ทดลองขับฟอร์ด Mondeo Sedan ตั้งแต่ซีดาน 2010

คู่รักที่สวยงาม

ผู้คนมากขึ้นมองว่ารถเป็นวิธีการแสดงออกของตนเอง บางคนพึ่งพาการปรับแต่งในขณะที่คนอื่นชอบจากร้านค้าเพื่อปล่อยให้รถชาร์จรวดเร็วและน่าจดจำด้วยรายการและองค์ประกอบที่แสดงออก ในบรรดารุ่นที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในภาคผนวกฟอร์ด Mondeo 2.5 ในการดัดแปลงกีฬาใหม่และ Saab 9-3 Sport Sedan Aero วันนี้
 
สิ่งที่พวกเขาเป็นกุหลาบสง่างามเพียงแค่เท! สีที่สดใสเน้นรูปแบบที่กล้าหาญของพวกเขามันยังเป็นประโยชน์จากฝูงชนเพิ่มความปลอดภัยอย่างมีนัยสำคัญ สวัสดีผู้ซื้อ! ทำไมคุณถึงเป็นเพียงการสั่งซื้อรถยนต์ที่มีราคาแพงและมีสไตล์ของโทนสีเบจสีเบจสีเทาและมืดมน? อะไรคุณสามารถโทรหาอ่างล้างจานได้น้อยลงและประหยัดได้มากกว่า 150 ดอลลาร์ต่อปี? หรือในบางสิ่งบางอย่างเมาส์และมองไม่เห็นง่ายต่อการปลอมตัวบนพื้นดินล้อเลียนภายใต้สภาพแวดล้อมที่ก้าวร้าวถาวรทั้งหมด? คำถามมีวาทศิลป์แน่นอน แต่ครั้งหนึ่งเคยเห็นในที่สดใสการดำเนินการของ Saab และ Ford จะไม่รับรู้ในสีอื่น ๆ อีกต่อไป มันจะไม่ได้รับอนุญาตให้ทาสีพวกเขาในสีอื่น ๆ ทั้งหมด ... ฉันสงสัยว่าทั้งสองคันยุโรป แต่ด้วยรากเหง้าของอเมริกาอย่างน้อยด้านการเงิน แต่ถ้าฟอร์ดมีการประมาณในยูโรจากนั้น Saab เช่นเดียวกับผลิตภัณฑ์ของหน่วย GM ทั้งหมดขายสำหรับดอลลาร์ตามปกติและเป็นประโยชน์ดังกล่าว
Dynamics เพื่อให้บรรลุตามแบบของข้อมูลแหล่งที่มาในคู่นี้ไม่ได้ทำงานในทางใดทาง: ฟอร์ด V6 2.5 ลิตรและ SAAB เป็นเพียงสี่สูบ 2.0 Mondeo บรรยากาศ 170 ฆ่าและองคาพยพ Aero ให้มากที่สุดเท่าที่ 210 พ่อม้าและนอกจากกีฬาของเราคือซีดานซึ่งแตกต่างจากคู่แข่งไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนด้วยตนเอง แต่การติดตั้งเครื่อง sevental แต่ถ้ามันเป็นอีกครั้งที่จะปรารถนาในรายการสั้น ๆ นี้ชุดสมบูรณ์คุณสามารถยอมรับว่าในท้ายที่สุดเรามีสองเปรียบมากและที่สำคัญที่สุดคืออุปกรณ์ที่สดใส แรกเริ่ม MONDEO ฉันพยายามที่จะทำมันได้อย่างราบรื่นและ ... ฮอลโลว์ นี่คือ chmoshnik สิ่งที่คุณได้เรียนรู้? ซ้ำแล้วซ้ำอีก แต่ด้วยก๊าซขนาดใหญ่กระตุกหยาบหยาบโลนและมอเตอร์ขึ้น ไม่จำเป็นต้องมีความพึงพอใจ คู่ที่สาม และที่นี่มีการดำเนินการโอเวอร์คล๊อก, การผลักดันและ 2.12 ตอนนี้ขั้นตอนการผ่านของฉันตอนนี้ เห็นคนขับรถดังกล่าวได้ชอบใช้ที่ต่ำต้อยของคุณคุณสามารถสอนได้สัมผัสอย่างถูกต้องบนเช่นความงามสีแดงมีความละเอียดอ่อน โอเวอร์คล๊อกเพิ่มเติมสม่ำเสมอและปากแข็ง แต่ไม่ตึงเครียดน้อยทุกอย่างจะเล่นโดยไม่เกิน กล่องที่นี่ไม่ได้เปิดการโน้มน้าวใจเกินไป แต่นี้คือถ้าคุณจำตัวอย่างที่ดีที่สุดและในนอกจากนี้ในราชประสงค์ของนักออกแบบก็มีหกเกียร์ ไม่ได้เป็นจำนวนมากของวิศวกรสุภาพบุรุษ? มอเตอร์ที่มีประสิทธิภาพที่หลากหลายของช่วงเวลาการปั่นสูงและเราถูกบังคับอย่างต่อเนื่องเพื่อดึงที่จับ มันจะเพียงพอสำหรับสี่ขั้นตอนเพื่อรสชาติของฉันที่มีอัตราส่วนเกียร์เล็กน้อย disengaged มากขึ้น แต่ที่ผมและคุณจะอยู่ที่ไหน? แต่ถ้าเรามีการพูดคุยเกี่ยวกับการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงยุโรปราคาแพงยังคงมีการปรับเปลี่ยน Mondeo จำนวนมากที่มีเครื่องมือบังคับให้น้อยลงและดีเซลมากยิ่งขึ้น แต่ถ้าเราสรุปผมชอบมอเตอร์ด้วยเสียงและความสะดวก แต่ KP ที่มีคลัทช์ ... ไม่มี: พวกเขามีสิ่งอำนวยความสะดวกในปกติสองหัวหอม
ฉันกระโดดใน Saab และอีกครั้งที่เราสูญเสียเพียงไม่กี่วินาทีในการค้นหาตัวอ่อนของปราสาทจุดระเบิดซึ่งตั้งอยู่ระหว่างเก้าอี้ ตอนนี้ไม่มีความต้องการการทำงานสำหรับความต้องการในการทำงานใด ๆ แต่เงาของบรรพบุรุษในตำนานของผู้บรรพบุรุษในตำนานทำและมากกว่ารุ่นที่ทันสมัย Saab นั้นไม่เกี่ยวข้องกับ ACP แต่จับตามหลักสรีรศาสตร์ขนาดใหญ่นั้นตกอยู่ในมือโดยไม่ต้องบิดในทัศนคติกีฬาของเรา ดังนั้นพวกเขาเริ่มต้นก๊าซในพื้นเปลี่ยน รถสวีเดนเริ่มต้นเหมือนเจ็ทซับด้วยการเร่งความเร็วที่สม่ำเสมอโดยไม่มีการสะท้อนที่ไม่จำเป็นในการสลับความเร็วต่ำ 120 แล้วและในด้านหลังราวกับว่าเขายังคงระเบิดสกรูที่กำลังเติบโต! 150 แต่ไม่มีสัญญาณของความสงบไปข้างหน้าและไปข้างหน้าเท่านั้น! 180 และอยู่แล้วดูเหมือนว่าจมูกกำลังจะถือและเพลาหลังต้องไปที่แอสฟัลต์จะลบเข้าไปในท้องแล้วไม่มีอะไรจะป้องกันไม่ให้เราสามารถกินได้ในธนาคารที่สูงชันของมอสโก แม่น้ำกับเพื่อนร่วมงานและ Sasha Nostrine จะทำให้เฟรมโคโรไลวิทยาของเขาที่ดีที่สุดของการปรากฏตัวของ Saab Turbo จากด้านล่าง ... แต่ถ้าคุณไม่ให้ความประสงค์ของจินตนาการที่มากเกินไปบางครั้งมันควรจะชะลอตัวลง แต่เราไม่ได้อยู่ใน autobahn แต่ 9-3 นี้ไม่ชอบสิ่งนี้และแม้จะมีรอยแตกที่น่ารำคาญของ ABS แต่เครื่องบินของการใช้งานที่ใช้ซ้ำได้จะหยุดชะงักเล็กน้อยกว่าที่คิดไว้เล็กน้อย ใช่การบินเกิดไม่สามารถรวบรวมข้อมูลได้ ... แต่ฟอร์ดบนพื้นหลังของเขาทำได้ดีช้าลงเพียงแค่อ้างอิง ฟังก์ชั่นการเหยียบเบรกที่แนบมาอย่างเพียงพอและไม่มีคำแนะนำเล็กน้อยที่จะเปลี่ยนวิถี
