ทดสอบ Drive Honda Legend Sedan 1996 - 2005 Sedan

เพชรจากตำนาน

ในโลกของรถยนต์เช่นเดียวกับในโลกของผู้คนมีตำนานและตำนาน ชาวญี่ปุ่นรุกล้ำเข้ามาหนึ่งในนั้นปล่อยมิตซูบิชิ Diamante และตำนานฮอนด้าในช่วงกลางทศวรรษที่ 90
 
คลาสมือถือที่สองจะต้องมีเลย์เอาต์คลาสสิกนั่นคือไดรฟ์ล้อหลัง เราคิดว่าในตอนท้ายของศตวรรษที่ยี่สิบแถลงการณ์ดังกล่าวถูกกีดกันจากพื้นที่เพียงพอ ตำนานดังกล่าวมีประโยชน์ต่อผู้ที่เชี่ยวชาญเฉพาะในตลาดยานยนต์และพยายามปกป้องมันจากคู่แข่งในทุกด้านและวิธีการ หน่วยงานที่ได้รับการยอมรับในการผลิตรถซีดานขนาดเต็มของชนชั้นสูงเริ่มถูกโจมตีจากประเทศที่มีดวงอาทิตย์ขึ้น จุดเริ่มต้นถูกวางไว้ในสหรัฐอเมริกาในตลาดในช่วงครึ่งแรกของ 90s เวอร์ชันหรูหราของโตโยต้านิสซันอฟและชอนด์เปิดตัวภายใต้แบรนด์ Lexus, Infiniti และ Acura การทดสอบปากกาประสบความสำเร็จและดูเหมือนว่าขั้นตอนใหม่ของการรุกรานของญี่ปุ่นได้หายไปแล้ว รถซีดานขนาดเต็มของชั้นเรียนที่สูงที่สุดด้วยการขับเคลื่อนล้อหน้าเริ่มต้นที่จะเชี่ยวชาญตลาดใหม่ รถยนต์เหล่านี้สามารถจัดเป็นเส้นเขตแดนระหว่างระดับกลางและระดับหรูหรา และที่นี่ในแง่ของการขายญี่ปุ่นประสบความสำเร็จอย่างชัดเจน
ตัดคลาสสิก แม้จะมีข้อเท็จจริงที่ว่ารถทั้งสองคันนี้อยู่ในระดับเดียวกัน แต่ก็ไม่จำเป็นต้องพูดคุยเกี่ยวกับความคล้ายคลึงกันภายนอก รูปทรงของตำนานคลาสสิกตรงกันข้ามกับลักษณะที่น่าเชื่อถือของ diamante มุมที่ขอร้องของส่วนด้านหน้าที่มีไฟหน้าแคบ ๆ รวมอยู่ในนั้นฝากระโปรงเรียบและกระจกหน้ารถที่อ่อนโยนบางส่วนทำให้ Diamante มีความคล้ายคลึงกันกับช่องกีฬา เพิ่มที่นี่หลังคาใกล้กับซีกโลกและไม่มีกรอบของแว่นตาประตูเกือบจะเสร็จสมบูรณ์
ตำนานเป็นเรื่องอนุรักษ์นิยมเล็กน้อย แต่ในความล้าสมัยมันเป็นไปไม่ได้ที่จะตำหนิเขา การอนุรักษ์ภายนอกให้องค์ประกอบของความแข็งแกร่งที่ Diamante ขาดเล็กน้อย
การตกแต่งภายในของเครื่องหนังของทั้งสองเครื่องได้รับการตกแต่งด้วยเม็ดมีดที่จำลองต้นถั่ว ในการตกแต่งในตำนานผู้สร้างค่อนข้างถูก จำกัด บนวัสดุนี้ใน Diamante มันเป็นตัวแทนอย่างไม่เห็นแก่ตัวมากขึ้น แต่ถึงกระนั้นคุณภาพของฮอนด้าก็อาจจะสูงขึ้น ถั่วดูเป็นธรรมชาติมากขึ้นสำหรับเราแม้ว่าความคิดเห็นนี้อาจเป็นเรื่องส่วนตัว
ความแตกต่างของความยาวของฐานและมิติภายนอกในความโปรดปรานของตำนาน จากมุมมองนี้ฮอนด้ามุ่งเน้นไปที่ผู้โดยสารที่นั่งด้านหลังมากขึ้น สำหรับเขาที่เท้าแขนขนาดใหญ่พร้อมมวยสำหรับสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ และแน่นอนว่าเป็นที่วางถ้วยคู่ แม้ว่าพวกเขาจะไม่ลืมเกี่ยวกับคนขับ: ส่วนบนของคอนโซลกลางระหว่างที่นั่งจะยกเซนติเมตรไปยังสี่รองรับที่ยอดเยี่ยมสำหรับข้อศอกที่เหมาะสมในการเดินทางไกล
