ทดสอบไดรฟ์ฟอร์ดโฟกัส ST 5 ประตู 2008 - 2010 Hatchback

ทดสอบไดรฟ์ฟอร์ดโฟกัส ST: ออร์แกน

รุ่นปี 2008 เก็บรักษาเครื่องยนต์เทอร์โบ Duratec ขนาด 2.5 ลิตรขนาด 2.5 ลิตรที่มีความจุ 225 แรงม้า ด้วยช่วงเวลา 320 นาโนเมตรคล้ายกับที่ติดตั้ง Volvo S40 ด้านบน
ความเร็ว, ไดรฟ์, การจัดการ มันอยู่ภายใต้คำขวัญดังกล่าวที่ผู้ผลิตรถยนต์ปล่อยโมเดลรุ่นที่มีประจุซึ่งควรดึงดูดผู้ขับขี่ที่คุ้นเคยกับความโดดเด่นจากมวลรวม ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาการดัดแปลงยอดนิยมทั้งหมดได้รับการปรับเปลี่ยนอะดรีนาลีนในตลาดของเรา Mazda3 MPS, Opel Astra OPC, Honda Civic Type-R และ Ford Focus ST บางทีอาจเป็นตัวแทนที่ได้รับความนิยมมากที่สุดของ Casta นี้
เมื่อปีที่แล้วรอบปฐมทัศน์ของรัสเซียที่ได้รับการปรับปรุง Ford Focus ซึ่งเป็นผู้นำในการจัดอันดับรถยนต์ต่างประเทศที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในรัสเซียเป็นเวลาหลายปี ร่วมกับเขาเวอร์ชันที่เรียกเก็บเงินพร้อมคำนำหน้า ST ก็ได้รับการอัปเดตเช่นกัน เมื่อพัฒนาโฟกัส ST Modification เป็นสีขององค์กรฟอร์ดเลือกส้มไฟฟ้าสีส้มสดใสซึ่งกลายเป็นคุณสมบัติที่โดดเด่นของ St-Shchi เมื่อมาถึงสำนักงานตัวแทนรัสเซียของฟอร์ดโดยรถทดสอบฉันพบว่าเพื่อนของฉันในอีกไม่กี่วันข้างหน้าจะไม่เป็นสีส้ม แต่ฟอร์ดโฟกัสสีขาว อย่างไรก็ตามเรื่องนี้การหา ST-Shk ในลานจอดรถขนาดใหญ่ใกล้กับศูนย์ธุรกิจนั้นไม่ยาก จากระยะไกลฉันสังเกตเห็นแฮทช์แบ็ก 3 ประตูหิมะสีขาวด้วยแผ่นดิสก์ขนาด 18 นิ้วสีดำ
ด้านหน้าของ Focus ST กันชนหน้าดัดแปลงปรากฏขึ้นพร้อมกับปากที่กินสัตว์อื่นของปริมาณอากาศในรูปแบบของรูปสี่เหลี่ยมคางหมูคว่ำไฟตัดหมอกด้วยขอบโครเมี่ยม เม็ดมีด pseudocarbon ที่มีตัวย่อ st flaunts ที่ปีกหน้า ด้านข้างถูกเน้นโดยเกณฑ์ที่ออกแบบมาเพื่อสร้างความสามัคคีระหว่างร่างกายและล้ออัลลอยขนาดใหญ่ สเติร์นมีความโดดเด่นด้วยกันชนหลังใหม่ที่มี diffuser ที่ต่ำกว่าแบบบูรณาการกำหนดกรอบสองท่อของระบบการปลดปล่อยที่เจือจางซึ่งมีซี่โครงที่ปรับปรุงอากาศพลศาสตร์ด้วยความเร็วสูง ประตูลำตัวได้รับการตกแต่งด้วยการต่อต้านที่มีสไตล์และไฟท้ายธรรมดาถูกแทนที่ด้วย LED ที่ทันสมัย ผลของความร่วมมือระหว่างทีมออกแบบฟอร์ดกับทีม RS ไม่ได้ไร้ประโยชน์ฟอร์ดโฟกัส ST ดึงดูดความสนใจและทำให้เกิดความเคารพบนท้องถนน
นอกจากนี้การทดสอบโฟกัส ST นั้นไม่ธรรมดา เพื่อชี้แจงช่วงเวลานี้ให้กลับไปที่ฟอร์ดโฟกัสก่อนหน้านี้ ในช่วงฤดูร้อนปี 2550 ฟอร์ดประกาศรุ่นพิเศษ Ford Focus ST WRC Edition ซึ่งเปิดตัวโดยรถยนต์ 50 คันที่มีจำนวน จำกัด ซึ่งสามารถซื้อได้ในออสเตรียเท่านั้น ST WRC Edition ได้รับการปล่อยตัวในการเชื่อมต่อกับการแสดงที่ประสบความสำเร็จโดย Forda Ford ใน WRC Rally ในฤดูกาลปี 2549 และ 2550 Hot Hatch วันครบรอบนั้นมาพร้อมกับระบบกันสะเทือนขนาด 15 มม. ซึ่งเป็นชุดตัวถังอากาศพลศาสตร์ที่ก้าวร้าวมากขึ้นเช่นเดียวกับตารางพิเศษบนคอนโซลกลางพร้อมคำบรรยายภาพของทีมแรลลี่ของ Marcus Gronholm และ Mikko Hirvonen
