Honda Accord ทดสอบไดรฟ์ตั้งแต่ปี 2008 ซีดาน

ภาพรวมรถ Honda Accord Euro R

เพลงที่ไม่มีที่สิ้นสุดของฮอนด้า
การปรับเปลี่ยน Euro R เป็นด้านบนของ Rall Honda Accord เมื่อเทียบกับแอสเซมบลีแบบปกติรุ่นยูโร R มีปริมาณงานเพิ่มขึ้นเพิ่มขึ้น 200SS ที่นั่ง Recaro อย่างรักใคร่และในเวลาเดียวกันก็จับไหล่ของคนขับได้อย่างน่าเชื่อถือ
หากข้อตกลงปกติแม้กระทั่งอุปกรณ์กีฬาของเซอร์ก็มีเครื่องยนต์ 2 ลิตรจากนั้นที่นี่อย่างที่ฉันบอกว่าเครื่องยนต์มีขนาดใหญ่สำหรับ 200cc ซึ่งให้กำลังเพิ่มขึ้น 40 ม้า เครื่องยนต์เสริมด้วยกลไกการกระจายก๊าซที่มีเฟสตัวแปรและการเปิดวาล์ว (VTEC) แต่เขาไม่ได้เข้าร่วมงานกับกระปุกเกียร์อัตโนมัติ ดังนั้นคุณต้อง จำกัด ตัวเองให้เป็นเกียร์แม้ว่าจะมี 5 ความเร็ว แต่ก็ยังมีการสลับด้วยตนเอง บางครั้งถึงกับได้รับความประทับใจว่าเครื่องยนต์นี้ซึ่งมีแรงม้า 100 แรงม้าสำหรับแต่ละลิตรของปริมาณการทำงานของกระบอกสูบนักพัฒนาก็ไม่ไว้ใจปืนกลและต้องการถ่ายโอนพลังงานของมัน และในทางกลับกันพวกเขาสัญญาว่าจะมีความสุขมาก
Accord Euro R ซึ่งมีกลไกคลัตช์ที่เพิ่มขึ้นและอัตราส่วนเกียร์ที่ลดลงไม่สามารถทนต่อการขับรถเลอะเทอะ อย่างสุภาพและเคารพ!
ฉันเปิดเกียร์แรกและเร่งเป็น 60 กม./ชม. จากนั้นวินาที ความเร็วเพิ่มขึ้นเป็น 100 กม./ชม. เกียร์ที่สามมีความเร็ว 140 กม./ชม. อย่างไรก็ตามมันกลับกลายเป็นอย่างรวดเร็ว! ในตอนแรกรถค่อนข้างยาก แต่เมื่อความเร็วถึงเครื่องหมายการล่องเรือความขรุขระทั้งหมดของหลักสูตรก็ถูกระงับอย่างไร้ความปราณี นี่เป็นสิ่งที่น่าอัศจรรย์และคุณไม่สามารถรับคำอื่น ๆ ได้!
เมื่อถึงจุดเร่งความเร็วสูงสุดฉันพยายามที่จะยึดความสูงที่ถูกยึดครอง และในเรื่องนี้มันได้รับความช่วยเหลือจากข้อเท็จจริงที่ว่าการส่งสัญญาณการส่งสัญญาณซึ่งกันและกันทับซ้อนกัน ฉันรู้สึกว่าฉันแน่ใจว่าถ้าฉันจัดการเก็บวาล์วไว้ในโหมดเปิดสูงสุดอย่างต่อเนื่องมอเตอร์จะไล่ล่าอย่างแท้จริง Poin เพื่อให้ Goosebumps วิ่งไปรอบ ๆ ผิวหนัง และมันจะเป็นเพลงที่คุณต้องการได้ยินมากขึ้นเรื่อย ๆ เพลงที่ไม่มีที่สิ้นสุดของฮอนด้า
ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับเครื่องจักร
ลองจดจำข้อเท็จจริงสองสามข้อที่กลายเป็นประวัติศาสตร์แล้ว ในเดือนกันยายน 1997 Honda Accord ได้รับการเปลี่ยนแปลงอย่างสมบูรณ์ในรุ่น ในตัวเองเหตุการณ์นี้ไม่สามารถเรียกได้ว่าไม่ธรรมดาหากคุณไม่ได้คำนึงถึงสถานการณ์สำคัญอย่างหนึ่ง: จากช่วงเวลานั้น Accord เริ่มมีการผลิตในการประหารชีวิตสามครั้ง: สำหรับอเมริกาเหนือสำหรับส่วนที่เหลือของโลกตะวันตกและญี่ปุ่น ตัวเอง ในเวลาเดียวกันมีรถยนต์อีกสองคันปรากฏตัวในตลาดญี่ปุ่น: พี่ชายของ Accord - Honda Torneo และ Accord Wagon Station Wagon แต่เราจะพิจารณาซีดานที่มีความยาว 4 ประตูเท่านั้น ติดตั้งเครื่องยนต์หลายประเภท ก่อนอื่นเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรที่มีความจุ 140 แรงม้าจากนั้น 2 ลิตรที่มีความจุ 150 หรือ 148 แรงม้า (ด้วยเพลาลูกเบี้ยวหนึ่งอัน) นอกจากนี้ยังมีเครื่องยนต์ที่มีเพลาลูกเบี้ยวสองตัวมีความจุ 180 แรงม้า และในที่สุดโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับ Euro R เครื่องยนต์ได้รับการพัฒนาโดยปริมาณการทำงาน 2.2 -liter และมีเพลากระจายก๊าซสองตัว นอกเหนือจากรุ่นหลักที่มีไดรฟ์ล้อหน้าแล้วยังมีตัวเลือกไดรฟ์ล้อทั้งหมด
