ทดสอบไดรฟ์ฟอร์ดโฟกัส ST 5 Doors 2005 - 2007 Hatchback

ครีมกอล์ฟ

เซ็กเมนต์รุ่นยอดนิยม C หรือคลาสกอล์ฟมักจะดูแบบไดนามิกมาก มันค่อนข้างตรรกะเพราะการปรับเปลี่ยนดังกล่าวติดตั้งมอเตอร์ที่ทรงพลัง แต่พวกเขามีตัวละครกีฬาจริงๆหรือ
 
เปรียบเทียบ:
ฟอร์ดโฟกัส ST. $ 33 970
โฟกัสร้อนใหม่ที่ได้รับเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรเทอร์โบชาร์จแล้วดังนั้นจึงไม่ใช่เรื่องง่ายกับเขา
Peugeot 307 Feline $ 33 650
ชื่อเสียงที่มีชื่อเสียงสามร้อยเจ็ดและแม้จะมีมอเตอร์ 180 ที่แข็งแกร่ง - การผสมผสานที่ยอดเยี่ยมของลำโพงและสไตล์
Skoda Octavia Rs $ 34 500
Skoda Octavia เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่สะดวกสบายและกว้างขวางที่สุดในชั้นเรียนและการปรับเปลี่ยน RS ยังมีตัวละครที่สปอร์ต
เมื่อค่าใช้จ่ายของรถชั้นเรียนกอล์ฟมากกว่า $ 30,000 ผู้ซื้อมีสิทธิ์ที่จะคาดหวังสิ่งที่พิเศษจากเครื่องดังกล่าว หนึ่งในนั้นจะเป็นอุปกรณ์ที่หรูหราในการเน้นกีฬาและพลวัตที่ทรงพลัง สำหรับการทดสอบของเราเราหยิบรถยนต์ขึ้นมาซึ่งความสะดวกสบายไม่ถูกลืมและคุณสมบัติแบบไดนามิกอยู่ด้านบน
แต่ผู้เข้าร่วมทดสอบเอง: ฟอร์ดโฟกัส ST, Skoda Octavia Rs และ Peugeot 307 Feline ตัวแทนชั้นเรียนกอล์ฟเหล่านี้อยู่ในตำแหน่งที่มีตัวละครกีฬา อันที่จริงพร้อมกับเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพด้วยอากาศพลศาสตร์ที่ได้รับการปรับปรุงและปรับให้เข้ากับเสถียรภาพการระงับขนาดใหญ่รุ่นเหล่านี้ออกแบบมาเพื่อใช้ศักยภาพแบบไดนามิก แน่นอนว่าภาพ: รถจะต้องดูแบบไดนามิกมากขึ้นอย่างน้อยเพื่อดึงดูดความสนใจของผู้ซื้อ ท้ายที่สุดมันมักจะเกิดขึ้นว่าเป็นองค์ประกอบภาพที่กลายเป็นปัจจัยชี้ขาดในการเลือก
หากคุณประเมินเครื่องจักรจากมุมมองนี้การออกแบบที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดสามารถอวดโฟกัส ST เขามีลักษณะที่มีพลวัตและก้าวร้าวที่สุดจากการเดินทางทั้งหมด ใช่และล้อ 18 นิ้ว - เพียงแค่ดู! ที่นี่เปอโยต์ 307 แมวดูเกือบจะเหมือนปกติสามร้อยเจ็ด มีเพียง 180 ป้ายโฆษณาที่ปีกด้านหน้าบอกว่าภายใต้เครื่องดูดควันที่ซ่อนอยู่ 180 มอเตอร์ที่แข็งแกร่งโดยวิธีการที่อ่อนแอที่สุดของทั้งสาม อ็อกเทวาอาร์เอสอะไร กันชนขนาดใหญ่และสปอยเลอร์หลังให้รถดูแบบไดนามิกอีกเล็กน้อย แต่อย่าก้าวร้าวมากขึ้น: การออกแบบค่อนข้างสงบและสวยมาก
