ทดลองขับ Honda Accord ตั้งแต่ปี 2008 ซีดาน

สามซามูไร

สภาพอากาศที่ดีมาถึงมอสโกถนนอยู่ในสภาพที่ดีเยี่ยม ได้เวลาดำเนินการทดสอบแล้ว สำหรับการต่อสู้ในช่วงฤดูร้อนครั้งแรกเราได้เชิญชวนสามลูกของประเทศที่เพิ่มขึ้นของดวงอาทิตย์ล่วงหน้าขอให้พวกเขาไม่ต้องใช้เวลามากกว่าสองลิตรต่อวิญญาณ ดังนั้นการทดสอบของญี่ปุ่นสองลิตร
สิ่งที่ฉันไม่ต้องการเลยมันเป็นเวลานานที่จะเดินไปรอบ ๆ รถยนต์และโต้แย้งเกี่ยวกับการออกแบบค้นหา แต่ทั้งวลีที่เกิดขึ้นของการออกแบบประเภทของการออกแบบโดยทั่วไปแล้วชาวญี่ปุ่นก็ไม่ได้แยกออกจากกัน บุคคลที่มีชีวิตชีวาทั้งสามคนแต่ละคนมีเด็กที่เป็นเอกลักษณ์ของตัวเอง แต่นี่เป็นเรื่องแปลก: มิตซูบิชิกาแลนท์และมาสด้า 626 ขีดกลางเหล่านี้คล้ายกันมาก มันคุ้มค่าที่จะดูรถยนต์เหล่านี้ที่อยู่ด้านข้างและสร้างความประทับใจที่ไม่ดีว่าการลอกเลียนแบบการออกแบบการลอกเลียนแบบในญี่ปุ่น ความคล้ายคลึงกันที่โดดเด่นโดยวิธีการที่มีความโดดเด่นโดย Galant และ 626 ของรุ่นก่อนหน้า แปลก แต่ไม่ตาย
มิตซูบิชิเป็นรถที่สวยงามอย่างไม่มีเงื่อนไขเช่นใบหน้าที่แสดงออกและลึกลับไม่มีรถคันใด ขมวดคิ้วของคิ้วของเครื่องดูดคิ้วและบีบฟันของตาข่ายหม้อน้ำ Galant ทำให้ร่างกายแข็งแรงและเล่นดวงอาทิตย์ด้วยกล้ามเนื้อ
MAZDA สีน้ำเงินเข้มดูดีกว่า Grozno เธอไม่สามารถตัดสินใจได้ว่าเธอจะอยู่ที่ไหนในนักกีฬาที่ประมาทหรือในครอบครัวที่เป็นแบบอย่าง นกในประทุนเสริมสร้างความประทับใจที่มาสด้ายังคงต้องการที่จะลดลงและขับรถและฝาท้ายที่มีตะเกียงสี่เหลี่ยมขนาดใหญ่ในทางตรงกันข้ามคำแนะนำที่ความแข็งแกร่งและทัศนคติที่รุนแรงต่อการขับขี่
 
