ทดสอบไดรฟ์ฮอนด้าแจ๊ส (พอดี) ตั้งแต่ 2008 hatchback

ปุ่มวิเศษ

สำหรับเราฮอนด้าแจ๊สไม่ใช่ข่าว เราจับรถคันนี้เมื่อสามปีที่แล้ว (ล้อพฤษภาคม 2002) เมื่อผู้นำเข้าของฮอนดอฟเป็นหนึ่งในการเยี่ยมชมการรับรองของเธอกับมอสโก อย่างไรก็ตามบางสิ่งบางอย่างก็ไม่ได้ถูกเรียกเก็บเงินไม่ได้มาและยอดขายอย่างเป็นทางการของรถเริ่มต้นด้วยความล่าช้าอย่างมาก
 

ดังนั้นตอนนี้ฮอนด้าเท่านั้นที่ได้รับด้านล่างในรัสเซียซึ่งเป็นรุ่นพลเมืองประชาธิปไตยอย่างเป็นทางการที่มีบทบาทนี้ไม่ได้รับมือในทางใด ๆ

 

แจ๊สเปลี่ยนไปในช่วงหลายปีที่ผ่านมา? ไม่มาก. ตัดสินโดยสัญญาณทั้งหมดเขารอดชีวิตจากการพักผ่อนอย่างอ่อนโยน: เขามีกันชนใหม่ไฟหน้าและไฟท้ายและสัญญาณไฟเลี้ยวปรากฏในกระจกภายนอก แต่นี่เป็นนวัตกรรมที่เป็นทางการอย่างแท้จริงฉันไม่มีผลต่อเครื่อง แต่ข้างในมันก็ดีขึ้นจริง ๆ น่าสนใจยิ่งขึ้น ส่วนใหญ่มีความยินดีที่แจ๊สตอนนี้สอดคล้องกับแนวคิดทั่วไปเกี่ยวกับคุณภาพของการออกแบบและคุณภาพของการตกแต่ง นี่คือการตกแต่งภายในของรถยนต์สำหรับผู้ใหญ่ แต่ไม่มีแนวโน้มที่จะอ้างอิง อารมณ์ที่รุนแรงซึ่งเริ่มมีความหนาบนพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นพวงมาลัยและอุปกรณ์ที่ดีที่สุดเจือจางด้วยคอนโซลกลางของลักษณะที่ไม่เป็นไร

 

เมอร์รี่และสะดวกมากขอบคุณกุญแจเพลงที่ใหญ่ที่สุดและการควบคุมสภาพอากาศ นอกจากนี้ยังมี Pseudo-Oxtic สวยซึ่งเป็นเพียงกลุ่มของปุ่มที่รับผิดชอบในการยาสลบของระบบเสียง คุณไม่สามารถโทรหารถได้ แต่ไม่มีรถยนต์ที่สร้างขึ้นรอบ ๆ ห้องโดยสารเกรซไม่แตกต่างกัน แต่มันกลับกลายเป็นประโยชน์: คล้ายกับ Mikrovin Jazz Tolkovo ใช้ทุกช่วงของพื้นที่ในเมือง ครั้งแรกที่เขาพร้อมที่จะเข้าร่วมกับผู้ใหญ่สี่คน: ที่นั่งด้านหลังไม่ได้อยู่ที่ทุกอย่าง ประการที่สองเครื่องขนาดเล็กนี้กลายเป็นลำตัวที่กว้างขวางเต็มรูปแบบซึ่งดูเหมือนจะเสร็จสมบูรณ์แม้ในขั้นตอนนั้นเมื่อคุณยังไม่ได้เริ่มเรียนอัลกอริทึมสำหรับพับเก้าอี้หลัง

  

ในการเคลื่อนไหวแจ๊สบางอารมณ์อย่างรวดเร็วเป็นเพียงรถที่น่ารื่นรมย์ มอเตอร์แปดกลิ่นที่มีสองเทียนบนถังสุจริตทำงานออกเจียมเนื้อเจียมตัว 1.3 ลิตรของปริมาณเนื่องจากโอกาสในเมืองที่ความเร็วในเขตเมืองและสกีคาดว่าอยู่บนที่สูง แข็งปานกลางระงับการใช้พลังงานมากให้เรียบเนียนที่ยอมรับของโรคหลอดเลือดสมองในทุกสภาวะและเพิ่มความมั่นคงของเครื่องบนโดยตรง

