ทดลองขับ Honda Accord ตั้งแต่ปี 2008 ซีดาน

Duel-test BMW 320 vs Honda Accord

โอ้การเสพติดยางโปรไฟล์ต่ำเหล่านี้ บางครั้งดูเหมือนว่าผู้ผลิตที่มีความกังวลเกี่ยวกับการจัดการที่คุ้มค่าของผลิตภัณฑ์ของพวกเขาได้รับการบันทึกอย่างดีในลักษณะนี้บนสะพานของการระงับ ทำไมโกงหลายพันกิโลเมตรที่ฝังกลบ? ทำไมต้องมีคันโยกที่ซับซ้อนและเลือกความตึงที่ดีที่สุดของโช้คอัพสปริงและบานพับ? เมื่อคุณสามารถยกเว้นส่วนประกอบที่สำคัญของพฤติกรรมที่ไม่ดีของรถด้วยการระเบิดครั้งเดียว ลงด้วยยางส่วนเกินในทิศทางรัศมี! คุณให้ชั้นที่มีความแข็งบางเฉียบเกือบจะผิดปกติ! ใครบ้างที่คิดเกี่ยวกับความราบรื่น? ลืมอัจฉริยะของผู้เชื่อยานยนต์โลกที่ถักเปียของพวกเขาขี่ไม่เพียง แต่บนโต๊ะที่เรียบเนียนเป็นโต๊ะขัดถนนของยุโรป แต่ยังรวมถึงเอวยางมะตอยรัสเซียซึ่งเป็นการตรวจสอบที่แตกต่างกันอย่างสมบูรณ์ของโปรไฟล์ล้อและการระงับ
ด้วยความไร้สาระของการถ่ายภาพที่ชัดเจนของการเปรียบเทียบนี้ฉันพร้อมที่จะปกป้องทางเลือกทดสอบของฉัน ฮอนด้าไม่นานที่ไม่ใช่ยานพาหนะที่ชัดเจนซึ่งเทคโนโลยีที่เป็นเอกลักษณ์และการปฐมนิเทศงบประมาณที่อยู่ติดกัน มีชุดความสูงของภาพที่ใช้งานอยู่พร้อมกับการออกเดินทางจากอุปกรณ์ก่อความไม่สงบเพียงอย่างเดียวและการมาถึงค่านิยมที่เข้าใจได้มากขึ้น BMW เป็น BMW เสมอ อย่างไรก็ตามตอนนี้ต้องขอบคุณตัวเลือก Russified มันจะสามารถเข้าถึงได้อีกเล็กน้อย ใครจะบอกว่าจากมุมมองของคุณสมบัติการทำงาน บริษัท เหล่านี้ไม่ได้อยู่คนเดียวหลายวิธี และตอนนี้รถยนต์เหล่านี้สามารถเปรียบเทียบได้มากกว่าที่เคยเป็นมาก่อนใส่ชามที่แตกต่างกันของคนเดียว อย่างน้อยในระดับ D-class มากอย่างน้อยในรุ่นสองลิตรเริ่มต้น สิ่งที่เราทำ
ถึงกระนั้นก็มีบางสิ่งที่โชคชะตาในความจริงที่ว่านักออกแบบนำของชื่อ บริษัท บาวาเรียคือคริส Chris Bangle ท้ายที่สุดชื่อของเขาในการถอดความของอินโดนีเซียและกริชเหล็กมาเลเซียที่มีใบมีดรูปงู และ BMW-320 และมีกริช คมชัดกะทัดรัดเฉพาะในรูปแบบเดียวที่สามารถแย่มาก ด้วยเครื่องดูดควันลิ่มยาวและมีเหงื่อออกของห้องโดยสารและท้ายเรือ ตัวอย่างเช่นที่นี่ BMW Seven เป็น Secreir ที่มีการแก้ไขสองครั้งแล้ว หนัก. Treshka ยังไม่สร้างความประทับใจรถยนต์ที่มีน้ำหนักเบาอย่างไรก็ตามตามมาตรฐานที่ทันสมัยในส่วนนี้มันค่อนข้างเล็กมากขึ้น
และฉลาดมากในจุดตัดของใบหน้าที่ขีดเส้นใต้และมุมที่คมชัด ฉันคิดว่ามันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะต้องเป็นนักออกแบบที่ยอดเยี่ยมที่จะใช้โครงสร้างโวหารที่ซับซ้อนเช่นนี้ในพื้นที่โลหะสามมิติ มันสามารถทำได้หรือไม่ แต่จากตำแหน่งของศีลคลาสคลาสสิกดูเหมือนว่าฉันจะไม่มีความล้มเหลวที่ตรงไปตรงมา และในรูปลักษณ์ใหม่มันเป็นไปได้ที่จะรักษาสัดส่วนของศตวรรษที่อนุรักษ์นิยม: Skes ด้านหน้าสั้นและย้ายร้านเสริมสวย พระเจ้าห้ามการไหลเสรีนิยมจะฝัง!
