ทดสอบไดรฟ์ฟอร์ด Kuga ตั้งแต่ครอสโอเวอร์ 2012

ทดลองขับฟอร์ด Kuga: พลเมือง

ไขว้ทุกปีเกิดขึ้นจากการเบิกบานของพวกเขา SUVs เปลี่ยนเป็นชาวเมือง รุ่นที่สองของฟอร์ด Kuga ที่แวบแรกไม่ได้มาจากนั้น แต่มันจริงเหรอ?


ฉันคิดว่ามันบ้าถ้าฉันคิดว่าโบว์แรกจำนวนมากถูกเลือกสำหรับรูปลักษณ์ที่มีสไตล์ แม้กระทั่งทุกวันนี้ห้าปีหลังจากการเปิดตัวของเธอผู้ผลิตเพียงไม่กี่คนมอบกล้ามเนื้อให้ตรงไปตรงมาในรูปลักษณ์กีฬา ไพ่ทรัมป์นี้ถูกเก็บรักษาไว้อย่างเต็มที่: การถ่ายทอดทางพันธุกรรมชัดเจน


หากบรรพบุรุษมีกระจังหน้าหม้อน้ำประกอบด้วยสองส่วนแล้วรุ่นที่สดใหม่ของสี่ ในเวลาเดียวกันมันเป็นไปไม่ได้ที่จะบอกว่าการปรากฏตัวของรถก้าวร้าว เขาค่อนข้างแสดงออกและน่าจดจำ


ในความยาวผู้มาใหม่เพิ่ม 81 มิลลิเมตรความสูงก็กลายเป็น 8 มิลลิเมตรด้านล่าง การเปลี่ยนแปลงไม่ได้รีบเข้าไปในดวงตาอย่างไรก็ตาม Kuga ที่สองมองเห็นได้อย่างกลมกลืนและนานกว่ารุ่นก่อน ความลับอยู่ในเวลาเพียงไม่กี่จังหวะ: เลนส์โค้งมนและกระจกที่สามของร่างกายให้วิธีการยืดและประตูบนประตูตอนนี้ทำงานบนเส้นเดียวกันกับมือจับประตูภายนอก


การเติมไฟหน้าที่สวยงามในระดับสูงสุด: เลนส์ Bixenon, ไฟแบ็คไลท์, ส่วน LED ของไฟทำงาน เช่นเดียวกับโฟกัส Cuhouse สามารถสั่งซื้อด้วยเครื่องจอดรถอัตโนมัติ


เคล็ดลับลูกศรที่ปีกด้านหน้ายังคงเป็นส่วนย่อยต่อไปบนร่างกาย

ฟอร์ดคอก้าแสดงให้เห็นถึงความเป็นมิตรก่อนที่คนขับจะเข้าไปข้างใน ฝาท้ายของลำต้นติดตั้งไม่เพียงโดยไดรฟ์ไฟฟ้า แต่ยังฟังก์ชั่นแฮนด์ฟรี คุณสามารถส่งสัญญาณเพื่อเปิดหรือปิดได้ด้วยการใช้เท้าใต้กันชนหลัง ดวงตาของระบบเป็นเซ็นเซอร์แบบ capacitive สองตัวที่ไม่กลัวสิ่งสกปรกที่อุดมสมบูรณ์ในโซนของงานของพวกเขา ในโลกยานยนต์ระบบไม่ใช่เรื่องใหม่ แต่ยังมีความหายาก แน่นอนตัวเลือกจะไม่เข้าสู่แพ็คเกจพื้นฐาน แต่ข้อเท็จจริงของการปรากฏตัวของมันมีความสุข


นักออกแบบทิ้งฝาลำพายสองส่วน ตัวเลือกแบบคลาสสิกสะดวกมากขึ้นสำหรับการโหลด ภายใต้กันชนหลังมีอีก 188 มิลลิเมตรของถนนลูเมน


ส่วนใหญ่องค์ประกอบฟีดสไตล์ไฟท้ายด้วยคำแนะนำแสงของไฟโดยรวม พวกเขาสว่างขึ้นเมื่อใดก็ตามที่ฝาครอบไดรฟ์ของลำต้นถูกเปิดใช้งาน

