ทดลองขับฟอร์ด Mondeo Sedan 2003 - 2005 ซีดาน

พลเมืองของโลก

ประวัติของแบบจำลอง
ปี 1993 ฟอร์ด Mondeo ได้เริ่มขึ้นแล้ว (ซีดาน, แฮทช์แบคและเกวียน) เครื่องยนต์ ZETEC เบนซิน, สี่สูบ, 16 วาล์ว: 1.6 ลิตร, 65 กิโลวัตต์ / 88 ล. กับ. และ 66 กิโลวัตต์ / 90 ล. กับ.; 1.8 ลิตร, 85 กิโลวัตต์ / 116 ลิตร กับ.; 2.0 L, 96 KW / 131 ลิตร กับ. Dyrome Turbodiesel: 1.8 L, 65 KW / 88 ล. กับ. กระปุกเกียร์ M5 หรือ A4 ด้านหน้าหรือไดรฟ์ที่สมบูรณ์ (จากมอเตอร์ 2.0 ลิตร)
2537 บนฐานข้อมูล Mondeo สำหรับตลาดสหรัฐการเปิดตัวของฟอร์ด Contour และ Mercury Mystique Sedans กับ Zetec Engines 2.0 L, 93 KW / 127 ลิตรเริ่มต้นขึ้น กับ. และ Duratec (V6) 2.5 L, 127 KW / 173 ลิตร กับ. Duratec ปรากฏตัวสำหรับ Mondeo ยุโรป: 2.5 L, 125 KW / 170 ลิตร กับ.
ปี 1996 รุ่นใหม่ของยุโรป: แผงกลางแจ้งทั้งหมดมีการเปลี่ยนแปลงยกเว้นหลังคาและประตู, เลนส์, กระจังหน้าหม้อน้ำ, แผงหน้าปัด รายการของมาตรฐานและอุปกรณ์เพิ่มเติมถูกขยาย (คานป้องกันในประตูถุงลมนิรภัยด้านข้างเข็มขัดสามจุดและหัวยับยั้งชั่งใจที่เบาะหลัง) พลังงานเครื่องยนต์ Zetec 1.6 ลิตรเพิ่มขึ้นเป็น 70 กิโลวัตต์ / 95 ลิตร กับ.
1997 โมเดลอเมริกัน Restyling: ฟอร์ดรูปร่างที่ปรากฏซ้ำ ๆ ในยุโรป Mondeo เข้าหามันและ Mercury Mystique
1999 รุ่นที่มีประจุของ Mondeo ST200 ที่มีเครื่องยนต์ Duratec สูง 2.5 ลิตร 151 กิโลวัตต์ / 205 ลิตร กับ. เครื่องยนต์ที่คล้ายกันที่มีความจุ 149 กิโลวัตต์ / 203 ลิตร กับ. ติดตั้งในส่วนหนึ่งของรถ Contour ของฟอร์ด
ปี 2544 Mondeo รุ่นใหม่

การสร้าง Mondeo นักออกแบบฟอร์ดตั้งภารกิจการรวมคุณสมบัติที่ดีที่สุดของคุณสมบัติที่ดีที่สุดของการสิ้นสุดของยุค 80 ของ 90s: Honda-accord, Peugeot 405, Nissan-Exam เป็นเวลาเจ็ดปีสเก็ตช์และต้นแบบได้ผ่านการเปลี่ยนแปลงจำนวนมากในยุโรปและในรูปแบบที่สร้างขึ้นในสหรัฐอเมริกาเครื่องยนต์ได้รับการพัฒนาในสหราชอาณาจักรและในอิตาลี Kolden เหนือการออกแบบโมเดล ในชื่อเรื่องของคำใบ้รถถ้าไม่ได้อยู่ในการปกครองของโลกแล้วอย่างน้อยก็เพื่อการเป็นพลเมืองโลก แต่ภาพรวมไม่แสดงออกมากนักซึ่งอย่างไรก็ตามไม่ได้ป้องกันไม่ให้ Mondeo ในปี 1994 เพื่อรับตำแหน่งของรถแห่งปี ในอีกไม่กี่ปีที่ผ่านมาโมเดลก็ย้ายการทำศัลยกรรมพลาสติกซึ่งแน่นอนไปหาเธอ ภายในประสบความสำเร็จดีกว่า: เว้นแต่แพนเค้กแรกของปี 1993 ของปี 1994 ปัญหาร้ายแรงไม่ได้อยู่กับคนแรกหรือกับรุ่นที่สองของ Mondeo ไม่ได้รับการพิจารณา ใช้แล้วพวกเขายืนอยู่ในมอสโกจาก 4 ถึง 11,000 ดอลลาร์ ตลาดส่วนใหญ่เป็นตัวแทนของรุ่นยุโรปพวกเขาได้รับการขายอย่างเป็นทางการในรัสเซียตั้งแต่ปี 1996 ชาวอเมริกันมีไฟหน้าและกันชนอื่น ๆ เครื่องยนต์ที่ทรงพลังมากขึ้นและการระงับที่เพิ่มขึ้น นอกเหนือจากปัญหาเกี่ยวกับชิ้นส่วนอะไหล่ (ส่วนใหญ่ร่างกาย) ไม่มีข้อห้ามในการซื้อเครื่องเหล่านี้