Honda Accord เป็นความก้าวหน้าที่แท้จริงใน D-Class สไตล์การตัดมากที่สุดในหมู่ที่คล้ายกัน ไม่ใช่กริชมาเลย์ไม่ใช่มือสองมือสอง แต่ซามูไรเคนซึ่งสะดวกในการตัดศัตรูของศีรษะและทำให้ตัวเองฮะคีริ สากล! ฉันไม่ได้พบข้อเสนอแนะเชิงลบเพียงครั้งเดียวเกี่ยวกับการปรากฏตัวของเขาในหมู่เพื่อนของฉันหรือในการกด มันน่าเสียดายในกระบวนการของการพิชิตภาพใหม่รถได้คะแนนกิโลกรัมพิเศษซึ่งชัดเจนในด้านที่ราบรื่นและคิดออกเล็กน้อย พวกเขาจะควบคุมการตัดแบบเฉียบพลันบาง ๆ เพื่อใส่เลือดเอาไขมันออก ในท้ายที่สุดสิ่งที่มีการตกแต่งเขาหรืออำนาจของมนุษย์มากขึ้น?
ควรทำเช่นเดียวกันกับฟีดอาร์เรย์ที่เป็นของแข็งซึ่งขาดประกายนักออกแบบที่ได้แรงบันดาลใจและรวดเร็ว อย่างไรก็ตามเห็นได้ชัดว่าเป็นแนวคิดโวหาร ลองนึกภาพการปรากฏตัวของการรุกรานและออกจากสถานที่ของการแข็งตัวของตัวแทน ความคิดที่ประสบความสำเร็จ Accord เป็นแบบไดนามิกอย่างเท่าเทียมกันและเสแสร้ง ไม่มีการสูญเสียมันเป็นสไตล์ที่ดีโดยเฉพาะอย่างยิ่ง Hondovsky รถสวย!
เขาสวยข้างใน เส้นที่แตกสลายของตอร์ปิโดและคอนโซลมีการยึดติดกับภายนอกและทำด้วยเหตุผลภาษาญี่ปุ่น จริงไม่มีอาการท้องอืดภายนอกในห้องโดยสารทำไมเขาจึงชนะเท่านั้น โดยทั่วไปการตกแต่งภายในของ Accord เป็นสิ่งมีสคูล บริสุทธิ์เช่นน้ำตาของทารกความเรียบง่ายของนักออกแบบและสไตล์ญี่ปุ่นพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัว! ตอนนี้คุณไม่สามารถตอบสนองพื้นที่ภายในที่ขยายออกไปในสัดส่วนทั้งหมดที่แต่ละองค์ประกอบตั้งอยู่ในสถานที่และไม่ละเมิดความสมบูรณ์ของภาพรวม
และในความโปรดปรานของสไตล์การยศาสตร์การตกแต่งภายในเลย แท้จริงทุกรายละเอียดของการตกแต่งภายในของ Accord สามารถส่งได้หากไม่ใช่ห้าจากนั้นยากที่มีสี่บวก จอแสดงผลขนาดใหญ่ในใจกลางของคอนโซลให้ส่วนผสมของตัวเลขที่จำเป็นต้องตัดข้อมูลที่จำเป็นเกี่ยวกับอุณหภูมิแทร็กซีดีหรือโหมดควบคุมสภาพอากาศ แต่คุณคุ้นเคยกับความหลากหลายของดิจิตอลนี้ ทันที นอกจากนี้หน้าจอไม่ได้จ้องมองนอกจากนี้ในขณะที่สามารถเข้าถึงตาและปลอดภัยในการเคลื่อนไหว เพลงและพยากรณ์อากาศจัดเรียงอย่างมีประสิทธิภาพและสำหรับลูกแกะการควบคุมอุณหภูมิในการควบคุมอุณหภูมิและความชื้นของโซนคู่ฉันต้องการแสดงความขอบคุณพิเศษฮอนด้า