การจัดการที่นี่มีสองตัวที่คล้ายกันในขนาดน้ำหนักและโซลูชั่นเค้าโครงของเครื่องที่มีพฤติกรรมไม่น่าเป็นไปได้ และถ้ามารยาทของฟอร์ดสามารถนำมาใช้ตามมาตรฐานจากนั้นมีหลายคำถามเกิดขึ้นกับ Sahau เมื่อเลี้ยวหมุนเวียน 9-3 แสดงให้เห็นว่าการเลี้ยวไม่เพียงพอที่เด่นชัดยินดีที่จะยืดวิถีเมื่อการปฏิวัติที่ตั้งไว้ และภายใต้การปล่อยก๊าซที่คมชัดคุณสามารถจับได้ในช่วงต้นที่สูงชันในทางกลับกันว่ามีโอกาสมากที่จะทำให้รถยนต์ที่มีประสิทธิภาพสมบูรณ์ด้วยหมาป่าแม้จะมี ECR ซึ่งตอบสนองอย่างรวดเร็วไปยังสลิปและคว้าหนึ่ง ของล้อ ใช่และเมื่อชุดของความเร็วบนถนนที่ไม่สม่ำเสมอเล็กน้อยไดรฟ์ของล้อที่มีความยาวแตกต่างกันจะหดตัวเล็กน้อยด้านหน้าไปด้านข้าง ช่วงล่างทางอากาศสั้นบีบอากาศที่ดีต่อสุขภาพและไม่มีสิ่งที่ไม่เพิ่มความสะดวกสบายที่สะดวกสบายเกี่ยวกับความผิดปกติไม่ได้ช่วยมากเกินไปในการซ้อมรบดังกล่าวเช่นเดียวกับพูดงู ฉันคาดหวังมากขึ้นจากรถอย่างตรงไปตรงมาเป็นนักกีฬา มันไม่แสดงให้เห็นว่าการเย้ายวนใจและความไวซึ่งแม้แต่บรรพบุรุษโดยตรงของเขา 9-3 Viggen ซึ่งปรากฏตัวซ้ำ ๆ ในหน้าของนิตยสารของเรา ในพื้นหลังนี้ Mondeo ไปอย่างต่อเนื่องอย่างต่อเนื่องและการคาดการณ์ความสามารถในการคาดการณ์ มันเติบโตมานานแล้วที่เขาอยู่ในระดับของห้องเรียน การปรับเปลี่ยนการเล่นกีฬาซึ่งแตกต่างจากการทดสอบก่อนหน้านี้มีล้อขนาด 17 นิ้วและลดความเร็วให้กับ 15 มม. ซึ่งส่งผลต่อพฤติกรรมของรถยนต์ในโหมดวิกฤติอย่างมีผล แต่สิ่งที่น่าทึ่งที่สุดคือความเข้มของพลังงานของการระงับยังคงเพียงพอในการที่จะไม่เขย่าวิญญาณทั้งหมดบนทางเท้าเฉลี่ย
และถ้าคุณจำได้ว่าในชีวิตจริงนอกเหนือไปจากการเคลื่อนไหวไปตามถนนคุณต้องไป - เดินทางไปยังพรมแดนเอาชนะรางรถรางและบังคับให้อุปสรรคที่ไม่ได้วางแผนเลยแล้วในหมวดหมู่นี้ฟอร์ดที่มีอัตรากำไรขั้นต้นนี้ออกมา สถานที่แรก เนื่องจากมีความคล่องตัวที่งดงามและแสดงออกถึง Saab ซึ่งเป็นสปูลุดโดยสปอยเลอร์และเกณฑ์การยึดเกาะสำหรับใด ๆ แม้แต่ความผิดปกติที่เล็กที่สุดของการบรรเทา และมาพร้อมกับเสียงที่ชั่วร้ายของโลหะและพลาสติกไขว้เมื่อสัมผัสกับยางมะตอยและหินซึ่งฉันได้รับอย่างเชื่องช้าต่อหน้าครึ่งที่น่ารักที่น่ารักซึ่งฉันใช้ไม่ใช่เพื่อจุดประสงค์ของจุดหมายปลายทางในฐานะลูกกลิ้งถนนหรือมันฝรั่ง เครื่องเก็บเกี่ยว