มองไปข้างหน้าเล็กน้อยเราโปรดทราบว่าตัวละครและคุณภาพการทำงานของเครื่องสอดคล้องกับลักษณะที่ปรากฏ ตัวอย่างเช่น Turbo Hatchback 2.5 ลิตรติดตั้งบนเครื่องยนต์ฟอร์ดร้อนที่ยืมมาจาก Volvo พัฒนาพลังงานใน 225 HP และแรงผลักดันสูงสุดของ 320 นาโนเมตรทำได้ที่ 1800 รอบต่อนาที การถ่ายโอนพลังทั้งหมดนี้ไปยังล้อไดรฟ์จะดำเนินการโดยการส่งผ่านเครื่องจักรกลหกสปีดด้วยอัตราส่วนเกียร์ที่เลือกอย่างสมบูรณ์แบบ การเร่งความเร็วที่มีประสิทธิภาพเริ่มต้นจากระดับต่ำสุดและเพียง 6,000 ชุดรอบต่อนาทีของการปฏิวัติก็ช้าลงเล็กน้อย
เครื่องยนต์ Octavia RS ค่อนข้างหมุนเพื่อการปฏิวัติสูงสุด แม้ว่ามอเตอร์ Skodovsky 200-strong และปริมาณน้อยลงและแรงบิดสูงสุดคือ 40 น. ลดลงกว่าการโฟกัส ST, รถยนต์เช็กแทบจะไม่ด้อยกว่าในพลวัตของฟอร์ดแฮทช์แบค จริงในการหมุนต่ำของแรงผลักดันที่อ่อนแอลงอย่างเห็นได้ชัดซึ่งไม่น่าแปลกใจความแตกต่างครึ่งลิตรในปริมาณของเครื่องยนต์ส่งผลกระทบต่อ
French Hatchback Peugeot 307 สูญเสียคุณภาพการเร่งความเร็วให้กับผู้เข้าร่วมทดสอบอื่น ๆ อีกสองคน มันค่อนข้างเป็นธรรมชาติเพราะมอเตอร์ของมันไม่ได้ติดตั้งเทอร์โบชาร์จ อย่างไรก็ตามความจุของบรรยากาศนี้น่าประทับใจ - 180 แรงม้า อย่าลืมว่าพลังนี้ทำได้ที่ 7000 รอบต่อนาทีนั่นคือมอเตอร์จากชาวฝรั่งเศสมาจากการปลดปล่อยบิด ในเวลาเดียวกันการโอเวอร์คล็อกบนเปอโยต์ 307 เกิดขึ้นอย่างแน่นอน - ไม่มีรถปิคอัพที่คมชัดในการรับสัญญาณสูงในแต่ละครั้งที่คุณสามารถคลายเกลียวมอเตอร์ได้เกือบ 7500 รอบต่อนาที รู้สึกว่าชาวฝรั่งเศสไม่ได้ฉับพลันในฐานะคู่แข่งของเขา แต่รถที่มีน้ำหนักเบาเล็กและค่อนข้างค่อนข้างมีพลวัต
จริงมีหนึ่งแปลก: ในการส่งของเปอโยต์ 307 มีเพียงห้าเกียร์ ไม่ใช่ปัญหาที่ยิ่งใหญ่คุณจะบอกคุณเพียงแค่การกระจายอัตราส่วนเกียร์จะถูกเย็บ เฉพาะที่นี่คือการกระจายแบบกว้าง - ไม่: ที่ 100 กม. / ชม. ในการส่งความเร็วเครื่องยนต์ที่ห้าถึง 3,000 รอบต่อนาที สำหรับมอเตอร์ 1.6 ลิตรมันจะเป็นปกติ แต่ไม่ใช่ 2.0 ลิตร! โดยสัญชาตญาณดึงคันโยกของกระปุกเกียร์เพื่อค้นหาเกียร์ที่หกและไม่ใช่ ปรากฎว่ารถได้รับการดัดแปลงเป็นอย่างดีสำหรับการนั่งแบบไดนามิกที่เพียงพอในเมืองและในการติดตามที่ 120 กม. / ชม. เสียงของมอเตอร์สามารถรบกวนได้ มันไม่ยากที่จะฉวัดเฉวียนว่ามันไม่ใช่เรื่องยากสำหรับเขา: รถยนต์ถูกเร่งความเร็วอย่างสมบูรณ์และสูงถึง 150 กม. / ชม. และสูงถึง 200 กม. / ชม. เพียงแค่เตรียมพร้อมสำหรับเสียงรบกวน
ที่ความเร็วสูง Peugeot 307 มีพฤติกรรมค่อนข้างต่อเนื่อง: รักษาวิถีและไม่เติบโตด้วยกันบนถนน ระบบกันสะเทือนไม่ยากเกินไปแม้ว่าความผิดปกติยังคงมีเสียงดัง การระงับที่สะดวกสบายที่สุดจาก Octavia Rs ความผิดปกติเล็กน้อยแทบไม่รู้สึกและไม่ได้ยินจริง แต่ในเวลาเดียวกันแม้ในความเร็วสูงรถเคลื่อนไปตามทางหลวงปลูกฝังความมั่นใจและความสงบ เสถียรภาพของหลักสูตรมีความสวยงามและการกระชับจะเปลี่ยนรถผ่านทางราง