Mondeo ในการกำหนดค่าพื้นฐานในตลาดมีความหายาก แต่ยังอุปกรณ์ของพวกเขาจะไม่เรียกคนจน: จากจุดเริ่มต้นของการเปิดตัวรถยนต์ทุกคันมีสองการปรับคอพวงมาลัยถุงลมนิรภัยไดรเวอร์ตัวกรองของระบบระบายอากาศ หมอนที่สองล็อคกลางระบบเตือนภัยจะปรากฏในการกำหนดค่า CLX ระดับ GLX ให้บริการรถยนต์ไฟฟ้าที่สมบูรณ์แล้วรวมถึงที่นั่งคนขับการควบคุมระยะไกลของการล็อคกลางเบาะของ Velour ของที่นั่ง และ Top Ghia เพิ่มไปยัง Bellspapers ไฟฟ้า (กระจกหน้ารถอุ่นคอมพิวเตอร์บนกระดาน ฯลฯ ) ปกคลุมด้วยพวงมาลัยผิวหนังและที่นั่งและตัดแต่งด้วยแดชบอร์ดไม้ แน่นอนในการกำหนดค่าแต่ละครั้งมีตัวเลือกตัวอย่างเช่นเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพยิ่งขึ้นและอุปกรณ์ที่มีราคาแพงกว่า (ล้อแม็กซ์, การควบคุมการล่องเรือ) และตัวเลือกในการสั่งซื้อ
ส่วนหลัก
เกือบทุกคนแรกและรุ่นที่สองในตลาดรัสเซียด้วยเครื่องยนต์เบนซิน ดีเซล 1,8-Turbo หายากและเทอร์โบชาร์จเจอร์ไม่ได้มีความน่าเชื่อถือแตกต่างกันดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะละเว้นจากการซื้อของพวกเขา
เครื่องยนต์เบนซินซีรีย์ Zetec (ดูประวัติรูปแบบ) ค่อนข้างง่ายในการบำรุงรักษาและซ่อมแซม เข็มขัดเวลาและลูกกลิ้งของเขา (พวกเขาขาย) เปลี่ยนแปลงทุก ๆ 90,000 กม. (ต่อมาฟอร์ดเพิ่มช่วงเวลาเป็น 120,000) หรือทุก ๆ ห้าปี บนรถยนต์มือสองมันจะดีกว่าที่จะยึดติดกับขอบเขตที่ต่ำกว่าของช่วงเวลาเพราะเมื่อสายพานแตกวาล์ว ในขณะเดียวกันก็มีมูลค่าการตรวจสอบและปั๊ม ช่องว่างในการกำหนดเวลาบนชิ้นส่วนของเครื่องยนต์จะถูกปรับโดยเครื่องซักผ้า (เช่นเดียวกับ VAZ 2108) ชิ้นส่วนเป็นไฮโดรค็อกชัน หลังมีความสามารถอย่างน้อย 150,000 กม. การระบายความร้อนของเหลวต้องเปลี่ยนทุกสองปี
ตัวเลือกที่ดีที่สุดคือเครื่องยนต์สองลิตร มันกินเพียงเล็กน้อย (0.30.4 ลิตร) มากกว่า 1.8 ลิตร แต่ให้หนัก (เกือบสองตันของมวลเต็ม) รถพลวัตที่ดีและความเร็วสูงสุดเป็นเวลา 200 กม. / ชม. จากมอเตอร์ 1.6 ลิตรจะดีกว่าที่จะละเว้นมันอ่อนแอตรงไปตรงมาสำหรับ mondeo การประนีประนอมและตัวเลือกที่พบบ่อยที่สุด 1.8 ลิตร
