญี่ปุ่นและเวรากรูซ CX-9 จะสามารถที่จะ แต่ในขณะที่มีทางเลือกในการแปลกใหม่ไม่มี
    
สาขา Akura
เสียสละไม้ปาร์เก้ใหญ่ของ Akura-MDX เดินไปที่ตลาดสหรัฐในมกราคม 2000 หนึ่งปีต่อมาน้องชายฝาแฝดของฮอนด้านำร่องปรากฏ ในปี 2004, ที่จอดรถที่รอดชีวิต restyling และในปัจจุบันมกราคมมีรูปแบบของรุ่นที่สอง มันเป็นความอยากรู้อยากเห็นว่ายอดขายของนักบินใหม่ในสหรัฐอเมริกาเริ่มในเดือนมิถุนายนเกือบจะพร้อมกันด้วยการเปิดตัวในรัสเซีย
เรามีรถสำหรับขายในสองชุด สำหรับ 100,000 รูเบิล การตกแต่งภายในหนัง, ฟักที่นั่งไฟฟ้าด้านหน้าและประตูลำต้น, กล้องมองหลัง, ล้ออัลลอยด์, ผ้าม่านด้านครีมกันแดด, กระจกไฟฟ้า, กระจกมองหลังจะมีการเพิ่มรุ่นฮาร์ดแวร์พื้นฐานของความสง่างาม เมทัลลิสำหรับรุ่นใด ๆ ค่าใช้จ่าย 10,000 รูเบิล
 
 
นักบินฮอนด้า
ข้อมูลทั้งหมด
 
ร่างกายจำนวนตำแหน่ง / ประตู
ยูนิเวอร์แซ 8/5
 
ลดน้ำหนักกิโลกรัม
2082
 
กว้าง x ยาว x สูงมม
4845x1995x1845
 
ฐานมิลลิเมตร
2774
 
ทางลาดในหน้า / หลัง, มม
1720/1714
 
กวาดล้างถนนมิลลิเมตร
203
 
เส้นผ่าศูนย์กลางของการพลิกกลับ, ม.
11.8
 
สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงลิตร / 100 กิโลเมตร (ทางหลวง / เมือง)
10.7 / 14.7
 
ปริมาณของถังน้ำมันเชื้อเพลิง, L
80
 
ปริมาณ Trunk (8/5/2 สถานที่), L
589/1251/2464
 
เครื่องยนต์
 
ออกแบบ
6 สูบรูปตัววี 24 วาล์ว
 
ปริมาณการทำงาน SMZ
3471
 
พลังงาน, HP รอบต่อนาที
250/5800
 
แรงบิดที่รอบ kgmm
35.0 / 4800
 
แชสซี
 
หน่วยไดรฟ์
ถาวร
 
การแพร่เชื้อ
5 ศิลปะ อัตโนมัติ
 
Suspension:
อิสระในฤดูใบไม้ผลิ
 
ข้างหน้า
พิมพ์ Mac Foodson
 
ด้านหลัง
หลายประเภท
 
การขับขี่
Rack ประเภทที่มีการไฮโดรลิค
 
torkemose
ดิสก์อากาศถ่ายเทได้สะดวก
 
ยางรถยนต์
245/65 R17
+
ความสมดุลที่ยอดเยี่ยมของกำลังการผลิตพลังงานการควบคุมบนทางหลวงและถนนลูกรังความสะดวกสบายความปลอดภัยและราคา
 
-
การระงับความเร็วระยะสั้นที่จำเป็นด้วยรถยนต์ขนาดใหญ่ การซึมผ่านทางเรขาคณิตนอกถนนไม่เพียงพอ
 
Kirill Savchenko, ภาพถ่ายของผู้แต่ง
 
 

แหล่งที่มา: วารสารซื้อรถยนต์ [07/2008]