ทดลองขับ Honda Pilot ตั้งแต่ SUV 2009

นักบิน Honda Pilot ที่สูงขึ้น

ที่จริงแล้วนักบินฮอนด้า SUV ที่ใหญ่ที่สุดจากฮอนด้ามีไว้สำหรับตลาดอเมริกัน แต่รูปแบบที่ปรากฏขึ้นโชคดีที่ตัวแทนจำหน่ายฮอนด้าค่อยๆเริ่มขายในตลาดอื่น ๆ รวมถึงการขยายตัวของ CIS ในอดีต ตอนนี้รถคันนี้สามารถซื้อจากเราได้ด้วยการรับประกันตัวแทนจำหน่ายประจำปี

Honda Pilot เป็นตัวแทนในเดือนมกราคม 2544 ที่ Detroit Auto Show สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวที่มีการเปิดตัวหนึ่งปีก่อนหน้านี้ SUV Acura MDX เขาเป็น SUV ที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของแบรนด์ ถ้าแน่นอนอย่านับโมเดลที่ได้รับอนุญาตที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Isuzu Rodeo ที่รู้จักกันดีและ Trooper แต่จากนั้นก็มีผู้เชี่ยวชาญมืออาชีพและเรือภูมิประเทศสากล แต่ในชั้นเรียนที่ทันสมัยและพัฒนาอย่างรวดเร็วของ Parkets ที่ Honda ไม่มีอะไรที่มีขนาดใหญ่กว่าและมีประสิทธิภาพมากขึ้น CR-V ไม่ใช่ นั่นคือไม่มีอะไรที่จะตอบข้อผิดพลาดของคู่แข่งและไม่มีใครลงโทษ BMW X5 นอกจากนี้โดยวิธีการที่ตั้งอยู่ที่อีกด้านหนึ่งของมหาสมุทร แต่การมีของตัวเองค่อนข้างประสบความสำเร็จแพลตฟอร์มจากโมเดล Acura MDX (ซึ่งในทางกลับกันยืมมาจาก minivan) ฮอนด้าไม่สามารถล่าถอยจากแนวคิดในการสร้าง SUV หรูหราหรูหรา BMW X5, Mercedes-Benz ML, Lin-Coln Aviator - ทุกรุ่นเหล่านี้มีความสุขกับความต้องการที่ดีและผู้บริจาคตัวเอง Acura MDX พิสูจน์ความคาดหวังของผู้สร้างของเขาอย่างเต็มที่ และรู้เกี่ยวกับอำนาจของฮอนด้าที่อยู่ด้านหลังมหาสมุทรที่เครื่องที่มีการปรับแต่ง H บนเครื่องดูดควันอย่างต่อเนื่องครอบครองสถานที่แรกในรายการขายมันเป็นเรื่องยากที่จะสมมติว่าสามารถป้องกันผู้ผลิตชาวญี่ปุ่นเพื่อนำ Parckarter ใหม่มาสู่ ตลาด.

ดังนั้นนักบินฮอนด้าปีที่ 2001 ปี แบบจำลองนี้มาพร้อมกับ V6 3.5 ลิตรเพียง 3.5 ลิตรซึ่งรวมกับเครื่องอัตโนมัติ 5 สปีดเท่านั้น นักบินขนาดใหญ่มีโครงสร้างเหมือนกันกับเพื่อนร่วมชั้นส่วนใหญ่ มันมีการแขวนลอยอิสระอย่างเต็มที่ของล้อทั้งหมดดิสก์เบรกบนล้อทุกล้อและเชื่อมต่อกับไดรฟ์สี่ล้อโดยอัตโนมัติ ในสภาวะปกติการเคลื่อนไหวของนักบินฮอนด้าเป็นรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าธรรมดาและอยู่ที่เพลาหน้าที่แรงบิดทั้งหมดจากเครื่องยนต์จะถูกส่ง เพลาล้อหลังจะเชื่อมต่ออัตโนมัติเฉพาะเมื่อด้านหน้าลื่น: จากนั้นแรงบิดก็เริ่มว่ายน้ำระหว่างขวานการกำหนดว่าจะมีค่าสัมประสิทธิ์พื้นผิวถนนที่มีขนาดใหญ่ขึ้น สำหรับโหมดการเคลื่อนไหวที่รุนแรงมากขึ้นการล็อคเวลาของการกระจายแรงบิดในอัตราส่วน 50/50 ฟังก์ชั่นหลังถูกเปิดใช้งานโดยปุ่มบนแผง การปิดกั้นการมีเพศสัมพันธ์คุณสามารถเพิ่มความสามารถของรถยนต์โดยเฉพาะอย่างยิ่งในดินเหนียวหนึบ แม้ว่าถนนนอกถนนจะไม่มีใครเตรียมรถ แต่เขาไม่มีการส่งสัญญาณลดลงไม่มีระบบอิเล็กทรอนิกส์ออฟโรดที่รับผิดชอบการกระจายแรงบิดระหว่างล้อหนึ่งแกน มีแม้กระทั่งระบบที่ทันสมัยในการช่วยเหลือในระหว่างการลงมาจากภูเขาซึ่งตอนนี้ติดตั้งบน SUV หลายแห่ง

