Test Drive ฮอนด้าธาตุตั้งแต่ปี 2003 รถมินิแวน
ภาพรวมรถยนต์ Honda Element
ทั่วไป องค์ประกอบที่เป็นรถยนต์นำเข้าที่ได้รับการออกแบบและผลิตโดยฮอนด้าของอเมริกา (ฮอนด้าของอเมริกา) เขาได้รับการวางแผนสำหรับบทบาทของฮอนด้าเอสยูวีสำหรับคนชั้นกลางที่จะเติมช่องว่างระหว่างขนาดกะทัดรัด CR-V และ MDX เรือธงในตลาดอเมริกาเหนือที่ SUVs ทะลุสมบูรณ์เป็นรูปแบบหลักของรถยนต์นั่ง นอกจากนี้เขายังได้วางแผนสำหรับบทบาทของแบบจำลองเชิงกลยุทธ์ดึงดูดชายหนุ่ม
ในอเมริกา, ฮอนด้าได้รับการยอมรับเป็นแบรนด์ที่เป็นที่นิยมที่คนแก่และคนหนุ่มสาวทั้งชายและหญิงไป แต่ถ้าคุณเปรียบเทียบกับชั้นของผู้บริโภคผู้หญิงและค่อนข้างสูงอายุอุทธรณ์ไปยังชายหนุ่มที่ปรับตัวลดลงเล็กน้อย ดังกล่าวเป็นอย่างที่พวกเขากล่าวว่าสถานการณ์ปัจจุบัน (เช่นเดียวกับในประเทศญี่ปุ่นไม่กี่ปีที่ผ่านมาโตโยต้าที่มีต่อ) ดังนั้นฮอนด้าธาตุได้รับแนวคิดที่ไม่ได้เป็นเพียงรถ SUV แต่เครื่องมือบันเทิงใหม่
2.4 ลิตรเครื่องยนต์แถว 4 สูบมีการติดตั้งที่ใช้แล้วจะเห็นบน Accord ฯลฯ ในขณะเดียวกันความยาวรวม (4.3 เมตร) จะสั้นกว่าของฮอนด้า CR-V และอยู่ในระดับรุ่น Civic Hatchback ในทางตรงกันข้ามความกว้างเกินกว่า 1.8 เมตรไม่ด้อยกว่ารุ่นตำนาน (ระหว่างการดำเนินการในประเทศญี่ปุ่นมีความกว้างนี้อาจจะควรจะให้ความสนใจกับ) ขนาดดังกล่าวที่ไม่ได้คิดจากจุดที่ญี่ปุ่นในมุมมองของสามารถเรียกได้อย่างปลอดภัยอเมริกัน
ภายนอกและภายใน
การออกแบบภายนอกคล้ายกับสถานีชีวิต (บูธสำหรับการกู้ชีพบนชายหาด) ร่างกายจะเรียงรายไปด้วยพลาสติกทนต่อความเสียหายและภายในชั้นแบนถูกปกคลุมด้วยเคลือบยูรีเทนซึ่งสามารถล้างทำความสะอาดอย่างสมบูรณ์ นอกจากนี้ยังครอบคลุมที่นั่งได้รับการปฏิบัติกับกระเด็นน้ำเพื่อให้เป็นถ้าข้อความถูกทำเราอย่างกล้าหาญใช้งานได้ทั้งบนชายหาดและกีฬาฤดูหนาวไม่ได้ให้ความสนใจกับสิ่งสกปรก
สี่ที่นั่งกระจัดกระจายอยู่บนพื้นราบเช่นนี้และบรรยากาศที่คล้ายคลึงกันของการตกแต่งภายในในแง่หนึ่งเป็นสิ่งที่แปลกประหลาด ด้วยฐานล้อ 2575 มม. สั้นเล็กน้อยสำหรับ SUV ของคลาสนี้ด้านหลังของที่นั่งด้านหลังตั้งอยู่เกือบจะอยู่ตรงกลางของเพลาล้อหลัง รูปแบบที่น่าทึ่งดังกล่าวเป็นตัวกำหนดตำแหน่งของที่นั่งดังนั้นพื้นที่เท้าอยู่ข้างหลังเช่นนั้นซึ่งมีอยู่ด้านหน้าผู้โดยสารผู้ใหญ่สามารถตั้งอยู่ได้อย่างอิสระด้วยการเพิ่มขึ้นมากกว่า 