ทดลองขับ Honda Pilot ตั้งแต่ SUV 2009
ฟอร์ด Explorer และ Honda Pilot Crossovers ค้นหาความสัมพันธ์ของพวกเขา
นักบินฮอนด้ากับฟอร์ด Explorer ชาวปาร์เก้ Semyst ค้นหาความสัมพันธ์ที่เข้ามาของพวกเขา ... การทำงานเกี่ยวกับการออกแบบนักบินฮอนด้าพยายามสร้างภาพลักษณ์ของป้อมปราการบนล้อ ภายนอกมันกลายเป็นมากหรือน้อย แต่ในการตกแต่งภายในไม่ได้มา
แผงด้านหน้าเตือนว่าไม่ใช่แผงควบคุมเหล็กหล่อของรถขุดและโต๊ะแก้วหญิงที่ผงควรโกหก เป็นผลให้นักบินไม่ผ่านการคัดเลือกนักแสดงสำหรับบทบาทของ Ares ในโศกนาฏกรรมกรีกโบราณ แต่ประสบความสำเร็จในการเล่นเลขานุการสามารถยืนหยัดเพื่อตัวเองติดตั้งเครื่องพิมพ์ให้กับผู้กระทำความผิด ชาวญี่ปุ่นสวย ๆ ได้อย่างรวดเร็วถามความไม่สอดคล้องกันของการถ่ายภาพและในช่วงที่ผ่านมาการถ่ายทอดล่าสุดโดยไม่ต้องเปลี่ยนมโนกรรมทำให้ตารางที่สำคัญที่สุดดำเนินการ มันเป็นหนึ่งในจุดที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดที่เคยดำเนินการในตลาดยานยนต์ เกือบเพียงสิ่งเดียวที่ทำถูกเพิ่มสีดำ ดังนั้นแผงด้านหน้ากำจัดความเปราะบางของแก้วที่เด่นชัดสายตาและในที่สุดก็ได้รับมุมมองอย่างละเอียดแสดงความน่าเชื่อถือ ญี่ปุ่นจะช่วยให้มั่นใจในความเชื่อมั่นภายในที่เพิ่งเข้ามาในการต่อสู้ของฟอร์ด Explorer หรือไม่?
เลขที่ ชาวอเมริกันหยุดเล่นมานานแล้วที่จะเล่นวันของพลร่ม การเปลี่ยนแปลงลำดับความสำคัญ ภายนอกเขายังคงดูเหมือนโกหกแม้ว่าจะแต่งตัวแฟชั่น แต่ข้างในสตริงที่อัดแน่นไปด้วยขอบวัยรุ่น - Hipster เนื่องจากการตกแต่งภายในของเขาไม่แตกต่างจากผู้เล่น Sony มากนัก
ก่อนอื่นฉันเจาะนักบิน มันเกิดขึ้นในระหว่างการเดินไปรอบ ๆ เมือง มันดีอย่างยิ่งที่จะจัดการญี่ปุ่นหลังจากชาวอเมริกัน ครอสโอเวอร์ครอสโอเวอร์อย่างอ่อนโยนผ่านอุปสรรคยางมะตอยใด ๆ และทำให้ตัวเองอยู่ในมือของเขาเสมอ แต่ฟอร์ดในทางตรงกันข้ามออกไปจากตัวเองอย่างต่อเนื่อง ใช้การซ้อมรบแบบง่าย ๆ : เพื่อรับจุดตัดด้วยสีเขียวสั้นข้ามแทร็กรถรางสร้างไปทางขวาและกลิ้งเข้าไปในซอยปิดผ่านคนเดินเท้าที่ไม่คาดคิด การนั่งในนักบินคุณไม่สามารถสังเกตเห็นว่ามันเกิดขึ้นอย่างไร ทุกอย่างจะเกิดขึ้นด้วยตัวเอง Explorer ยังมีชีวิตอยู่หนึ่งร้อยชีวิตในระหว่างการซ้อมรบดังกล่าว แก๊สและมันก็บินไปที่สี่แยกอย่างมากเบรคและเขาก็ยากที่จะตกลงบนเพลาหน้าดึงหัวของคนขับไปยังโลกเปลี่ยนพวงมาลัยและเขาจับเข่าซ้ายของเขาราวกับว่าพร้อมที่จะบินไปที่ทางเท้า การเคลื่อนไหวของฟอร์ดแต่ละครั้งเริ่มต้นด้วยส่วนเกินและสิ้นสุดลงเมื่อพยายามหยุดมากเกินไป ตอนนี้คุณเข้าใจแล้วว่าทำไมทุกอย่างที่ฉันรู้สึกถึงใต้จมูกของการสร้างญี่ปุ่น ODU และพร้อมที่จะให้เขาฝ่ามือของการแข่งขันชิงแชมป์
งู.