ฟอร์ดโฟกัสเซนต์ไม่ยอมแพ้ต่อการประนีประนอม ระบบกันสะเทือนที่เข้มงวด, ยางที่มีรายละเอียดต่ำและพวงมาลัยเฉียบพลันทำให้เกิดปฏิกิริยาการโฟกัสที่ค่อนข้างคมชัดและชัดเจน ที่ความเร็วรถติดอยู่บนถนนและพูดกับพวงมาลัยเพียงเล็กน้อย อย่างไรก็ตามพฤติกรรมประสาทของโฟกัส ST ไม่สามารถเรียกได้ว่ามันยังคงสะดวกสบายในการจัดการเช่นเดียวกับรถยนต์สำหรับการขับขี่ทุกวัน ที่นี่เป็นเพียงแค่ทหารในแอสฟัลต์รถคันนี้ไม่ชอบ: มันเริ่มที่จะใช้เวลาเล็กน้อยดังนั้นจึงดีกว่าที่จะไม่เข้าสู่พวกเขา
หากรถยนต์ทั้งสามคันทำงานโดยทั่วไปบนถนนโดยรวมอย่างมั่นใจและเชื่อถือได้ในโหมด จำกัด ที่สามารถเปิดเผยได้ที่แพลตฟอร์มพิเศษความแตกต่างในนิสัยของผู้เข้าร่วมการทดสอบกลายเป็นเห็นได้ชัดเจนมาก งูแบบดั้งเดิมวางตามที่พวกเขาพูดทุกอย่างอยู่ในสถานที่ Skoda Octavia Rs เมื่อผ่านการออกกำลังกายนี้เริ่มเลื่อนเพลาล้อหลังอย่างยิ่งและถึงแม้ว่าจะยังมีรถยนต์ระหว่างกรวย (เนื่องจากด้านหลังของด้านหลัง) คุณต้องตื่นตัวตลอดเวลาดึงเวลาอย่างต่อเนื่อง รถยนต์จากดริฟท์โดยการเพิ่มแก๊ส หากใน Octavia Rs ผ่านงูภายใต้ปริมาณคงที่การโหลดเพลาหน้าไม่เพียงพอนำไปสู่การรื้อถอน นอกจากนี้ความนุ่มนวลของการระงับส่งผลกระทบต่อ
เปอโยต์ 307 ไม่ให้ความประทับใจของรถเบา แต่เห็นได้ชัดว่าขาดการโหลดของล้อนอกด้านหน้า ความเสถียรด้านหน้าของความเสถียรตามขวางนั้นไม่รุนแรงและม้วนเส้นทแยงมุมที่แข็งแกร่งปรากฏขึ้นในทางกลับกันแม้แต่ล้อด้านหลังด้านหลังก็แตกออกจากพื้นดิน สามร้อยเจ็ดเร็วเกินไปเริ่มเลื่อนเพลาหน้าและความเร็วของการผ่านมีขนาดเล็ก รถไม่ได้มีแนวโน้มที่จะลื่นไถลเพลาหลังเพื่อให้ปรากฏการณ์ร้ายกาจนี้ในภาษาฝรั่งเศสไม่สามารถกลัวได้
พบว่าฟอร์ดโฟกัสที่มั่นคงและรวดเร็วที่สุด ความแข็งที่คัดสรรมาอย่างดีของโคลงด้านหน้าของความเสถียรตามขวางช่วยให้โหลดล้อภายนอกได้อย่างเพียงพอและเครื่องจะกลิ้งเข้าไปในแต่ละเทิร์นของงู ใช่และความเร็วของเนื้อเรื่องสูงมาก การรื้อถอนของเพลาหน้าเกิดขึ้นเฉพาะที่ความเร็วสูงมากและการร่อนของเพลาล้อหลังสามารถยั่วยุโดยเจตนาและมีประสบการณ์ที่ดี
อย่างไรก็ตามหากคุณคิดว่าความฝืดกีฬาดังกล่าวทำให้โฟกัส ST ด้วยความอึดอัดแล้วเข้าใจผิดอย่างลึกซึ้ง เก้าอี้หนังในรถคันนี้สะดวกสบายมากและการตกแต่งภายในที่สะดวกสบายซึ่งสามารถให้อภัยการสั่นสะเทือนเล็กน้อยเมื่อผ่านความผิดปกติ และการยศาสตร์นั้นยอดเยี่ยมมาก: ไม่ว่าคุณจะขับรถโฟกัสมากแค่ไหนคุณจะไม่เหนื่อย แม้จะมีความจริงที่ว่าเหยียบคลัตช์นั้นยากที่นี่ แต่มันมีการเคลื่อนไหวที่ดีที่สุดและขาตั้งเท้าอยู่ในระดับเดียวกัน ในระยะสั้นทุกอย่างถูกออกแบบมาสำหรับการเคลื่อนไหวตามธรรมชาติของร่างกายและไม่มีอะไรฟุ่มเฟือยและนี่คือกุญแจสำคัญในการขับขี่ที่สะดวกสบาย
