ทดลองขับ Honda Legend Sedan 1996 - 2005 ซีดาน

กิโมโนชุบทอง

แบรนด์ใดที่นึกถึงในช่วงเวลาแรกเมื่อพวกเขาขอเรียกรถในชั้นเรียนที่สูงขึ้นหรือธุรกิจ? แน่นอนว่า Mercedes หรือ BMW อาจเป็นคาดิลแลคหรือวอลโว่ และไกลจากก่อนอื่นเราจำตัวแทนของโรงเรียนญี่ปุ่น มีเหตุผลสำหรับสิ่งนั้น
 
ในบรรดาแบบแผนจำนวนมากซึ่งเป็นเวลาหลายปีในจิตสำนึกของเราเช่นรถญี่ปุ่นเป็นการออกแบบขนาดเล็กแม้ว่าจะมีคุณภาพสูงและปฏิบัติ แต่ในกรณีใด ๆ Shirpotallovskaya และไม่น่าจดจำเกินไป อย่างไรก็ตามเนื่องจากผลิตภัณฑ์ในเอเชียเหงื่อออกผู้ผลิตในท้องถิ่นตลาดที่จับและแสงสว่างและแสงใหม่การปฏิเสธที่ใช้งานโดยพลเมืองที่มีใจรักของเทคนิคภาคตะวันออกดูเหมือนจะไปในอดีตที่ผ่านไปได้อย่างถาวร ขณะนี้ผู้ซื้อรถยนต์ได้รับการชี้นำโดยสามัญสำนึกและเลือกสิ่งที่จะลิ้มรส แต่มันก็ไม่เป็นความลับที่ผู้บริโภคการตั้งค่าของรถยนต์ในยุโรปหรืออเมริกานั้นจ่ายไม่เพียง แต่สำหรับสิ่งเท่านั้น แต่ยังสำหรับฉลาก บางครั้งมันเป็นเรื่องยากสำหรับตัวคุณเองในการตลาดในตลาดมากกว่าเพียงแค่สร้างผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพ ผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นต้องทำเส้นทางที่หนุนขามนี้และในที่สุดในตอนท้ายของศตวรรษชื่อของโตโยต้าหรือมิตซูบิชิแตกหน่อมากและมีอำนาจ
อย่างไรก็ตาม ... ในมือข้างหนึ่งยิ่งระดับยิ่งผู้ซื้อที่อนุรักษ์นิยมมากขึ้นและมีผู้ให้บริการอีกคนเมื่อเร็ว ๆ นี้มันค่อนข้างยากที่จะเน้นและแสดงให้เห็นถึงความแตกต่าง โลกแห่งอุดมไปด้วยและในมุมมองของนักธุรกิจและนักการเมืองไม่เพียง แต่แบรนด์ที่ได้รับการเลื่อนระดับที่ดีเท่านั้น
แต่ใกล้กับหัวข้อมากขึ้น หลังจากการเลือกที่ยากเราตัดสินใจที่จะหยุดความสนใจของคุณเกี่ยวกับธงของนิสสันและ บริษัท ฮอนด้าซึ่งได้รับการพิชิตส่วนบนของตลาดอย่างมั่นใจ
อินฟินิตี้ Q45T ซึ่งส่วนใหญ่คล้ายกับพี่ชายฝาแฝดกับล้อด้านขวาของนิสสัน Cimo, เป็นที่รู้จักกันสำหรับประเทศสหรัฐอเมริกาและยุโรป (รวมทั้งรัสเซีย) ตลาดจะไม่ได้ให้มาอย่างเป็นทางการ จนกระทั่งเมื่อเร็ว ๆ สถานการณ์ที่คล้ายกันก็ยังเป็นรอบรถยนต์เล็กซัสที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของตัวแทนโตโยต้าโดยเฉพาะสำหรับผู้บริโภคในต่างประเทศ มันดูเหมือนว่าฉันที่อินฟินิตี้ในอนาคตอันใกล้จะสามารถที่จะกดคู่แข่งในโลกเก่าที่มีอยู่แล้วในบริเวณทางกฎหมาย แต่รอดู