ที่นี่ฟอร์ดฮอนด้าที่ต่ำต้อยแท้จริง การเร่งความเร็วร่าเริงและพวงมาลัยสั้นสั้นทำให้ธุรกิจของเธอ
ผู้ช่วยเหลืออิเล็กทรอนิกส์ของ Explorer นั้นยากและมีความหลากหลายมากกว่านักบินและบางครั้งมันก็นำมาใช้
ศพกำลังแล่นเรือใบ
ในไม่ช้าเราก็อยู่ที่ไซต์ทดสอบซึ่งงูตัวแรกที่ฉันทำงานในนักบินและทำให้เขาเป็นนักร้องประสานเสียง .. กระเป๋าเดินทางเรียบธรรมดา ในมาตรการเดินตามเส้นทางตามปกติตามปกติตอบสนองต่อการจัดการที่คมชัดมันจะคุ้นเคยกับกล่องอัตโนมัติ และเฉพาะเมื่อฉันอยู่ด้านหลังของล้อสำรวจล้อมันก็ชัดเจนว่าญี่ปุ่นยากแค่ไหน เครื่องอัตโนมัติแบบอเมริกันหกความเร็วที่รวดเร็วให้ชี้ไปข้างหน้าห้าทางกับเกาะ น้ำมันเบนซินหกสูบที่ทรงพลังมากที่สุดมอเตอร์ฟอร์ดเกรดสามเกรดมอเตอร์มี 46 ม้ามากกว่าฝ่ายตรงข้ามเร่งปฏิกิริยาขนาดใหญ่มากขึ้น วงล้อพวงมาลัย Explorer สั้น ๆ ที่ให้ข้อมูลเข้ามาในรถยนต์ระหว่างกรวยอย่างชัดเจนและที่สำคัญที่สุดไม่จำเป็นต้องมีการสกัดกั้นของมือ การแสดงการสาธิตของฟอร์ดหันนักบินทันทีในคนนอก ปรากฎว่ามีเสน่ห์ทั้งหมดของญี่ปุ่นที่ประจักษ์ในเมืองเป็นผลลัพธ์ ... ข้อบกพร่องของแชสซี อัปเดตบนงูในความพยายามที่ไม่สำเร็จที่จะมีเวลาสำหรับชาวอเมริกันฮอนด้าแล้วก็บินออกจากวิถี สิ่งที่ช่วยเธอในไม้ก๊อกคือสิ่งที่กฎที่ดีที่สุดรอจนกว่าศพของศัตรูจะแล่นเรือโดยมันกลายเป็นอันตรายถึงชีวิตในการติดตามความเร็วสูง
Charade
การถ่ายโอนข้อมูลของปุ่มบนบิลเล็ตกลางนั้นช้ามากในจิตสำนึกของบุคคล
ใหญ่. Прекрасно читаемые приборы. Такое сегодня редкость...
Офф-роудный арсенал. Центральная блокировка
รูปแบบ. Нормально, но как-то плосковато
Третий ряд.
Когда-то Pilot был лидером в этой дисциплине, но теперь уже нет
С ТРУДОМ ПЛЕТЯСЬ СРЕДИ БАРХАНОВ
Когда мы переместились в песчаный карьер, Ford немного загрустил. Отчасти потому, что сразу уперся юбкой бампера в несерьезный бугорок и вдобавок на первом же перегибе начал беспомощно крутить вывешенными по диагонали колесами. Honda ехала без запинок, однако через некоторое время такое движение меня утомило. Все больше тянуло пересесть в американский автомобиль с кучей настроек. Для кроссоверов на бездорожье важна не столько проходимость, сколько комфорт. Explorer ехал по слежавшейся твердой супеси как по пляжному песочку: ни серьезной тряски, ни мелкой дрожи. А когда мы закончили разъезжать в прогулочном режиме и устроили забег, Ford обогнал соперника и доказал, что далеко не всегда пасует перед пересеченкой и зыбкими грунтами. Pilot с трудом плелся у него в хвосте...
ЭКСКУРСИЯ В РАЙОН
Удивительная нарисовалась картина. Honda Pilot оказался хорош везде, где вместо драйва требовалось телесное спокойствие и расслабленное состояние духа, будь то в плотном городском потоке или на ленивом променаде по офф-роуду. Ford Explorer блеснул в ситуациях, когда правил дух соревнования и экстаза, в песчаной гонке, дрэг-рейсинге и змейке. Похоже, старого американского духа больше как раз в японце. Это вроде бы естественно главный рынок для Pilot как раз Северная Америка. Но так ведь и для Explorer тоже!
สไตล์.