กำหนดการทดสอบแน่นไม่ก่อให้ห้องโดยสารเพื่อให้เราทันทีไปบนถนน ในวันแรกที่เรากับเพื่อนร่วมงานได้รับดีเซล Cuga กับกล่องหุ่นยนต์ มอเตอร์สองลิตรมีกำลังการผลิต 163 แรงม้า ตัวเลขที่คุ้นเคยกับรุ่นแรก ความสุขเริ่มต้นที่หนึ่งและครึ่งพันปฏิวัติมันมีอยู่แล้วกระโดดไป 3000 รอบต่อนาที ด้วยการเร่งความเร็วแบบไดนามิกส่วนนี้ผ่านไปทันทีด้วยความหวังของการเร่งความเร็วที่สดใส ตัดออกจากกล่อง เธอตามแฟชั่นที่ผ่านมามีสองเงื้อมมือจึงมีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับประสิทธิภาพในการใช้ไม่มี มันก็กลายเป็นระฆังแรกที่มาในจิตใจของสาระสำคัญของเมืองของเมือง ตัวละครดังกล่าวเหมาะสำหรับความเร็วต่ำและเริ่มต้นบ่อยจากสัญญาณไฟจราจร แต่ในการติดตามฉันต้องการมากขึ้น มันเป็นที่น่าเสียดายว่าไม่มีเจียมเนื้อเจียมตัวมากขึ้น 140 แข็งแกร่งรุ่นของเครื่องยนต์เดียวกันในชุดแป้งเพราะหน่วยนี้จะจ่ายให้กับรัสเซีย ฉันจะกล้าที่จะคิดว่าตัวละครของเขาจะอยู่ที่ประมาณเดียวกันและเจ้าของไม่ต้องเสียใจเจ้าของม้าหายไป แต่ก็เป็นไปได้ว่าหากมีความสนใจมากพอในเครื่องยนต์น้ำมันเชื้อเพลิงหนักต่อมาตัวแทนจำหน่ายของเราจะได้รับการรักษา 163 แข็งแกร่ง: ตามสถิติล่าสุดเพื่อนร่วมชาติมีมากขึ้นการเลือกไขว้และ SUVs กับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ

หากทั้งสองมวล TDCI มีความคุ้นเคยกับเจ้าของของฟอร์ดรุ่นแรก Kuga แล้วสายน้ำมันได้กลายเป็นพื้นฐานที่แตกต่างกัน ที่นี่ผู้ผลิตได้รับการแก้ไขความผิดพลาดของเขาหลัก: เครื่องยนต์ 200 แข็งแกร่งผู้ซื้อกลัวอย่างเห็นได้ชัดมีอำนาจมากเกินไปกับผลกระทบที่ตามมา ใบแทนดีมีให้ครอบครัวของ ecobists downsaysing ที่มีปริมาณ 1.6 ลิตรสองตัวเลือกที่มีอยู่: 150 และ 182 แรงม้า เพียงครั้งเดียวสำหรับ oscidence ขนาดกลาง!


โปรแกรมการทดสอบไดรฟ์รวมเว็บไซต์ที่ปิดถนน พูดอย่างแม่นยำมากขึ้นไม่กี่กิโลเมตรจากหมู่บ้านหิน ในถนนผมไม่สงสัยรถแม้ขาดการป้องกันโลหะของคาร์เตอร์ระมัดระวัง มันจะไม่เกี่ยวกับรถยนต์ของสภารัสเซีย ดังนั้นคุณต้องติดตั้ง neoriginal ซึ่งจะถือเป็นการละเมิดการคำนวณของวิศวกรความปลอดภัยและลดการกวาดล้างอ้างว่า

เครื่องยนต์เบนซินมีกระปุกเกียร์เรียบง่ายคลาสสิคอัตโนมัติ 6 สปีดอัตโนมัติ ด้วยความเร็วเขาจะสูญเสียมหาอำนาจหุ่นยนต์โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเร่งไปที่พื้น เมื่ออยู่บนคดเคี้ยวสเปนแคบไดรเวอร์ของเรโนลต์แม็กมัมแสดงสัญญาณเทิร์นที่คุณสามารถแซงกล่องไม่เข้าใจการเปลี่ยนแปลงที่คมชัดในการเปลี่ยนแปลงของอารมณ์ทันที ในเวลาเดียวกันเครื่องจะคาดเดาได้อย่างแม่นยำมากซึ่งการเร่งความเร็วกำลังรอคอยจากรถและทำการส่งผ่านที่จำเป็น แต่มันจะเป็น RAM นิดหน่อยมันเป็นที่น่าสังเกตว่าหน่วยไม่มีการเตะในความเข้าใจปกติของปุ่มหรือขั้นตอนในความพยายามในตอนท้ายของจังหวะการเหยียบแก๊ส