แล้วภายนอกอะไร โดยทั่วไปแล้วมันไม่เลว แต่อย่างใดอย่างสมบูรณ์โดยไม่มีแฟนตาซีไม่มีเก๋ไก๋และความหรูหรา อย่างไรก็ตามรถยนต์มีค่าใช้จ่ายประมาณสี่หมื่นดอลลาร์ควรมองหาเงินของเธอเพราะมันไม่ได้ซื้อน้อยที่สุดเนื่องจากศักดิ์ศรีของโมเดล แต่นักบินมีค่าใช้จ่ายสูงสุดครึ่งหนึ่งของค่าใช้จ่ายยกเว้นว่ามิติภายนอกที่ดีจะเพิ่มการฟื้นตัวเล็กน้อย ในบางสิ่งดูเหมือน cr-v ที่ไหนสักแห่งในทุกรุ่นของอเมริกาและด้านหลังจะตรงไปตรงมาตรงไปตรงมา ดูเหมือนว่านักบินของฮอนด้าไม่ได้เปิดตัวในปี 2544 แต่ในปีสุดท้ายของศตวรรษที่ผ่านมาเมื่อไม่มีคู่แข่งและไม่มีอะไรที่จะเท่ากับ กับพื้นหลังของ BMW X5 ซึ่งจะแก่กว่านักบิน SUV จากฮอนด้าดูที่ราคาถูกกว่าทั้งสามครั้ง - และในแง่ของคุณภาพการชุมนุมและลักษณะที่สวยงาม คู่แข่งใด ๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งนิสสัน Murano หรือ Infiniti FX45 ดูเหมือนว่ามนุษย์ต่างดาวจากโลกอื่นแม้ว่าพวกเขาจะอยู่ใกล้กับนักบินฮอนด้า

ภายในสถานการณ์ดีกว่า แต่ที่สี่หมื่นดอลลาร์ยังไม่ดึง ไม่มีการกลอส X-Fifth, Nissan Murano, Nissan Murano แม้ว่าจะอยู่ในการออกแบบที่มีความน่าดึงดูดใจมากที่สุดของรุ่นส่วนใหญ่ของชั้นนี้ถือ มันเป็นเรื่องที่อนุรักษ์นิยมมาก: คนที่คุ้นเคยไม่ใช่พลาสติกที่แพงที่สุดขโมย ACK ของเครื่องปิดผนึกของเกียร์อัตโนมัติคีย์ขนาดใหญ่ขนาดใหญ่ เห็นได้ชัดว่าตลาดอเมริกันชอบฮอนด้าไม่ได้เลยสำหรับการออกแบบ ...

ตามการยศาสตร์ของนักบินของฮอนด้าโดยทั่วไปแทบไม่มีอะไรดูเหมือน SUV: การลงจอดสะดวกสบายครึ่งจุดเกือบจะเหมือนในรถยนต์นั่ง จากอาร์เซนอลออฟโรด - เฉพาะปุ่มปิดกั้นของ viscounts ส่วนที่เหลือเป็นชาวอเมริกันบริสุทธิ์ ผู้ถือถ้วยมีอยู่ตามธรรมชาติในปริมาณที่ไม่ จำกัด รวมถึงถุงมือและกระเป๋าต่าง ๆ สำหรับการจัดเก็บที่เพิ่มขึ้น ช่วงของการปรับของคอลัมน์พวงมาลัยและเก้าอี้คนขับได้รับการออกแบบมาสำหรับแม่บ้านชาวอเมริกันที่ได้รับการฟื้นฟูมันมีขนาดกว้างขวางสำหรับฉันที่มีการเติบโตเฉลี่ยของฉันอยู่หลังพวงมาลัย การมองเห็นมีความเฉพาะเจาะจงมากเนื่องจากขอบด้านหน้าของเครื่องดูดควันสามารถมองเห็นได้ด้วยการเอียงที่แข็งแกร่งไปข้างหน้า แต่ส่วนด้านหลังถูกควบคุมอย่างสมบูรณ์แบบ - ขอบคุณกระจกขนาดใหญ่ และถ้านักบินไม่ได้โดนมิติจากนั้นภายในจากที่นั่งคนขับดูเหมือนว่ามีขนาดใหญ่มากและในทุกทิศทาง จะไม่โชคดีที่จะผลักดันรถคันนี้ในการจราจรติดขัด