นอกจากนี้การศึกษาของการควบคุมระดับประถมศึกษาและมัธยมศึกษาไม่ได้ทิ้งไว้เพื่อการวิจารณ์ สิบปีที่ผ่านมาการเผชิญเหตุดังกล่าวของการรวมเสียงที่ฉ่ำของการคลิกสามารถพบได้ในรถยนต์อย่างน้อยหนึ่งชั้นข้างต้น และที่นี่ทั้งหมดนี้ในเซ็กเมนต์ D นอกจากนี้ยังไม่แพงมาก
บางทีฉันจะให้อภัยความสอดคล้องของมนุษย์ประมาณ 190 เซนติเมตรสำหรับคนขับเริ่มการเติบโตที่ไม่สมส่วน ฉันจะลดระดับล่างของฉันและเหมืองที่การปรับมาตรฐานสามที่นั่งและสอง (โดยการออกเดินทางและเอียง) พวงมาลัยที่ด้านหน้าซ้ายไม่ได้ปล่อยให้ความต้องการมองหาการลงจอดที่สะดวกยิ่งขึ้น ไปที่ผู้โดยสารด้านหลังไม่มีกรณีในกรณีนี้ ปล่อยให้พนักพิงเขียน แต่พวกเขาสามารถใช้ที่สาม จะเข้าสู่ความสูงแม้กระทั่ง ฉันจะไม่ขอให้เขาอยู่ที่ไหนสักแห่งเพื่อลบหัวเพื่อไม่รบกวนการเชื่อมต่อภาพผ่านกระจกร้านเสริมสวย และในภาพด้านข้างอย่างสมบูรณ์แบบ นอกเหนือจากความจุของคนดังกล่าวแล้ว Accord ยังไม่เลวยกโทษให้พระเจ้ารถบรรทุก โซฟากลับสามารถเคลื่อนย้ายได้และหารด้วยอัตราส่วน 60:40 ใช่และส่วนขยายของลำตัวไม่ใช่แค่ส่วยให้ร่างกายสามบิล โหลดสุขภาพ
BMW มีช่องสัมภาระอีกเล็กน้อย แต่การเปลี่ยนแปลงไม่ได้ให้ไว้ในนั้น ใช่พระเจ้ากับพวกเขา ไม่น่าแปลกใจเพราะบาวาเรียจากรุ่นสู่รุ่นบรรลุการชั่งน้ำหนักที่ดีที่สุด 50:50 บาปทำลายกิโลกรัมของผ้าพันคอที่แสนสาหร่ายดังกล่าว และผู้โดยสารด้านหลังที่กำลังนั่งอยู่ที่นี่ดีกว่าในฮอนด้าเพียงเล็กน้อย (พิเศษที่สามเป็นอุปสรรคต่ออุโมงค์สูง) ด้วยวิธีเช่นกัน มาโพสต์หน้าขับรถทันที
เฉพาะที่เกี่ยวข้องจากที่มีคุณภาพสูงสอดคล้องกับ BMW คุณสามารถรู้สึกได้ว่าฮอนด้าเกือบจะถึงผู้ก่อตั้งบาวาเรียของประเภท ที่นี่มันเล็กมาก แต่ความแตกต่างในราคา ในที่ที่คุณสามารถหาข้อผิดพลาดได้ด้วยค่าใช้จ่ายของวัสดุแผงด้านหน้า, คุณภาพที่ไม่มีเงื่อนไข recenerates Pupil to Kirz Plastic ดูมีราคาแพงและในดวงตาและสัมผัส ส่วนที่เหลือของพลาสติกยังไม่ทำให้เกิดความปรารถนาที่จะเปลี่ยนเป็นสิ่งที่มีเกียรติมากขึ้น แต่เมื่อรูปลักษณ์ลงไปที่บล็อกเพลงและการควบคุมสภาพอากาศแล้วเพิ่มขึ้นไปที่เพดาน ... ปุ่มเกาะที่ขรุขระบนคอนโซลกลางที่ละเมิดทุก ๆ ไอดอลล์ฟองป้องกันชื้นสีแดงดูเหมือนจะเป็นวัตถุแปลกปลอมในอาณาจักรที่มีคุณภาพสูงนี้ . BMW ต้องการประสิทธิภาพที่หรูหรามากขึ้น
