Test Drive Honda Accord ตั้งแต่ปี 2008 ซีดาน

ขนาดใหญ่ตามที่โดดเด่นที่สำคัญ

ในความเป็นจริงในทางทฤษฎีและการปฏิบัติของเพลงของ dominantakcord ที่สำคัญที่มีขนาดใหญ่ไม่ได้อยู่ คุณสามารถใช้ทั้งคอร์ดขนาดใหญ่หรือ dominantxpekkord แต่ในทางปฏิบัติของอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลกที่ปรากฏ นี่คือ Accord ใหม่ฮอนด้าแอคคอร์ด
 
ในหลายภาษาของโลกคอร์ดคำ (จากอิตัล. Accordo) หมายถึงความสามัคคีความสัมพันธ์ที่สมน้ำสมเนื้อของชิ้นส่วนของทั้ง และทฤษฎีของเพลงให้คอร์ดนิยามต่อไปนี้: การรวมกันของสามโทนและอื่น ๆ ที่ทำให้เกิดเสียงพร้อมกันและมองว่าเป็นทั้งที่เป็นมากกว่าปริมาณของเสียงแต่ละบุคคล ยอมรับว่ารถที่มีชื่อถือดังกล่าวมีผลผูกพันความหมายก็ไม่สามารถและไม่ควรหลอกลวงความคาดหวังสูงสุด
มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะเชื่อว่าอย่างแม่นยำเพราะพวกเขาไม่เคยหลอกพวกเขาและก็มักจะอยู่ในความต้องการ Accord และอาศัยอยู่มากที่สุดเท่าจนถึงรุ่นที่แปด และชีวิตนี้มีอยู่แล้วอย่างน้อย 30 ปี! คอร์ดแรกที่ปรากฏขึ้นหลังจากซีวิคในปี 1976 เป็นครั้งแรกที่รถยนต์และปีต่อมาประเภทของรถซีดาน แม้จะอยู่ในที่ในช่วงต้นเป็นศูนย์รวมในช่วงต้นพร้อมกับมอเตอร์ 1.6 ลิตรที่มีความจุเพียง 80 แรงม้ามันเป็นล้อหน้ารถที่ร้ายแรงมากไดรฟ์ และมีอยู่แล้วในปี 1980 บริษัท ฯ ได้ขายล้าน ACCORD ตั้งแต่นั้นมาความนิยมและยอดขายได้เติบโตอย่างต่อเนื่องรวมทั้งในประเทศของเราโดยเฉพาะอย่างยิ่งในปีที่ผ่านมา ทรูนิยมใดที่มีทิศทางที่ตรงข้ามของตัวเองและในกรณีของฮอนด้าในรัสเซียนี้ประจักษ์ว่ามันจะกลายเป็นหนึ่งในที่สุดรถยนต์อัดลมบ่อยถ้าไม่แย่งชิงมากที่สุด
แต่ไม่ได้อยู่ในไร้สาระพวกเขากล่าวว่าการประชาสัมพันธ์เชิงลบก็ยังคงเป็นพีอาร์ หากจี้จึง hoots กับรถรุ่นที่เฉพาะเจาะจงแล้วมันเป็นซุปเปอร์บังคับใช้ในตลาด และถ้าเป็นเช่นนั้นแล้วมันก็กลายเป็นสิ่งที่ดีมาก ในความเป็นจริงการคำนวณตรรกะดังกล่าวจะไม่จริงเสมอ แต่ในความสัมพันธ์กับฮอนด้าแอคคอร์ด, อาจจะเป็นหนึ่งกับอีกไม่ได้แยกย้ายกัน อีกครั้ง ดังนั้นความยินยอมเกิดขึ้น คอร์ดทึบในคำเดียว ทำไมจึงเป็นคนสำคัญที่สำคัญและทำไมต้องมีความโดดเด่นในขณะนี้จะเข้าใจ ไม่น่าแปลกใจที่การทดลองปฐมทัศน์ของ บริษัท ซีดานแห่งใหม่ของเขาฮอนด้าใช้ไปกับบ้านเกิดของโมสาร์ทและสเตราส์
 