รถที่มาหาเราสำหรับการทดสอบแตกต่างจาก ST-shks ปกติบนธรณีประตูด้วยตัวย่อ WRC สติกเกอร์ที่มีโลโก้ FIA และแผ่นป้ายสำหรับคาร์บอนบนปีกด้านหน้ารวมถึงการตกแต่งภายใน Recaro ที่ทำจากหนังสีแดง ฉันตัดสินใจหาวิธีซื้อ St-Shki เวอร์ชันที่คล้ายกันซึ่งฉันเรียกว่าศูนย์ตัวแทนจำหน่าย Moscow Moscow ขนาดใหญ่ของฟอร์ด สำหรับคำถามของฉันผู้จัดการแนะนำว่าการซ้อนทับบนธรณีประตูได้รับการติดตั้งเป็นตัวเลือกเพิ่มเติมและร้านเสริมสวยสีแดงถูกยึดมาจากผ้าสีดำ เมื่อโทรหาตัวแทนจำหน่ายและตัวแทนฟอร์ดอีกสองสามคนก็เป็นไปได้ที่จะพบว่าเวอร์ชันโฟกัส ST WRC มีอยู่จริง แต่ก็ยังไม่ได้ขายอย่างเป็นทางการในรัสเซียและอย่างน้อยก็ไม่สามารถสั่งซื้อได้จนถึงฤดูร้อน
ใน Focus St Salon อุปกรณ์การวัดเพิ่มเติมสามเครื่องควรมีความแตกต่างในกรณีที่แยกต่างหากเพื่อระบุความดันของน้ำมันเทอร์โบชาร์จและอุณหภูมิน้ำมันพาเนลหลอก -คาร์บอนบนคอนโซลกลางและอุโมงค์ระหว่างที่นั่งด้านหน้าและเพดานสีดำ การซ้อนทับอลูมิเนียมบนคันเหยียบฝาครอบเบรกจอดรถที่จับของกล่องเกียร์เชิงกลและพวงมาลัยโล่งอกที่มีแผ่นป้าย ST ลักษณะเฉพาะนั้นชวนให้นึกถึงตัวละครกีฬาของ ST-Shi นอกจากนี้ปุ่ม Ford Power Engine ยังติดตั้งเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน Ford Focus ST
ที่นั่งบันทึกร่างของผู้โดยสารอย่างชัดเจนในอ้อมแขนของพวกเขา การปรับ 10 ครั้งช่วยให้คุณสามารถค้นหาตำแหน่งที่จำเป็นได้อย่างง่ายดายที่ล้อ เพื่อสร้างบรรยากาศที่สะดวกสบาย Fucus ST ได้รับประโยชน์ทั้งหมดที่จำเป็นของอารยธรรมเช่นการควบคุมสภาพอากาศสองโซนแพคเกจไฟฟ้าที่สมบูรณ์ที่นั่งเครื่องทำความร้อนระบบเสียงที่ดีและคอมพิวเตอร์เส้นทางและไฟหน้าแบบ bi-kenone
รุ่นปี 2008 เก็บรักษาเครื่องยนต์เทอร์โบ Duratec ขนาด 2.5 ลิตรขนาด 2.5 ลิตรที่มีความจุ 225 แรงม้า ด้วยช่วงเวลา 320 นาโนเมตรคล้ายกับที่ติดตั้ง Volvo S40 ด้านบน เนื่องจากการใช้หัวฉีดอื่น ๆ การ์ดจุดระเบิดใหม่, ล้อมู่เล่ที่มีน้ำหนักเบาเช่นเดียวกับระบบที่เป็นกรรมสิทธิ์ของ TI-VCT (เฟสแปรผันของการกระจายก๊าซที่ทางเข้าและปล่อย) จุดสูงสุดของแรงบิดโฟกัส ST จาก 1600 ถึง 4000 รอบต่อนาที และกำลังสูงสุดอยู่ที่ 6000 รอบต่อนาที