การยศาสตร์ตามปกติการตกแต่งภายในของรุ่นยอดนิยมนั้นน่าสนใจกว่าประสิทธิภาพพื้นฐานที่น่าเบื่อ และในรูปแบบการใช้งานสำหรับความคล่องแคล่วการประเมินมีค่าเริ่มต้นจากเก้าอี้ที่ร่ำรวยยิ่งขึ้นอย่างรู้เท่าทันลึกและติดตั้งไดรฟ์เซอร์โว Mondeo มีชุดของเบาะหนังที่มีเม็ดมีดเนื้อเยื่อโดยประเพณีที่มีการควบคุมด้วยไฟฟ้าในที่นั่งคนขับเท่านั้นซึ่งดูเหมือนจะประหยัดได้ค่อนข้างสมเหตุสมผล รูปแบบของพวกเขาสามารถจดจำได้ใกล้เคียงกับอุดมคติโดยเฉพาะอย่างยิ่งในส่วนของหมอน แต่ด้านหลังจะดีกว่า 9-3 มันมีโปรไฟล์ที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้น แต่ก็ยังคงไม่สร้างความรำคาญและความสูงที่สูงขึ้นเล็กน้อย Saabovsky Salon ทำในแกมม่าสีเทาที่มีเม็ดมีดอ่อนและดูไม่คมชัดและเหมือนฟอร์ด
แผงหน้าปัดสวีเดนทำจากพลาสติกรักษาราคาไม่แพง แต่มันถูกสร้างขึ้นในจิตวิญญาณของครอบครัวในขณะที่มีขวานที่มีขวานของปุ่มเดียวและขาวดำที่จะไม่ให้อภัยรุ่นที่ไม่มียุคก่อนประวัติศาสตร์ และผู้ซื้อของ Saab จะอารมณ์เสียมากหากพวกเขาไม่ได้รับแป้นพิมพ์การบินแบบดั้งเดิมกับรถที่รักของพวกเขา ส่วนกลางของร้านเสริมสวยฟอร์ดตรงข้ามกับกระชับและเข้มงวด แต่ในรากฉันไม่เห็นด้วยกับการประเมินความน่าเบื่อเกี่ยวกับคุณภาพสูงที่มีความคิดและไม่ถูกกีดกันจากจังหวะการตกแต่งภายใน
การขับขี่ที่ตั้งนี่คือสิ่งที่เป็นหลักที่ผู้ขับขี่สนใจ ทุกอย่างสะดวกมากและอยู่ที่ความสูงเช่นเดียวกับและราชวงศ์เองแม้ว่าพวกเขาจะไม่เหมือนกัน ฟอร์ดถูกระงับซ้ำ ๆ โดยนักข่าวและผู้ซื้อเพื่อความแข็งแกร่งของพวกเขาส่วนตัดขวางที่ดีที่สุดของขอบและการออกแบบและ Saabov แบบดั้งเดิมสามเพลงหลายเพลงพร้อมดนตรีและเครื่องควบคุมอุณหภูมิ แต่เหยียบเนื่องจากสถานที่กว้างขวางมากขึ้นและมีประโยชน์อย่างเท่าเทียมกันในการใช้ mondeo ในรูปแบบการแข่งขันเมื่อถ่ายโอนขาจากก๊าซไปจนถึงเบรกอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ยึดติดกับเหยียบด้วยด้านหลังของเท้า แต่ใน Saaba ที่ยึดที่เท้าแขนในแนวทแยงช่วยในการกลืนประตูจากด้านใน ใช่และผู้โดยสารมีไว้สำหรับสิ่งที่จะป้องกันและเบรกที่คมชัด และฟอร์ดที่จะใช้ด้ามจับบัญชีมันเกือบจะก้มแปรง