ดวลทดสอบก็คือการที่มีราคาแพงที่สุดและมีชื่อเสียงของฮอนด้าตำนานมีการรับรองและในโลกเก่าและในทวีปอเมริกาเหนือ, ทรูภายใต้ชื่อ Acura RL
โดยไม่ต้องลงรายละเอียดปลีกย่อยของนโยบายการตลาดเราเปรียบเทียบรถยนต์เหล่านี้ในรูปแบบบริสุทธิ์ เพื่อประโยชน์ของสาเกที่เราทราบว่าเป็นอินฟินิตี้เก้าเซนติเมตรยาวและห้าสิบกิโลกรัมหนักและเครื่องยนต์ Q45T อยู่ที่หกร้อยก้อนมากกว่าฮอนด้า ดังนั้นความแตกต่างใน Polclass ที่เห็นได้ชัด แต่ความทรงจำเพื่อนร่วมชั้นของวีรบุรุษของเราเพิ่มว่าพวกเขายังมีความแตกต่างเล็ก ๆ ในตัวเลขการจัดหมวดหมู่ที่เข้มงวดมากขึ้นเป็นลักษณะของรูปแบบขนาดเล็ก
จุดเริ่มต้นของการผลิตและรถคันอื่น ๆ ในรูปแบบปัจจุบันหมายถึงปี 1996 และโดยทั่วไปได้รับราคาที่เราคิดว่าพวกเขาเปรียบเทียบ
รูปร่าง
สายตารถสองคันนี้มีความคล้ายคลึงและไม่มี ทุกคนมีความสดใสมากลักษณะเดิม ตำนานโดยเน้นความสัมพันธ์กับครอบครัวของรถยนต์ขนาดเล็กของแบรนด์นี้ แม้บางครั้งจากระยะไกลมันก็ดูเหมือนว่านี่เป็น ACCORD ขยาย สำหรับจำนวนของเล็ก ๆ น้อย ๆ เล็กน้อยสัญญาณที่เห็นได้ชัดเจนสามารถตรวจสอบได้ว่ารถตำนานไดรฟ์เจ้าอารมณ์ล้อหน้า ดูเหมือนว่าเขาจะประกาศตัวเองโดยไม่ต้องเจียมเนื้อเจียมตัวเท็จใช่ฉันเป็นตัวแทนที่ใหญ่ที่สุดของรถยนต์ฮอนด้าภูมิใจแบกตัวอักษร H บนตะแกรงของหม้อน้ำและผมพร้อมที่จะปกป้องเกียรติของนามสกุลที่อยู่ในการต่อสู้กับฝ่ายตรงข้ามใด
อินฟินิตี้ในทางตรงกันข้ามหน้ากากแหล่งกำเนิดของมัน คุณมีความผิดที่จะตำหนิสำหรับคนสับสนฉัน ไม่ได้อยู่ในกฎระเบียบของฉันรู้ว่าไม่รู้จักกับผู้ที่ วงกลมของฉันเป็นสังคมชนชั้นสูงผมหยุดเฉพาะในจำนวนประธานาธิบดีและการเคลื่อนย้ายเฉพาะในชั้นแรก นิสสัน ... และผมจำได้ว่านี้เป็นญาติห่าง ๆ ของเรา แต่ตอนนี้เรามีเล็ก ๆ น้อย ๆ ในการร่วมกัน
การออกแบบของรถเป็นที่แสดงออกมากและทุกเวลาที่คุณจับตัวเองที่คิดที่จะแจ้งเตือน Q45t คาดิลแล? จากัวร์? หรือว่าพวกเขาเตือนเขา?