ผู้บริโภครถยนต์ที่เป็นตัวแทนจำนวนมากไม่มีแนวโน้มที่จะเป็นต้นฉบับและชอบรูปแบบคลาสสิก ที่นี่เกี่ยวกับพวกเขาและเหนือสิ่งอื่นใดในโลกเก่าและตำนานรุ่นที่สามมุ่งเป้าไปที่ และ Diamante ยังคงส่งมอบไปยังตลาดอเมริกาเหนือและอย่างที่คุณรู้รสนิยมค่อนข้างแตกต่างกัน
สถานการณ์จำเป็น รถของชั้นเรียนนี้ไม่สามารถทำได้หากไม่มีชุดสุภาพบุรุษที่เฉพาะเจาะจง การควบคุมความเร็วคงที่หนังการควบคุมสภาพอากาศด้วยตัวกรองอากาศนอกและสองโหมดที่นั่งให้ความร้อน, ความร้อนของกระจกภายนอก, ฟักสองตำแหน่ง, แพ็คเกจไฟฟ้าเต็มรูปแบบ, ระบบเสียง bose หรืออินฟินิตี้ในตัวพร้อมซีดีและลำโพงแปดลำ ... ทั้งหมดนี้แน่นอน
ชุดตำนานมาตรฐานเหนือสิ่งอื่นใดรวมถึงไดรฟ์ไฟฟ้าของการปรับสองตำแหน่งของคอลัมน์พวงมาลัย ที่นั่งผู้โดยสารยังติดตั้งไดรฟ์ไฟฟ้า มีหน่วยความจำสำหรับสองข้อกำหนดของที่นั่งคนขับและพวงมาลัยและเมื่อปิดการจุดระเบิดพวงมาลัยจะเคลื่อนห่างจากคนขับจะช่วยให้ทางออก ก่อนหน้านี้พบได้เฉพาะใน Jaguar หรือ 140th และในปี 1999 จะมีการเพิ่มกระจกภายใน -ซัลเฟตโดยอัตโนมัติและตอนนี้จะเพิ่มไฟหน้าซีนอนตอนนี้
Diamante มีสภาพแวดล้อมที่แตกต่างกันเล็กน้อย มีกระจกแอร์ -เทอร์แบบเดียวกัน แต่มีเพียงที่นั่งของคนขับเท่านั้นที่ติดตั้งการปรับไฟฟ้าและหน่วยความจำคอลัมน์พวงมาลัยจะถูกควบคุมโดยกลไกและเฉพาะในระนาบแนวตั้ง แต่ในทางกลับกันมีการค้นพบคอมพิวเตอร์สามตัวแจ้งข้อมูลเกี่ยวกับการดำเนินการการจัดหาเชื้อเพลิงการบริโภคโดยเฉลี่ยและความเร็วปานกลาง
และ Diamante ก็มีประโยชน์อาจมีใครบางคนเป็นสิ่งที่: นี่คือระบบเชื่อมโยงบ้านที่เรียกว่า ด้วยความช่วยเหลือของอุปกรณ์ที่ติดตั้งอยู่บนเพดานเหนือกระจกคุณสามารถโดยไม่ต้องออกจากรถเปิดประตูวิลล่าของคุณรวมแสงไว้ด้วย ฯลฯ ดังนั้นหากคุณมีทุกอย่างอย่าลังเลที่จะได้รับ Diamante ... แต่ถ้ามีคนรับใช้จำนวนมากที่จะดำเนินการทั้งหมดข้างต้นคุณสามารถให้ความสนใจกับตำนานได้แล้ว
เพชรตลอดไป เครื่องยนต์ที่ติดตั้งตำนานและ Diamante นั้นคล้ายคลึงกับพี่น้องฝาแฝด ความแตกต่างของม้าประมาณห้าตัวบนถนนนั้นมองไม่เห็นอย่างสมบูรณ์ นักออกแบบที่สร้างตำนานสร้างพลังเล็กน้อย แต่ชนะแรงบิด มอเตอร์นี้ให้ค่าสูงสุดที่ความเร็วสูงบันทึกสำหรับเครื่องยนต์ประเภทนี้เพียง 2800 วิศวกรฮอนด้าจัดการเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ดังกล่าวโดยใช้หลักการของเรขาคณิตตัวแปรของท่อร่วมไอดีบนมอเตอร์นี้
Diamante ติดตั้งเราโดย Mitsubishi Pajero ด้วยเครื่องยนต์ 6G74 3.5 ลิตร ในแง่ของลักษณะมันเกือบจะคล้ายกับฮอนด้า สมดุลเกือบเงียบและเชื่อถือได้มาก แรงบิดสูงสุดลดลงที่ 3000 รอบต่อนาที ความแตกต่างนั้นยอดเยี่ยมหรือไม่?