Duratec รูปตัววีหกสูบมีแรงบิดแทรคเตอร์ที่ด้านล่างและเร่งรถจนกระทั่งหนึ่งร้อยคนแรกเท่านั้นสำหรับ 8.6 S ไดรฟ์โซ่ Timing ยังเป็นบวกกับน้ำหนัก: อายุการใช้งานของห่วงโซ่ไม่ใช่หนึ่งแสนกิโลเมตร แต่มอเตอร์และลบตัวหนามี: ชิ้นส่วนอะไหล่ดั้งเดิม (แหวนลูกสูบแทรก) สำหรับมันไม่ได้รับการปล่อยตัวมีแม้กระทั่งการประกอบกระบอกสูบกระบอกสูบ เครื่องยนต์มีการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดเท่านั้น ผู้ผลิตอธิบายถึงสิ่งนี้ด้วยความแม่นยำสูงของการผลิตรายละเอียดการประกอบที่เลือกนอกโรงงานจะไม่ทำซ้ำ เนื่องจากรูปแบบที่หนาแน่นของห้องเครื่องของ Duretek โดยเฉพาะอย่างยิ่งความไวต่อสิ่งสกปรกดังนั้นก่อนอื่นให้ทำตามความบริสุทธิ์ของหม้อน้ำ Durektek เป็น Zetaque Voracious อย่างเห็นได้ชัดและบริการที่ลำบากมากขึ้นที่นี่ยากขึ้น
มอเตอร์ทั้งหมดที่มีแท่นวางพาเลทอลูมิเนียมเพื่อให้การป้องกันเหล็กของหน่วยพลังงานเป็นที่ต้องการอย่างมาก บริษัท ดั้งเดิมไม่ได้ปล่อยการค้นหาในประเทศ ระบบไฟฟ้ามีความไวต่อคุณภาพของเชื้อเพลิงจากสิ่งสกปรกที่ทนทุกข์ทรมานจากปั๊มเชื้อเพลิงเป็นหลัก ในสัญญาณแรกของการเสื่อมสภาพของการเสื่อมสภาพของเชื้อเพลิง (การเริ่มต้นที่ไม่ดีความล้มเหลวภายใต้ภาระ) มันคุ้มค่าที่จะทำการตรวจสอบ ถังพลาสติกตัวเองสิ่งสกปรกไม่ได้เพิ่ม
หากหลังจากที่จับได้บนหลุมย้ายมอเตอร์ก็ยืนอยู่ไม่รีบเร่งที่จะเรียกรถบรรทุกพ่วง: เป็นไปได้มากที่สุดการป้องกันไฟไหม้การตัดการเชื่อมต่อปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงได้ทำงาน ในการคืนค่าการจ่ายน้ำมันให้คลิกปุ่มปลดล็อค มองหามันทางซ้ายที่ขาของคนขับ (ตำแหน่งเปลี่ยนไปหลายครั้ง)
ระบบการเปิดตัวทำหน้าที่ประมาณสามปี เมื่อเปลี่ยนอย่าบันทึกในวงแหวนซีลเซรามิกที่เสื่อมสภาพตามเวลา
อย่ามองหาไดรฟ์เต็มรูปแบบ
คลัตช์พบได้ในสองรุ่นที่มีสายเคเบิลหรือสายไฮดรอลิก ในทั้งสองกรณีอายุการใช้งานของมันอย่างน้อย 100,000 กม. เมื่อเปลี่ยนให้แน่ใจว่าได้ใส่ใจกับตราประทับเพลาข้อเหวี่ยง: ที่ดริฟท์เพียงเล็กน้อยมันจะดีกว่าที่จะแทนที่
กล่องเกียร์ด้วยตนเองมีความน่าเชื่อถือมาก น้ำมันในนั้นถูกน้ำท่วมสำหรับอายุการใช้งานทั้งหมด แต่การทดแทนการป้องกันในระหว่างการทำงานมากกว่า 200,000 กม. ไม่เจ็บ ในเครื่องการเปลี่ยนแปลงของเหลว ATF ทุก ๆ 60,000 กม. (ตัวกรองเฉพาะในช่วง bulkhead) อายุการใช้งานของ ACP นั้นขึ้นอยู่กับสภาพการทำงานดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะออกจากน้ำค้างแข็งไม่ให้ความร้อนกล่อง ความผิดพลาดของหน่วยควบคุมอัตโนมัติจะช่วยติดตั้งสแกนเนอร์ที่มีตราสินค้า
บน Mondeo restyled ที่หนีบการเลื่อนบางครั้งไม่ได้ให้ความแน่น ในปี 2000 ฟอร์ดได้ทำการรณรงค์ให้บริการเพื่อทดแทนฟรี ตั้งแต่นั้นมาปัญหาได้หายไป แบริ่งฮับด้านหน้าและด้านหลังให้บริการมากกว่า 200,000 กม.
