Test Drive Ford Mondeo Sedan 2003 - 2005 ซีดาน

อย่างเคร่งครัดในแถว

รถยนต์เช่นอาหารในร้านอาหารแบ่งออกเป็นอร่อยและอร่อย แต่บางครั้งพวกเขาก็มีค่าใช้จ่ายเท่ากัน




ไม่มากไม่น้อย
การเลือกรถกลางชั้นกลางบุคคลนั้นไม่น่าจะเป็นส่วนหนึ่งกับเลือดสุดท้าย อย่างไรก็ตามความมีชีวิตทางการเงินบางอย่างไม่ได้หมายความว่าคุณสามารถทิ้งเงินได้อย่างง่ายดายและเป็นธรรมชาติเช่นเดียวกับเมื่อซื้อซีดานชั้นธุรกิจราคาแพง นี่เป็นแคมเปญที่ร้านอาหารซึ่งงานของคุณไม่ได้แสดงต่อหน้า Bomon ท้องถิ่น แต่ก่อนอื่นขอขอโทษฉันกิน งบประมาณของเหตุการณ์ที่คุณวางแผนไว้
 

ดังนั้นเราจึงตัดสินใจกิน (ในแง่ของการเดินทาง) ในจำนวนที่กำหนดไว้อย่างดี เพื่อที่จะไม่ออกไปข้างนอกในขณะที่เศรษฐีกระตุก Koreiko เคยพูด แต่ไม่ปฏิเสธตัวเองที่จำเป็น มีใครจากรถซีดานชนชั้นกลางที่นั่นในกรอบของ 2526,000 คน? ไม่มากถ้าคุณปฏิเสธรุ่นงบประมาณขั้นต่ำทันที ทำไมพวกเขาถึงทานอาหารกลางวันควรทำให้เราพอใจ และมันก็กลับกลายเป็นว่า Nissan-Primer-1,8-Elegans, Ford-Mondo-2,0 แนวโน้มและมือ-monata-2,7gls ตกอยู่ภายใต้ความต้องการของเรา และทั้งหมดมีเกียร์อัตโนมัติ
 



คุณรักคอมพิวเตอร์หรือไม่?
คุณไม่สามารถนำ Trinity ไปสู่ผู้เริ่มต้นได้ ตัวอย่างที่อายุน้อยที่สุดได้เปิดตัวในปี 2544 จากนั้นโซนาต้าตัวสุดท้ายก็สดชื่นเป็นครั้งสุดท้าย Mondeo ได้หายไปแล้วในปีที่ห้า แต่ความต้องการสำหรับพวกเขายังคงสูง Nissan และ Hyunde ในไตรมาสแรกของปี 2548 เป็นอันดับสองรองจาก Mazde-6 และ Avensis และ Mondeo เป็นช่วงกลางยูโรเปียนที่ดีที่สุด
 

เมื่อไม่ได้อายุน้อยของผู้เข้าแข่งขันของเราพวกเขาอาจจะอยู่ภายใต้การปรากฏตัวของพวกเขาอาจไม่คุ้มค่าเป็นพิเศษ ทุกคนจินตนาการถึงภายนอกของตรีเอกานุภาพเพราะบนท้องถนนมีเพียงพอ สิ่งเดียวที่ทำให้ Sonata ดูน่าประหลาดใจมากกว่าที่เป็นจริง หลายคนพาเธอไปเป็นซีดานชั้นธุรกิจ และแน่นอนว่าตัวแทนจำหน่ายที่มีความชำนาญไม่รีบร้อนที่จะให้ความรู้แก่ผู้ซื้อที่ไร้เดียงสา ในความเป็นจริงก่อนชั้นธุรกิจโซนาต้ายังคงเติบโตและเติบโต ในท้ายที่สุดชาวเกาหลีการผลิตที่ก่อตั้งขึ้นใน Taganrog ซึ่งยาวกว่า Mondeo เพียง 1 ซม. ซึ่งมีชั้นเรียนไม่ได้เกิดขึ้น
 

อยากรู้อยากเห็นมากขึ้น ตัวอย่างเป็นขนาดกะทัดรัดที่สุดในตรีเอกานุภาพ แต่ไม่ได้ดูที่ Podoka มันคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับร่างกายสั้นที่ยื่นออกมาซึ่งให้ความสง่างามและความสมบูรณ์ของรถ และถึงแม้ว่าตัวอย่างของบ่อและหลังจากที่พวกเขาไม่มองย้อนกลับไปตามถนนอีกต่อไป แต่การปรากฏตัวของผู้หญิงญี่ปุ่นทำให้เกิดความรู้สึกอบอุ่นเท่านั้น
 

