Test Drive ฮอนด้าธาตุตั้งแต่ปี 2003 รถมินิแวน

เพื่อนเพื่อน

ส่วนที่มากที่สุดของรถที่มีการออกแบบที่โหดร้าย ในการผสมนี้ทหารและอุตสาหกรรมรูปแบบที่มองเห็นกอง Cubism สามารถมองเห็นได้ในขณะนี้เป็นพิเศษร่วมกันระหว่างรุ่นสำหรับตลาดญี่ปุ่นภายใน

 

ที่เจ็ดสิบปีชาวอเมริกันซื้อรถครั้งสุดท้ายของเขาที่ใหญ่ที่สุดที่รักและงดงาม บางอย่างเช่นรถลินคอล์นทาวน์และคาดิลแล Deville และสิ่งที่ต้องเลือกถ้าคุณไม่ได้ยี่สิบ? มันจะไม่เป็นอิสระมากในการหายใจ! ที่ไหนสักแห่งในรัฐมิชิแกนหรือ Rhode Island, เครื่องแรกของรุ่น Y กลายเป็น Neon ดอดจ์และนิสสัน Sentra และในเซาท์แคโรไลนาหรือพระเจ้าลืมโอคลาโฮมาเชฟโรเลตโคโลราโดและฟอร์ดเรนเจอร์ แต่ที่นี่ในรัฐแคลิฟอร์เนียและฟลอริด้า, ว่ายน้ำในเงิน, ดวงอาทิตย์และมหาสมุทรทารกน้อยอนาถและรถกระบะหมู่บ้านจะไม่ผ่าน

  

ที่นี่ในแฟชั่นนิรันดร์ที่ดีต่อสุขภาพและวิถีชีวิตที่ใช้งานและมากอย่างมั่นคงเข้าสู่ Top 10 ของคำที่เด็ดสุด สภาพภูมิอากาศและธรรมชาติสร้างเงื่อนไขที่เหมาะสำหรับความหลากหลายของการปฏิบัติกีฬาและรายได้ส่วนบุคคลที่ช่วยให้ไม่ได้ที่จะซื้อเพื่อความบันเทิง
 
ชาวบ้าน Headal ยังไล่ล่าโดยการถ่ายภาพและรายบุคคล นั่นคือเหตุผลที่ในรัฐเหล่านี้เพื่อให้การพัฒนาธุรกิจการแสดงธุรกิจออกกำลังกาย, ยาเครื่องสำอางและการปรับแต่ง (ในหลักของเรา, จูน)
 
เรียกร้องการและตามอำเภอใจ adores ผู้ชมเมื่อรสนิยมของตนแม้ว่าการเปลี่ยนแปลงไถ รู้อย่างนี้แล้ว Hondovtsy มองที่ตัวเองและพวกเขาก็เรียกร้องและคิดค้นรถ รถไม่ง่าย แต่ปลายทางที่กว้าง ทรูสำหรับชั้นแคบของประชากร ชั้นของหนุ่มประมาท แต่ที่จัดไว้ให้ และเรียกมันว่าสุภาพองค์ประกอบ กล่าวว่าหนึ่งในองค์ประกอบของชีวิตมีความสุขและไม่ห่วงของคุณ
 
สันนิษฐานว่าเป็นองค์ประกอบที่ดีที่สุดที่จะพอดีกับ บริษัท 3-4 extremals ที่ไปในที่ใดที่หนึ่งชายฝั่งในซานตาโมนิกาซึ่งเป็นคลื่นที่ดี แน่นอนว่าผ้าและอุปกรณ์อื่น ๆ จะถูกนำกับพวกเขา ถ้าอากาศไม่คิดค่าบริการ, ความสุขมีความสุขที่จะเปลี่ยนไปเพลย์หรือ X-Box ดังนั้นคุณจำเป็นต้องใช้:
ก) ขับเคลื่อนสี่ล้อ;
ข) มีลำต้นขนาดใหญ่และสะดวกสบาย;
C) ร้านกว้างขวางพร้อมเพดานสูงภายใต้ซึ่งคุณสามารถวางจอแสดงผล
และภาพ? แน่นอน!
เราได้เพิ่ม:
ง) ลักษณะลวงแม้ว่าโจร อย่างไรก็ตามรถที่ซื้อได้ไม่เกินสองสามปีที่ และมีมันจะมองเห็นคุณจะเห็นและแฟชั่นอย่างรวดเร็วการเปลี่ยนแปลงการเรียนการสอน