อย่างไรก็ตามความหยาบของปุ่มข้างต้นเกิดจากความจำเป็นที่จะต้องจัดสรรพวกเขา ท้ายที่สุดพวกเขามีขนาดเล็กเกินไปและยังอยู่ที่ด้านล่างของคอนโซล ในการเคลื่อนไหวจะต้องดูที่การสัมผัส แต่จะมีลายเส้นเล็ก ๆ สามแถบฉันจะไม่มีความคิด ข้อบ่งชี้ของโหมดของเครื่องทำความร้อน, ศูนย์ดนตรีและนาฬิกามองเห็นได้ไม่ดี อาจเป็นหนึ่งในความกล้าหาญของ BMW โดยเน้นตัวละครของผู้ขับขี่ของไดรเวอร์ ใครจะไม่ทำเพื่อคนอื่น แต่ Bavacier สมควรได้รับการละเมิดบาปนี้ อย่างน้อยที่ไม่มีคันเร่งของสัญญาณไฟเลี้ยวมีสองโหมด (สั้น ๆ และยาว) และเปิดใช้งานด้วยแรงหนืดที่น่ารื่นรมย์
และแม้กระทั่งความหนาแน่นนั้นเช่นเดียวกับในรถสูตรการลงจอดที่มีข้อเสนอการตกแต่งภายในรถยนต์ธรรมดา มันเป็นเรื่องยากสำหรับฉันที่จะพูดในสิ่งที่เกิดขึ้นโดย: เก้าอี้เท้าแขนที่มีลูกกลิ้งที่พัฒนาแล้ว, ประตูใหญ่, อุโมงค์? เห็นได้ชัดทั้งหมดนี้ เป็นผลให้สามอันดับแรกถูกรับรู้ก่อนการเคลื่อนไหวหากคุณต้องการสปอร์ตมากขึ้น แต่ในเวลาเดียวกันกว้างขวาง ตำแหน่งสัมพัทธ์ของพวงมาลัยที่นั่งและเหยียบไม่แข็งแรงเช่นเดียวกับในข้อ จำกัด จำกัด ไดรเวอร์ขั้นต่ำของแบนด์วิดธ์ ใช่และปรับความสูงในที่นั่งแม้จะมีความจริงที่ว่า BMW ต่ำกว่าฮอนด้าจะดำเนินการในขอบเขตขนาดใหญ่
มีคุณสมบัติที่ขัดแย้งกันอีกอย่างหนึ่ง ร้านเสริมสวยสีดำฮอนด้าเจือจางด้วยเม็ดมีดสีเทาเข้มในขณะที่ BMW มหาดไทย Dusura กระจายพลาสติกสีเงินอ่อน อย่างไรก็ตามพื้นที่ภายในของเมฆมากเยอรมันมืดมน ประเด็นนี้ไม่ได้อยู่ในโทนสีในอุดมคติของการสั่งซื้อที่นักออกแบบบาวาเรียสารภาพ ทุกคนถูกย่อยสลายบนชั้นวางโวหารและไม่มีสถานที่ที่มีความคิดสร้างสรรค์ โดยทั่วไปใครชอบอะไร
สำหรับฉันการขี่รถเหล่านี้ไม่ได้เป็นถนนลาดยางที่ผ่านมาจากจุดหนึ่งไปอีกจุดหนึ่ง แน่นอนความสุข ด้วยโอกาสในการสัมผัสสิ่งที่มีคุณภาพทันสมัยและจากความสามารถของคนขับของรถยนต์เหล่านี้ ฉันสงสัยว่าใครในหมู่พวกเขาจะร้อนขึ้น?