 
สำหรับบางคนแผงควบคุม n-form ไม่ใช่ปริศนาส่วนอื่น ๆ อยู่ที่ปลายตาย
 
  
หูแวววาวของฮับพวงมาลัยคือปุ่มควบคุมเพลงและการควบคุมความเร็วคงที่

จากมุมมองของความสามารถในการอ่านแดชบอร์ดที่อยู่ตรงกลางไม่ใช่ทางออกที่ดีที่สุด

ควีคในสถานที่ของมือจับด้านบนซ้ายเป็นสิ่งที่มีประโยชน์มาก
 
  
ที่วางถ้วยช่วยปกป้องม่านเลื่อนที่ยืดหยุ่นจากฝุ่นละออง

มีสถานที่ลับเพียงพอสำหรับสิ่งเล็ก ๆ ในห้องโดยสาร

ซุ้มประตูทางเทคโนโลยี จำกัด ขีดความสามารถในการขนส่งสินค้าของรถ


ในร้านขายของนิสสันความรักสามารถแทนที่ได้อย่างรวดเร็วด้วยความเกลียดชัง โต๊ะกาแฟเกลื่อนไปด้วยปุ่มและสวิตช์สูงตระหง่านอยู่ตรงกลางของตอร์ปิโดเป็นระบบที่มีตราสินค้าสำหรับการควบคุมฟังก์ชั่นรองหรือที่เรียกว่า N-form คุณจะสามารถหาภาษาทั่วไปกับ AI-Drive ญี่ปุ่นได้หรือไม่ขึ้นอยู่กับความรู้คอมพิวเตอร์ของคุณโดยเฉพาะ หากไม่มีความสุภาพเรียบร้อยฉันยอมรับว่า: ฉันไม่มีปัญหาพิเศษใด ๆ การบริโภคของสวิตช์นั้นไม่น่ากลัวนักหากคุณจับอัลกอริทึมอย่างง่ายสำหรับการทำงานของกลุ่มเชื้อโรคอิเล็กทรอนิกส์นี้ แต่ถ้าเมาส์ในความเข้าใจของคุณไม่ใช่อุปกรณ์คอมพิวเตอร์ แต่มีเพียงหนูเล็ก ๆ แล้วก็รับประกันปัญหาได้
 

การสังเกตข้อบกพร่องของตัวอย่างโลกภายในเราจะไม่ลืมเกี่ยวกับข้อดี จนถึงตอนนี้ไม่ใช่รถชนชั้นกลางเดียวในรัสเซียมีกล้องมองหลัง เป็นตัวอย่างในตัวอย่าง ยิ่งกว่านั้นหลังจากการพักผ่อนเมื่อปีที่แล้วจอภาพก็กลายเป็นสี! นอกจากนี้จูนเนอร์ทีวีก็เข้าร่วมได้อย่างง่ายดายและในราคาที่ใกล้เคียงกันรถของคุณจะกลายเป็นทีวีประมาณสี่ล้อ
 

 
กล่องอัตโนมัติโดยไม่ต้องใช้งานไม่จำเป็น
 
  
ปล่อยให้ความเป็นระเบียบไม่เปล่งประกายด้วยนักออกแบบ แต่อ่านได้อย่างสมบูรณ์แบบ

สองปีที่ผ่านมา Mondeo ได้รับศูนย์ดนตรีแห่งใหม่การออกแบบซึ่งเป็นรูปแบบที่เข้มงวดของการตกแต่งภายในอย่างสมบูรณ์

บ่อยครั้งที่จอยสติ๊กทางดนตรีถูกวางไว้ทางด้านขวาของเสาพวงมาลัย อย่างไรก็ตามการใช้มันยังคงสะดวกมาก
 
  
ซีดานชั้นกลางขนาดเล็กกล่องเก็บของ

การปรับแนวตั้งของหมอนปิดผนึกของคนขับนั้นอยู่ในรุ่นพื้นฐานของ Core แล้ว
 
พนักพิงศีรษะสองตัวของโซฟาไม่สำคัญ แต่ดี ที่สามที่นี่ยังคงฟุ่มเฟือยและทัศนวิสัยจะสูงขึ้นอย่างเห็นได้ชัด