 

สี่สี่มี โครงการค่อนข้างง่าย: เมื่อล้อหน้าจะลดลงเป็นส่วนหนึ่งของแรงบิดผ่านคลัทช์หลายแผ่นดิสก์จะโยนไปที่ล้อหลัง ทั้งหมดเช่นผู้บริจาคฮอนด้า CR-V อนิจจา passability เรขาคณิตไม่ Ahti: มันก็พอที่จะดูที่จุดต่ำสุดของคันระงับหลัง มอเตอร์ที่คุ้มค่าสองลิตรของ i-VTEC ประมาณ 160 กองกำลังเกียร์อัตโนมัติที่สะดวกโดยไม่ต้องระฆังลำดับ

 

ชุดนี้ได้จัดให้มีองค์ประกอบบางอย่างเพิ่มขึ้น ที่เกี่ยวกับก๊าซรถตอบสนองความสุข แต่โดยอัตโนมัติไม่ได้สับ การจัดการเฉลี่ย: มีความน่าเชื่อถือเพียงโดยไม่มีความสุข พวงมาลัยมีน้ำหนักเบาไม่ได้ลิดรอนข้อมูลและการขับเคลื่อนสี่ล้อเพื่อให้แน่ใจว่ามีความมั่นคงในการเปลี่ยน ในการเคลื่อนไหวธาตุประกายเรียบเนียนเพียง: ระงับนุ่มและในเวลาเดียวกันพลังงานมาก แม้ในที่มีขนาดใหญ่สั่น ughab ปานกลาง
 
ของมีอะไรต่อไปหรือไม่ กระโปรงหลังรถ. ทุกอย่างเป็นซุปเปอร์ ด้วยการพับเก้าอี้ด้านหลังปริมาณสูงกว่าสองลูกบาศก์เมตร! ผมไม่ได้ทำการสำรองห้องพักในแถวที่สองมันเป็นเพราะเก้าอี้ที่แยกต่างหาก และพวกเขาจะผิดปกติที่แขวนอยู่ในรัฐออกภายใต้หลังคาด้านข้าง และแล้วพวกเขาจะถูกลบออก การแก้ปัญหานี้มีความเกี่ยวข้องกับพื้นเรียบอย่างช่วยให้คุณสามารถดำเนินรายการของมิติที่ร้ายแรง Aquabika ที่นี่อาจไม่พอดี แต่รถจักรยานยนต์ย้ายข้ามมีความถูกต้อง มากโดยวิธีการจะมีคณะกรรมการกลับพับซึ่งจะเอื้อต่อการโหลด-ขนของเครื่องและยังสามารถใช้เป็นม้านั่งสำหรับการเยี่ยมชมกีฬาเกราะ ฉันจะเพิ่มที่นี่ฟักที่ถอดออกได้ในด้านหลังของหลังคาซึ่งจะให้โอกาสในการขนส่งวัตถุ extrag พื้นฐานแม้เช่น windseph เสา

 