  

และเพื่ออธิบายการจัดการฉายาตีเหมาะที่สุด ประสิทธิภาพและความถูกต้องของการตอบสนองลักษณะการตอบรับเป็นเพียงพอเพียงพอที่จะรู้สึกรถดี แต่ไม่ได้รับการล่อลวงโดยการแข่งขัน ในคำอื่น ๆ ทุกอย่างที่แสดงให้เห็นความสงบอารมณ์ถ่วงน้ำหนักของรถ นอกเหนือไปจากการเบรกของที่มีประสิทธิภาพความคมชัดประสาทเกือบกับเหยียบสั้น รับใช้พวกเขาก็จะไม่ง่ายที่จะถ่ายโอนไปยังรถคันอื่น
 
และเราพบปุ่มวิเศษ! ปุ่มนี้จะติดตั้งลงในลูกบิดมือข้างขวาและความเร็วจารึก 7 มันแปล stepless โดยธรรมชาติของ Variator ที่เข้าสู่โหมด sequental, การจำลองการส่งเจ็ดขั้นตอนกับการควบคุมของปุ่มที่พวงมาลัย มันฟังดูน่าสนใจก็มีลักษณะที่ดีและสิ่งที่สำคัญที่สุดการทำงานน่าขนลุก! เกียร์เปลี่ยนอย่างรวดเร็วได้อย่างรวดเร็วและตรงไปตรงมาผมจำไม่ได้เครื่องเดียวซึ่งในโหมดคู่มือจะเป็น shumb เครื่องยนต์จะไม่ล้าหลังซึ่งจะเริ่มตอบสนองต่อการเร่งดำเนินการ แต่ที่มันพุ่งออกมานี้เป็นความเข้มของการเบรกด้วยมอเตอร์สำหรับการปล่อยก๊าซ คุณสามารถตรวจสอบและในสถานการณ์ส่วนใหญ่ไม่ได้ใช้เบรกที่ทุกคน!

 

ฮอนด้าแจ๊สที่ดี, ที่จอดรถในเมืองมีน้ำใจแม้ตำแหน่งขั้นสูง อย่างไรก็ตามในส่วนของตลาดนี้นวัตกรรมทางเทคนิคไม่เคยกลายเป็นพรแน่นอนเนื่องจากหลีกเลี่ยงไม่ได้นำไปสู่การเพิ่มขึ้นในราคาที่ดีที่สุดของสินค้า ดังนั้นแจ๊สไม่ได้ราคาถูกกว่ารถซีดานระดับกอล์ฟซึ่งถือเขาไปชะตากรรมของสินค้าเฉพาะที่เจ้าของซึ่งจะมองเห็นได้ด้วยภรรยาและแฟนสาวของแฟน ๆ ที่หลงใหลในแบรนด์ฮอนด้า
 

รถที่ให้บริการโดยราล์ฟศิลปะ Divizn
ในระหว่างแป้งรถได้รับการประกันโดย Rosno
 
อัตตา
ฮอนด้าแจ๊
ผู้ชนะเลิศจากการแข่งขันรถยนต์ฤดูกาล 2001/02 ญี่ปุ่น
ยังคงเป็นที่รู้จักกันเป็นฮอนด้าฟิต
ฮอนด้าโลโก้เบิก (1996)
Premiere กันยายน 2001
การสร้างสรรค์สิ่งใหม่ฤดูร้อน 2004
ร่างกาย Hatchback
เครื่องยนต์ 1.2-1.3 ลิตร (78-83 ล. พี)
การผลิตของญี่ปุ่น
ทดแทนคาดว่า 2006
 
ข้อความ: Leonid Klyuev
รูปภาพ: โรมันสตันนินท์
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [№95 / 2005]