Honda Accord เช่นเดียวกับรถยนต์ล่าสุดของฮอนด้าเปิดและยิ้ม ร่างกายที่ไม่สมส่วนเล็กน้อยที่มีหลังหนาพอใจอย่างผ่อนคลาย เมื่อแวบแรกรถคอร์ดซึ่งมีแสงสว่างและขับรถเร็ว แต่ไม่มีความทะเยอทะยานแชมป์ รอดู. เมื่อดูเสร็จแล้วปีนเข้าไปข้างในและดูว่ามีอะไรดีที่นั่น
ประตูกว้างและหนักของมิตซูบิชิกาแลนท์เปิดมุมมองของอาณาจักรแห่งการปฏิบัติจริงกำมะหยี่ญี่ปุ่นของเรา ที่นั่งคนขับออกเสียงเอเชีย หน้าปัดมาตรเซ็นเซอร์และจำนวนของหลอดไฟสะท้อนให้เห็นถึงรูปแบบของการดำเนินงานของ PPC ที่ พวงมาลัยซึ่งเป็นที่แปลกมากเช่นเดียวกับกีฬา Paddero แต่ก็เป็นความสะดวกสบายและง่าย ในนั้นชอบที่ด้านบนของถุงมือ, ถุงลมนิรภัยได้รับการปลูกฝัง รถยนต์ไฟฟ้าประกอบด้วยไดรฟ์ servo แก้วและกระจก ของใช้ในครัวเรือนนี้มีการจัดการโดยปุ่มตาตี่แบบดั้งเดิมที่มีระบบกดดึง
หนึ่งรายละเอียดทำให้เราสงสัยและดีใจที่: แน่นอนทุกฤดูใบไม้ร่วงจากกระจกประตูคนขับในโหมดอัตโนมัติ ภายใต้หมวกบนตอร์ปิโด, นาฬิกาถูกซ่อนอยู่ซึ่งไม่เคยมองเห็นได้ชัดเจน แต่สิ่งที่จะมองเห็นเป็นสิ่งที่ดีดังนั้นนี่คือบล็อกของการควบคุมเตาและเครื่องปรับอากาศ การออกแบบที่เป็นของแข็งที่มีหน้าจอขนาดใหญ่และรูปสัญลักษณ์ขนาดใหญ่ อุณหภูมิจะถูกควบคุมโดยจับหมุน ทั้งหมดนี้ได้อย่างรวดเร็วก่อนมีลักษณะเป็นเทปบันทึกเสียงวิทยุซึ่งโดยวิธีการที่ไม่ได้อยู่ใน Galant การติดตั้งภูมิอากาศ copes กับหน้าที่ของตนอย่างชัดเจน
อุโมงค์กับกระปุกรูปลักษณ์ที่สวยมาก ในแผ่นโครเมี่ยมมีช่องสำหรับการเคลื่อนย้ายคันโยก ช่องด้านขวาตำแหน่งรถมาตรฐานเหลือสำหรับคู่มือเกียร์ ต่อไปเท้าแขนซึ่งถ้าต้องการเปลี่ยนแผ่นซีดีจะพอดี กระเป๋าและหลุมที่คุณสามารถซ่อนอะไรบางอย่างไม่มาก แต่พอ
ในที่นั่งด้านหลังที่มีส่วนของความสะดวกสบายบางสามคนสามารถวาง สอง แต่มันจะเป็นอิสระมาก ในชั้นหลังโคมไฟที่ติดตั้งสำหรับการอ่านแอตทริบิวต์ระดับสูงสุด ลำต้นมีขนาดใหญ่ลึกมีความสูงโหลดต่ำและความเป็นไปได้ในการขนส่งรายการยาว
คอร์ด. แปลกฮอนด้าดื้อรั้นไม่ต้องการเปลี่ยนการตกแต่งภายในของรถยนต์อย่างรุนแรง แผงหน้าปัดสะดวกเดิม แต่ไม่ค่อยทันสมัย ห้องนักบินเครื่องบินเกือบเกือบพร้อมไฟสีแดงอยู่เหนือพวงมาลัย โดยทั่วไปขมวดคิ้วและในเวลาเดียวกันอนุสาวรีย์ ลำแสงขนาดใหญ่ที่มีหมอนทับซ้อนอุปกรณ์หากคอลัมน์อยู่ในตำแหน่งที่ต่ำกว่า ในระบบระบายอากาศและการทำความร้อนซึ่งถูกควบคุมโดยด้านบนของมือจับหมุนแบบดั้งเดิมไม่มีการควบคุมสภาพอากาศ แทนที่จะเป็นเพลงอีกครั้งเสียบปลั๊ก เช่นเดียวกับในกรณีของ Suzuki Swift (รถยนต์ B4 / 2000) ด้วยความเสียใจคุณต้องพูดคุยเกี่ยวกับนาฬิกาใกล้กับที่เขี่ยบุหรี่ ในการไหลของการเคลื่อนไหวอย่างเข้มข้นดูในเวลาอาจมีราคาแพงมาก และในตัวอักษรและในความหมายเป็นรูปเป็นร่าง ที่นั่งเป็นเรื่องที่ดีมากด้วยการสนับสนุนด้านข้างที่ชัดเจนและการปรับที่สะดวกสบาย แต่การถอดรถออกจากเบรกมือโดยไม่มีทักษะบางอย่างไม่ทำ มันตั้งอยู่ในลักษณะที่สะดวกกว่าสำหรับพวกเขาที่จะใช้ผู้โดยสารด้านหน้าแทนที่จะเป็นคนขับ หากผู้โดยสารของคุณออกมาจากประสาทมันก็เต็มไปด้วย ...
กล่องถุงมือยังไม่ชัดเจนสำหรับไดรเวอร์ เขาลึกซึ้งและไปถึงสิ่งที่จำเป็นคุณต้องสลายตัวจากถนนและงอเป็นผู้เสียชีวิตสามคน แต่บนอุโมงค์ระหว่างที่นั่งด้านหน้าของทั้งสี่กระเป๋าและคุณสามารถลืมเกี่ยวกับกล่องถุงมือสักพักหนึ่งในการเดินทาง
แถบถุงลมนิรภัยด้านหลังที่ด้านหลังของที่นั่งด้านหน้าระบุว่ารถยนต์ในมาตรฐานมีถุงลมนิรภัยด้านข้าง มันดีมาก ด้านหลังอยู่ใกล้โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคนขับและคนสนใจด้านหน้ามีความสูง คนอ้วนในแถวที่สองก็ไม่สบายมากโดยเฉพาะเมื่อมีสาม ลำต้นกว้างขวางและไม่ได้ประจักษ์กับมิติของเครื่องที่กว้าง
 