การตกแต่งภายในมีขนาดใหญ่มาก ระยะทางระหว่างที่นั่งน่าประทับใจเพดานสูง ที่นั่งกว้างถูกออกแบบมาสำหรับคนจำนวนมากของร่างกายของพลเมืองเรียวจะออกไปเที่ยวระหว่างลูกกลิ้งสนับสนุนด้านข้าง แต่ประทับใจมากยิ่งขึ้นคุณภาพของการตกแต่งภายใน hondovsky เป็นแบบอย่าง การออกแบบที่ทันสมัยวัสดุที่เย็นสมัชชาที่มีความแม่นยำทั้งหมดนี้ไม่เหมือนรถยนต์อเมริกันประเภทราคานี้ เป็นเรื่องที่ดีที่องค์ประกอบไม่สามารถเสียใจได้มาก การตกแต่งภายในและเบาะที่นั่งทำจากวัสดุไล่น้ำดังนั้นพวกเขาจึงอยู่ในสองค่า และนอกเครื่องเสร็จครึ่งจากพลาสติกที่น่าเกลียดซึ่งไม่จำเป็น นี่ควรเป็น SUV จริง! Alcantara และวานิชหลายชั้นเป็นอันตรายที่เป็นอันตราย มันน่าเสียดายที่องค์ประกอบแทบจะไม่เรียกว่า SUV จริง

 

ส่วนที่รุนแรงที่สุดของรถคือการออกแบบที่โหดร้าย ในการผสมผสานนี้รูปแบบการทหารและอุตสาหกรรมสามารถมองเห็นได้จากฮีปคิวบาสามารถมองเห็นได้ซึ่งตอนนี้เป็นพิเศษในหมู่รุ่นสำหรับตลาดญี่ปุ่นภายใน สถาปัตยกรรมของร่างกายที่อยู่ด้านบนของร่างกายดำเนินการเปรียบเทียบกับ Hummer H2 แต่มีความสมดุลของล้อขนาดเล็กไม่ได้อยู่ในสถานะ เป็นผลให้รถยนต์กลับกลายเป็นสินค้าและมืดมนเกินไปแม้ว่าจะได้รับคำสั่งในสีสดใส
 

องค์ประกอบสาธารณะที่ไม่ได้เตรียมตัวไว้คือประตูที่น่าตกใจ พวกเขากำลังแกว่งและสายสะพายด้านหน้ายาวกว่าด้านหลังและร่างกายที่ถูกกีดกันอย่างสมบูรณ์ของชั้นวางกลาง (ซึ่งจำเป็นต้องขยายการขยายเพิ่มเติม) หากคุณเปิด Sash Indoscection มันจะเปิดช่องเปิดสูงและยาว (140 ซม.) ซึ่งสามารถดาวน์โหลดเครื่องได้เช่นผ่านลำต้น สิ่งที่ดีสำหรับรถตู้ส่งมอบให้สุดยอดและสำหรับยานพาหนะเพื่อความบันเทิง เข้าไปในตามที่คุณต้องการและคุณต้องการโหลดมากกว่าที่คุณต้องการไปที่ที่คุณต้องการ ไม่มีความฝัน!
 

ในชีวิตจริงมีความจำเป็นต้องจ่ายสำหรับโอกาสดังกล่าว แม้แต่ในธาตุในอเมริกาเป็นจำนวนมาก $ 17,450 ในรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าพื้นฐานและมีไดรฟ์เต็มรูปแบบที่ 19,525 ดอลลาร์และสูงกว่า แต่นี่ไม่ได้สับสนผู้ซื้อที่มีศักยภาพ ท้ายที่สุดองค์ประกอบถูกนำเสนอเป็นเพื่อนที่ขาดไม่ได้ของคนหนุ่มสาว เยาวชนสีทอง และสำหรับเพื่อนจริงเงินดังกล่าวไม่เสียใจ
 
อัตตา
องค์ประกอบฮอนด้า
บรรพบุรุษ
เลขที่
ต้นแบบ
รุ่น x (1991)
แพลตฟอร์ม
cr-v
รอบปฐมทัศน์
เมษายน 2545
ร่างกาย
5-dar สากล hardtop
เครื่องยนต์
2.0 ลิตร (160 ลิตร P. )
การผลิต
สหรัฐอเมริกา
ที่คาดหวังการเปลี่ยน
ไม่ได้ระบุ
 

ข้อความ: Leonid Klyuev
รูปภาพ: โรมันสตันนินท์
 
 
 
 
 
   
 
   
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [№89 / 2005]