Красиво... но с неуловимым душком ширпотреба
Фэнтези. Сходство с наручными часами очевидно
Бездорожье ON. Слава Land Rover не дает покоя никому
Пассажиры. Эффектно и просторно
Третий ряд. Тут прекрасно
Напоследок мы оставили сравнение интерьеров, мультимедийных систем и органов управления климатом, а также экскурсию в район третьего ряда сидений, ведь многие потребители, особенно в США, предпочитают эти автомобили из-за большой пассажировместимости. Мультимедийную систему Ford сделали неудачники из Sony (профессионалы в этой области работают на совсем другие бренды). В Honda отнеслись к электронной начинке проще. Навигационный экран, судя по качеству графики, взяли где-то на старых складах, а алгоритмы управления основными системами, расположенными на передней панели, позаимствовали то ли у католиков, то ли у монголов в общем, у кого угодно, только не у людей, понимающих в эргономике.
ข้าม. ในฮอนด้าเช่นเดียวกับในกระป๋อง เขย่ามั่นคงเต้น
ปลอบโยน. นั่นคือสิ่งที่โดยทั่วไปรู้สึกถึง Off-Road นั่งใน Explorer
ในความสะดวกสบายของแถวที่สามของที่นั่งนักบินไม่มีใครสงสัยอีกต่อไป เป็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไปว่าฮอนด้าเป็นผู้นำที่นี่ ตัวเลือกอื่น ๆ ทั้งหมดไม่รวมยกเว้นไดรฟ์ล้อทุกล้อ แต่ผู้โดยสาร Mercedes R-Class ไม่ได้รับการพิจารณา ใหม่ Explorer ญี่ปุ่นได้เปรียบทำลาย แถวที่สามของเขากว้างขวางกว่ามาก ดังนั้นชัยชนะที่สมควรได้รับรางวัลสปาร์เกตอเมริกันขนาดใหญ่รุ่นอื่น ๆ ของ Back The Ex-Versatile Suv ...
ฮอนด้า ฝันขายส่ง
ฟอร์ด ลำตัวมีมากยิ่งขึ้น
อย่างระมัดระวัง! รายละเอียดทางเทคนิค
ในทางเทคนิค Ford Explorer ญาติที่ใกล้ที่สุดของ Saurus Sedan และ Crossover Flex มันถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มผู้โดยสารเดียวกัน D เริ่มต้นเริ่มต้นจาก Volvo S80 ของรุ่นแรก แต่จากจมูกไปที่โล่เครื่องยนต์ที่ Explorer โครงสร้างดั้งเดิมที่มีสัดส่วนไฮโดรคัลและชั้นวางช่วงล่างที่มีขนาดกะทัดรัดมากขึ้นซึ่งทำให้ OTA ด้านหน้าสั้นลง ช่วงล่างด้านหลังหลายส่วน แทนที่จะเป็นความแตกต่างกลางตะแกรงแพคเกจของการควบคุมแม่เหล็กไฟฟ้า และไม่มี demultititor ไม่มีคันโยกในห้องโดยสาร ตอนนี้คนขับมีความจำเป็นเท่านั้นที่จะหมุนคอนโทรลเลอร์ระบบการจัดการภูมิประเทศไปยังตำแหน่งปกติที่เหมาะสม (สำหรับถนนธรรมดา), โคลน / ร่อง (สิ่งสกปรกและการแสวงหา) ทราย (เคลือบเป็นกลุ่ม) หรือหิมะ (หิมะและน้ำแข็ง)
นักบินถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของครอสโอเวอร์ Acura MDX บนแพลตฟอร์มเดียวกันและสอดคล้องกับรุ่นที่แปดสำหรับตลาดอเมริกา (Accord และนักบินจะรวมตัวกันที่โรงงานแห่งหนึ่งใน Alabama) ชั้นวางด้านหน้าของ McPherson, การระงับหลายมิติจากด้านหลัง เพื่อประโยชน์ในการปรับปรุงเสียงรบกวนและฉนวนสั่นสะเทือนวิศวกรยึดติดกับการยึดระงับด้านหลังเข้ากับร่างกาย รถมีการติดตั้งคลัทช์ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ในไดรฟ์ล้อหลัง ภายใต้สภาวะปกตินักบินยังคงเป็นไดรฟ์ล้อหน้าและเมื่อแกนหน้าเริ่มต้นหรือลื่นไถลแกนหน้าจะถูกยึดจนบล็อกเต็มรูปแบบ โหมดล็อคที่ถูกบังคับให้ทำงานได้ถึง 29 กม. / ชม.
ผู้แต่ง: Dmitry Leontyev, ภาพถ่ายของ Alexander Insurance Baranova
แหล่งที่มา: นิตยสาร 4x4 [มกราคม / 2556]