Mondeo ยังสามารถติดตั้งอุปกรณ์ telewate ได้ แต่ในราคาของ OKA ใหม่เอี่ยมเท่านั้น แต่ในแง่ของการยศาสตร์คำถามในร้านเสริมสวยฟอร์ดไม่ได้เกิดขึ้น ทุกอย่างชัดเจนทุกอย่างอยู่ในมือทุกอย่างเป็นไปตามที่ควร การทดสอบแรงบนคันโยกและสวิตช์ปุ่มควบคุมสภาพอากาศที่มองเห็นได้การควบคุมเพลงอย่างง่ายรวมถึงจอยสติ๊กนึ่งที่สะดวกสบาย มีอะไรอีกบ้างเพื่อความสุข? การออกแบบที่สว่างกว่าและประตูพลาสติกที่ดีขึ้นเล็กน้อยและเบาะแผงด้านหน้า? ฉันคิดว่าใช่. รองรับครึ่งระฆังจะพิมพ์
 

 
พลาสติกเกาหลีพลาสติกใต้ต้นไม้ทำลายความประทับใจทั้งหมดของการตกแต่งภายในที่สวยมากโดยทั่วไป
 
  
 
ระบบต่อต้าน -Tug ไม่จำเป็นบนรถที่ทรงพลังเกินไปอุปกรณ์พื้นฐาน

ซีนอน, เครื่องซักผ้าไฟหน้า, ห้องหมอกที่มีหมอกรวมอยู่ในฐานอุปกรณ์ GLS
 
  
การออมในการคัดเลือกนักแสดงเต็มรูปแบบในหมู่ชาวเกาหลีถือเป็นรูปแบบที่ไม่ดี

เม็ดหนังที่อยู่ทางเข้าประตูดูสง่างาม

ด้วยการขึ้นรูปที่ชัดเจนเช่นนี้ทางเข้าที่สามไปยังโซฟาได้รับคำสั่งให้สองแห่ง


เช่นเดียวกับโซนาต้าในระดับที่มากขึ้นหรือน้อยลง โดยสรุปความสะดวกในการใช้งานอยู่ด้านบน แต่คุณภาพของการดำเนินการควรสูงขึ้น รถหนองน้ำสีเขียวไม่ได้ทาสีราวกับว่ายน้ำกับทีน่าซึ่งเป็นแบ็คไลท์ของแดชบอร์ด เม็ดมีดใต้ต้นไม้ตลกง่ายมาก ชุดควบคุมสภาพอากาศยังห่างไกลจากเครื่องปรับอากาศที่สะดวกที่สุดใน Sonata-GL ที่เรียบง่ายกว่าและง่ายขึ้นในการจัดการและสวยมากขึ้น แต่ทั้งหมดนี้เป็นเกรดสำหรับศิลปะ โดยที่มีขนาดใหญ่มีเพียงการไม่มีพวงมาลัยที่มีความยาวเท่านั้นที่สร้างความรำคาญให้กับเฮนเด แต่เกาหลีคนไหนมี?




สี่ในเรือ
ผู้ใหญ่เพียงสี่คนเท่านั้นที่จะรองรับในรถซีดานชั้นกลาง นอกจากนี้ยังใช้กับฮุนเดกับผู้เล่นเท็จของเขาในชั้นธุรกิจ ใช่ในความกว้างของโซฟาโซนาต้าชนะคู่แข่งประมาณ 5 ซม. สิ่งนี้เป็นไปได้เนื่องจากขาดกระเป๋าที่ประตูด้านหลัง แต่ในความเป็นจริงโซฟากว้างไม่ได้ให้ประโยชน์ใด ๆ หมอนก่อตัวขึ้นสำหรับสองแห่งไม่อนุญาตให้เรานั่งลงไปที่สามนั่งที่ขอบเลื่อนลงไปที่กึ่งกลาง นอกจากนี้โซนาต้ายังมีพื้นที่สำหรับขาน้อยกว่าใน Mondeo เล็กน้อย โดยทั่วไปจะได้รับความเท่าเทียมกันอย่างสมบูรณ์

 
   
ข้อได้เปรียบหลักของการตกแต่งภายในของนิสสันนั้นไม่ได้มีไว้สำหรับการออกแบบใด ๆ ซึ่งไม่สามารถดึงดูดความสนใจได้

แน่นอนว่านี่ไม่ใช่ตัวอย่างของยานยนต์จาก Coutures แต่ค่อนข้างประสบความสำเร็จในแง่ของร้านเสริมสวยที่แท้จริง

ชัยชนะของความเรียบง่ายอัจฉริยะนั้นดีที่สุดในการจำแนกลักษณะการตกแต่งภายในที่สะดวกและไร้ศิลปะของมอนเดอ
 
   
ตัวอย่างโซฟาค่อนข้างตรงตามข้อกำหนดที่ทันสมัยเพื่อความสามารถโดยผู้ใหญ่สองคนที่นี่จะฟรี

เก้าอี้รถแต่ละคันต้องการเป็นหนังและไฟฟ้า ใน Sonata-V6 คุณไม่จำเป็นต้องจ่ายสำหรับตัวเลือกเหล่านี้