มาสด้า 626 หลังรถคันนี้คิดเกี่ยวกับราคาและชั้นเรียนของเขา ยังไม่ได้ merce w220? แน่นอนว่าเขาไม่ใช่เพื่อน แต่ร้านเสริมสวยทำอย่างชัดเจนด้วยตาที่หรูหรา การแทรกการแทรกไม้ขนาดใหญ่บนแผงหน้าปืนทันทีซึ่งกลายเป็นพลาสติก สถานที่ของพวงมาลัย 626 ถึงความสะดวกสบายที่แสนสบายและไม่มีข้อบกพร่องที่ชัดเจน อย่างไรก็ตามมันเป็นไปไม่ได้ที่จะหาความสุขเป็นพิเศษ ส่วนที่แพร่หลายของตอร์ปิโดมีคอมพิวเตอร์การเดินทางปลั๊กสำหรับเครื่องบันทึกเทปวิทยุและแผงควบคุมเตา ระยะไกลไม่เลวเท่านั้นที่นี่เป็นสัญลักษณ์ตื้น
ด้วยความสุขที่เราพบด้านข้าง Ayrbegi ในที่นั่งด้านหน้า รวมในมาสด้าพวกเขาสี่ ที่นั่งของตัวเองโดยเฉพาะอย่างยิ่งในไดรเวอร์ผ่อนคลายและแนะนำผู้โดยสารของ 626 ไปยังรัฐของส่วนที่เหลือทางจิตวิญญาณ ในระยะสั้น, ร้านเสริมสวยสำหรับผู้ชื่นชอบการที่เงียบสงบและชีวิตที่วัด จับสูงด้วย chipper จากข้างต้น มันไม่จำเป็นที่จะยืดไปของเธอและเธออยู่เสมอที่มือ
เบาะหลังการตัดสินจากจำนวนหมอนรองศีรษะที่มีไว้สำหรับผู้โดยสารสาม การศึกษาการปฏิบัติได้พิสูจน์แล้วว่าทั้งสามของพวกเขาสามารถนั่งอยู่ ... แต่ไม่นาน ถ้าคุณขับรถในสี่แล้วที่ห้าช่องว่างพิงศีรษะในกระจกมองหลัง คนขับรถไม่ได้ออกจากความรู้สึกว่ามีสามมี แต่ทำโจ๊กไม่เสียด้วยน้ำมันและถ้าป้องกันไม่ให้พนักพิงศีรษะมันในท้ายที่สุดก็สามารถถอดออกได้ ชุด Electricals มาตรฐาน: แก้วกระจกอุ่นที่นั่งด้านหน้า ใบเบาะบนเสื้อผ้าขนเงาที่ยากที่จะสั่นคลอน ปัญหานี้จะแก้ไขได้ชัด, เครื่องดูดฝุ่นที่ดี
และในที่สุดก็ลำต้น มาสด้ามีวันและครบถ้วนขาดกว้างที่สุดของกระเป๋าด้านข้าง เช่นเดียวกับผู้เข้าร่วมแป้งทั้งหมด 626 มีความสามารถในการขนส่งรายการขนาดใหญ่ มันถึงเวลาที่จะตั้งเขม่าและพบว่าลักษณะเป็นการหลอกลวงเพื่อให้
คอร์ด Seddlary กับเครื่องบินห้องนักบินของเขาเราหวังสำหรับการเดินทางที่เหมาะสม นอกจากนี้ฮอนด้ากับกลศาสตร์ Vtec-กระซิบเครื่องยนต์แม้ในที่ที่มีเสียงดังความเร็วสูงและไม่ได้ตี Decybel วินาทีแรกของการโอเวอร์คล็อกมีความยินดีกับชุดที่มีความมั่นใจในความเร็ว แต่ที่นี่ ... แล้วความเร็วที่ limiter ทำงานและเร่งความมั่นใจหยุดต่อวินาทีทิ้งคอร์ดเกือบจะไม่มีที่อยู่เบื้องหลัง Zhiguli ทดลองมันกลับกลายเป็นว่า limiter เรียกบางที่ 5,500 ปฏิวัติ สิ่งที่ไม่สามารถเข้าใจได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งตั้งแต่โซนมาตรแดงเริ่มตั้งแต่ 6500 รอบต่อนาที