นิดหน่อยไม่สามารถให้ความสำคัญในแง่ของ Skoda Octavia Rs การยศาสตร์ ทุกอย่างจะดีถ้ามันไม่ได้สำหรับเหยียบคลัตช์ ความจริงที่ว่าซึ่งแตกต่างจาก Fordovskoy มันคือในทางตรงกันข้ามแสงเกินไปยังไม่เดือดร้อน แต่การวิ่งที่ยาวนานอย่างไม่น่าเชื่อ - แน่นอนสิ่งที่ไม่พึงประสงค์และน่าเบื่อ เมื่อขับรถในเมืองมันเริ่มรบกวนนาทีหลังจากสิบห้านาที ที่นั่งใน Octavia ไม่สะดวกสบายน้อยกว่าในการมุ่งเน้นแม้ว่าจะไม่ได้รับการสนับสนุนด้านข้างที่พัฒนาแล้วนอกเหนือจากร้านเสริมสวยที่กว้างขวาง โดยทั่วไปแล้วรถยนต์เช็กอาจเป็นเรื่องที่สะดวกสบายที่สุดของทั้งสามถ้าไม่มีเหยียบคลัทช์ที่ไม่เหมาะสมนี้
สำหรับเปอโยต์ 307 ไม่มีข้อบกพร่องที่เห็นได้ชัดที่นี่แม้ว่าความไม่สะดวกเล็กน้อยยังคงค้นพบ ช่องโหนดเหยียบค่อนข้างดุด่าดังนั้นในรองเท้าขนาดสี่สิบห้าจะต้องระมัดระวัง การเชื่อมโยงไปถึงสูงช่วยปรับปรุงภาพรวม แต่นี่เป็นตำแหน่งที่สะดวกสบายในการเลือกยากกว่าใน Octeravia หรือ Focus แม้ว่าการปรับเปลี่ยนของผู้ขับขี่จะถูกทารุณกรรม ร้านเสริมสวยสามารถพิจารณาได้อย่างกว้างขวางเพียงข้างหน้าหลังสถานที่ไม่เพียงพอ
สิ่งที่รถยนต์ทดสอบของเรามีความคล้ายคลึงกันจริง ๆ ดังนั้นจึงอยู่ในราคาและการกำหนดค่า อุปกรณ์เกือบจะเหมือนกัน: ตัวเปลี่ยนซีดีสำหรับหกดิสก์ตกแต่งภายในหนังและแม้กระทั่งการควบคุมสภาพอากาศในทุกโซนทั้งหมดที่แยกจากกันสำหรับคนขับและผู้โดยสาร ราคายังเป็นเช่นเดียวกับการเลือก: ราคาถูกที่สุด - Peugeot 307 Feline ($ 33,650) และราคาแพงที่สุด - Octavia RS ($ 34,500) โฟกัส st ในการกำหนดค่าการทดสอบจะมีราคา $ 33 970 ตามที่คุณเห็นรูปแบบการเปลี่ยนแปลงราคาค่อนข้างเล็ก ดียิ่งมันง่ายกว่าที่จะทำการเลือก เราได้ทำไปแล้ว: ฟอร์ดโฟกัส ST คือการผสมผสานที่ลงตัวระหว่างคุณภาพความสะดวกสบายและกีฬาคูณด้วยภาพกีฬาที่งดงาม อะไรจะดีกว่านี้?
รถทดสอบที่ให้ไว้:
ฟอร์ดโฟกัส ST - CJSC ฟอร์ดมอเตอร์ บริษัท โทร.: (495) 745-9700; Peugeot 307 Feline - Peugeot Auto, โทร.: (495) 981-1410; Skoda Octavia Rs เป็น บริษัท รถยนต์ Skoda รัสเซียโทร.: (495) 234-4912
ฟอร์ดโฟกัสเซนต์
ต่อ
ลำโพงเร่งความเร็วที่มีประสิทธิภาพการจัดการ Honed ร้านเสริมสวยที่สะดวกสบายการออกแบบกีฬาที่งดงาม
ขัดต่อ
ความราบรื่นไม่เพียงพอความไวต่อแหวนบนยางมะตอย
ในห้องโดยสาร
Focus ST Salon สะดวกสบายมากและเพียงสามสิ่งที่ให้ภาพกีฬา: พวงมาลัยสามก้านที่นั่งที่มีการสนับสนุนด้านข้างที่แข็งแกร่งและสามตัวชี้วัดการถ่ายภาพเหนือคอนโซลกลาง: แรงดันน้ำมันอุณหภูมิน้ำมันและแรงดันกังหัน รถสปอร์ตจริง เรื่องเล็ก แต่ดี