โซฟาฟอร์ดดูกว้างขวางมากไม่เพียง แต่ในภาพถ่าย และคุณไม่จำเป็นต้องรองรับเพดานด้วยหัวของคุณ
 
   


สำหรับที่นั่งคนขับข้อได้เปรียบของฟอร์ดไม่ได้มีข้อสงสัย เฉพาะใน Mondeo เท่านั้นที่จะได้พบกับสถานที่ทำงานระดับสูง หมอนยาวถือสะโพกการสนับสนุนด้านข้างที่เชื่อถือได้อย่างชัดเจนแก้ไขด้านหลังในมุมและการปรับเปลี่ยนจำนวนมากช่วยให้การค้นหาตำแหน่งที่สะดวกสบายแก่ผู้ที่มีผิวที่แตกต่างกัน ในเก้าอี้ตัวอย่างและ sonatas สามารถนั่งได้ แต่ฉันไม่ต้องการทำงาน


ไม่สบายใจ
รถซีดานคลาสสิกแบบดั้งเดิมไม่แตกต่างกันในความสามารถด้านการขนส่งสินค้า และปริมาณเรขาคณิตของลำตัวไม่ได้มีบทบาทที่นี่ การใช้อวกาศแบบกึ่งปิดการใช้งานคืออะไรถ้าเนื่องจากการเปิดเล็ก ๆ ที่นั่นไม่มีอะไรใหญ่ไปกว่ากระเป๋าเดินทางบนถนนยังไม่สามารถใส่ได้? ดังนั้นในกรณีนี้ฉันต้องเลือกสิ่งที่ดีที่สุดในหมู่ที่เลวร้ายที่สุด

 
   
Ford Trunk เป็นสิ่งที่ดีสำหรับทุกคน: ทั้งที่กว้างขวางและด้านหลังพับได้เกือบเท่ากันและแทนที่จะเป็นลูปกลไกสี่เหลี่ยมด้านขนาน มีเพียงช่องเปิดที่แคบ

ตัวอย่างลำตัวมีค่าเฉลี่ยในทุกด้าน: ทั้งในปริมาณที่มีประโยชน์และความสะดวกในการใช้งาน

ความสูงในการโหลดขนาดใหญ่และการเปิดแคบ ๆ ข้อเสียหลักของ trunk sonata


Mondeo เกินกว่าคู่แข่งในปริมาณ 500/1370 ลิตรและในแง่ของการใช้งานง่าย อย่างน้อยด้านหลังแยกของโซฟาช่วยให้คุณขนส่งยาว มันง่ายมากที่จะพับเพียงเพื่อดึงสายเคเบิลทริกเกอร์ สะดวกสบาย. แต่ในตัวอย่างและ Sonata การเปิดกระเป๋าในร้านเสริมสวยถูก จำกัด ด้วยความแข็งโค้ง
 





และเราจะไปและเร่งรีบ
จนถึงตอนนี้ความแตกต่างของการผสมผสานพลังงานของรถยนต์ยังไม่ได้มีบทบาทใด ๆ แต่ทันทีที่รถซีดานทั้งสามเข้าแถวบนแอสฟัลต์ตรงเมื่อเพลงที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงก็เริ่มขึ้น อาจเป็นไปได้ว่าตัวอย่าง 1.8 ลิตรจะแซง Mondeo-2,0 และมากกว่า 6 สูบ Sonata-2,7? ไม่แน่นอน ปาฏิหาริย์ไม่ได้เกิดขึ้น แต่การล่วงประเวณีบางอย่างของสถานการณ์ก็ชัดเจน
 

ดังนั้นกล่องอัตโนมัติแรกที่มีตัวอย่าง 116 แรงม้าเป็นตัวเลือกสำหรับผู้ที่กำลังจะช้าในชีวิต ด้วยกลไกหนึ่งและแปดยังคงกลับไปกลับมา แต่ด้วยระบบเกียร์อัตโนมัติที่พวกเขาไม่ประสบความสำเร็จ คันเร่งดูเหมือนว่าจะถูกถาม: เราต้องรีบเร่งแบบนั้นจริงหรือ? ดังนั้นหากไม่มีปัญหาคุณสามารถอยู่ในสตรีมในการจราจรติดขัดเท่านั้น แต่ถ้าคุณต้องการเพิ่ม ... ด้วยความพยายามเราตั้งค่าเร่งความเร็วและรอ ในที่สุดเครื่องจะกระโดดลงไปสองขั้นตอนและส่งลูกศรว่ายากไปยังโซนสีแดง ... มันจะไม่ประหลาดมากขึ้น วิธีเดียวที่จะผลัก Lezboka เพื่อปิดการกำจัดอย่างน้อยนิดหน่อย จำกัด โดยช่วงของสามเกียร์แรกตัวอย่างจะมีเสียงดังมากขึ้นและกินน้ำมันเบนซินมากขึ้น แต่จะเพิ่มความชำนาญในระหว่างการแซง อย่างไรก็ตามบนทางหลวงล็อตของคุณกำลังล่องเรือ 130140 กม./ชม. ซึ่งไม่มั่นคงสำหรับรถในราคา $ 26,000
 