Accord Euro R ปรากฏในรายการที่เกี่ยวข้องกับความทันสมัยต่ำของ Accord ในเดือนมิถุนายน 2000 เขากลายเป็นตัวแทนที่เจ้าอารมณ์มากที่สุดของครอบครัวนี้ ที่จริงแล้วมอเตอร์ 2 ลิตรที่มี Camshes สองตัวจะถูกวางร่วมกับเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด (เช่นเดียวกับการดัดแปลง SIR) แต่ยูโรอาร์ตัดสินใจที่จะติดตั้งเครื่องจักรกล 5 สปีดโดยเฉพาะ เครื่องนี้จัดสรรอะไร? รายละเอียดที่ปรับปรุงอากาศพลศาสตร์ของร่างกาย, พวงมาลัยของโมโม, หน้าปัดสีขาวของเครื่องมือ, ที่นั่ง Recaro, ล้ออลูมิเนียมพิเศษในคำหนึ่งมีคุณสมบัติหลายอย่าง
การประเมินจากภายใน
อุปกรณ์ภายในและแผงด้านหน้า - 3 คะแนน
ทันทีที่ด้านหน้าของคนขับจะมีมาตรวัดความเร็วในส่วนบนของคอนโซลกลางคือจอแสดงผล ON -Board Navigator - แผงด้านหน้าของห้องโดยสารได้รับการวางแผนอย่างดีในการใช้งาน ที่จับของคันเกียร์ทำจากอลูมิเนียมและคอนโซลนั้นทำจากมวลคาร์บอนที่ถูกเผา การรวมกันของสีและวัสดุนี้จะเพิ่มอารมณ์การทำงานทันที
ที่นั่งด้านหน้า - 3 คะแนน
ร้านเสริมสวยมีที่นั่งในการผลิตของ Recaro ซึ่งรวมอยู่ในมาตรฐานความสำเร็จของ Accord Euro R คุณสมบัติการถือครองของพวกเขาไม่ได้ทำให้เกิดการร้องเรียนแม้ว่าจุดขึ้นเครื่องจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อยซึ่งอาจทำให้เกิดความรู้สึกไม่สบาย . โทนสีของการออกแบบตกแต่งภายในนั้นซ้ำซากจำเจสีพื้นฐานคือเมทัลลิกสีดำ และดังนั้นแผงที่ถูกไฟไหม้จึงไม่ดูเหมือนสิ่งแปลกปลอมอีกต่อไป
เบาะหลัง - 3 คะแนน
ที่นั่งค่อนข้างแคบอาจเพื่อให้ผู้โดยสารนั่งเอนหลังและผ่อนคลายได้อย่างง่ายดาย ดังนั้นที่นั่งสามารถเรียกได้ว่าเป็นประโยชน์ อย่างไรก็ตามควรสังเกตว่าพนักพิงศีรษะที่ทำในเวลาเดียวกันกับด้านหลังนั้นไม่สะดวกมากและเนื่องจากความสูงไม่เพียงพอจึงไม่น่าจะเป็นที่รองรับที่เชื่อถือได้สำหรับศีรษะ
แผนกกระเป๋า - 4 คะแนน
ลำตัวค่อนข้างกว้างเพราะมันแทบไม่มีนูนด้านใน นอกจากนี้ด้านล่างของเขายังอยู่ทั่วทั้งพื้นที่ สถานการณ์เหล่านี้ทำให้ลำตัวน่าสนใจมาก ความลึกของมันคือ 150 ซม. ความกว้างสูงสุดคือ 138 ซม. ความสูงคือ -52 ซม. แต่มันดูมีขนาดใหญ่มาก หากต้องการช่องเก็บสัมภาระสามารถรายงานได้ด้วยการตกแต่งภายใน (ลำตัวผ่าน)
รถในระหว่างการเดินทางคืออะไร?
เครื่องยนต์และเกียร์ - 5 คะแนน