การเร่งความเร็วที่ Ford Focus ST นั้นทรงพลังจริงๆ แน่นอนว่านี่ไม่ใช่การเร่งความเร็วของสมาชิกสภาผู้แทนราษฎร Mazda3 แต่มีถนนสาธารณะเพียงพอ เนื่องจากช่วงกว้างซึ่งบัญชีสำหรับจุดสูงสุดของแรงบิดการเร่งความเร็วของ ST ไม่ได้ถูกฉีกขาดเช่น MPS และ ASTRA OPC ยิ่งไปกว่านั้นการเร่งความเร็วที่ประกาศสูงถึง 100 กม./ชม. ในโฟกัส ST เพียง 0.7 และ 0.4 วินาทีมากกว่า Mazda3 MPS และ Opel Astra OPC ตามลำดับ เครื่องยนต์เทอร์โบขนาด 2.5 ลิตรช่วยให้คุณได้รับการเร่งความเร็วที่ต้องการจากความเร็วใด ๆ : คุณเพียงแค่ต้องเดาช่วงความเร็วที่จำเป็น นำไปยังร้านเสริมสวยผ่าน Sypoter ที่เรียกว่าเพื่อสร้างความรู้สึกที่เหมาะสม การส่งสัญญาณเชิงกลหกความเร็วมีการเลือกที่ดี แต่การเคลื่อนไหวของคันโยกอาจน้อยลง
Что касается усиления кузова и подвески, то в отличие от все той же Mazda, инженеры Ford решили обойтись лишь распоркой между передними стойками и иным подрамником передней подвески, который получил более толстые стенки. Что касается подвесок, то здесь изменения более существенные. Жесткость пружин увеличилась почти на треть, появились новые амортизаторы, задний стабилизатор потолстел на 1 мм.
В результате на кочках появилась приличная тряска, а Focus стал истинным гурманом дорожного покрытия. Но эта тряска не тот вынос внутренностей, как у более мощных конкурентов. И пусть у Ford Focus ST не такое четкое рулевое управление и чуть более размазанные реакции в поворотах, зато он больше приспособлен к повседневной езде, для которой в большинстве случаев и покупают такие зажигалки. Кроме того, на ST-шке можно ехать спокойно. Если не напирать на акселератор, то о заряженных нотках будет напоминать лишь чрезмерно щепетильное отношение подвески к неровностям и тугой ход педали сцепления. Также отметим недостаточную шумоизоляцию, особенно проявляющуюся на шершавом асфальте.
Ford Focus ST, пожалуй, самый сбалансированный автомобиль из всех представленных на рынке зажигалок. ST-шка обладает практичностью обычного хэтчбека (на российском рынке представлена и пятидверная версия Focus ST), мощным разгоном и азартной управляемостью городского спортсмена, а также сносным уровнем комфорта для повседневной спокойной езды и стояния в пробках.
Цена Ford Focus ST на российском рынке начинается от 957 100 рублей за трехдверную версию. Пятидверка дороже на 31 тысячу рублей. Кроме того, в зависимости от пожеланий клиента для ST-шки можно заказать один из пяти пакетов дополнительного оборудования. Самый бюджетный, цена которого составляет 29 100 рублей, включает в себя управление аудиосистемой на руле, 6 динамиков, климат-контроль, подогрев передних кресел, окрашенный спойлер ST, а также сигнализацию с датчиком периметра и объема.