    
       


Mondeo มีค่าใช้จ่ายเกือบเท่ากัน แต่โชคดีดีกว่ามาก มันไม่สามารถทำลายตัวละครที่ก่อความไม่สงบของเครื่องยนต์ขนาด 14 ลิตร 145 แรงม้าแม้กระทั่งเครื่องที่ง่ายเกินไป เขาไม่มีระบอบกีฬาหรือการเปลี่ยนด้วยตนเอง เอาล่ะ แม้ในโหมดปกติ D ฟอร์ดก็มีเครื่องจักรขนาดเล็กมาก มันถูกทออย่างง่ายดายจากสัญญาณไฟจราจรไปจนถึงสัญญาณไฟจราจรและหากจำเป็นจะได้รับสูงสุด 190 กม./ชม. อย่างรวดเร็ว ยิ่งไปกว่านั้นไม่เหมือนตัวอย่าง Mondeo เร่งความเร็วอย่างราบรื่นอย่างต่อเนื่องโดยผ่านความกังวลใจส่วนเกินของการเตะลง วิธีที่น่าพึงพอใจที่สุดฟอร์ดรู้สึกน้อยมากที่จะได้รับพลังที่ทรงพลังยิ่งขึ้น แม้ว่าจะเป็นไปตามหนังสือเดินทาง แต่นี่เป็นเวลาเล็ก ๆ น้อย ๆ ครึ่งหนึ่งเมื่อเร่งเป็นร้อย
 

Sonata ยับยั้งคู่แข่งไม่เพียง แต่ 178 ม้าเท่านั้น แต่ยังมีกล่องขั้นสูงที่มีการสลับด้วยตนเอง ไม่น่าแปลกใจเลยที่ในเกียร์แรกชาวเกาหลีทานาโรกเกาหลีเติบโตโลกภายใต้เขาอย่างแท้จริง และไม่มีการขาดแคลนพลังงานในโหมดไดรฟ์ หากคุณตีเหยียบอย่างระมัดระวังเครื่องจะสลับเร็วพยายามประหยัดเชื้อเพลิง เขาจมน้ำตายมากขึ้นและ Hande ก็หยุดยั้งทำให้คนขับมีกลิ่นหอมของการเร่งความเร็วที่ทรงพลังและฉ่ำ ช่วงเวลาดังกล่าวมีราคาแพง แน่นอนและบนทางหลวงมันเป็นโซนาต้าที่เร็วที่สุดกว่าคนอื่น ๆ ที่เธอเอาชนะเกณฑ์ 200 กม./ชม.
 

ทั้งหมดนั้นฟอร์ดแพ้ในแง่ของการเปลี่ยนแปลงการเปลี่ยนแปลงเขาในความเห็นของเรากลับมาหลอกลวงอย่างยอดเยี่ยม ABS ที่นี่ได้รับการปรับแต่งโดยตรงในความงามในตอนแรกจะช่วยให้ล้อถูกบล็อกเล็กน้อยและหลังจากเข้าทำงานเท่านั้น Sonata และตัวอย่างของวิธีการขับรถเช่นนี้กับเบรกไม่คิด




เข้าแถวเพื่อความสุข
อาจเป็นวันนี้ไม่มีรูปแบบของฟอร์ดซึ่งอาจเรียกได้ว่าไม่มีรสนิยมในแง่ของการจัดการ พวกเขาทั้งหมดเป็นความสุขที่แท้จริงสำหรับคนขับที่ใช้งานอยู่ และ Mondeo ก็ไม่มีข้อยกเว้น บางทีข้อได้เปรียบหลักของรถคันนี้ไม่ได้เป็นทางเดินที่สมบูรณ์แบบของการเลี้ยวพฤติกรรมที่ไร้ที่ติบนแอมพลิฟายเออร์พวงมาลัยแบบตรงหรือยอดเยี่ยม โดยส่วนตัวแล้วฉันถูกเอาชนะโดยความจริงที่ว่าแม้กระทั่งการขี่มอนเดอร์ที่สบาย ๆ ก็มอบความสุขอย่างแท้จริง การรวมตัวและความพร้อมของรถสำหรับเหตุการณ์ใด ๆ ก็ไม่เพียง แต่รู้สึกไม่เพียง แต่ 190 กม./ชม. เท่านั้น แต่ยังรวมถึงเมื่อมาตรวัดความเร็วเริ่มต้นที่จะวัดร้อยแรกเท่านั้น ดังนั้นการขาดระบบเสถียรภาพแบบไดนามิกในการออกแบบขั้นพื้นฐานจึงไม่ควรถือว่าเป็นข้อเสียเปรียบที่ร้ายแรง
 