จากมุมมองของการมองเห็นการร้องเรียนเล็กน้อยเกิดขึ้นในแต่ละการทดลอง โดยทั่วไปเขตเคลือบฟอร์ดนั้นกว้างขวาง แต่มุมมองของแถวแรกของที่นั่งถูกขัดขวางอย่างมาก และในวันที่ 9-3 หน้าต่างด้านหลังนั้นมีแนวโน้มที่จะปรับปรุงความคล่องตัวซึ่งในกระจกจะถูกมองว่าเป็น Ambrusura เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่พูดถึงและขยายตัวกับกระจกภายนอก Faislifting Mondeo ล่าสุดซึ่งตอนนี้ถือทั้งเขตข้อมูลการตรวจสอบที่ต้องการ โดยวิธีการจากช่วงเวลาเดียวกันการดัดแปลงกีฬาของเราปรากฏขึ้นเพื่อลดช่องว่างระหว่างแพ็คเกจแนวโน้มและแมนชั่นยืนของ ST 220
การปฏิบัติจริงของการปฏิบัติจริงที่เราสามารถพูดคุยเกี่ยวกับการคมชัดอย่างลึกซึ้งเกี่ยวกับล้อโปรไฟล์ขนาดใหญ่ที่มีการเรียกเก็บเงินรุ่น? ตัวอย่างเช่นเรือปืนใหญ่ทั้งสองคัน ค่อนข้างกว้างขวางบนเบาะหลังอย่างน้อยก็ยาวนานและกว้าง แต่ที่ระดับความสูง 9-3 ด้านหลังมันจะถูกยึดอย่างชัดเจนและผู้โดยสารตัวแทนจำหน่ายจะส่งเสริมเพดานที่แนบมาด้วยหัวฝนของเขาอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ จากสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ มันเป็นที่น่าสังเกตว่ากุญแจอิเล็กทรอนิกส์ของกุญแจจุดระเบิดของซีดานของรูปทรงกลมที่มีรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าที่น่ารื่นรมย์ปกคลุมด้วยพลาสติกอ่อนพร้อมปุ่มติดตั้งความร้อนที่จะขับเคลื่อนโดยบังเอิญในกระเป๋า แต่บนรีโมตคีย์ของ Mondeo อักขระแบบดั้งเดิมและไม่ได้รับอนุญาตที่ต้องการการเพาะที่คุณเคี้ยวหรือจดจำที่ปุ่มใด อาจจะคุ้มค่าที่จะพูดถึงการรักษาความปลอดภัยที่สูงที่สุดของรถสวีเดนซึ่งเราโชคดีที่ไม่ได้เกิดขึ้นกับประสบการณ์ แม้ว่าฉันพร้อมที่จะเชื่ออย่างสมบูรณ์ว่าส่วนหนึ่งของเงินทุนที่ใช้ในการซื้อ 9-3 Aero ได้รับการพิสูจน์โดยความพยายามของผู้สร้างซึ่งไปที่ร่างกายในการทดสอบความผิดพลาดของรถยนต์นับสิบคัน และยังคงพยายามที่จะเพิ่มโอกาสในการขี่เพื่อเอาชีวิตรอดคุณต้องใช้เงินเป็นจำนวนมาก แต่เชื่อฉันได้รับการบันทึกเกี่ยวกับชีวิต
สรุปรถทั้งสองไม่มีราคาถูก แบบจำลองดังกล่าวซื้อ AutoGurmen ที่ไม่เพียง แต่วางอยู่ประมาณ $ 40,000 แต่ยังจัดการกับฝูงเต้ทรายการที่เห็นได้ชัด ด้วยการทบทวนอย่างใกล้ชิดของจำนวนทั้งสิ้นของข้อได้เปรียบของกีฬา myndeo ดูดีกว่า 9-3 Aero แต่เป็นสิ่งสำคัญที่ Saab เปิดเผยมากขึ้นและใหม่กว่าเป็นแบบจำลอง ใช่แล้วซื้อรถสวีเดนโดยปกติผู้ที่ไม่ชนะจากเส้นทางที่แท้จริงที่คุณเลือก