ในขณะที่ชาวอเมริกัน SUV อาศัยนักบินผลิตในรุ่นเจ็ดเตียง - พร้อมที่นั่งเพิ่มเติมในช่องเก็บสัมภาระ แบบจำลองครอบครัวเป็นที่นิยมมากในตลาดดังนั้น SUV เกือบทั้งหมดประโยชน์ของขนาดช่วยให้คุณมีเก้าอี้เพิ่มเติม สะดวกที่นั่นหรือไม่ - นี่ไม่ใช่คำถามแรกสิ่งสำคัญคือการเป็น ผู้โดยสารพิเศษของเหตุผลนำร่องของฮอนด้าสำหรับการร้องเรียนบนท้องถนนจะเป็นเพราะสถานที่ที่ดูเหมือนจะเพียงพอสำหรับที่พักที่สะดวกสบายโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าเรากำลังพูดถึงเด็กหรือวัยรุ่น บนเก้าอี้ด้านหลังโดยวิธีการที่มีฝ่าฝืนของพวกเขาและเข็มขัดนิรภัยที่มีความคาดเทา การร้องเรียนเพียงอย่างเดียวต่อเก้าอี้เพิ่มเติมคือการเข้าถึงอึดอัดผ่านประตูด้านหลัง เพื่ออำนวยความสะดวกในการเชื่อมโยงไปถึงบนที่นั่งด้านหลังนักออกแบบทำให้เก้าอี้ด้านข้างของแถวกลางเลื่อน - พวกเขาเดินไปข้างหน้าเล็กน้อยถ้าคุณดึงก้านพิเศษ ฉันคิดว่าด้วยความช่วยเหลือของคันโยกเดียวกันสามารถปรับโซฟากลางในทิศทางตามยาวหรืออย่างน้อยที่มุมของพนักพิง แต่นี่ไม่ใช่กรณี การออมที่แปลก - เกิดขึ้นกับกลไกทั้งหมดที่รับผิดชอบต่อความลาดชันและออกเดินทางของเก้าอี้กลางไปข้างหน้าเพื่ออำนวยความสะดวกในการเชื่อมโยงไปถึง แต่ในเวลาเดียวกันที่จะไม่ติดตั้งด้วยการปรับแต่ง

โดยทั่วไปการตกแต่งภายในของ Parcktails นั้นโดดเด่นกว่ามิติมากกว่าคุณภาพของการชุมนุมหรือลักษณะของวัสดุที่ใช้ในการตกแต่ง และความซื่อสัตย์ดังนั้นคุณภาพของร้านทำของการสำรวจนำร่องจะประหลาดใจเล็กน้อย - มันไม่ได้สร้างความประทับใจให้กับความประทับใจในสี่สิบชิ้น VW Touareg ซึ่งแม้จะมีมอเตอร์ขนาด 3.2 ลิตรและเครื่องอัตโนมัติหกสปีดมีค่าใช้จ่ายนักบินที่ถูกกว่าเล็กน้อยการตกแต่งภายในนั้นหรูหรามากไม่ต้องพูดถึง Bimmer ในบางสิ่งนี้เครื่องนี้มีลักษณะคล้ายกับ Mercedes-Benz ML ในปีแรกของการเปิดตัว - นอกจากนี้ยังมีรายละเอียดมากมายของการตกแต่งภายใน โดยทั่วไปทุกอย่างอย่างใดอย่างหนึ่งใน Prostone มี Frank Linds บนพวงมาลัยตัวอย่างเช่นเบาะหนังยื่นออกมาเล็กน้อยเหนือส่วนพลาสติกและในสถานที่ของสารประกอบของพวกเขาความไม่สอดคล้องกันไม่สามารถเกิดขึ้นได้ และพลาสติกตัวเองอย่างสุจริตประหลาดใจ: มันจะเป็นเรื่องปกติที่จะพบใน Kia Rio บางส่วน แต่ไม่ได้อยู่ในฮอนด้าเป็นเวลาสี่หมื่นดอลลาร์ เห็นได้ชัดว่าฮอนด้าสำหรับอเมริกาและฮอนด้าสำหรับยุโรปเป็นสิ่งที่แตกต่างกันเล็กน้อย