ระดับของการบีบอัดของส่วนผสมที่ทำงานในกระบอกสูบคือ 11: 1 ช่องไอเสียและไอดีของหัวบล็อกจะขัดผนังภายในของไอเสียและท่อร่วมไอดีถูกประมวลผลด้วยความแม่นยำระดับสูง - ในคำหนึ่ง นี่คือเครื่องยนต์ที่มีการประมวลผลเชิงกลในระดับสูง มอเตอร์ Euro R Accord มีกำลัง 220 แรงม้าซึ่งให้กำลัง 100 แรงม้าสำหรับปริมาณการทำงานแต่ละลิตร นอกจากนี้ยังมีลักษณะด้วยความดันลดลงของก๊าซไอเสียที่เอาท์พุทและท่อไอเสียสองเท่าเพื่อให้ไอเสียส่วนใหญ่ถูกทำให้เป็นส่วนใหญ่ซึ่งไม่สามารถให้ความสนใจได้ เนื่องจากการเพิ่มขึ้นของพลังงานนักออกแบบจึงต้องเสริมความแข็งแกร่งของกลไกคลัตช์และเลือกหมายเลขการถ่ายโอนของการส่ง 5 สปีดเพื่อให้การส่งผ่านทับซ้อนกัน
ความสะดวกสบายและพวงมาลัย - 4 คะแนน
ระบบกันสะเทือนจะดูดซับพลังงานของการแกว่งและไม่ปล่อยให้การโจมตีโดยตรงในร่างกายที่ไปจากด้านล่าง ดังนั้นการเคลื่อนไหวของรถจึงราบรื่นมาก ด้วยความเร็วสูงความผิดปกติเล็ก ๆ ทั้งหมดของพื้นผิวถนนจะถูกตัดออก เมื่อทำการหมุนเครื่องจะถูกเก็บไว้ในวิถีที่กำหนดไม่เพียง แต่เนื่องจากแรงเสียดทานระหว่างถนนและยาง ระบบกันสะเทือนทั้งหมดทำงานที่ล้อถูกกดลงบนพื้นอย่างแน่นหนาดังนั้นจึงไม่มีการรีบาวน์ ความแตกต่างด้านหน้าของแรงเสียดทานสูงทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ ควรสังเกตว่าพวงมาลัยมีการขยายไฟฟ้า (ระบบ EPS) ระบบให้การขยายสามองศาซึ่งในตัวเองไม่เลวถ้ามันไม่ได้สำหรับความรู้สึกที่ไม่แน่นอนบางอย่าง: รถรับรู้ทีมพวงมาลัยอย่างถูกต้องหรือไม่? ที่นี่ในความคิดของฉันคุณควรนำระบบมาให้นึกถึงแม้ว่าในทางกลับกันคนขับสามารถคุ้นเคยกับมัน
คะแนนทั่วไป - 4 คะแนน
ผลการทดสอบ
ผู้เขียนรายงาน: Aoki Taino (Aoki Teino)
วันทดสอบ: 16 ตุลาคม 2543
ประเภทของรถทดสอบ: ตัวอย่างการโฆษณา
ปีของการเปิดตัวรถทดสอบ: 2000
ระยะทางทั่วไปในช่วงเวลาของการทดสอบ: 7059 กม.
ยาง: ด้านหน้าและด้านหลัง 205/50 R16 87 V Bridgestone Potenza RE010
อุปกรณ์เสริม: ระบบลำโพง Bose, ฝาท้าย, ระบบนำทาง - เพียง 293,000 เยน (ประมาณ $ 2.800)
วัตถุประสงค์ของการทดสอบ: การได้รับแนวคิดทั่วไปเกี่ยวกับพฤติกรรมของเครื่องในระหว่างการเดินทาง
ตารางการเคลื่อนไหว: สายเมือง (2) ทางหลวงสายสูง -ความเร็วสูง (6) ถนนบนภูเขา (2)
ระยะทางที่เดินทางระหว่างการทดสอบ: 287.2 กม.
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงทั่วไป: 36.8 ลิตร
การใช้เชื้อเพลิงโดยประมาณ: 1 ลิตรโดย 7.8 กม. ของวิ่งหรือประมาณ 12.8 ลิตรต่อ 100 กม.
 
ลักษณะทางเทคนิคของ Honda Accord Euro R
 
ขนาดร่างกาย (ความยาว / ความกว้าง / ความสูง)
4680 มม. / 1720 มม. / 1405 มม.
ฐานล้อ
2665 มม.
น้ำหนักของรถ
1330 กก.
หน่วยไดรฟ์
ที่ล้อหน้า
เครื่องยนต์
2.2 ลิตร, 4 สูบตามลำดับของกระบอกสูบ, DOHC, 16 วาล์ว, การพัฒนาพลังงาน 220 แรงม้า ที่ 7200 รอบต่อนาทีแรงบิดสูงสุด 22.5 กก./ม. ที่ 6700 รอบต่อนาที
การแพร่เชื้อ
เกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด
ราคาพื้นฐานของรถ
2.533.000 เยน (ประมาณ $ 24.100)
ราคาของรถที่ดำเนินการทดสอบได้ดำเนินการ
2 .826.000 เยน (ประมาณ $ 26.900)
ผู้แต่ง: Aoki Taino (Aoki Teino)
ตุลาคม 2543

แหล่งที่มา: webcg