เครื่องยนต์เบนซินที่ทรงพลังเพื่อให้มันอ่อนโยนไม่ตี ตัวละครราบรื่นไม่มีรถปิคอัพและแม้กระทั่ง phlegmatic ที่ไม่จำเป็น ยืนยันสิ่งนี้และตัวเลขของลักษณะทางเทคนิค โอเวอร์คล็อกสูงสุด 100 กม. / ชม. 9.7 วินาที 0.7 น้อยกว่าเครื่องยนต์ดีเซลใน 163 HP ในเวลาเดียวกันหลังอย่างชัดเจนเกินกว่าฝ่ายตรงข้ามในฟีเจอร์ของเมืองและหุ่นยนต์พันธมิตรมีหุ่นยนต์ที่สนุกยิ่งขึ้น ฉันเข้าใจทุกอย่างยิ่งมวลเกือบ 1.7 ตันในสถานะที่เลวร้าย แต่ยังมีม้า 182 ตัวภายใต้ความแข็งแรงของเครื่องดูดควันเป็นอย่างมาก ยิ่งไปกว่านั้นรุ่นดีเซลนั้นยากกว่า 25 กิโลกรัม


บนไพรเมอร์ช่วงล่างของรถยนต์ใหม่เริ่มดึงเคาะที่ไม่พึงประสงค์ นี่คือด้านหลังของความแข็งในแอสฟัลต์และการสั่นสะเทือนแบบสั้น มันไม่คุ้มกับการทำบาปสำหรับยางรถยนต์ขนาด 18 นิ้ว: พวกเขาค่อนข้างดี 50% โปรไฟล์


ใน New Kug นักออกแบบที่ถูกทิ้งร้างการเชื่อมต่อ Haldex ในไดรฟ์แกนที่สอง แทนที่จะใช้อะนาล็อกของการพัฒนาของตัวเองแทน หน่วยที่คุ้นเคยกับรุ่น EDGE และ Explorer สามารถส่งแรงบิดได้ 50% หน่วยควบคุมของระบบไดรฟ์อัจฉริยะวิเคราะห์สัญญาณ 40 สัญญาณจากเซ็นเซอร์ที่แตกต่างกันทุก ๆ 16 มิลลิวินาที การแจกจ่ายแรงผลักดันบนแกนอยู่ตลอดเวลา คนขับมีความสามารถในการปฏิบัติตามกระบวนการบนจอแสดงผลของการรวมกันของเครื่องมือ เหมือนก่อนหน้านี้ไม่มีการปิดกั้นการบังคับ

ในข้อได้เปรียบของ EcoBoost 1.6 เราเขียนความสะดวกสบายทางเสียงที่ดีที่สุด ด้วยความเร็วสูงหินดีเซลจะได้ยินในห้องโดยสารในขณะที่เครื่องยนต์เบนซินช่วยให้ตัวเองรบกวน seds ในระหว่างการเร่งความเร็วเท่านั้น แม้ว่าคำที่จะรบกวนที่นี่ไม่เหมาะสมมาก เสียงของการรวมทั้ง ecobist และ tdci น่าพอใจมาก ที่น่าสนใจคือ Cuga น้ำมันเบนซินภายในจุดลักษณะของกังหันภายใน คนรักของการประกอบครั้งนี้จะต้องเปิดหน้าต่างเพื่อฟังว่ามันสะท้อนจากรถยนต์หรือผนังที่อยู่ติดกัน โดยทั่วไปฉนวนกันความร้อนฟอร์ด Kuga ที่ความสูง การเชื่อมโยงไปยังทางหลวงที่อยู่เบื้องหลังชาวสเปนร้อนเรานำมาตรวัดความเร็วลูกศรสองสามครั้งต่อหนึ่งถึงครึ่งรถอย่างไรก็ตามรถไม่อนุญาตให้ลมโกรธดิบครอบครองทรัพย์สินของพวกเขา