ฮอนด้ามีชื่อเสียงในด้านเครื่องยนต์และเครื่องยนต์ในตำนานไม่ได้เป็นข้อยกเว้นสำหรับกฎ ของ analogues ที่มีอยู่มันได้รับการยอมรับว่าเป็นหนึ่งในเครื่องยนต์ที่เงียบและสมดุลที่สุด ไม่มีเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนไม่ว่าจะใช้งานได้หรือไม่จากช่องผู้โดยสารสามารถกำหนดได้โดยเครื่องวัดวามเร็วเท่านั้น
ทรงพลังมั่นใจ แต่ในขณะเดียวกันพลวัตที่อ่อนนุ่มของตำนานให้ความสุขที่แท้จริง ด้วยขนาดของมันรถจะถูกควบคุมได้ง่ายมีความคล่องแคล่วที่ยอดเยี่ยม การระงับเช่นเดียวกับที่เหมาะกับชั้นเรียนสะดวกสบายมาก แต่ก็ยังมีไฮไลต์กีฬาที่น่ารื่นรมย์อยู่ในนั้น ธรรมชาติที่แท้จริงของตำนานนั้นแสดงออกด้วยความเร็วสูงบนทางหลวงและยิ่งความเร็วสูงเท่าไหร่คุณก็ยิ่งมีคุณสมบัติที่แตกต่างกันของรถลีมูซีนที่สะดวกสบายอย่างมั่นใจและยืนหยัดอยู่บนท้องถนนได้อย่างมั่นคง
Legend ได้รับการติดตั้งโดยการส่งสัญญาณอัตโนมัติด้วยระบบปรับตัวให้เข้ากับสภาพถนนควบคุมตรรกะเกรด เมื่อทิ้งก๊าซจะให้การเบรกด้วยเครื่องยนต์และยังคงความเร็วของรถที่เสถียรเปลี่ยนไปใช้การถ่ายโอนด้านล่างหรือสูงกว่า การเรียงลำดับของการควบคุมความเร็วคงที่ ท้ายที่สุดสภาพแวดล้อมของถนนไม่ได้รับอนุญาตให้รวมไว้เสมอ แต่ปืนกลนี้ก็ผิดหวังเล็กน้อย ไม่ไม่มีคำถามเกี่ยวกับความคิดที่มีชื่อเสียง แต่มีความเฉื่อยบางอย่างโดยเฉพาะในโหมด Kik-Daun อย่างไรก็ตามซึ่งได้รับการชดเชยบางส่วนโดยอุปกรณ์ของกล่องซึ่งช่วยให้คุณสามารถเร่งความเร็วในโหมดการสลับแบบแมนนวลจากที่สองถึงเฟืองที่สี่และในทางกลับกันช่วยในการเบรกเครื่องยนต์
เทคนิคดังกล่าวไม่ผ่าน Diamante มันสร้างการพัฒนาที่เป็นเอกลักษณ์ของ Mitsubishi Adaptive GPP InvECS-II ซึ่งเป็นสาระสำคัญซึ่งในความสามารถในการปรับให้เข้ากับสไตล์การขับขี่ ความประทับใจอย่างหมดจดยังคงอยู่ที่จุดตรวจ Diamante ทำงานได้อย่างหนักกว่าเล็กน้อย แต่ความแตกต่างนี้ยากที่จะจับได้
โดยทั่วไปในพฤติกรรมมันอยู่ใกล้กับเรือรบแอสฟัลต์อเมริกันทั่วไป นี่ไม่ได้หมายความว่าพวงมาลัยกำลังฟังแย่ลงทำให้ถนนหรืออะไรทำนองนั้น เป็นเพียงว่าปฏิกิริยาของเขาค่อนข้างแตกต่างกันซึ่งเกิดจากรูปแบบการระงับที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิงและในทุกโอกาสให้ตั้งค่าตามรสนิยมของอเมริกา แม้ว่าความสามารถในการควบคุมความเสถียรของอัตราแลกเปลี่ยนและความดื้อรั้นที่ Diamante ถืออยู่บนถนนสมควรได้รับการยกย่องทั้งหมด
ไม่ว่าในกรณีใดรถยนต์ทั้งสองคันสามารถเพลิดเพลินไปกับทั้งผู้ที่ต้องการถือพวงมาลัยไว้ในมือด้วยตนเองและคนที่ดึงดูดบทบาทของผู้โดยสารมากขึ้น
 
ข้อความ Andrey Timofeev Photo Alexey Ilyin
 

แหล่งที่มา: "Autopilot"