แน่นอนว่าคุณสมบัติแบบคลาสสิกมีหน้าที่นำเสนอในการปรากฏตัวของรถยนต์ตัวแทนดังนั้นสไตล์ของ Infiniti Q45T จึงเข้มงนกว่าคู่แข่ง สิ่งนี้และทาสีอย่างชัดเจนโค้งอย่างราบรื่นจากจมูกไปจนถึงฟีดของสายเข็มขัด, กระจังหน้า Falseradiator ชุบโครเมี่ยมขนาดใหญ่, มือจับประตูเงาที่เป็นเงา, เครือเถาไขมันรอบ ๆ แว่นตาและไฟท้าย
การตกแต่งตำนานอุ่นขึ้นประชาธิปไตย ล้ออัลลอยด์ประเภทกีฬาที่มีทิศทางของการหมุนที่ด้านข้างเครื่องดูดควันค่อนข้างแบนโรยที่โค้งล้อหลัง
โดยทั่วไปแล้วสไตล์ของผู้เข้าร่วมในวันนี้ของเราสามารถเรียกว่าญี่ปุ่นสมัยใหม่ - ยุโรปที่ Honda Legend และคลาสสิกยุโรป - อเมริกันใน Infiniti Q45T เราถูกบังคับให้รับรู้รถคันสุดท้ายที่แสดงออกมากขึ้น
การตกแต่งภายใน.
นั่นคือสิ่งที่ชาวญี่ปุ่นประสบความสำเร็จดังนั้นจึงอยู่ในความสำเร็จของร้านเสริมสวยที่มีราคาแพง รายละเอียดการติดตั้งที่แน่นอน, ผิวสวย, พลาสติกคุณภาพสูง, การปรับที่สะดวก
ดึงออกจากมือจับจำนวนมากเล็กน้อยแกว่งตำนานประตูคนขับที่มีน้ำหนักและเข้าสู่โลกของผิวของน้ำมันครีม แผงหน้าปัดที่มีคอนโซลที่เอียงอย่างยิ่งย้ายไปยังอุโมงค์พื้น เก้าอี้เท้าแขนขนาดใหญ่พร้อมไดรฟ์เซอร์โวในระนาบที่เป็นไปได้ทั้งหมด พวงมาลัยแบบปรับได้ด้วยไฟฟ้า (และขึ้นลงและด้านหลัง) เมื่อเปลี่ยนกุญแจกระดานที่ตายแล้วลึกลับของเครื่องมือจะกะพริบทันทีด้วยวงกลมสีแดงของอุปกรณ์อ่านที่ยอดเยี่ยมซึ่งดูได้อย่างสมบูรณ์แบบผ่านช่องพวงมาลัย ลูกบอลของตัวเลือกของกล่องอัตโนมัติแม้ว่าจะเป็นเพียงเล็กน้อยและต้องใช้ความพยายามที่ยิ่งใหญ่กว่าที่ฉันต้องการ แต่อยู่ในมือและเช่นเดียวกับตัวเลือกเมอร์เซียเซียนย้ายไปตามช่องซิกแซก
ด้วยความช่วยเหลือของสองการควบคุมการควบคุมสภาพอากาศที่มีการปรับความเข้มและอุณหภูมิของอากาศที่เข้ามาจะถูกปรับ อย่างเคร่งครัดภายใต้ระบบดนตรีที่มีขนาดเท่ากัน บางครั้งมันทำให้คุณสับสนคุณจะไม่เข้าใจสิ่งที่คุณควบคุมเพลงหรือเครื่องปรับอากาศ โดยทั่วไปการออกแบบของแผงหน้าปัดสมควรได้รับประมาณห้าด้วยบวก
ไม่แย่ลงเรื่อย ๆ และการยศาสตร์ของที่นั่ง เท้าแขนด้านหน้าในสถานที่ที่สัมพันธ์กับคันเหยียบและพวงมาลัยรวมถึงการปรับเปลี่ยนช่วยให้ผู้ขับขี่และผู้โดยสารอยู่กับความสะดวกสบายสูงสุด แม้แต่ที่เท้าแขนที่ครอบคลุมกล่องสองส่วนระหว่างที่นั่งมีสองระดับในระดับความสูงโดยไม่เปลี่ยนความโน้มเอียง คำพูดเดียวกับปุ่ม cl.xon ที่เกาะติดอยู่เหนือระนาบของลำแสงกำลังใช้แรงผลักดันที่คมชัดด้วยการคัดท้าย