เริ่มต้นด้วยตัวใหญ่กันเถอะ รถมีความยาว 66 มม. มีความยาว 66 มม. และกว้าง 80 มม. ที่ความสูงเท่ากันและเพิ่มน้ำหนักประมาณหนึ่งถึงครึ่งร้อยกิโลกรัมและส่วนใหญ่เกิดจากการเพิ่มโครงสร้างร่างกายของร่างกาย ดังนั้น Accord Still ไม่ได้สอดคล้องกับ BMW ห้าอันดับแรก Audi A6 และ Volvo S80 แต่เหนือกว่าเพื่อนร่วมชั้น Treshka, A4 และ S60 ของเขาอย่างมีนัยสำคัญ ดังนั้นในการเพิ่มขนาดมันเป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การที่จะไม่พยายามเปลี่ยนเป็นชั้นธุรกิจ แต่ในความเป็นจริงความตั้งใจที่จะท้าทายคู่แข่งโดยตรงโดยการตั้งค่าบาร์ใหม่ในส่วนที่ดีระดับ D และระยะทางไกลจากญาติที่ไม่ดีของงบประมาณ เพื่อนร่วมชั้นเรียน.
 
เอื้อคอร์ดใหม่ภายนอกถึงแม้ว่ามันจะไม่ทำให้มันหันมาหาตัวเองดูชัดเจนยิ่งขึ้นนำเสนอและปฐมทัศน์ในอดีต และในขณะเดียวกันก็ระบุอย่างแน่ชัดอย่างแน่นอนอย่างน้อยก็ต้องขอบคุณกลุ่มที่เป็นนิสัยของตาข่ายหม้อน้ำ อย่างไรก็ตามการกำหนดค่าอื่น ๆ ของไฟหน้าบล็อกด้านหน้าที่มีสแควร์แคบ ๆ ทำให้ใบหน้าของรถแสดงออกมากขึ้นและตามที่พบตอนนี้มีพลวัตมากขึ้นกีฬา ฟันเดียวกันทั้งหมด (หรือถ้าคุณชอบยืดหยุ่นอย่างยิ่งด้วยรูปทรงประทับ) เกิดขึ้นและอยู่ข้างหลังแล้วเมื่อส่งภายใต้เครื่องหมายตัวเลขและโดยทั่วไปแล้วฟีดอย่างมีประสิทธิภาพอย่างต่อเนื่องสถาปัตยกรรมของส่วนด้านหน้าและบางทีคุณ สามารถเรียกมันว่าหนึ่งในจุดแข็งที่สุดของการออกแบบรถยนต์ภายนอก และดีมากซีดานใหม่ในโปรไฟล์นั้นเน้นที่แข็งแกร่งและมีพลังในเวลาเดียวกัน โค้งด้านหลังที่ขีดเส้นใต้อันงดงามพร้อมกับแร็คหลังคาด้านหลังที่ทุกอย่างเป็นเพียงพวงของพลังงาน! กลับไปที่นิรุกติศาสตร์เหล่านี้กันเถอะ คำพูดที่สำคัญมีสองค่าหลักของความโดดเด่นและร่าเริงร่าเริง คำจำกัดความทั้งสองนี้เกี่ยวข้องโดยตรงกับเรื่องของเรา และเรื่องนี้ไม่ใช่แม้แต่ผู้สร้างของเขาวางแผนและแสดงความสามารถในการเพิ่มขึ้นในชั้นเรียนและความต้องการในตลาดไม่น้อยกว่าในบรรพบุรุษของเขา แต่ความสำเร็จใหม่สามารถสร้างความพึงพอใจให้มากกว่าเดิม ด้วยการเปลี่ยนแปลงภายนอกและภายในทั้งหมดโรงงานหลักและลักษณะการโต้ตอบของซีดานนี้ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง
 
