ข้อมูลจำเพาะ Honda Accord ตั้งแต่ซีดาน 2008
ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค Honda Accord ยูโร 2008, 2009, 2010, 2011, 2013, การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 100 กม., น้ำหนัก (มวล), การกวาดล้างถนน (โปรโมชั่น), รัศมีการกลับรายการ, ประเภทของการส่งผ่านและเบรกขนาดร่างกายและยาง
ลักษณะเครื่องยนต์
| การดัดแปลง | เครื่องยนต์, CM3 | พลังงาน, KW (HP) / เกี่ยวกับ | กระบอกสูบ | แรงบิด, NM / (RPM) | ประเภทของระบบเชื้อเพลิง | ประเภทของเชื้อเพลิง |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.2 i-dtec | 2199 | 110(150)/4000 | ตำแหน่งแบบอินไลน์ - L4 | 350/2000 | รางทั่วไปการฉีดโดยตรง | ดีเซล |
| 2.2 ประเภท I-DTEC | 2199 | 134.2(180)/4000 | ตำแหน่งแบบอินไลน์ - L4 | 380/2000 | รางทั่วไปการฉีดโดยตรง | ดีเซล |
| 2,0 I-VTEC | 1997 | 116(156)/6300 | ตำแหน่งแบบอินไลน์ - L4 | 193/4300 | ฉีด multipoint | น้ำมันเบนซิน |
| 2.4 I-VTEC | 2354 | 148(201)/7000 | ตำแหน่งแบบอินไลน์ - L4 | 234/4600 | ฉีด multipoint | น้ำมันเบนซิน |
ขับรถและส่ง
| การดัดแปลง | ประเภทของไดรฟ์ | ประเภทเกียร์ (พื้นฐาน) | ประเภทเกียร์ (ไม่จำเป็น) |
|---|---|---|---|
| 2.2 i-dtec | ขับเคลื่อนล้อหน้า | 6-mpp | |
| 2.2 ประเภท I-DTEC | ขับเคลื่อนล้อหน้า | 6-mpp | |
| 2,0 I-VTEC | ขับเคลื่อนล้อหน้า | 6-mpp | |
| 2.4 I-VTEC | ขับเคลื่อนล้อหน้า | 6-mpp |
ระบบเบรกและพวงมาลัยเพาเวอร์
| การดัดแปลง | ประเภทของเบรกหน้า | ประเภทของเบรกหลัง | พวงมาลัยเพาเวอร์ |
|---|---|---|---|
| 2.2 i-dtec | ช่องระบายความร้อน | ดิสก์ | มี |
| 2.2 ประเภท I-DTEC | ช่องระบายความร้อน | ดิสก์ | มี |
| 2,0 I-VTEC | ช่องระบายความร้อน | ดิสก์ | มี |
| 2.4 I-VTEC | ช่องระบายความร้อน | ดิสก์ | มี |
ขนาดยาง
| การดัดแปลง | ขนาด |
|---|---|
| 2.2 i-dtec | 215/60 r16 |
| 2.2 ประเภท I-DTEC | - |
| 2,0 I-VTEC | 205/60 R16 |
| 2.4 I-VTEC | 225/50 R17 |
ขนาด
| การดัดแปลง | ความยาว, มม. | ความกว้างมม. | ความสูงมม. | ติดตามด้านหน้า / ด้านหลังมม | ฐานล้อ, มม | ถนนกวาดล้าง (กวาดล้าง), มม. | ปริมาตรของลำตัว L |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.2 i-dtec | 4724 | 1839 | 1440 | 1590/1590 | 2705 | - | 459 |
| 2.2 ประเภท I-DTEC | 4724 | 1839 | 1440 | 1590/1590 | 2705 | - | 459 |
| 2,0 I-VTEC | 4724 | 1839 | 1440 | 1590/1590 | 2705 | - | 459 |
| 2.4 I-VTEC | 4724 | 1839 | 1440 | 1590/1590 | 2705 | - | 459 |
น้ำหนักรถยนต์
| การดัดแปลง | ลดน้ำหนักกิโลกรัม | มวลสูงสุด, กก. | กำลังการผลิต, กก. |