พวกเขาดูอย่างไร
Nikita Rozanov
ภายนอก: คู่แข่งสองคนที่มาจากกลางยุค 90 เป็นสิ่งที่เรียกว่ารูจมูกในรูจมูก อย่างไรก็ตามเราไม่ควรลืมว่า Saab เป็นเพียงไอคอนสวีเดนและฟอร์ดเป็นที่รู้จักใน VSevolozhsk Ford อายุของการออกแบบรถยนต์สวีเดนทำงานได้สำหรับศักดิ์ศรีและอายุของการออกแบบของ Mondeo, Alas เป็นพยานเฉพาะเพื่อริ้วรอยคุณธรรม นี่ไม่ใช่การคำนวณผิดของแผ่นงาน แต่กฎที่เลือกของเกม ตามกฎเหล่านี้ใบหน้าของ Saab ตระหนักถึงและไม่เปลี่ยนคุณสมบัติหลักมานานกว่าสิบปี ฟอร์ดในทางตรงกันข้ามเวลานี้พยายามเปลี่ยนการออกแบบบ่อยที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ในขณะที่ยังคงอยู่ในแนวเดียวกันกับการแสดงออกที่สดใส แน่นอนวันนี้มันเป็นที่ขอบใหม่ของพื้นเมืองในรูปแบบที่ทุกรุ่นฟอร์ดของปีที่ผ่านมากำลังดำเนินการ สไตล์ Saab ยังได้รับการกำหนดอย่างง่ายดาย Aero สไตล์นี้ซึ่งแสดงให้เห็นถึงตัวเองในทุกสิ่ง: ในโปรไฟล์ Honed, interrunity ของแบบฟอร์มและรายละเอียดอากาศพลศาสตร์ สไตล์แม้ในชื่อ Aero ทั้งหมดมาก.
ภายใน: หากพลังแห่งจินตนาการคือการกีดกันแผงหน้าปัดของ Mondeo ของนาฬิการูปไข่ที่มีสไตล์มันจะพบว่าการตกแต่งภายในโดยรวมจะต้องทนทุกข์ทรมานอย่างหนัก Saab ไม่มีรายละเอียดที่เด็ดขาด แต่มีคนขับที่มีชื่อเสียงครอบคลุมห้องนักบินที่เปลี่ยนได้อย่างง่ายดายพวงมาลัยในนักบินของเงินและสัตว์ปีกปีก ดังนั้นฉันต้องการดึงพวงมาลัยบนตัวเองส่งรถ ... heping รายละเอียดแต่ละรายการกำลังทำงานกับพลวัตดังกล่าวจากแผนภูมิที่ชัดเจนของสเกลและการบรรเทาเบาะอย่างรวดเร็วต่อการวาดภาพล้อของเก้าอี้และพวงมาลัยลักษณะที่มีเข็มที่ปลูกอยู่ในเข็ม มีการตัดแต่งใต้ต้นไม้ในกองกำลังต่อสู้หรือไม่? ถูกต้อง. ไม่มีเธอและซาบ นี่คือ Mondeo และแม้กระทั่งในการปรับเปลี่ยนของ Ghia, กล่อมและหน่อด้วยซับใน valnut แผ่นไม้อัดและแสงที่อบอุ่น การติดยาเสพติดตามธรรมชาติจะพบได้ในทุกสิ่งและการประชุมเชิงปฏิบัติการนี้พิสูจน์สไตลิสต์ฟอร์ด
สรุป: แม้จะมีการสร้างสรรค์ของการออกแบบอุดมการณ์ของฟอร์ดและ Saab ทั้งสองเครื่องแสดงให้เห็นถึงระดับสูงสุดของสไตล์และการออกแบบที่เข้าใกล้มาตรฐานในชั้นเรียน
ข้อความ Vladimir Smirnov ภาพถ่าย Alexander Nozdrin
 

 

แหล่งที่มา: รถยนต์