สิ่งนี้ใช้ไม่ได้กับการตกแต่งภายในเท่านั้น แต่ยังรวมถึงคุณภาพการขับขี่ของรถยนต์ ในความเป็นจริงด้วยการระงับอิสระอย่างเต็มที่และ V6 ที่ทรงพลังภายใต้ประทุนรถควรขี่อย่างน้อยไม่เลวร้ายยิ่งกว่า SUV สากลที่มีการระงับด้านหลังขึ้นอยู่กับ จากฮอนด้ามันกลายเป็นอย่างอื่น: รถไม่ได้เคลื่อนที่อย่างราบรื่นมากและอยู่ไกลจากวิธีที่ BMW X5 มีการพิจารณาคดี การอ้างอิงบ่อยครั้งกับรุ่นนี้ไม่พิจารณาโฆษณาที่ซ่อนอยู่: X-Fifth ถือว่าดีที่สุดในชั้นเรียนในการตั้งค่าของแชสซีและเกือบทุกคู่คู่แข่งเมื่อสร้าง SUV ของพวกเขามุ่งเน้นไปที่ BMW แต่ฮอนด้าเห็นได้ชัดว่าตัดสินใจไปอีกวิธีหนึ่ง มิฉะนั้นคุณจะอธิบายความจริงที่ว่า parcoatnik 3.5 ลิตรนั้นปราศจากการขับขี่บางชนิดอย่างสมบูรณ์ รถมีประสิทธิภาพเร่งเช่นนี้จะดี แต่วางไว้ในโปรแกรมเต็มรูปแบบหรืออย่างน้อยก็ขี่ได้อย่างรวดเร็วมันไม่ต้องการ และเครื่องยนต์ที่ความเร็วสูงทำงานดังเกินไป (เสียงแย่มาก!) และสวิตช์เกียร์อัตโนมัติไม่เบา ๆ เท่าที่ฉันต้องการ เช่น Taarega เช่นเดียวกับการกวาดล้างพื้นดินที่ใหญ่กว่าและเครื่องยนต์ขนาดเล็กมากพวงของกล่องเกียร์นั้นดีกว่ามาก และนุ่มนวลขึ้นและคาดการณ์มากขึ้นและเงียบกว่า นักบินในห้องโดยสารอย่างเงียบ ๆ เมื่อเครื่องยนต์ทำงานบน Revs ต่ำ เมื่อเพิ่มขึ้นอย่างน้อยระดับ 3,000-4,000 รอบต่อนาทีเสียงที่มีความสุขเริ่มต้นสู่ร้านเสริมสวย ไม่ใช่ Buzz เช่น Bimmer และไม่ใช่คำรามเช่น Merc แต่เสียงรบกวนจริงๆ ราวกับว่าภายใต้เครื่องดูดควันไม่ได้ v6 แต่สี่ของปริมาณน้อยซึ่งขาดความหายนะ แม้ว่าจะมีพลังโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับแรงบิดออฟมอเตอร์ 3,5 ลิตร ในระดับปานกลางและต่ำเขาเร่งรถอย่างมั่นใจและที่สูงขึ้น - แค่ร้อนแรงเหมือนนักกีฬาที่ดี การเร่งความเร็วจนถึงร้อย - 8.2 วินาที! และมันก็อยู่กับปืนกล

บนถนนเบลารุสนักบินฮอนด้าดูไม่สบายใจ: ดูเหมือนว่าจะราบรื่น แต่มันจะเหวี่ยงจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง ไม่ว่าจะเป็นขนาดใหญ่ตามมาตรฐานของปาร์เก้ถนนจะล้างไวน์หรือฉันเพิ่งไปมากเกินไปสำหรับรถยนต์ที่ดี การสั่นสะเทือนของมวลชนที่ไม่ซับซ้อนยังสังเกตเห็นได้มากเกินไป - ล้อขนาดใหญ่ที่มียางที่มีโปรไฟล์สูงในการสั่นสะเทือนที่ดีในร่างกาย จริงบนถนนลูกรังล้อเดียวกันเพิ่มความราบรื่นของหลักสูตรอย่างมีนัยสำคัญ: เครื่องหวัดหลายเครื่องเพียงไม่ได้สังเกต (ในฐานข้อมูล R16 และภายใต้การสั่งซื้อ - ลูกกลิ้งขนาด 17 นิ้วพร้อมมิติยางขนาด 235/65)