การเปลี่ยนแปลง
การโอเวอร์คล็อกจากโฟกัส ST มีประสิทธิภาพมาก แรงขับนั้นประจักษ์ด้วยการปฏิวัติต่ำและเสียงดังก้องของไอเสียที่ปรับได้ยินดีกับข่าวลือ มันถูกจัดการโดย Focus St, เช่นเดียวกับรถสปอร์ต: คมชัดและค่อนข้างเหนียวแน่น ม้วนมีขนาดเล็กมากความมั่นคงของเทอมนั้นยอดเยี่ยมมาก
เปอโยต์ 307 แมว
ต่อ
การออกแบบที่น่าสนใจเครื่องยนต์ความแข็งแรงสูงยืดหยุ่นอุปกรณ์ที่หลากหลาย
ขัดต่อ
ม้วนทแยงมุมในทางกลับกันแนวโน้มที่จะรื้อถอนเพลาหน้าการขาดแคลนการส่งสัญญาณที่หกในการส่งสัญญาณ
ในห้องโดยสาร
การตกแต่งหนังของห้องโดยสารในโทนสีน้ำตาลให้มุมมองที่มีเกียรติภายใน พื้นที่ขนาดใหญ่ของการเคลือบและเชื่อมโยงไปสูงปรับปรุงภาพรวม ช่องว่างด้านหลังเป็นเล็ก ๆ น้อย ๆ ขาด แต่ด้านหน้าเป็นที่กว้างขวางมาก
การเปลี่ยนแปลง
เปอโยต์ 307 แมวจะเร่งค่อนข้างขอบคุณมอเตอร์สูงพันธุ์ โอเวอร์คล็อกเป็นไปอย่างราบรื่นโดยไม่ต้องรถปิคอัพและความล้มเหลวซึ่งเป็นเหตุผลที่รถดูเหมือนสงบ ด้วยการหลบหลีกคมม้วนเส้นทแยงมุมที่เห็นได้ชัดเจนบังคับล้อด้านหลังจะแยกตัวออกมาจากพื้นดินซึ่งไม่ได้มีส่วนร่วมเพื่อความมั่นคงแน่นอน
Skoda Octavia RS
ต่อ
การเปลี่ยนแปลงที่ดีเยี่ยมภายในกว้างขวางและสะดวกสบายย้ายเรียบต้านทานที่ดีเมื่อขับรถไปตามทางหลวงหมายเลขความเร็วสูง
ขัดต่อ
แนวโน้มที่จะดริฟท์, จังหวะที่ดีของการเหยียบคลัทช์
ในห้องโดยสาร
ร้านเสริมสวยกว้างขวางและสะดวกสบายเป็นหนึ่งในข้อได้เปรียบหลักของ Octavia คุณภาพที่ดีเยี่ยมของวัสดุและงดงามการชุมนุมให้ภายในความสะดวกสบายมากยิ่งขึ้น ศาสตร์ของที่นั่งคนขับจะวิเศษถ้ามันไม่ได้สำหรับเหยียบคลัทช์
การเปลี่ยนแปลง
เครื่องยนต์ 2.0TFSI เทอร์โบเป็นอย่างมากได้อย่างรวดเร็วปั่นให้ Octavia RS เร่งที่ดี ที่ความเร็วรถที่มีเสถียรภาพพอสมควร แต่เมื่องูผ่านแกนหลังพิงต่อการเลื่อน
สรุป
ฟอร์ดโฟกัส ST เปอโยต์ 307 แมวและ Skoda Octavia RS - รถยนต์สำหรับผู้ที่ชอบได้อย่างรวดเร็วออกจากสัญญาณไฟจราจร Octavia RS ขอบคุณร้านกว้างขวางนอกเหนือไปจากนี้ดำเนินการในบทบาทของรถครอบครัว โฟกัส ST ค่อนข้างจะชอบผู้ที่ชื่นชอบการควบคุมการถอดถอน ในทางกลับกัน Peugeon 307 แมวเป็นประนีประนอมที่ดีระหว่างการเปลี่ยนแปลงและมีประสิทธิภาพ: การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่บรรยากาศมากต่ำกว่าที่การโหวตเทอร์โบ
Ford Focus ST 5 ดาวทางเลือกของเรา!
ต่อ
ลำโพงเร่งความเร็วที่มีประสิทธิภาพการจัดการ Honed ร้านเสริมสวยที่สะดวกสบายการออกแบบกีฬาที่งดงาม
ขัดต่อ
ความราบรื่นไม่เพียงพอความไวต่อแหวนบนยางมะตอย