ดิสก์เบรกด้านหน้ากำลังประสบกับแผ่นรองกันประมาณสามชุด กลองด้านหลัง (ในส่วนของรถยนต์) เกือบจะเป็นนิรันดร์ แต่เยื่อบุสามารถเอาชนะฐานเมื่อเวลาผ่านไป ดังนั้นหลังจาก 90,000 กม. ของไมล์สะสมในแต่ละครั้ง (ทุกๆ 15,000 กิโลเมตร) มันคุ้มค่าที่จะควบคุมสถานะของแผ่นรองถอดกลองออก ไม่มีการร้องเรียนต่อระบบป้องกันการล็อค แต่แฟน ๆ ของการล้างเครื่องยนต์ภายใต้ความกดดันอาจสูญเสียสมอง ABS ของพวกเขามีความไวต่อความชื้นมาก มันสามารถเข้าไปข้างในผ่านตัวเชื่อมต่อดังนั้นหากเครื่องยนต์ได้รับการตัดสินใจล้างครอบคลุมชุดควบคุมโพลีเอทิลีน
การระงับด้านหน้าในแง่ของพริกไทยกลางที่แข็งแกร่ง การสนับสนุนที่ต่ำกว่านั้นติดอยู่กับคันโยกซึ่งเป็นต้นฉบับไม่ได้จำหน่ายแยกต่างหาก มันให้บริการแม้ว่าเป็นเวลานาน 150200,000,000 กม. การรองรับชั้นบนของชั้นวางกำลังประสบกับโช้คอัพตัวเอง การระงับหลายมิติด้านหลังของ Mondeo แรก (19931994) ไม่ได้โดดเด่นด้วยความน่าเชื่อถือ: โช้คอัพถูกต้องอย่างรวดเร็วบล็อกเงียบถูกสึกหรอ หลังจากเปลี่ยนการออกแบบความล้มเหลวในช่วงต้นจะหยุด
ในช่วงของ Mondeo มีเครื่องยนต์สองลิตรอย่างเต็มรูปแบบ แต่ในรัสเซียและในยุโรปมันไม่ได้รับความนิยม: มันกลับกลายเป็นค่าใช้จ่ายในการให้บริการและไม่น่าเชื่อถือเกินไป
เราไม่แนะนำให้คุณหยุดทางเลือกและโดยรถยนต์ที่มีการระงับการควบคุมทางอิเล็กทรอนิกส์ รุ่นแรกของเวอร์ชั่นของมันแตกแม้บนถนนยุโรปที่ติดอยู่ในโหมดสปอร์ต หลังจากไม่กี่เดือนหน่วยควบคุมมีการเปลี่ยนแปลง แต่เป็นภาษารัสเซียอนิจจา! ยังไม่ได้ดัดแปลง
งานเปียก
การกัดกร่อนของ Mondeo ไม่กลัวมาก: ร่างกายส่วนใหญ่ชุบสังกะสี แต่ท่อปรับอากาศอลูมิเนียมในฤดูหนาวไม่กี่คนสามารถทำได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งใกล้กับที่ยึดที่ติดอยู่กับร่างกาย การขี่ด้วยระบบปรับอากาศที่ว่างเปล่าคุกคามการเปลี่ยนชิ้นส่วน: ไม่มีสารทำความเย็นสำหรับการขยายการกัดกร่อน
คุณภาพของการประกอบร้านเสริมสวยในเครื่อง Dorestaying ถูกทิ้งให้ดีที่สุด: จากนั้นที่นี่แล้วกลองก็ตื่นขึ้นมา แต่ในวัสดุของฟอร์ดไม่ได้ช่วยประหยัดดังนั้นร้านเสริมสวยเก่าจึงมองข้ามการโต้แย้งที่สำคัญเมื่อซื้อ