ที่น่าสนใจขึ้นอยู่กับรูปแบบของการขับขี่ทัศนคติของคนขับต่อการตั้งค่าของการระงับและการควบคุมการบังคับเลิร์นของนักบินกำลังเปลี่ยนแปลง หากคุณไปช้าๆและราบรื่นวิธีขับรถเกือบทั้งหมดของอเมริกาจากนั้นผู้โดยสารนักบินฮอนด้าทั้งหมดจะประหลาดใจกับระดับความสะดวกสบาย มอเตอร์เกือบจะเงียบสวิตช์เกียร์เบามากและรถก็ใช้งานร่วมกันกับความผิดปกติให้กล่อมเกรด เห็นได้ชัดว่านี่คือโหมดการเคลื่อนไหวของการล่องเรือ มันถูกปล่อยออกมาที่เมืองนี้ที่เมืองดังกล่าวกระจายไปถึง 90 กม. / ชม. เปิดตัวการควบคุมเรือสำราญ - และทำตามจุดหมายปลายทาง ปรับคลื่นในเครื่องรับและจิบ Coca-Cola เป็นระยะ และที่นี่นำร่องออกจากการแข่งขัน หากมีคนชอบมันเป็นอย่างแม่นยำเช่นรถอเมริกันอย่างแท้จริงคุณจะต้องเลือกระหว่างนักบินฮอนด้าและนิสสัน Murano ซึ่งสะดวกสบายยิ่งขึ้นและเล็กลงในระหว่างการเดินทาง แต่ในขณะนี้ Murano อยู่ในแฟชั่นจึงขาดและมีค่าใช้จ่ายมากขึ้น

แต่ถ้าคุณไม่ได้ตั้งใจว่ายน้ำบนทางหลวง แต่ชอบสไตล์การขับขี่ที่ใช้งานมากขึ้นจากนั้นให้ความสนใจกับรุ่นอื่น ๆ ที่มีไว้สำหรับตลาดยุโรป ความจริงก็คือแม้แต่ชาวอเมริกันที่แท้จริงอย่างเป็นทางการในยุโรปการตั้งค่าการระงับแตกต่างจากเพื่อนที่ขายนอกมหาสมุทร พวกมันรุนแรงขึ้นเล็กน้อย แต่ถูกรวบรวมและควบคุมได้ดีขึ้นด้วยความเร็วสูง - หลังจากทั้งหมดมีความน่าจะเป็นสูงที่คะแนนของเบอร์เกอร์บางชนิดจากมันบน Autobahn Max และเนื่องจากนักบินฮอนด้าไม่ได้ขายอย่างเป็นทางการในยุโรปแล้วไม่มีใครพยายามปลูกฝังพฤติกรรมที่เหมาะสมในความเร็วสูงหรือในทางกลับกัน นั่นคือเหตุผลที่เห็นได้ชัดว่าไม่ชอบแบตเตอรี่: ในการเปลี่ยนความเร็วสูงเหล็กสองตันเหล่านี้มีพฤติกรรมอย่างประหม่าเล็กน้อยและสถานที่ในนักบินถนนใช้เวลามากเกินไป หรือเป็นเพียงดูเหมือนว่าจากที่นั่งคนขับ?