มันเป็นเรื่องน่าเสียดายที่ดี 2.2 ลิตรหกในบาวาเรียถูกแทนที่ด้วยสี่ลิตรสี่ลิตร ด้วยการสั่นสะเทือนทุกอย่างตามลำดับ แต่เสียงไม่เหมือนกัน ใส่ลงในช่องบนแผงแผงและกดปุ่ม Star Engine ก่อให้เกิดกำมะหยี่ที่ไม่โด่งดังเต็มไปด้วยความแข็งแรงด้านในของหิน แต่ค่อนข้างเป็นเสียงเครื่องยนต์อู้อี้ตามปกติซึ่งไม่เหมาะกับอุดมการณ์ Baemwash ในการหมุนเวียนปานกลางมอเตอร์ตื่นขึ้นมาและย่างและการจัดการก๊าซที่ใช้งานอยู่สอดคล้องกับการเกิดสนิมที่ชั่วร้าย ดูเหมือนว่าชาวเยอรมันมาถึงอะคูสติกของเครื่องยนต์ใหม่ให้กับมาตรฐานเก่า แต่ไม่ใช่ทุกอย่างที่ออกไปตามที่ต้องการ
โชคดีที่ในพลวัตระดับ 150-strong สี่ที่มีแรงบันดาลใจเฟสในหัวและกลไกควบคุมความสูงของการยกของวาล์วไม่ใช่ความเศร้าโศก อย่างไรก็ตามแรงผลักดันไม่ใช่ปืนใหญ่อย่างไรก็ตามบ่อนทำลายจากการปฏิวัติที่เล็กที่สุดและยิงการถ่ายโอนไปยัง 6250 รอบต่อนาที ไม่มีรถปิคอัพแบบปฏิกิริยาทั้งสองระบบทำให้งานของพวกเขาฉลาดมากด้วยการฟื้นฟูที่เห็นได้ชัดเจนในพื้นที่ 4-5,000 รอบต่อนาที แต่เครื่องยนต์หมุนได้ค่อนข้างเหมาะสมด้วยความเต็มใจ ดังนั้นพันธสัญญาของการจราจรติดขัดในเมืองจะถูกทรมาน ฉันอยากจะออกไปจากถนนที่ถูกห้ามและเปลี่ยนเหล็กของร่างกายภายใต้คันเร่งกลางแจ้ง โดยวิธีการเหยียบตัวเองมีความไวมากถึงแม้ว่าอิเล็กทรอนิกส์ เท้าตอบสนองทันทีในการเคลื่อนไหวมักรู้ว่าสิ่งที่คนขับต้องการจากมันในขณะนี้ ความสามารถในการอ่านความคิดเดียวกันกับการอัตโนมัติหกความเร็ว ในโหมดการเคลื่อนที่ใด ๆ เครื่องยนต์จะส่งสัญญาณที่จำเป็นเสมอ ไม่มีความเร็วหกความเร็วมอเตอร์แทบจะไม่สามารถโม้แก๊งอินเตอร์สมาธิภัยที่มีความมั่นใจ อย่างน้อยในแง่ของการจัดการที่ชาญฉลาด
แต่ละสวิตช์ไม่ว่าจะขึ้นหรือกระโดดลงมีความล่าช้าขั้นต่ำและราบรื่นที่สุดเท่าที่จะทำได้ แน่นอนว่าถ้านี่ไม่ใช่โหมดเตะที่เตะซึ่งโดยวิธีการยังทริกเกอร์ค่อนข้างเร็ว แต่มันจะดีกว่าสำหรับไดรฟ์ที่ใช้งานมากขึ้นโดยมีการแกว่งคันโยกไปทางซ้ายให้ไปที่โหมดแมนนวล เป็นครั้งแรกที่เขามีตัวละครที่ทำงานหนักที่ซื่อสัตย์ นั่นคือมันไม่ได้เปลี่ยนเป็นสิ่งที่ไม่กดดัน แต่ใช้งานได้จากการไม่ทำงานและสูงถึงการตัดเชื้อเพลิงภายใต้ครอบครัวนับพันในโซนสีแดง ในโหมดการสลับนี้มันจะเข้มงวดมากขึ้นสำหรับ Tolik และคันเร่งเร่งเร้าเนื่องจากดูเหมือนว่ามีความไวมากขึ้น มันมีคู่มือที่เครื่องยนต์เผยศักยภาพพลังงานของมัน ศักยภาพ ... เพียงสองลิตรและชามของตัวเมีย และความหลงใหลคือความหลงใหลในการเผาไหม้ของ Azart และนำโดย Smart Electronics ของความเข้าใจโดยรวมของความต้องการของผู้ขับขี่!