ความจริงที่ว่านักกีฬา Kuga ชอบที่จะปรากฏตัวและไม่เป็นคุณเข้าใจในเส้นทางภูเขาที่คดเคี้ยวใกล้กับบาเลนเซีย และจุดที่นี่ไม่ได้อยู่ในระบบทางศีลธรรมของเครื่องยนต์ มากกว่าส่วนที่เหลือของแชสซีที่ใช้งานที่ไม่พอใจ มันเริ่มต้นที่มีแนวโน้มทั้งหมด ม้วนลำลองขนาดเล็กและการสนับสนุนด้านที่ยอดเยี่ยมของเก้าอี้จะถูกโบกมือให้เกิดขึ้นทุกครั้งที่เร็วขึ้นและเร็วขึ้น ไม่ต่อต้านและบังคับเลี้ยวเพื่อให้แน่ใจว่าไม่ใช่กีฬา แต่ยังคงมีความแม่นยำและความพยายามอย่างเพียงพอ ผลักเฉพาะการตั้งค่าแชสซีเท่านั้น ในบางจุดรถก็สาปกลับด้านหลังของด้านหลัง มันเกิดขึ้นที่ทางออกจากเทิร์นเมื่อผู้ขับขี่เริ่มหมุนพวงมาลัยในทิศทางตรงกันข้าม ในตอนแรกคุณรับรู้ว่ามันเป็นการดูแลระบบควบคุมวิถีในเทิร์น (การควบคุมโค้ง) มากเกินไป มันไม่รุนแรงเหรอ? การทดลองเพิ่มเติมแสดงให้เห็นว่าปรากฏการณ์อนิจจาเป็นระบบ บางครั้งความแตกแยกของระบบรักษาเสถียรภาพของการรักษาเสถียรภาพยังติดอยู่กับการโยนของท้ายเรือ และนี่แจ้งให้ทราบล่วงหน้าบนยางมะตอยแห้งและยางใหม่! แต่ที่ความเร็วต่ำกว่า 70 กม. / ชม. เอฟเฟกต์ที่ไม่พึงประสงค์ผ่านไปและครอสโอเวอร์ก็พอใจกับปฏิกิริยาที่คาดการณ์ได้และม้วนเล็ก ๆ อีกครั้ง


ในฐานะที่เป็นข้อมูลอย่างเป็นทางการกล่าวว่าฟอร์ด Kuga รุ่นน้ำมันเบนซินเฉลี่ยอยู่ที่ 26% ประหยัดกว่าปีก่อนหน้า การเปลี่ยนแปลงดีเซลในมอเตอร์เกือบจะมองไม่เห็นอย่างไรก็ตามมีการปรับปรุง 10% ระบบหยุดเริ่มต้นที่ทันสมัยได้รับอนุญาตเฉพาะกับเครื่องน้ำมันเบนซินที่มีเกียร์ธรรมดาเท่านั้น

ในการใช้งานในชีวิตประจำวันมากขึ้นในเมืองคนขับที่สงบเป็นไปได้มากที่สุดการขาดที่ระบุไม่เคยรู้สึก ในทางกลับกันผู้ซื้อที่มีความทะเยอทะยาน Schumacher ไม่น่าจะออกจากฟอร์ด Kuga มันเป็นเรื่องน่าเสียดายที่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะปล่อยอย่างสมบูรณ์เช่นความแตกต่างของการจัดการ: ความต้องการการซ้อมรบที่คมชัดสามารถเกิดขึ้นได้จากผู้ขับขี่ใด ๆ ยังไม่ชัดเจนว่าเกณฑ์ความเร็วจะถูกเลื่อนไปที่ถนนเปียกและยางที่สึกหรอ แน่นอนว่าในยามมีระบบรักษาเสถียรภาพที่มีการป้องกันการพลิกคว่ำและการควบคุมวิถีฉาวโฉ่ ฉันหวังว่าพวกเขาจะถูกปรับด้วยคุณสมบัติทั้งหมดของแชสซีของ Kuga ใหม่


หลังคา Panoramic มีส่วนเลื่อน บนคอนโซลเพดานปุ่มควบคุมของฟักม่านทึบแสงเช่นเดียวกับความสว่างและสีของพื้นหลังไฟ LED ของห้องโดยสาร