อย่างไรก็ตามมีความสำคัญมาก แต่: สิ่งที่ได้รับการกล่าวถึงในระดับที่มากขึ้นเกี่ยวข้องกับรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรและมีขนาดเล็กลงในรุ่นสองลิตรมาก ความแตกต่างระหว่างพวกเขานั้นเหมือนกับระหว่างรุ่นของ CR-V ด้วยมอเตอร์ที่มีปริมาณที่คล้ายกัน (มอเตอร์, มีนาคม 2008): dkrefied สองครั้งในบรรทัดฐานชัดเจนไม่สามารถมีบางอย่างที่มีนัยสำคัญมากกว่าส่วนใหญ่ของผู้ที่ไม่ได้ใช้ สำหรับการแข่งขัน Sedans Sporting Sporting Sporting Sedans ตัวเลือกที่น่าเบื่อสวย และข้อตกลงที่แท้จริงในทุกแก้วแบบไดนามิกของมันแน่นอนว่ามี 2,4 ลิตร ฉันจะบอกคุณเกี่ยวกับเรื่องนี้ในรายละเอียดมากขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากมันอยู่ที่ Hondovtsy การเดิมพันอย่างสมเหตุสมผลในตลาดรัสเซีย
 
เป็นที่น่าสังเกตโดยวิธีการที่ Onean Twin Honda Accord Acura TSX ขายในสหรัฐอเมริกาโดยเฉพาะกับเครื่องยนต์ 2.4 ลิตร ท้ายที่สุดรถที่มีมอเตอร์สองลิตรที่แม่นยำเล็กน้อยเป็นชาวอเมริกันที่เหมาะสมเพียงแค่ยกเสียงหัวเราะ และสิ่งนี้ตามที่พวกเขาพูดเป็นเพียงเรื่องของหลักการเพราะพวกเขาอยู่ที่ไหนด้วยการ จำกัด ความเร็วที่เข้มงวดเพื่อขับรถอะไร? แต่สำหรับคนเคร่งศาสนาน้อยกว่ามาก แต่ แต่ก็เชื่อมต่อกับความบริสุทธิ์ของระบบนิเวศของยุโรปเช่นมอเตอร์เพียงแค่นั้นเฉพาะสิ่งที่มีต่อป๊อป แม้ว่าอย่างที่คุณรู้ส่วนแบ่งของรถยนต์ในมลพิษโดยรวมของบรรยากาศนั้นเล็กน้อยและซีดจางเมื่อเทียบกับการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายของโรงงานและโรงไฟฟ้าพลังความร้อน
 
ด้วยตัวเองหน่วย 2.4 IVTEC ไม่ใช่เรื่องใหม่ แต่การเพิ่มระดับของการบีบอัดและลดความต้านทานในระบบไอเสียที่เพิ่มเข้ามาเมื่อเปรียบเทียบกับศูนย์รวมที่ผ่านมาของ 10 HP พลังงานและแรงบิด 10 นาโนเมตรซึ่งไม่ส่งผลกระทบต่อความเร็วสูงสุด แต่ปรับปรุงโดยการเปลี่ยนแปลงที่เร่งความเร็ว 0.1 วินาที ก่อนหน้านี้แถวนี้ที่สี่ของ 2.4 ชอบความเร็วสูงและก่อนหน้านี้สอดคล้องกับมอเตอร์นี้ทำให้เกิดความรู้สึกเบาที่จะเพิ่มขึ้น บางทีสำหรับซีดานขับเคลื่อนล้อหน้าที่สมดุลได้อย่างสมดุล (แม้จะมีความทะเยอทะยานกีฬาแบรนด์ฮอนด้าแบบดั้งเดิม) และทำไม่ได้ และไม่มีตัวละครเดียวกันเพียงไม่กี่เพื่อนร่วมชั้นที่มีเครื่องยนต์บรรยากาศสามารถโอ้อวด
กระปุกเกียร์ 5 ช่วงอัตโนมัติทำงานฉันจะบอกว่ามีความคิดมากในระดับปานกลางนั่นคือมันไม่น่ารำคาญในการเกิดปฏิกิริยาจากความล่าช้า แต่มันจะเพียงพอในกีฬาและโหมดแมนนวลมากขึ้น ในความเป็นจริงมันเป็นไปได้ที่จะทำงานในโหมดไดรฟ์ปกติ แต่เป็นไปตามความเป็นไปได้อีกครั้งด้วยแนวโน้มของเวลาได้รับการยืนยันเพื่อให้แน่ใจว่าการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงสูงสุดและตัวเลขยืนยันสิ่งนี้ (ดูตาราง) และในความเป็นจริงใน ครั้งที่แล้ว Automata ที่มีกลไกที่สิ้นเปลือง! ผ่านการฝึกอบรมอัตโนมัติของ Accord ใหม่และย้ายที่อยู่เมื่อแซงและในกรณีอื่น ๆ เมื่อจำเป็น
และกล่องคู่มือ 6 สปีดให้การเชื่อมต่อโดยตรงของผู้ขับขี่ทั้งตัวเองด้วยตัวเองและดังนั้นเครื่องยนต์และการขี่รถจึงน่าตื่นเต้นมากขึ้น ที่จับสลับนั้นสั้นผิดปกติ แต่สะดวกสบายมากพร้อมการเคลื่อนไหวที่แม่นยำแม่นยำ สำหรับสมัครพรรคพวกการออมและความบริสุทธิ์ด้านสิ่งแวดล้อมอีกครั้งที่ด้านล่างของมาตรวัดความเร็วเนื่องจากมอเตอร์เปลี่ยนเป็นเคล็ดลับของเคล็ดลับจาก 1 ถึง 6 เรียกร้องให้เปลี่ยนไปใช้การส่งสัญญาณต่อไป แต่หากการเรียกสิ่งเหล่านี้ติดตามคุณจะไป ยาวและน่าเบื่อ ในเรื่องอื่น ๆ ในรัสเซียความต้องการการส่งสัญญาณเชิงกลโดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีของรถยนต์ระดับดังกล่าวลดลงอย่างต่อเนื่อง (และในตลาดรองจากนั้นราคาของรถยนต์ดังกล่าวจะลดลง) และการเน้นหลักในการขายจะเป็น ทำกับเวอร์ชัน 2.4 ยังคงอยู่กับ ACP และโดยวิธีการเท่านั้นที่จะจัดให้กับรัสเซียด้วยชุดร่างกายที่เหมาะสมและป้ายชื่อบนร่างกาย โอ้อะไรก็ตามที่เด็กรัสเซีย
 