ร้านอินฟินิตี้ถ้าคุณเห็นคุณค่าของมันกับยาเสพติด, ล่าช้าเล็กน้อยหลัง ไม่ไม่คิดว่าสิ่งที่ชุดเป็นกระแสไฟฟ้าเดียวกันที่สมบูรณ์ของทุกอย่างหนังสีดำอย่างเข้มงวดสะดวกมากยิ่งขึ้นกว่าพวงมาลัยตำนานและคันเกียร์ที่มีด้ามจับที่เหมาะกับการเคลื่อนย้ายในช่องเส้นตรงเข้าไปในอุโมงค์ เมื่อคุณอยู่ในมันก็ดูเหมือนว่ามอเตอร์ปิดที่ทำงานเงียบแน่นอน แต่หาสถานที่ที่เหมาะของเก้าอี้เมื่อกล้ามเนื้อไม่เครียดมันเป็นไปไม่ได้ที่จะเป็นรูปทรงเรขาคณิตแม้ว่าแน่นอนมันเป็นคำถามและความขัดแย้งคือทุกวิถีทางที่แตกต่างกัน แต่ไม่ได้หวังว่างานของเราที่จะจับความแตกต่าง โล่เครื่องดนตรี Q45T เห็นได้ชัดคือเจียมเนื้อเจียมตัวกลรวมทั้งระยะทางและนอกจากนี้ยังไม่ได้แสดงออกมากเกินไป ภายใต้ขาซ้ายคดีอยู่ในเหยียบของเบรกจอดรถขากรรไกรทั้งเหยียบคันเช่น Mersedes
แต่มีอยู่ในอินฟินิตี้และ bassings ของพวกเขา ดังนั้นสำหรับตัวอย่างเช่นที่บังครีมกันแดดเป็นคู่ หากคุณติดตามและหันความกลัวของบังแดดกลางแจ้งตรวจสอบได้ภายใต้มันและครั้งที่สองที่สามารถมองข้าม มันจะสะดวกมากเมื่อมีการย้ายไปตามถนนที่คดเคี้ยวเมื่อดวงอาทิตย์เป็นคนตาบอดในหน้าผากแล้วในด้านข้าง
ถุงลมนิรภัยใน Q45T ไม่ได้สองและสี่รวมทั้ง laterals ซึ่งมีร่างกายใหญ่ก็จะรักษาชีวิตของการขี่ในการปะทะกันอย่างรุนแรง นอกจากนี้ยังมีสิ่งอำนวยความสะดวกภายในกระจกอะโลนที่มีการปรับคล้ำอัตโนมัติขึ้นอยู่กับความสว่างของไฟหน้าของการกลับมารถ
เพื่อความสะดวกในการจัดวางบนโซฟาด้านหลังของผู้นำที่เราไม่สามารถเลือก คุณไม่ต้องการที่จะด่าว่ารถยนต์ที่ดีที่พวกเขาอยากจะชอบ แต่ก็สามารถมองเห็นว่า Q45T และตำนานได้รับการพัฒนา 100% ญี่ปุ่นที่มีการเจริญเติบโตไม่ค่อยเกิน 175 ซม. ดังนั้นบุคคลที่มีขนาดใหญ่ขนาดย่อมจะรีบเร่ง ขึ้นไปบนหลังคาก็จะถูกไล่ออกไปที่กระจกหลังและหัวเข่าในแถวหน้าของที่นั่งเว้นแต่ของหลักสูตรอยู่อาศัยของพวกเขาดูเหมือนจะไม่ก้าวไปข้างหน้าใกล้ชิดกับตอร์ปิโด ส่วนที่เหลือของการยศาสตร์ของสถานที่ตั้งในวีไอพีสถานที่ที่ความสูงที่เราโดยเฉพาะอย่างยิ่งจะทราบที่วางแขน effortful และหมอนรองศีรษะที่สะดวกสบาย
ตำนานในศูนย์มีแฮล็อคเชื่อมต่อร้านเสริมสวยที่มีลำต้น ดังนั้นสายการบินในเครื่องของรายการยาวเช่นสกีไม่มีปัญหาจะ