เป็นที่อยากรู้ว่าตัวอย่างก่อนหน้านี้ถอนตัวออกจากการผลิตในปี 2544 ก็เป็นรถพิเศษเช่นกัน ตัวอย่างของโคลน, อนิจจาไม่สามารถสว่างขึ้นได้ มีข้อร้องเรียนสองประการเกี่ยวกับเธอ ประการแรกแอมพลิฟายเออร์พวงมาลัยไม่ซื่อสัตย์อย่างเต็มที่ในการสื่อสารกับคนขับในทางกลับกันฉันต้องการข้อเสนอแนะที่ชัดเจนมากขึ้น นอกจากนี้ด้วยความเร็วสูงของตัวอย่างเขาประพฤติตนอย่างประหม่า หากถนนแบนราบอย่างสมบูรณ์และคุณเห็นคนในมอสโกและภูมิภาคที่ไหน? แล้วทุกอย่างก็โอเค แต่ข้อบกพร่องที่น้อยที่สุดของผืนผ้าใบไม่ว่าจะเป็นจุดหัวล้านบนแอสฟัลต์หรือรอยแตกตามขวางจะลบรถออกจากความสมดุล เธอเริ่มกระโดดไปตามถนนเหมือนลูกปิงปอง ซึ่งไม่เพียง แต่อึดอัด แต่เปลี่ยนการนั่งลงในบทเรียนอย่างรวดเร็วเพื่อวางมันอย่างอ่อนโยนไม่น่าหลงใหลเกินไป หากการระงับไม่สามารถแก้ไขความผิดปกติในการเคลื่อนไหวเป็นเส้นตรงแล้วจะเกิดอะไรขึ้นในเทิร์น?
 

ไม่สามารถทำให้คนขับที่ใช้งานอยู่และโซนาต้าได้ ตอนแรกพัฒนาไปสู่รสนิยมของชาวอเมริกันดูเหมือนว่าจะถูกเรียกให้ขับรถเป็นเส้นตรงเท่านั้น คุณจะต้องทำใจกับจี้ที่มีการไหลยาวเกินไปและปราศจากของขวัญจากการตอบรับจากพวงมาลัย ทั้งหมดนี้เต็มไปด้วยอะไร? ในทางกลับกันซึ่ง Mondeo บินไปโดยไม่เคลื่อนไหวโซนาต้าจะทำตัวเหมือนลูกสมุนที่ใช้ยิมนาสติกตอนเช้า ร่างกายน่ากลัวและรถราวกับว่าสูญเสียการวางแนวในอวกาศ squats ไปที่ล้อด้านนอกด้านหน้า ใช่และบนโซนาต้าตรง -ความเร็วสูงที่ได้รับการว่ายเหมือนเรือใบซึ่งเข้าไปในทะเลสู่พายุ มีความสุขจากการขับขี่ที่นั่น
 



นอนหลับยากนอนอย่างหนัก
การสูญเสียข้อต่อในการควบคุมได้ควรเปลี่ยนเป็นความราบรื่นสูง ส่วนหนึ่งเป็นเช่นนั้น ฮุนเดดีกว่าคู่แข่งที่มีข้อบกพร่องขนาดเล็กและปานกลางของพื้นผิวถนน พูดว่าข้อต่อทางเทคโนโลยีบนสะพานหรือหินปูหินของรางรถรางเกือบจะมองไม่เห็นสำหรับคนขับและผู้โดยสาร แต่ระวังหลุมขนาดใหญ่ที่นี่การระงับเชื้อเพลิงที่นุ่มนวลของโซนาต้าสามารถทำงานได้อย่างง่ายดาย

 
แต่ในแง่ของความสะดวกสบายทางเสียงฮุนเดไม่มีคู่แข่ง มอเตอร์ทำให้บริสุทธิ์โดยไม่ได้ยินเมื่อไม่ได้ใช้งานและแม้กระทั่งเมื่อลูกศรเครื่องวัดวามเร็วเข้ามาใกล้โซนสีแดง เป็นที่น่าสังเกตว่าไม่มีการสั่นสะเทือนอย่างสมบูรณ์บนพวงมาลัยและตัวเลือกของกระปุกเกียร์ นี่คือสิ่งที่ธรรมชาติอันสูงส่งของรูปตัววีหกคือ
 