ตามลักษณะพลังงานจำนวนมากที่ Honda C BMW Parity สอดคล้องกับม้าห้าตัวที่แข็งแกร่งกว่า ไม่ช่วย และจุดไม่ได้อยู่ในเครื่องยนต์
เขาไม่มีอะไรเกี่ยวข้องกับมันจริงๆ ในชุดใหม่ของมอเตอร์ Hondovsky ไม่มีการเนียนอีกต่อไป แต่พวกเขายังร้อนอยู่ ไม่น่าแปลกใจที่อัจฉริยะ VTEC พยายามสองสำหรับ Baemwash และ Vanos คู่และ Valvetronic เครื่องยนต์ฮอนด้ายังคงระเบิด นั่นเป็นเพียงกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ยังคงต้องทำงาน
และกับเธอ Accord ไม่ราบรื่นดังนั้นดูเหมือนจะได้อย่างรวดเร็วครั้งแรก สมาร์ทมอเตอร์คิดกระปุกเกียร์ห้าความเร็วเหยียบก๊าซอิเล็กทรอนิกส์ ด้วยสุดท้ายฉันคิดว่าและปรากฏการณ์ที่เข้าใจไม่ได้เกิดขึ้น แม้ว่าทุกอย่างตามธรรมชาติจะจัดการโปรเซสเซอร์ ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งอัลกอริทึมของคำสั่งของการสั่งซื้อมีการต่อสู้อย่างน้อยสองประเภทและไม่แยแส ยิ่งไปกว่านั้นการขับขี่อย่างต่อเนื่องในครั้งแรกไม่ได้หมายความว่าสมองจะปิดอยู่ คุณขับรถช้าๆและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ก็ตัดสินใจว่าการตอบสนองต่อการกระทำของคันเร่งอาจถูกรัดคอ เมื่อฉันดูเหมือนฉันที่ฉันใส่รถไปด้วยมือ แค่ตอบสนอง ตอนนี้มันไม่ต้องการที่จะไปอย่างยิ่ง คุณให้เหยียบ แต่เธอทำปฏิกิริยาไม่เพียงพอ ขอวิธีที่ใหญ่ขึ้นความพยายามมากขึ้น ชั่วครู่หนึ่งอาจไม่เกิดขึ้นซ้ำแล้วซ้ำอีก ยาครอบจักรวาลเพียงอันเดียวที่ไม่ได้นั่งในน้ำท่วม แก๊สถาวรเกมถาวรบนเส้นประสาทอิเล็กทรอนิกส์ ในกรณีนี้ Accord ได้รับการก่อความไม่สงบและชิ้นเดียว
เครื่องยนต์ของมันเช่น BMW กำลังหมุนอยู่ในช่วงทั้งหมดและมาถึงชีวิตที่สูงกว่าการปฏิวัติเฉลี่ย เหยียบก๊าซกลางแจ้งยังกลายเป็นความไวและตอบสนอง มีมอเตอร์หรือไม่ โอ้ใช่! การทำให้ Electronics Carotid เป็นจริงคุณสามารถบรรลุปาฏิหาริย์ในการเร่งตัวจากสถานที่และการถ่ายโอนไปยังการถ่ายโอนของพลวัต และถ้าคุณไปที่โหมดแมนนวล ... การโอเวอร์คล็อกที่ล้มเหลวในแต่ละโซนสีแดง บลิส!