|---|---|---|---|
| 2.2 i-dtec | 1615 | - | - |
| 2.2 ประเภท I-DTEC | 1615 | - | - |
| 2,0 I-VTEC | 1488 | - | - |
| 2.4 I-VTEC | 1559 | - | - |
การเปลี่ยนแปลง
| การดัดแปลง | ความเร็วสูงสุด, km / h | การโอเวอร์คล็อกเวลาสูงสุด 100 กม. / ชม. | ซีดี (ค่าสัมประสิทธิ์ความต้านทานหน้าผาก) |
|---|---|---|---|
| 2.2 i-dtec | 211 | 9.7 | - |
| 2.2 ประเภท I-DTEC | - | - | - |
| 2,0 I-VTEC | 216 | 9.4 | - |
| 2.4 I-VTEC | 227 | 8.1 | - |
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง
| การดัดแปลง | ในเมือง, L / 100 กม | บนทางหลวง, L / 100 กม | ปริมาณการใช้เฉลี่ย, L / 100 กม | CO2 Release, G / KM | ประเภทของเชื้อเพลิง |
|---|---|---|---|---|---|
| 2.2 i-dtec | 7.3 | 4.6 | 5.6 | 147 | ดีเซล |
| 2.2 ประเภท I-DTEC | 7.3 | 4.6 | 5.6 | 147 | ดีเซล |
| 2,0 I-VTEC | 9.6 | 5.9 | 7.3 | 170 | น้ำมันเบนซิน |
| 2.4 I-VTEC | 12.3 | 7.1 | 9 | 207 | น้ำมันเบนซิน |
วิดีโอการทดสอบความผิดพลาด Honda Accord ตั้งแต่ปี 2008
การกำหนดค่า Honda Accord ตั้งแต่ปี 2008
การทดสอบความผิดพลาด Honda Accord ตั้งแต่ปี 2008
35%
คนขับรถและผู้โดยสาร
19%
คนเดินเท้า
39%
เด็ก - ผู้โดยสาร
ทดลองขับ
ทดสอบไดรฟ์ฮอนด้า Acsord: พรีเมี่ยมในมวล
รอบปฐมทัศน์โลกของ Honda Accord ใหม่เกิดขึ้นที่การแสดงมอเตอร์ระหว่างประเทศในเจนีวา การนำเสนอนวนิยายของรัสเซียที่ส่งผ่านในเดือนพฤษภาคมของปีปัจจุบันและรถยนต์คันแรกมาถึงเจ้าของของพวกเขาแล้วที่จุดเริ่มต้นของฤดูร้อน รุ่นก่อนหน้าของ Honda Accord เรียกว่าอันดับที่เจ็ดซึ่งเป็นรอบปฐมทัศน์โลกจัดขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงปี 2545 ได้รับแฟน ๆ หลายคนในรัสเซีย การพนันและ ...
ภาพรวม Honda Accord Crosstour Regenerated Accord-Hatchback ขนาด XL
ความสามารถของฮอนด้าในการอ่านความคิดของเราได้กลายเป็นคำอุปมาในเมืองแล้ว รุ่นแอคคอร์ดสัมผัสหัวใจและกระเป๋าเงินของเราผสมผสานที่ลงตัวของขนาดความสะดวกสบายและคุณภาพที่สมบูรณ์แบบ มันยังคงเป็นเพียงการเดาว่าหัวของเรายุ่งในวันนั้นเมื่อฮอนด้ามองเข้าไปในความคิดของผู้ขับขี่รถยนต์เพื่อสร้างฮอนด้า Accord Crosstour.Conceptation Crossstour Crosstour เป็นสิ่งที่พิสูจน์แล้วอย่างสมบูรณ์ ...
ฝุ่นละออง
Honda Accord และ Mazda 6 ญาติไม่ได้เป็นเพียงต้นกำเนิดของญี่ปุ่น รถยนต์เหล่านี้อาจเป็นตัวแทนที่ไม่สุภาพที่สุดคืออะไรคือความบาปของเวลาครอบครัวที่ค่อนข้างน่าเบื่อของ Docuda ตามผลการขาย Honda Accord และ Mazda 6 - ผู้นำบางส่วนของเซ็กเมนต์ D: พวกเขาเลือกเกือบทุกสี่ รัสเซียผู้ตัดสินใจที่จะได้รับซีดานครอบครัว ...