เปอโยต์ 307 แมว 4 ดาว
การออกแบบที่น่าสนใจเครื่องยนต์ความแข็งแรงสูงยืดหยุ่นอุปกรณ์ที่หลากหลาย
ขัดต่อ
ม้วนทแยงมุมในทางกลับกันแนวโน้มที่จะรื้อถอนเพลาหน้าการขาดแคลนการส่งสัญญาณที่หกในการส่งสัญญาณ
 
 
 

Skoda Octavia RS 4 ดาว
ต่อ
การเปลี่ยนแปลงที่ดีเยี่ยมภายในกว้างขวางและสะดวกสบายย้ายเรียบต้านทานที่ดีเมื่อขับรถไปตามทางหลวงหมายเลขความเร็วสูง
ขัดต่อ
แนวโน้มที่จะดริฟท์, จังหวะที่ดีของการเหยียบคลัทช์
 
 
 





 


ฟอร์ดโฟกัสเซนต์


เปอโยต์ 307 แมว


Skoda Octavia RS




การประเมินทั้งหมด


5


4


4




รูปร่าง


5


4


4




ภายใน


4


4


4




Comfort ร้าน


5


4


5




การยศาสตร์


5


4


4




ช่องเก็บสัมภาระ


4


4


5




ลำโพงกรด


5


4


5




ควบคุม


5


4


4




จังหวะที่ราบรื่น


4


4


5




พลวัตเบรค


5


4


4




ความปลอดภัย*


4


4


4





 
 
ข้อมูลจำเพาะ





 


ฟอร์ดโฟกัสเซนต์


เปอโยต์ 307 แมว


Skoda Octavia RS




ประเภทของไดรฟ์


ด้านหน้า


ด้านหน้า


ด้านหน้า




เครื่องยนต์


เบนซินแบบอินไลน์


เบนซินแบบอินไลน์


เบนซินแบบอินไลน์




จำนวนกระบอกสูบ


5


4


4




ปริมาณการทำงาน cm3


2522


1998


1984




จำนวนของวาล์ว


20


16


16




อัตราส่วนการอัด


9,0


NS.