และท้ายที่สุดการระงับทำงานได้คุณภาพสูงด้วยความเร็วที่ดีเท่านั้น ขีด จำกัด ที่อนุญาตต่ำกว่า 80 กม. / ชม. คุณไปเร็วขึ้นและไม่รู้สึกอะไรเลยจากสิ่งที่ตกอยู่ใต้ล้อเลื่อน ตะเข็บกลืนกินไม่แกว่งคลื่น ระงับที่สมบูรณ์แบบ? แต่มันก็คุ้มค่าที่จะเข้าไปในเมืองหรือรีเซ็ตความเร็วเป็นคำพูดของความกตัญญูพร้อมที่จะบินจากภาษาให้ทางออกอื่น ๆ การแสดงออกที่มีคารมคมคายมากขึ้น ด้วยโปรไฟล์ล้อต่ำ Accord Proliferates อย่างยิ่ง แม้แต่สิ่งเล็ก ๆ ที่มีขนาดเล็กซึ่งดูเหมือนจะสับสนในคันโยกฮอนดินวิสกี้มากมาย มันจะดีกว่าที่จะวางล้อด้วยโปรไฟล์ แต่จากนั้นพระเจ้าห้ามการจัดการที่คมชัดของความสอดคล้องสามารถบิดเบือน และไม่มีทหารให้เธอ ม้วนขั้นต่ำข้อเสนอแนะที่ดีบนพวงมาลัยและความรู้เบรกที่ยอดเยี่ยม จริงพวงมาลัยปีนขึ้นไปด้วยการหมุนที่ใช้งานอยู่ แต่รู้เกี่ยวกับมันมันไม่ยากที่จะหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาด
การกำหนดค่าและราคา
จากมุมมองของจำนวนของระดับตัวเลือกซีรีย์ BMW ที่สามทำให้ Honda สอดคล้องกับใบมีดทั้งสอง สี่เครื่องยนต์เทียบกับสองสิบเอ็ดชุดที่สมบูรณ์กับสี่ และในความเป็นจริงและในกรณีอื่นเราได้รับอุปกรณ์ระดับที่สอง BMW เป็นธุรกิจกีฬา Accord ความแตกต่างในค่าใช้จ่ายสี่พัน จริงครั้งแรกที่ขายเป็นเงินยูโรและเป็นที่สองในสกุลเงินดอลลาร์ 35300 และ 31300 ตามลำดับ เป็นผลให้ความแตกต่างในราคาได้ถึงตัวตนที่จับต้องได้ 370,000 รูเบิล ผู้ซื้อจะได้รับเงินอะไร
มากมาก ความร้อนของที่นั่งด้านหน้า, เซ็นเซอร์ฝน, เครื่องซักผ้าไฟหน้า, ล้ออัลลอย, เครื่องบันทึกเทปวิทยุที่มีเครื่องเล่นซีดี, สัญญาณเตือน, การควบคุมอุณหภูมิและความชื้นสองโซน, ระบบเสถียรภาพของหลักสูตร, พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่พวงมาลัย จริงมีความแตกต่างบางอย่าง Accord предлагает водителю круиз-контроль и зеркала с подогревом. BMW Pars Xenon ครอบครัว Fogy Parktronic Получается и здесь германо-японский паритет.