พวงมาลัยในความประทับใจแรกยังคงเป็นเรื่องง่ายเช่นเดียวกับรุ่นของอดีตรุ่นความว่างเปล่าไม่ได้ทนทุกข์ทรมานเช่นกันและไม่ต้องทนทุกข์ทรมานจากอิทธิพลของปรสิตของแรงบิด รถพิจารณาอย่างชัดเจนและในเวลาที่เหมาะสมช่วยให้ไม่ยุ่งยากที่จะทนต่อการเคลื่อนไหวที่ตรงไปตรงมาและผลัดกันได้อย่างแม่นยำ ยิ่งไปกว่านั้นนอกเหนือจากการใช้ยาตามปกติในพวงมาลัยแล้วขึ้นอยู่กับเงื่อนไขที่มีขนาดเล็กกว่าในระหว่างกระบวนการจอดรถมากขึ้นเมื่อเคลื่อนที่ที่ความเร็วทางหลวงระบบอัตโนมัติจะถูกนำมาใช้เพื่องานที่ซับซ้อนมากขึ้น
 
Accord ใหม่มาพร้อมกับระบบที่เป็นนวัตกรรมใหม่ (การเคลื่อนไหวแบบปรับแต่งพวงมาลัยไฟไฟฟ้า) ซึ่งรวมระบบการเรียนการสอน VSA และกลไกพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า หากรถสูญเสียความมั่นคงภายใต้สภาวะที่ไม่พึงประสงค์สมมุติว่าด้วยการป้อนข้อมูลที่รวดเร็วเกินไปในการเบรกหรือการเบรกฉุกเฉินระบบ MEEPS จะสร้างแรงช่วยในการพวงมาลัยโดยอัตโนมัติซึ่งแนะนำให้ผู้ขับขี่หมุนพวงมาลัย นวัตกรรมที่ประสบความสำเร็จมากและประสบความสำเร็จก็ควรสังเกต! ไดรเวอร์ไม่ได้ถูกลบออกจากการควบคุมในสถานการณ์ใกล้ ๆ ที่สำคัญและได้รับคำเตือนอย่างถูกต้องในระดับที่ใช้งานง่าย
 