สำหรับการเลื่อนแบบแมนนวลกุญแจบนแกริ้วของตัวเลือกเกียร์ตอบสนอง ผิดปกติ แต่ค่อนข้างสะดวก ยิมตามที่สร้างการเปลี่ยนแปลงอัลกอริทึมของการทำงานไม่เพียง แต่เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ แต่ยังเป็นไดรฟ์แบบเต็ม

ฟุ้งซ่านโดยลักษณะการขับขี่ ในทุกสิ่งเพื่อความสะดวกสบายและชุดของตัวเลือกฟอร์ด Kuga สมควรได้รับคำที่ราบเรียบมากที่สุด ที่นั่งคนขับและที่นั่งผู้โดยสารมีความสะดวกสบายมากแม้จะมีรุ่นที่ไม่มีการฝังมากที่สุดในเครื่องทดสอบ ผู้โดยสารด้านหลังจะมีความสุขกับสต็อกที่เพียงพอในขา ชุดสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับพวกเขาเป็นคนใจกว้างมาก: มีการระบายอากาศ, ซ็อกเก็ต, กระเป๋ากว้างขวางในด้านหลังของเก้าอี้เท้าแขนและประตู, ผู้ถือถ้วยคู่หนึ่งที่เท้าแขนกลางและปรับที่นั่งกลับไปที่มุมเอียง เมื่อเทียบกับพื้นหลังนี้ไม่จำเป็นต้องเสียใจกับการสูญเสียโต๊ะพับไม่ใช่อุปกรณ์เสริมที่ใช้งานได้จริงมากที่สุด

จากที่นั่งคนขับในสองวันฉันจัดการเพื่อตรวจจับการคำนวณผิดตามหลักสรีรศาสตร์เพียงครั้งเดียว ในสภาพอากาศที่มีแดดเป็นไปไม่ได้อย่างยิ่งที่ได้เห็นข้อมูลเกี่ยวกับการควบคุมสภาพอากาศ ทั้งผ้าม่านหลังคาแบบพาโนรามาที่ปิดสนิทหรือที่บังแดดที่ลดลงไม่ช่วย ใช่และตัวอักษรเองทำให้คุณจำโมเดลอเมริกันเมื่อ 10-15 ปีก่อน


ขอขอบคุณเป็นพิเศษกับนักยศาสตร์ฟอร์ดที่ฉันอยากจะบอกว่าพวกเขายังไม่ได้แนะนำการควบคุมทางประสาทสัมผัสอย่างสมบูรณ์บนคอนโซลกลาง จอยสติ๊กรอบตรงกลางมีปฏิสัมพันธ์กับเมนูแสดงนำทาง อินเทอร์เฟซการสลายตัวเดียวคือการขาดปุ่มย้อนกลับ


ในการกำหนดค่าสูงสุดพวงมาลัยจะใช้งานมากเกินไปกับปุ่มและตำแหน่งของพวกเขาต้องติดยาเสพติด ความสามารถในการอ่านของอุปกรณ์นั้นยอดเยี่ยมและแสงไฟของพวกเขาไม่เครียดตา การอ่านของคอมพิวเตอร์เส้นทางสามารถแสดงได้ทั้งหมดเข้าด้วยกันหรือหนึ่งโดยหนึ่ง แต่แบบอักษรขนาดใหญ่

จัดการตัวเลือกมากมายนั้นสะดวก สำหรับการตั้งค่าส่วนใหญ่การแสดงผลจะได้รับคำตอบในการรวมกันของเครื่องมือ แผงควบคุมอยู่ในมือเสมอที่ข้อต่อซ้าย จอภาพนำทางได้รับการยืมมาเป็นองค์ประกอบต่าง ๆ ของการตกแต่งภายในซึ่งเป็นจุดสนใจที่อายุน้อยที่สุดอาจมีมากขึ้น อย่างไรก็ตามไม่มีปัญหากับการอ่านข้อมูล