ทั้ง Mondeo และตัวอย่างไม่สามารถโอ้อวดความสงบสุขที่สงบอย่างเท่าเทียมกันในห้องโดยสาร โดยเฉพาะอย่างยิ่งรำคาญโดย Nissanovsky Motor Bell ในระหว่างการแซง ใช่และตัวอย่างการระงับนั้นรุนแรงและมีเสียงดัง นอกจากนี้เธอยังไม่ได้รับการกระแทกที่คมชัดซึ่งเป็นเรื่องแปลกโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากการจัดการที่ไม่สำคัญ
 

และฟอร์ดผิดปกติพอไม่ต้องการค่าธรรมเนียมพิเศษใด ๆ สำหรับพฤติกรรมชั้นหนึ่งของเขาในทางกลับกัน ใช่แน่นอนว่าฉายาที่รุนแรงนั้นค่อนข้างใช้งานได้ แต่เมื่อเปรียบเทียบกับ Super -Mirror Sonata ในความเป็นจริงแนวคิดของความรู้สึกไม่สบาย Mondeo นั้นอยู่ไกลมาก อีกครั้งระบบกันสะเทือนที่ค่อนข้างเข้มข้นช่วยให้คุณสามารถเอาชนะหลุมขนาดใหญ่ได้อย่างง่ายดายตอนนี้จากนั้นก็ล้มลง




คะแนนเฉลี่ย
ทั้งสามดำเนินการประมาณเท่ากันในการทดสอบการชน ปานกลางเท่า ๆ กัน ตัวอย่างและ Mondeo ที่ได้รับ 4 ดาวจาก Euroncap เพียงในสิบรุ่นที่สองของรุ่นที่ปลอดภัยที่สุด ปัญหาของนิสสันคือวงเล็บคอลัมน์พวงมาลัยและแผงด้านหน้าคุกคามขาของการนั่งด้านหน้า แต่ Mondeo เกือบจะปกป้องผู้อยู่อาศัยของเขาในระหว่างการระเบิดด้านข้างอย่างไร้ที่ติในการปะทะด้านหน้าที่สูงมากบนหน้าอกของคนขับและการตกแต่งภายในที่ผิดรูปอย่างหนัก
 

โซนาต้าไม่ได้ถูกแบ่งในยุโรป แต่เธอได้รับการประเมินของสถาบันประกันความปลอดภัยถนนอเมริกัน (IIHS)
 

แต่ในแง่ของการเตรียมความปลอดภัยหมายถึงการกำหนดค่ามาตรฐานของตัวอย่างข้างหน้า มีเพียงนิสสันเท่านั้นที่ไม่ต้องการค่าธรรมเนียมสำหรับม่าน ใน Mondeo พวกเขาจะมีค่าใช้จ่ายเพิ่มอีก $ 426 และใน Sonata คุณไม่สามารถรับได้เลย ยิ่งไปกว่านั้น Hend-2,0 ขั้นพื้นฐานนั้น จำกัด อยู่ที่คาน Eire ที่อยู่ด้านหน้าอย่างสมบูรณ์


เงินที่แตกต่างกันเช่นนี้
หากรถยนต์เหมือนกันการประมาณงบประมาณควรเหมาะสม ดังนั้น? ไม่เคย ท้ายที่สุดเราเปรียบเทียบราคาที่เชื่อมโยงกับรถเฉพาะกับเครื่องยนต์และการกำหนดค่าเฉพาะ นั่นคือเหตุผลที่โซนาต้าซึ่ง $ 25,950 ราคาสูงสุดที่เป็นไปได้ชนะอย่างไม่มีเงื่อนไข ใครจะเสนออุปกรณ์มากมายให้คุณในมาตรฐาน? หากต้องการคุณสามารถประหยัดได้: Hende ด้วยการส่งสัญญาณ 2 ลิตรสี่และระบบอัตโนมัติจะมีราคา $ 21,085 และ Sonata-GL ขั้นพื้นฐาน (แม้จะมีความเป็นพื้นฐานที่ติดตั้งเกือบทุกอย่างที่จำเป็น) และมีค่าใช้จ่าย $ 18,380 ไม่พอ! ในร้านขายของ Taganrog Hende ของขวัญที่ใจดีกำลังรอผู้ซื้อ จนถึงวันที่ 31 พฤษภาคมลูกค้าทุกคนได้รับเชิญให้เลือกอุปกรณ์ฟรีในราคา $ 2,000
 