180 มม. ดังนั้นการเข้าถึงที่นั่งด้านหลังมีน้ำหนักเบามากและรูปแบบพิเศษของร่างกายที่ไม่มีชั้นวางที่มีประตูเปิดอยู่ในด้านตรงข้ามนั้นน่าเชื่อถือมาก ด้วยเค้าโครง 4 ประตูธรรมดาคุณต้องนั่งบนเบาะหลังที่อยู่ด้านขวาและเพื่อที่จะทำให้พื้นที่ว่างดังกล่าวคุณควรเพิ่มความยาวทั้งหมดของเครื่องและฐานล้อ ความสูง (1790 มม.) ยังสูงมากและใช้ร่วมกับสไตล์สี่ทริกเกอร์ของร่างกายเราสามารถสันนิษฐานได้ว่าการตกแต่งภายในมีพื้นที่กว้างขวาง ประสิทธิภาพ
ส่วนที่ทำงานและกลไกสำคัญอื่น ๆ ใช้จาก CR-V แต่เพื่อที่จะกลายเป็นการออกแบบที่เป็นไปได้โดยไม่มีชั้นวางและพื้นราบที่ด้านล่างนั้นเกือบทั้งหมดในโครงการพิเศษย้ายถังน้ำมันในคะแนนสุดท้าย ฯลฯ
ภายใต้ความทนทานของร่างกายที่จะโค้งงอและปลอกคอในระดับเดียวกันกับ CR-V นั้นประสบความสำเร็จ แต่ศูนย์กลางของการบิดคือศูนย์กลางของร่างกายดังนั้นตรงไปตรงมาความรู้สึกของความแข็งแรงโดยรวมไม่เหมือน CR-V . อย่างไรก็ตามสิ่งนี้สามารถพูดได้เมื่อเทียบกับรุ่นนี้และ
องค์ประกอบของตัวเองแทบจะไม่ถือว่าเป็นปัญหา วิธีการพลังงานเต็มไปด้วยปั๊มคู่ซึ่งมีชื่อเสียงในด้านฮอนด้า แต่รถยนต์มากกว่า 95% จะขี่ไดรฟ์ด้านหน้าเนื่องจากพวกเขามักจะใช้ผู้บริโภคส่วนใหญ่ มันเป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการว่ามีจุดศูนย์ถ่วงสูงและขนาดสั้นมีความเสถียรเช่นนี้ในระหว่างแท็กซี่ และแน่นอนถ้าคุณดูระดับของ SUV ในอดีตและปัจจุบันของ SUV และ Minivans จากนั้นองค์ประกอบเพื่อความสะดวกสบายในการขับขี่ในชั้นเรียนที่ยากลำบาก นอกจากนี้การขว้างปริมาณรวมเป็นมากกว่าปกติ แต่ดูเหมือนว่าสิ่งนี้ส่วนใหญ่เกิดจากฐานล้อสั้น
อย่างไรก็ตามฉันคิดว่าในกรณีขององค์ประกอบแหล่งท่องเที่ยวหลักประกอบด้วยตัวละครที่ร่าเริงที่แปลกประหลาดซึ่งช่วยให้คุณไม่ใส่ใจกับเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ พื้นที่ที่ผิดปกติของการตกแต่งภายในที่มีพื้นพลาสติกแบนความรู้สึกอิสระอย่างล้นหลามเมื่อเปิดประตูซ้ายและขวาการออกแบบที่ประณีตที่มีอัตราส่วนแนวตั้งและแนวนอนเช่นเดียวกับการเล่นกระดูกทั้งหมดนี้จะปลุกจินตนาการของผู้ใช้ ( เราจะพยายามใช้ดังนั้นและลองใช้) และในแง่นี้กระตุ้นมากกว่า Honda Mobilio Spike ซึ่งได้กลายเป็นบรรพบุรุษของงานอดิเรก Karov
แหล่งที่มา: carview.co.jp