Treshki กระจกด้านนอกขนาดเล็กคืออะไร! ทันทีที่คุณสามารถดูรถติดตามซึ่งอากาศพลศาสตร์กำลังคำนึงถึงความเร็วสูง ในเมืองมันอึดอัดในเมืองภาพเล็กเกินไป และส่าย ไม่เป็นเช่นนั้นความจริงเช่น Accord ในยุโรป และการระงับ BMW นั้นยาก แต่แตกต่างกัน มีความเข้มข้นของพลังงานที่สั้นที่สุดที่แปลกประหลาดซึ่งสำหรับคนที่ไม่ทนต่อความสะดวกสบายของโซฟาได้ดีที่สุดในรถคือการค้นหา Shogin Shakes แต่ Elastically รวบรวมโค้งมน จากความหลากหลายทางถนนนั้นซึ่งสอดคล้องกับรายละเอียด BMW จะพลาดภายในไม่ได้ทั้งหมด และการข้ามคุณภาพสูงคุณภาพสูงขึ้นเล็กน้อย บินผ่านหลุมที่มีสุขภาพดี แต่ดูเหมือนว่าจะผลักด้วยล้อที่ห้ามมิให้ และยังสำหรับรถยนต์ของเซ็กเมนต์นี้ 320th ประสบปัญหาการขาดแคลนความราบรื่น มันเป็นสิ่งที่ดีที่ไม่มีผลต่อการจัดการ สิ่งที่เบากว่าการเปลี่ยน BMW ที่สูงชันสั้น ๆ ที่เขียนอย่างสมบูรณ์แบบ มันมีการดำเนินการปฏิกิริยาที่ดีและการเชื่อมต่อที่โปร่งใสกับล้อในลานจอดรถพวงมาลัยที่มีแหล่งจ่ายไฟไฟฟ้า ไดรฟ์เบรกเต็มไปด้วยความพยายามที่ดีและกลไกให้การชะลอตัวที่ดีที่สุด
ข้อมูลจำเพาะ
รถ BMW 320i Honda Accord
ความยาว / ความกว้าง / ความสูง, mm 4520/1817/1421 4665/1760/1445
ฐาน, mm 2760 2670
สนามในด้านหน้า / หลัง, มม. 1500/1513 1510/1510
กวาดล้าง, MM 115 130
ปริมาณการทำงานของเครื่องยนต์คิวบ์ ดู 1995 1998
พลังงาน, HP ที่ RPM 150/6200 155/6000
แรงบิด NM ที่ RPM 200/3600 190/4500
ลดน้ำหนัก, กิโลกรัม 1350 1363
น้ำหนักเต็ม KG 1870 1920
Trunk Volume, L 460 459
ปริมาตรของถังน้ำมันเชื้อเพลิง L 60 65
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงรอบเมือง L 11 10.6
รอบประเทศ L 6.2 6.2
รอบผสม L 7.9 7.8
ความเร็วสูงสุด KM / H 215 215
การเร่งความเร็วสูงสุด 100 km / h จาก 9.7 8.9
ขนาดล้อ 205/55 R16 205/55 R16
แต่อะไร? ความเร็ว 140-150 กม. / ชม. ล้อ \u200b\u200bBMW มีชีวิตชีวาและเริ่มผันผวนในมือของเขาอย่างคล่องแคล่ว ความผิดปกติของคลื่นยางมะตอยสีนั้นระงับระยะสั้นหรือคุณสมบัติการบังคับเลี้ยวบางอย่าง? ความแตกต่างคืออะไรถ้าในกรณีใด ๆ ที่สูงกว่าขีด จำกัด ความเร็วนี้จะน่ากลัว ไม่มีอะไรที่ Superchard ไม่ได้เกิดขึ้นรถยังคงเชื่อฟังอย่างไรก็ตามองค์ประกอบทางจิตวิทยาก็ทำงานได้
ข้อบกพร่องพวงมาลัยข้อบกพร่องอิเล็กทรอนิกส์ข้อพิพาทการระงับ Mercnet ทั้งหมดนี้บนพื้นหลังของประสิทธิภาพคุณภาพเครื่องยนต์ไฮเทคและกล่องอัตโนมัติที่สวยงาม ทั้งรถติดอยู่ในธรรมชาติและเทคนิคร้อน แม้แต่ติดยาเสพติดรายละเอียดต่ำแม้ฉันพร้อมที่จะให้อภัยความสามารถในการขับขี่สำหรับเกาะ Chris และ Katana สำหรับความแตกต่างพวกเขาพอดีกับความแตกต่างของราคาที่เรียบง่ายและอยู่ในวัสดุตกแต่งที่มีราคาแพงกว่าเล็กน้อย สำหรับฉันรถยนต์ทั้งสองคันนี้เป็นไอดอล แม้ว่า Class D แต่ในประสิทธิภาพของประชาธิปไตยสองลิตร

 
 

 
 
markin markin
นิตยสาร Automarket + Sport
 

แหล่งที่มา: www.drom.ru