10,5




อำนาจสูงสุดแรงม้า / ที่ความเร็วของการหมุนรอบต่อนาที


225/6000


180/7000


200/6000




แรงบิดสูงสุด, นิวเม็กซิโก / มีความถี่ความเร็วรอบต่อนาที


320/1800-4000


202/4750


280/1800-5000




ความเร็วสูงสุด, km / h


241


220


240




โอเวอร์คล็อกเวลา 0--100 กิโลเมตร / เอชด้วย


6,8


8,2


7,3




สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงลิตร / 100 กม.:
รอบเมือง


13,8


11,8


10,9




รอบประเทศ


6,8


6,5


6,2




วงจรผสม


9,3


8,4


7,9




ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิงลิตร


55


NS.


55




ร่างกาย


แฮทช์แบค 5 ประตู


แฮทช์แบค 5 ประตู


แฮทช์แบค 5 ประตู




ขนาด: ความยาว / กว้าง / สูง, มม


4362/1840/1497


4211/1757/1530


4578/1769/1447




ฐานล้อ, มม


2640


2608


2577




ลำความจุ, L


385


NS.


560/1420*




ลดน้ำหนักกิโลกรัม


1317


1305


1475





* พร้อมพับที่นั่งด้านหลัง
 
อุปกรณ์





 


 


ฟอร์ดโฟกัสเซนต์


เปอโยต์ 307 แมว


Skoda Octavia RS




NS.


ระบบเกียร์อัตโนมัติ


--


--


--




NS.


ขับเคลื่อนสี่ล้อ


--


--


--




ค.


ล้ออัลลอย


ค.


ค.


ค.




D / อี


เครื่องปรับอากาศ / ควบคุมอุณหภูมิและความชื้น


อี


อี


อี




F / กรัม


ลุค (ขนสัตว์ / ไฟฟ้า.)


--


--


--




ชม.


พวงมาลัยเพาเวอร์


ชม.


ชม.


ชม.




ผม / เจ / i


เร็ก พวงมาลัย


ผม.


ผม.


ผม.




J / เค


ปลุก / Immobilizer


NS.


NS.


NS.




L / M / N


ถุงลมนิรภัย (คนขับ / ผ่าน / ฝ่าย.)


L / M / N


L / M / N


L / M / N




ทุม


เอบีเอส


ทุม


ทุม


ทุม




NS.


Antiprobhs ระบบ


NS.


NS.


NS.




Q / อาร์


กระจกไฟฟ้า: หน้า / หลัง


NS / -


NS / -


Q / อาร์




เซนต์.


กระจกไฟฟ้าไดรฟ์ / เครื่องทำความร้อน


เซนต์.


เซนต์.


เซนต์.




ยู.


Magnitol


--


--


--




V / ดับบลิว


เครื่องเล่นซีดี / ซีดีเปลี่ยน


ว.


ว.


ว.




X / วาย


การปรับที่นั่ง:. ขน / เครื่องใช้ไฟฟ้า


NS.


NS.


NS.




Z.


เบาะหนัง


Z.


Z.


Z.




NS.


พับ ที่นั่งด้านหลัง


NS.


NS.


NS.




B / ซี


ศูนย์กลาง. ปราสาท / ศูนย์ ปราสาทกับ Du


ค.


ค.


กับ




NS.


ไฟหน้าซีนอน


NS.


NS.


NS.





 
การบำรุงรักษาบริการ
 





 


ฟอร์ดโฟกัสเซนต์


เปอโยต์ 307 แมว


Skoda Octavia RS




Intersportal
ระยะกม.


20 000


20 000


15 000




TO-1


$140*


$140


5900 ถู




TO-2


$140*


$220


8600 ถู




TO-3


$140*


$140


7000 ถู




รับประกัน


2 ปี 100,000 กิโลเมตรวิ่ง


2 ปีโดยไม่มีข้อ จำกัด


2 ปีโดยไม่มีข้อ จำกัด






* ค่าใช้จ่ายที่ไม่ได้คำนึงถึงการทำงานเพิ่มเติมรายการที่ถูกกำหนดให้เป็นรายบุคคล
เดนิส Zonalin ภาพ Sergey Gavrilenko

แหล่งที่มา: นิตยสาร Whatcar?