เป็นมูลค่าการกล่าวขวัญว่าแอคคอร์ดใหม่เป็นตัวเลือกมาพร้อมกับระบบเพิ่มเติมอีกระบบซึ่งผ่านกล้องถ่ายวิดีโอแทร็กการออกเดินทางผิดปกติจากวงที่ถูกครอบครอง (ตัวอย่างเช่นหากผู้ขับขี่ฟุ้งซ่านหรือหลับไป) และเตือนว่ามันเป็นเสียงและภาพ สัญญาณและได้กล่าวถึงความพยายามเสริมบนพวงมาลัย เราลองใช้ระบบนี้และพอใจกับงานของเธอ แต่อนิจจามันจะไม่ถูกส่งไปยังรัสเซีย เช่นเดียวกับระบบนำทางปกติอุปกรณ์ภายนอกที่คล้ายกันจากผู้ผลิตบุคคลที่สามจะถูกนำเสนอแทน (เช่นเป็นตัวเลือก)
 
สำหรับการระงับมันเล่นพร้อมเพรียงกับเครื่องยนต์และการบังคับเลี้ยวทำให้มีส่วนร่วมในการโต้ตอบและควบคุมความแม่นยำ ตามความรู้สึกอัตนัยการระงับจะถูกมองว่าหากพวกเขาหันไปใช้พ่วงดนตรีเป็นสตริงยืด แต่เพียงเท่าที่จะไม่ทำให้ลูกค้าที่ต้องการจากคนรักของความนุ่มนวลหรูหราของโรคหลอดเลือดสมองดังนั้นจึงยังคงเพียงพอ อาสาสมัครและอาจอธิบายว่ามันไม่สำคัญ แต่ม้วนที่น่ารำคาญเมื่อขยับด้วยความเร็วและในช่วงเลี้ยวของรัศมีขนาดเล็กอย่างน้อยฮอนดอฟทสี่และมั่นใจว่าร่างกายม้วนลดลงอย่างมีนัยสำคัญ บางทีและอย่างมีนัยสำคัญไม่เพียงพอและเป็นผลและจังหวะหรูหราพิเศษไม่ได้เพิ่มและค่อนข้างทำลายความประทับใจในการแสดงออกอย่างดีทั้งหมดและมอบความสุขเมื่อขับรถไปตามแชสซีที่คดเคี้ยว
 
โดยทั่วไปแล้วความสอดคล้องใหม่ในระหว่างการเดินทางมอบความประทับใจให้กับรถยนต์ที่สมดุลมากซึ่งเป็นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เสริมใด ๆ ก๊าซไปยังพื้นและนอก หากผู้ขับขี่รู้ธุรกิจของเขาจากนั้นมอเตอร์และแชสซีและพวงมาลัยและเบรกจะไม่ทำให้ผิดหวัง
 
และในฐานะที่เป็นสิ่งที่น่ารื่นรมย์สำหรับความสะดวกสบายอย่างน่าอัศจรรย์และควบคุมได้อย่างสมบูรณ์แบบโดยใช้ที่นั่งคนขับไฟฟ้าขับเคลื่อน! สำหรับห้องโดยสารโดยรวมแล้วมันก็เน้นอย่างไม่ต้องสงสัยโดยการประกาศความปรารถนาของฮอนด้าอย่างเปิดเผยที่จะส่งข้อตกลงใหม่เป็นทางเลือกที่ดีสำหรับย่องของ BMW ส่วนพรีเมี่ยมของ BMW, Audi, Mercedes, Volvo และอื่น ๆ เช่นเดียวกับพวกเขา ที่สวยงามสะดวกสบายมีสไตล์ตัดแต่งคุณภาพสูงอิ่มตัวด้วยอุปกรณ์ที่ทันสมัยทุกประเภทมันสร้างความประทับใจที่เหมาะสม สิ่งเดียวที่ทำให้สับสน: แผงด้านหน้าเกินพิกัดเกินไปไม่เพียง แต่ด้วยความหลากหลายของหน่วยงานกำกับดูแลและปุ่มเท่านั้น และจำนวนปุ่มควบคุมบนพวงมาลัยถึงสิบหกสูตรตรง -1 อย่างใดมันอาจจำเป็นที่จะต้องคุ้นเคยกับทุกสิ่งและไม่มีการเรียกร้องอื่น ๆ ต่อซาลอน: มันสอดคล้องกับทั้งลักษณะและเนื้อหาของ ซีดานใหม่ซึ่งเตรียมชีวิตที่สวยงามมากกว่ารุ่นก่อนของเขา
ดังนั้นเราจึงได้รับการแก้ไขครั้งสุดท้ายของคำว่าญี่ปุ่นหวังว่า Honda Accord ใหม่จะไม่เพียง แต่ยังคงโดดเด่นในตลาดการขายในชั้น D แต่ยังผลักดันให้มีคู่แข่งที่มีชื่อเสียงมากขึ้นที่ระบุไว้ข้างต้น ดังนั้นมันจะเสียค่าใช้จ่ายรถคันนี้ตามที่ระบุไว้แล้วว่ามีราคาแพงกว่าเล็กน้อยสำหรับเหมือนกัน
 