За 120 200 рублей к этому списку можно добавить обогрев лобового стекла, би-ксеноновые фары с омывателями, а также кожаный салон Recaro с 10 регулировками передних сидений и профилированный задний ряд сидений Recaro. Кроме того, специальный окрас Electric Orange обойдется еще в 34 900 рублей.
Руслан Галимов
ข้อดี
Яркая внешность
Отличная управляемость
  
ข้อเสีย
Большой ход рычага КПП
Недостаточная шумоизоляция
  
Цена протестированного автомобиля - от 957 100 рублей
 
 
Комплектация протестированного автомобиля
18-дюймовые легкосплавные диски
Уникальные металлические педали
Панель приборов с белой подсветкой
Передние спортивные сиденья Recaro
Уникальные элементы внутренней отделки
Уникальные передний бампер, решетка радиатора и противотуманные фары
Дополнительные спортивные датчики
Спортивные подвеска и управление
Система контроля курсовой устойчивости ESP (включает ABS)
Дополнительная настройка тормозов
Датчик дождя
Автоматические фары головного освещения
Спортивная настройка звука двигателя
Передние противотуманные фары
Электрические стеклоподъемники
Подушка безопасности водителя
Подушка безопасности переднего пассажира
Боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира
Пиротехнические преднатяжители и ограничители усилия натяжения ремней безопасности передних сидений
Регулируемая по вылету и углу наклона рулевая колонка
Бортовой компьютер с информацией о поездке и расходе топлива
Система кондиционирования воздуха с хладагентом, не содержащим CFC

ข้อกำหนด
ร่างกาย
Тип кузова Хэтчбек
Число мест 5
Объем багажника, л 362
Снаряженная масса, кг 1362
Полная масса, кг 1890
Длина, мм 4362
Ширина, мм 1840
Высота, мм 1447
Колесная база, мм 2640
Дорожный просвет, мм -
เครื่องยนต์
Тип Бензиновый с распределенным впрыском топлива и турбонаддувом
Расположение Спереди поперечно
Расположение и число цилиндров 5 в ряд
Рабочий объем, см 2522
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 83,0 х 93,2
Степень сжатия 9,0
Число клапанов на цилиндр 4
Максимальная мощность, л.с./об/мин 225/6000
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин 320/1600-4000
การแพร่เชื้อ
Коробка передач Механическая 6-ступенчатая
ไดรฟ์ด้านหน้า
Передняя подвеска Независимая, типа McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска Независимая, многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые
Шины 225/40 R18
การเปลี่ยนแปลง
Максимальная скорость, км/ч 241
Время разгона 0-100 км/ч, с 6.8
Расход топлива, л/100 км
городской цикл 13,8
загородный цикл 6,8
смешанный цикл 9,3
Емкость топливного бака, л 55
Топливо Бензин АИ-98
 

แหล่งที่มา: CarClub.ru