ในทางตรงกันข้ามราคาของนิสสันไม่ได้ดื่มด่ำกับการทดสอบของเรามีค่าใช้จ่าย $ 26 150 แต่โดยทั่วไปแล้วตัวอย่างเต็มรูปแบบพร้อมกับอัตโนมัติควรอยู่กับเครื่องยนต์ 2 ลิตรและอย่างน้อย $ 29,200 อย่างไรก็ตามราคาจะไปถึงเครื่องหมายเดียวกันกับรถของเราเราจะต่อสู้กับมันในภาพและอุปมาของ sonatas ด้วยหนังซีนอนและไดรฟ์ไฟฟ้าของที่นั่งคนขับ มันยังคงต้องปลอบใจโดยการรับประกันจากโรงงานของญี่ปุ่นสามปี
 

มันจะเป็นไปไม่ได้ที่จะโต้แย้งกับราคาของโซนาต้าในราคาของฟอร์ด แต่ราคา $ 26,500 เขาเสนออุปกรณ์ที่เหมาะสมและการเปลี่ยนแปลงที่น่าอิจฉา ดังนั้นซีดาน 2 ลิตรที่มีเกียร์อัตโนมัติจึงเป็น Mondeo ที่ดีที่สุดซึ่งแทบจะไม่คุ้มค่าข้างต้น
    
เราตัดสินใจ:

ดังนั้นถ้าเราปัดเศษการเปรียบเทียบการทำอาหารของเราตัวอย่างดูเหมือนจะเป็นดินแดนที่แท้จริง แฟชั่นเป็นที่นิยมและค่อนข้างแพงเป็นผลมาจากความรักของเพื่อนร่วมชาติของเราสำหรับทุกสิ่งที่แปลกใหม่ แต่ซูชิเป็นเพียงปลาที่มีข้าว และในทำนองเดียวกันไม่มีอะไรน่าทึ่งภายใต้ร่างกายแห่งอนาคต ใช่นิสสัน (คะแนนเฉลี่ย 3.8) ค่อนข้างกว้างขวางปลอดภัยอย่างสมบูรณ์และยังคงทันสมัย แต่ความราบรื่นการจัดการและการเปลี่ยนแปลงที่ไม่สำคัญนั้นไม่ได้เป็นไปตามราคาที่สูง
 

Sonata มีลักษณะคล้ายกับอาหารค่ำรัสเซียมากมายตั้งแต่ครั้งแรกที่สองที่สามด้วยพาย KVASS และ COLD แน่นอนว่ามูลค่าอาหารและราคาที่ไม่แพงแน่นอนเหนือกว่าเรื่องอาหารรสเลิศ แต่มันแย่มากเหรอ? ไม่มีรถระดับกลางอื่น ๆ ยกเว้น Sonata (คะแนนเฉลี่ย 4) ไม่ได้ให้สินค้ากดจำนวนมากแก่ผู้ซื้อสำหรับเงินทางโลก ใช่แน่นอนว่าการจัดการของเฮนเด็นเตจะเป็นที่ต้องการบางทีอาจจะเป็นรูปตัววีที่มีความตะกละน้ำมากเกินไป แต่ใครจะเสนอการเปลี่ยนแปลงที่น้อยกว่า $ 26,000 ความเรียบสูงและชุดส่วนผสมหรูหราสูงสุดเช่นร้านทำหนังแพ็คเกจไฟฟ้าที่สมบูรณ์ระบบเกียร์อัตโนมัติซีนอนและดนตรี?
 

Mondeo (, การประเมินค่าเฉลี่ย 4.2) นั้นเป็นความละเอียดอ่อนสำหรับนักเลงเป็นหลักในการขับขี่แบบไดนามิกและการควบคุมที่สดใส แต่มันก็เข้าใจผิดว่าเชื่อว่ารสนิยมของฟอร์ดนั้น จำกัด อยู่ที่สิ่งนี้ ในหมวดหมู่อื่น ๆ ทั้งหมดเขาเป็นรถที่ดีในการดูแลค่อนข้างสะดวกสบายและปลอดภัยอย่างน่าพอใจ นอกจากนี้ยังไม่แพงนัก อย่างน้อยสำหรับราคาที่เราใช้โดยเราเป็นแนวทางในภูมิภาค 2526,000 คุณจะได้รับรถเต็มรูปแบบซึ่งไม่มีอะไรจะขอโทษสำหรับเจ้าของ
 

Mikhail Medvedev ภาพถ่ายของ Maxim Goncharov
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสารซื้อรถยนต์ [08/2005]