ช่างไฟฟ้ามีความน่าเชื่อถือโดยทั่วไป ความล้มเหลวที่เกี่ยวข้องส่วนใหญ่มีขนาดเล็ก: จุดสิ้นสุดของเครื่องดูดควันเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นตัวต้านทานพัดลมเตา เพื่อยืดอายุการใช้งานของมอเตอร์ตัวกรองของระบบระบายอากาศเปลี่ยนเป็นประจำทุกปี
บางครั้งไฟทดสอบถุงลมนิรภัยจะเริ่มกระพริบ บ่อยสาเหตุที่ไม่ดีในการติดต่อเข็มขัด pretensioners โหมดการวินิจฉัยตนเองของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ไม่ได้ให้: มีคำถามทุกโปรดติดต่อบริการขององค์กรมีสแกนเนอร์ที่มีการเชื่อมต่อไปที่รถ
ทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ติดตั้งทุกคัน เมื่อซื้อจำเป็นต้องมีของสองปุ่ม: หนึ่งที่มีการควบคุมระยะไกลที่สองโดยไม่ได้ แต่ด้วยชิปสำหรับเคลื่อนที่

ค่าใช้จ่ายโดยประมาณของชิ้นส่วนอะไหล่เดิม *
อะไหล่ค่าใช้จ่าย $
เข็มขัดเวลาและลูกกลิ้งของเขา
(Dvig. 1.8 ลิตร) 187
POMP (DVIG. 1.8 ลิตร) 109
ระบบจุดระเบิดเทียน 11
Baszonasos 330
เครื่องยนต์ 2.5 ลิตรประกอบ 5803
คลัช (เครื่องยนต์ 1.8 ลิตร / dvig. 2.5 ลิตร) 317/301
ด้านหน้า / แผ่นหลัง
ดิสก์เบรก (ชุด) 69/92
คันที่ต่ำกว่า
ช่วงล่างด้านหน้า (สนับสนุน) 180
ชุดบูชโคลง 26
ชุดชั้นวางโคลง
หน้า / หลัง 198/39
เครื่องทำน้ำอุ่นพัดลมตัวต้านทาน 54
ปีกหน้า
(สูงสุด / หลัง restyling) 166/168
เครื่องดูดควัน (ไม่เกิน / หลัง restyling) 352/352
กันชนหน้า
(สูงสุด / หลัง restyling) 443/437
ไฟหน้า (ถึง / หลัง restyling) 238/139
* รุ่นยุโรป

ค่าใช้จ่ายโดยประมาณของการทำงานที่ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ
ค่าใช้จ่ายในการทำงาน, $
การวินิจฉัยของระบบอิเล็กทรอนิกส์ 77
การวินิจฉัย
แชสซีและระงับ 39
เปลี่ยนไม้เข็มขัด
และลูกกลิ้งของเขา (เครื่องยนต์ 1.8 ลิตร) 231
เปลี่ยนหัวเทียน
(Dvig. 1.8 ลิตร / dvig. 2.5 ลิตร) 17/29
การเปลี่ยนเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร 439
เปลี่ยนสถานีบริการน้ำมัน 80
การเปลี่ยนคลัทช์ 253
เปลี่ยน ABS 123
เปลี่ยนคันโยกด้านล่าง
ช่วงล่างด้านหน้า 49
เปลี่ยนบูช / ชั้นวางโคลง
ช่วงล่างด้านหน้า 105/18
การปรับมุมการติดตั้ง
ล้อทั้งหมด 123
ต้านทานเปลี่ยน
เครื่องทำน้ำอุ่นพัดลม 18
 
Anatoly Sukhov

แหล่งที่มา: วารสาร "หลังล้อ"