เราเดินทางไปเล็กน้อยและออฟโรด แต่แล้ว - หลังจากทั้งหมด SUV แม้ว่าปาร์เก้ จริงคุณไม่ต้องการปีนเข้าไปในสิ่งสกปรกหรือบนก้อนหิน: หลังจากทั้งหมดสี่หมื่น. และนี่อาจเป็นกรณีเดียวที่นักบินเตือนความคุ้มค่าจริง ๆ เริ่มต้นด้วยไพรเมอร์: บินสองสามครั้งบนส่วนที่หัก การระงับไม่ได้เจาะแม้ว่ามันจะบีบรถอย่างละเอียด จากนั้นพวกเขาพยายามที่จะย้ายไปยังถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อมากขึ้น I.e. ในวงแหวนที่รถบรรทุกคันหนึ่งไป และเป็นสิ่งที่ดีที่ไหวพริบนี้ถูกกระแทกในหาดทรายอ่อนและไม่แห้งในดินสีดำเพราะเราแทบจะไม่พบตัวเองบนถนนสายนี้เนื่องจากรถขูดด้านล่าง และการนัดหยุดงานครั้งแรกนั้นถูกยึดครองโดยกระโปรงพลาสติก Hoppy ภายใต้กันชนหน้า - เห็นได้ชัดว่าตัวแทนจำหน่ายจะได้รับเครดิตไปยังหมวดหมู่วัสดุสิ้นเปลือง เป็นสิ่งที่ดีที่ไม่มีหินในพื้นที่นี้: ความเสียหายกระโปรงนี้และรายละเอียดอื่น ๆ ภายใต้ด้านล่างเป็นมากกว่าจริง การซึมผ่านเป็นอย่างไร สมมติว่า - การปิดกั้นของ viscounts ไม่จำเป็นต้องรวมจากกับดักนักบินทั้งหมดมันถูกปล่อยออกมาอย่างอิสระ ยิ่งไปกว่านั้นด้วยแรงผลักดันที่ยอดเยี่ยมของมอเตอร์ 3.5 ลิตรการปลดปล่อยจากการเชลยทรายเกิดขึ้นอย่างรวดเร็วและไม่มีปัญหามากนัก ดังนั้นหากคุณถูกนำตัวต่อหน้าคุณ แต่ไม่มีข้อผิดพลาดก็สามารถเอาชนะได้กับนักบินฮอนด้า - ในกรณีที่รุนแรงการเปิดใช้งานการล็อคจะช่วย

ที่น่าสนใจสำหรับการแขวนในแนวทแยงเป็นอันตรายถึงชีวิตสำหรับ SUV ส่วนใหญ่ Honda Pilot เรียกร้องให้สไลด์ค่อนข้างน่าประทับใจ - นุ่มนวลในระยะยาวไม่มีทางต้องการที่จะฉีกล้อจากดิน ฉันต้องไปเพื่อความเสี่ยงบางอย่าง: เช็คอินไปยังฮอลลีคซึ่งเขายังคงพยายามทำทแยงมุมอาจมีผลกระทบที่แท้จริงในรูปแบบของการรัฐประหารรถยนต์ แต่ดำเนินการออกไปและนักบินได้อย่างง่ายดายเข้าร่วมสิ่งกีดขวางและในที่สุดก็เซ็นสัญญาล้อภายในด้านหลัง ในสิ่งกีดขวางนี้รถกระโดดออกมาอีกครั้งโดยไม่ปิดกั้นส่วนกลางที่แตกต่างกันซึ่งยืนยันอีกครั้ง - กับ Patency ที่นักบินทุกอย่างเป็นไปตามลำดับ แต่ด้วยความปลอดภัยของการรวมและโหนดที่อยู่ด้านล่างมีปัญหาบางอย่าง หากนักบินเป็นปีนเขาที่ถูกบีบและโดยทั่วไปมันรู้สึกมั่นใจมากในการปิดถนนมันเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งต่อการป้องกันเหล็กจากด้านล่าง - และภายใต้เครื่องยนต์และภายใต้การส่ง จากนั้นเส้นทแยงมุมของเราเกือบจะกลายเป็นความประทับใจที่สดใสล่าสุดในชีวิตของกระโปรงภายใต้กันชน - เธอกอดทรายเป็นอย่างมากตั้งใจที่จะอยู่ที่นี่ตลอดไป แต่ช้าๆด้วยความช่วยเหลือของผู้สังเกตการณ์เราจัดการเพื่อลงจากสิ่งกีดขวางโดยไม่มีผลกระทบ แต่นักบินฮอนด้าเดียวกันทั้งหมดนั้นเป็น SUV ที่ดี!

แน่นอนว่านี่เป็นเรื่องแปลก: รถที่สร้างขึ้นสำหรับแอสฟัลต์มีความมั่นใจในทุกสิ่งที่รู้สึกถึงกลางถนน แม้ว่าจะจำเป็นต้องจ่ายส่วย - ภายใต้นักบินยางมะตอยฮอนด้าก็มีความคมชัดเช่นกัน ระดับโดยรวมอยู่ที่สี่ด้วยบวก นั่นเป็นเพียงความพร้อมของฝูงชนของคู่แข่งโดยตรงทำให้รถคันนี้ไม่สามารถแข่งขันได้มากที่สุดเนื่องจากมีแบบจำลองและความสดชื่นในตลาดและจี้และพังทลาย

แหล่งที่มา: Autogase / N 28 (420) ลงวันที่ 08/12/03