ของผู้ช่วยทั้งหมดของการรักษาความปลอดภัยที่ใช้งานกับรัสเซียเท่านั้นที่ทำงานบนพื้นฐานของประจักษ์พยานของ Emitter เลเซอร์จะแตกต่าง เหล่านี้เป็นระบบเบรกฉุกเฉินในเมืองและระยะทางควบคุมจนกว่ารถจะอยู่ข้างหน้า ส่วนที่เหลือของความหรูหราของสแกนเนอร์ป้ายถนนการควบคุมการล่องเรือการสลับอัตโนมัติบนแสงสูงใช้กล้องถ่ายวิดีโอที่ให้ภาพสามมิติ อ้างถึงความยากลำบากที่มีการรับรองในประเทศของเรา Fordovians ไม่ได้วางแผนที่จะติดตั้งพวกเขาสำหรับตลาดท้องถิ่น


ลำต้นที่เพิ่มเข้ามาในระดับเสียงจาก 28 ถึง 71 ลิตรขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า ไม่มีการฟักสำหรับการขนส่งทางยาว

ระหว่างทางกลับมาจากการเดินทางเพื่อธุรกิจฉันคิดเกี่ยวกับกลุ่มเป้าหมายของฟอร์ด Kuga แม้จะมีแชสซีที่ไม่สมบูรณ์และไม่ชนมอเตอร์ที่เพิ่มขึ้นจะมีความสนใจอย่างมากในครอสโอเวอร์ ตัวเลือกลักษณะที่สวยงามและการบรรจุที่ทันสมัยด้วยการสนับสนุนของราคาที่เพียงพอเป็นภัยคุกคามร้ายแรงต่อคู่แข่ง สำหรับชีวิตในเมืองที่ซึ่งและใช้ความสามารถของ Kuga เพียงพอและส่วนเกิน: ขับเคลื่อนสี่ล้อและการกวาดล้างของ 188 มิลลิเมตรของการรับประกันนี้ แต่ในแง่ของความสะดวกสบายและคุณภาพของวัสดุตกแต่งรูปแบบทั่วโลกต่อไปของความกังวลของอเมริกาต่อไปจะปิดสายพานของคู่แข่งโดยตรงจากญี่ปุ่น

ราคาของความแปลกใหม่ยังไม่ทราบ การเป็นตัวแทนจะทำให้พวกเขาในช่วงครึ่งหลังของเดือนมีนาคม ในเดือนเมษายนรถยนต์คันแรกจะมาที่ดีลเลอร์ นำเข้า KUK ชาวรัสเซียจะไม่เห็นพวกเขาทั้งหมดจะแบกจากโรงงานฟอร์ด - Sollers ใน Elabuga หลังจากผ่านไปครู่หนึ่งการชุมนุมขนาดใหญ่จะให้วิธีการผลิตรอบเต็ม มันจะไม่ส่งผลกระทบต่อราคา ฟอร์ดสัญญาว่าจะทำให้รุ่นพื้นฐานราคาถูกกว่าวันนี้! ระบบเสียง, เครื่องปรับอากาศ, รถยนต์ไฟฟ้า, ล้อขนาด 17 นิ้วและปุ่มเริ่มต้นเครื่องยนต์จะรวมอยู่ในฐานแนวโน้ม ทุกระดับอุปกรณ์มีให้โดยสี่: เทรนด์แนวโน้มบวกไทเทเนียมและไทเทเนียมบวก

Mindering Miss-Generation Ford Kuga นักการตลาดจะเปิดตัวเพียงหนึ่งการปรับเปลี่ยนด้วยเกียร์ธรรมดาในตลาดของเรา มันจะได้รับแอคชูเอเตอร์ด้านหน้าและรุ่น 150 ที่แข็งแกร่งของเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 EcoBoost คนอื่น ๆ ทั้งหมดโดยเฉพาะกับการส่งสัญญาณ 4x4 และคันเหยียบสองคัน แม้ว่ารายการราคาที่แน่นอนยังคงเป็นความลับ แต่อัตราส่วนราคาก็ชัดเจน ด้วยอุปกรณ์เดียวกันรถน้ำมันเบนซินใน 150 แรงม้าจะถูกกว่าแพงกว่าเล็กน้อยสำหรับ TDCI ที่แข็งแกร่ง 140 และที่ด้านบนของ Gamma EcoBost ที่มีความจุ 182 แรงม้า ด้วยชุดดังกล่าว Cugu ที่สองกำลังรอความสำเร็จมากกว่ารุ่นก่อน และเป็นการส่วนตัวฉันยินดีที่จะเห็นรูปแบบนี้ในสถิติการขายชั้นบน
 

แหล่งที่มา: carclub.ru