การจัดการของฮอนด้าสมควรได้รับความเงียบทั้งหมด ในทางกลับกันรถเข้ามาอย่างมั่นใจหรือเซนติเมตรไม่ได้ทำลายวิถี แม้แต่ 70 กม. / ชั่วโมงไม่จำเป็นต้องบิดและวางแก๊ส ช่วยเพิ่มความประทับใจที่ดีของการจัดการและการบังคับเลี้ยว แม้จะมีตัวแทนไฮดรอลิก แต่ปฏิกิริยาก็ชัดเจนแม้กระทั่งคมเล็กน้อย ไม่มีพลังของพลัง ไม่ใช่เด็กที่คอร์ดและเบรก บนทรายที่ถูกทิ้งร้างเล็กน้อยใกล้กับคอมเพล็กซ์กีฬาฮอนด้าโอลิมปิกลายเส้นยกและยกฝุ่นหยุดเหมือนติดกาว เบรคกรณีที่เข้าใจได้กับ ABS เบรกมือตามที่กล่าวไว้ข้างต้นเพลิดเพลินไปกับความอึดอัด โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณต้องการเริ่มต้นอย่างรวดเร็วหรือทำการซ้อมรบที่เรียกว่าการกลับรายการตำรวจ สิ่งแรกที่คนขับก็เพียงพอสำหรับหัวเข่าของผู้โดยสารด้านหน้าหรือที่ดีที่สุดผู้โดยสารจากนั้นพบกับด้ามจับที่มีชื่อเสียง มันเป็นเรื่องน่าเสียดาย ... มันน่าเสียดายที่ Limiter เสียวันหยุดทั้งหมด ฉันจะไม่ส่งมอบตำแหน่งของฮอนด้าถ้าฉันไม่มีการมีส่วนร่วมของตัวเอง แต่เครื่องยนต์ทำได้และรถต้องการ ...
ครั้งต่อไปที่เรางงงวยมาสด้าอย่างมาก งงงวยโดยการขาด Kikdaun ดังนั้นฉันต้องการที่จะแยกออกจากกระแสทั้งหมดและที่นี่ก็แปลกใจ เหยียบกับพื้นและรถก็ไปและไป ตอนแรกความรู้สึกที่ไม่พึงประสงค์ถูกบดขยี้ว่าเราฆ่ารถใหม่มาก ขอบคุณพระเจ้าที่เราแนะนำโดยคนฉลาดที่มาสด้า 626 ไม่มีระบอบการปกครองเช่น Kickdown แต่ถ้าไม่มีมาสด้านี้เป็นรถยนต์ที่มีน้ำหนักเบาและรวดเร็ว แน่นอนว่าเครื่องลดลงเล็กน้อยต่อปฏิกิริยาต่อการกดก๊าซแทบจะเป็นไปไม่ได้ที่จะทำลายจากสถานที่บีบด้วยล้อ ที่ความเร็วสูงกว่า 100 กม. / ชม. 626-y มันเริ่มที่จะร็อคเล็กน้อยและเมื่อการซ้อมรบเธอพยายามที่จะทำลายลงไปด้านข้าง รถไม่แคบที่สุดซึ่งหมายถึงการตำหนิสำหรับล้อแคบ ๆ ทั้งหมด เหยียบเบรคยาวเกินไป แต่มาสด้าช้าลงอย่างสมบูรณ์แบบไม่ค่อยหันไปช่วยเหลือ ABS และในวันที่ 626 เพียงแค่พวงมาลัยที่เย็นสบายตอบสนองต่อสายฟ้าและสปอร์ตได้ดี ความประทับใจโดยรวมของมาสด้า 626 คล้ายกับลักษณะที่ปรากฏ เธอยังไม่ได้เป็นนักกีฬา แต่ไม่ใช่ลูกเรือครอบครัว ตรงกลางเกือบทอง
 