การเข้าถึงไดรฟ์ Trunk รวมถึงปราสาทของ Hoods และ Luchkov ของ Benzobakov บนรถยนต์แต่ละคันที่ได้รับการออกแบบเพื่อให้เป็นครั้งแรกที่มันงงงวยที่มันถูกควบคุม นี่เป็นคุณสมบัติภาษาญี่ปุ่นทั่วไปของมาตรฐานเดียว แต่น่าเสียดายที่ยังไม่ได้รับการพัฒนา ที่พวกเขาไม่ได้มองหา! และภายใต้และเหนือและใกล้ ๆ และสำหรับทุกมุมและจับร้านเสริมสวยที่ยอดเยี่ยมและยิ่งใหญ่ ในที่สุดก็คิดออก
ตามที่ครอกของถังของลำต้นมันเกือบเท่ากัน แต่ Hondovsky มองเห็นซึ่งลึกเข้าไปในร้านเสริมสวยดูเหมือนว่าเข้ากันได้มากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ที่ Benzobak สี่สิบห้า จำกัด ความยาวของลำตัว แต่ที่นี่มันมีความสูงมากขึ้น
รวบรวมข้อดีทั้งหมดและลบที่ไม่ยอมรับคุณจะต้องชนะในแง่ของการยศาสตร์และสไตล์การตกแต่งภายในเพื่อรับรางวัล Honda Legend
ในการวิ่ง
แม้จะมีความแตกต่างหลักของรูปแบบการขับเคลื่อนล้อหน้าฮอนด้าและไดรฟ์ล้อหลังคลาสสิก Infiniti ประพฤติบนถนนที่น่าแปลกใจดูเหมือน ขอบคุณนักออกแบบที่สร้างระบบกันสะเทือนด้านหน้าหลายมิติที่ทำให้ด้านหน้าของคุณรู้สึกและด้านหลังที่สมบูรณ์แบบการติดตามวิถี
แต่ความจริงที่ว่าในการเลี้ยวและรถคันอื่นที่คุณต้องจับถนนเราทำให้เราอารมณ์เสีย และดูเหมือนว่าความผิดของการปรับช่วงล่างนี้และสะดวกสบายและ hydraulicer ฝ้าย มันเป็นเรื่องแปลกที่ฮอนด้ามักจะเน้นภาพกีฬาของเครื่องและตัวอักษรเพิ่มไปยัง Q45 คำแนะนำในการปรับเปลี่ยนสำหรับไดรเวอร์ที่ใช้งานอยู่
ข้อได้เปรียบที่ไม่มีเงื่อนไขของการขับขี่เป็นของความราบรื่นของหลักสูตร ข้อต่อเล็ก ๆ ถูกกลืนเนื่องจากยางโปรไฟล์สูงค่อนข้างหนาและคลื่นขนาดใหญ่เนื่องจากความแข็งแกร่งที่ก้าวหน้าของสปริง การส่งสัญญาณอัตโนมัติที่ยอดเยี่ยมอนุญาตโดยไม่คิดไปแซง เสียงอะคูสติกไม่มีการทำบุญและการทำอย่างสม่ำเสมอแบบอากาศพลศาสตร์และห้องอบเก็บเสียง รูปแบบของพฤติกรรมของรถยนต์เป็นคนอเมริกันมากกว่ายุโรปซึ่งหมายความว่าการปรากฏตัวของเจ้าของไม่ได้ขับรถ แต่ในที่นั่งผู้โดยสารและอยู่ข้างหน้ามากกว่าบนโซฟาที่แออัดจากด้านหลัง
เป็นผลให้เราจะพบว่ามันยากที่จะให้คำตอบที่ไม่ชัดเจนซึ่งคู่แข่งชนะพารามิเตอร์ราคาที่มีคุณภาพ แต่ความประทับใจโดยรวมกลายเป็นที่อยู่ติดกับเราด้วยการเปิดเผย เราได้ข้อสรุปว่าในชั้นเรียนของรถยนต์ขนาดใหญ่ญี่ปุ่นเมื่อประหยัดราคาเมื่อซื้อให้ความสะดวกสบายและคุณภาพน้อยกว่ารถยนต์อเมริกันที่คล้ายคลึงกันและแม้กระทั่งในยุโรป
Vladimir Smirnov
รูปภาพโดย Alexander Kolesnichenko
 

แหล่งที่มา: รถยนต์