การสื่อสารในออสเตรียกับ Honds ฉันถามคำถามที่สมเหตุสมผลพวกเขาไม่กลัวการนั่งอยู่ระหว่างเก้าอี้สองตัวหรือไม่? ท้ายที่สุดแล้วตอนนี้ยกเว้นว่ามีเพียงผู้ผลิตที่ขี้เกียจที่ขี้เกียจที่สุดเท่านั้นที่ไม่ได้ประกาศการเพิ่มขึ้นของความดีงามของรุ่นใหม่เกี่ยวกับการวางแนวพรีเมี่ยมซึ่งนำไปสู่และการเพิ่มขึ้นของราคาที่สอดคล้องกัน เราจะมาถึงความจริงที่ว่าเงินธรรมดา (ยอดนิยมในรัสเซีย) จะถูกทิ้งไว้? และเจ้าของที่มีศักยภาพของพวกเขาเปลี่ยนไปใช้คลาส C ราคาไม่แพงมากขึ้นในขณะที่ผู้คนที่ร่ำรวยยิ่งขึ้นอาจไม่พบว่ามีความสนใจในการซื้อดังกล่าว สิ่งที่ไม่พูด แต่มันเป็นเรื่องยากมากที่จะจินตนาการพูดว่าเจ้าของ BMW ที่จะต้องการถ่ายโอนไปยังรถที่ไม่น่าเกรงขาม (ด้วยการประชุมทั้งหมดของเพรสทีจนี้) สิ่งที่มันจะไม่ทำ และคู่แข่งบางคนก็มาที่คราดเหล่านี้แล้ว แม้ว่าแน่นอนว่าฮอนด้าได้ครอบครองตำแหน่งพิเศษในลำดับชั้นของแบรนด์อยู่ใกล้กับส่วนพรีเมี่ยมมากกว่าที่จะให้พนักงานของรัฐ คำตอบนั้นสมเหตุสมผล: เวลาจะบอกและทุกอย่างจะปูเข้าที่ ผู้ซื้อทางเลือกของพวกเขาจะเป็นตัวกำหนดว่ารุ่นใดที่ไปเกินกว่าระดับของพวกเขาและสิ่งที่อยู่ในนั้นยังคงอยู่ดังนั้นคลาส D จะดำเนินต่อไป ใช่ แต่ความรู้สึกคืออะไรถ้าในเวลาเดียวกันรถยนต์ทุกคันจะมีราคาแพงกว่านี้? ยังไม่ได้ไล่ล่าสำหรับพรีเมี่ยมที่มีชื่อเสียง
 
หากคุณวางคำถามเกี่ยวกับราคาและแรงโน้มถ่วงเพิ่มขึ้นจากนั้นความสอดคล้องใหม่ไม่เพียง แต่ยังคงรักษาจิตวิญญาณที่มีอยู่ในตัวเขา แต่ยังเพิ่มขึ้นสิ่งที่แตกต่างกันเสมอ: งานวิศวกรรมที่ยอดเยี่ยมและความสมดุลที่น่าอิจฉาระหว่างอำนาจความสะดวกสบายและความหลงใหลของการจัดการ นั่นคือดังต่อไปนี้จากคำนิยามของคำว่าคอร์ดพยานถึงความสัมพันธ์ของบางส่วนของทั้งหมด
 
Boris Muradov

 

แหล่งที่มา: Motor Magazine [พฤษภาคม 2008]