นักกีฬาที่แท้จริงคือมิตซูบิชิกาแลนท์ การประทับใจครั้งแรกของการเดินทางถูกหลอก เราให้รถเราไม่เห็นด้วยกับสองห้อง แต่อย่างน้อยครึ่งลิตรมากขึ้น นั่งอยู่ในความกล้าหาญโอเวอร์คล็อกคุณรู้สึกทั้งร่างกายและจุดที่ห้าแม้กระทั่งแตกออกจากที่นั่ง Invecs II โหมดกีฬาเกียร์สองโหมดการทำงาน: การสลับอัตโนมัติและแบบแมนนวล (กล่องเกียร์นี้มักเรียกว่า Tiptronic นี่ไม่ถูกต้องเนื่องจาก Tytitronic เป็นชื่อของผู้ผลิตรถยนต์เยอรมันที่เป็นที่รู้จักกันดี) Invecs ช่วยให้คุณเปลี่ยนการส่งสัญญาณด้วยตนเองในหลักการของ Plus Minus ในบางส่วนของโปรแกรมเกียร์สี่โปรแกรมและคุณสามารถเริ่มย้ายจากการส่งครั้งแรกหรือครั้งที่สอง จากนั้นคุณเพียงแค่ต้องผลักคันโยกไปข้างหน้าหรือกลับมาและบางครั้งก็ไปเป็นกลาง มันเป็นสิ่งที่สะดวกสบายและน่าพอใจที่ซื้อขายครึ่งชั่วโมงในใบแจ้งหนี้ในโหมดแมนนวลลืมเกี่ยวกับอัตโนมัติ ไม่ต้องพูดถึงการเร่งความเร็วซึ่งเวลาเล็กน้อย แต่ในขณะเดียวกันก็ลดลงมากยิ่งขึ้น
ความรักความเร็วสูงมิตซูบิชิ ความเร็วใด ๆ รถก็เหมือนรถแทรคเตอร์ในร่อง แม้แต่การซ้อมรบที่คมชัดที่สุดของ Galant รับรู้ว่าเป็นมาตรการและสำหรับวินาทีที่สองไม่อนุญาตให้สงสัยความน่าเชื่อถือของเขา
นักกีฬาที่เด่นชัดอย่างสดใส Galant ไม่ได้หลอกลวงความคาดหวังของเราและแสดงให้ทุกคนเป็นเจ้าของในบ้าน การเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วโดยไม่ใหญ่ที่สุดเมื่อเทียบกับฮอนด้าพลังงานและเครื่องยนต์กับดักที่ยอดเยี่ยมนำมิตซูบิชิไปสู่ผู้นำของการแข่งขันของเรา ฮอนด้าคอร์ดนำอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ แต่ศักยภาพของรถยนต์มีขนาดใหญ่มาก คอร์ดมีเบรกที่ยอดเยี่ยมและการจัดการที่ยอดเยี่ยมเกือบและคุณสามารถคุ้นเคยกับสมองที่น่าประหลาดใจ รถยนต์มาสด้า 626 รถค่อนข้างสำหรับคนรักไม่ปีนขึ้นไปบนผ้าขี้ริ้ว แต่อย่าบินในหาง เธอเป็นอุดมคติสำหรับครอบครัวที่มีบทที่จริงจังและลูกชายชายหนุ่มลมแรง 626 - สิ่งที่เรียกว่าบ้านสำหรับครอบครัว สังเกตการใช้ Trunk ขนาดใหญ่และการใช้เชื้อเพลิงต่ำ
 
Honda Accord
+
1. พวงมาลัยที่ให้ข้อมูล
2. เบรกที่ดี
-
1. ที่นั่งแข็ง
2. ขีด จำกัด แบบโรลโอเวอร์
 
มาสด้า 626
+
1. การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำ
2. การกวาดล้างใหญ่
 
-
1. การขาด Kikdauna
2. Dynamics เร่งความเร็วไม่ดี
 
มิตซูบิชิกาแลนท์
+
1. เกียร์ที่ยอดเยี่ยม
2. เครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพแรงฉุด
-
1. ต้นทุนสูง
 
Maxim Rakitin
รูปภาพโดย Alexander Nosdrin
 
 
 

แหล่งที่มา: รถยนต์