Test Drive อร์ดโฟกัส 5 ประตู 2008-2010 Hatchback
เปิดปิด
เราทดสอบฟักร้อน Ford Focus ST รุ่นใหม่
ถึงสองสองและครึ่งพันปฏิวัติในห้องโดยสาร 250 แข็งแกร่งฟอร์ดโฟกัส ST จะสมบูรณ์เงียบสงบเช่นเดียวกับในรถยนต์พลเรือน แต่มันเป็นมูลค่าขายเหยียบก๊าซเล็กน้อยที่แข็งแกร่งและการตกแต่งภายในจะเต็มไปด้วยคนหูหนวก, RockNess สังเคราะห์เล็กน้อยมาจากแผงด้านล่าง ซึ่งรวมถึง simposer แร่อะคูสติก, การเสริมสร้างคลื่นเสียงในระบบไหลเข้า ลองปล่อยเงียบคันเร่งกดเสียงคำราม On / Off .. มันก็ยิ่งน่าเสียดายที่ไม่มีกุญแจสำคัญที่สอดคล้องกันบนแผงด้านหน้าเพราะในภาพของใหม่โฟกัส ST ก็จะได้รับการติดตั้งอย่างสมบูรณ์แบบ
ก่อนหน้านี้โฟกัส ST ไม่เคยได้รับการพิจารณามาตรฐานในชั้นเรียนของ hatchbacks เรียกเก็บเงินที่ หนักไม่ที่เร็วที่สุดและสามารถเคลื่อนย้ายมากที่สุดล้าหลังคู่แข่งในการติดตาม แต่เขายังมีความได้เปรียบ: เครื่องยนต์เทอร์โบห้าสูบเสน่ห์ด้วยคับที่มีประสิทธิภาพการระงับการประนีประนอมมีความหนาแน่นสูง แต่ไม่เขย่าจิตวิญญาณบนถนนที่ไม่ดีรวมทั้งการปฏิบัติจริงสูง มันได้รับการติดสินบนนี้: การรวมกันประสบความสำเร็จจากการปฏิบัติจริงและสปอร์ตโอกาสที่จะสั่งซื้อทั้งสามและห้าประตูร่างกายต่ำสุดของชิ้นส่วนที่ไม่ซ้ำกันในการบรรจุด้านเทคนิคและราคาค่อนข้างเพียงพอ
โฟกัสใหม่เซนต์นอกจากการพัฒนาทั้งหมดอุดมการณ์เดียวกัน ในผู้เล่นตัวจริงของเขาตอนนี้ไม่มีตัวเลือกที่สามประตูที่ทุกคน แต่มีรถบรรทุกที่มีปริมาณลำต้นของหนึ่งลูกบาศก์เมตรครึ่ง และคุณลักษณะกีฬาในลักษณะของเขาได้รับการเก็บรักษาไว้ไม่น้อย: ล้อขนาดใหญ่, สปอยเลอร์บนประตูหลังและท่อระบายอากาศแบบคู่ในรูปของอินฟินิตี้ป้ายมาในใจกลางของกันชน
มันเป็นความสงสารว่าใบหน้าของปลาของหน้าใหม่ของมันไม่ได้ทาสีเน้นรูปลักษณ์ที่ปกติและความสามัคคีและก้าวร้าวมากขึ้น
ปลาหน้าของหมวกร้อนใหม่บนมือสมัครเล่น และแทนที่จะเป็นสีแดงอุดมไปด้วยตราสินค้าสำหรับโฟกัส ST จะถูกนำเสนอสีเหลืองทอง นอกจากนี้ยังมีความสว่างมาก
บ้านที่โดดเด่นในการตกแต่งภายในของ ST ST ที่นั่งของ Recaro ซึ่งสามารถสั่งซื้อได้ด้วยสีร่างกาย หนาแน่นลึกปานกลางพวกเขาทำให้ร่างกายอยู่ในทางกลับกันและเม็ดมีดสีเป็นสีน้ำเงินสีแดงหรือสีส้มฟื้นคืนชีพอย่างเห็นได้ชัดในความเป็นจริงร้านทำสมาธิ ใช่เพราะนี่คือพวงมาลัยสี่สปินธรรมดาที่มีจังหวะที่ชัดเจนของ St ที่ด้านล่างของขอบการติดตั้งมัลติมีเดียที่คุ้นเคยกับอินเทอร์เฟซที่สับสนและจอ LCD ขนาดเล็ก และไม่มีรายละเอียด Pseudocarbon อลูมิเนียมและคุณลักษณะอื่น ๆ ของฟักร้อนแบบดั้งเดิม!
1. มันถูกปกคลุมไปด้วยผิวที่น่ารื่นรมย์ด้วยการเจาะมันก็ดูไม่สปอร์ตมากนัก
2. มาตรวัดความเร็วและโฟกัส ST โฟกัส ST มีข้อมูลมากกว่าโฟกัสปกติและลูกศรเครื่องใช้ตอนนี้เร่าร้อนสีแดง
3. อุปกรณ์เพิ่มเติมดูของเล่นพวกเขาดูไม่ซับซ้อนและแบนและอ่านด้วยความยากลำบาก
4. Buks St ในห้องโดยสารพบได้ทุกที่บนพวงมาลัยบนคันเกียร์ก้านเกียร์บนเกณฑ์การปักบนที่นั่ง ในบางรุ่นโลโก้ ST สามารถจารึกได้แม้บนพลาสติกของคอนโซลกลาง
ไม่มีการเปิดเผยและเทคนิค เครื่องยนต์เทอร์โบสองลิตรของชุด EcoBoost ซึ่งเปลี่ยนหน่วย Volvo ห้าสูบและติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์พลังงานต่ำ Borgwarner และการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงพัฒนากองกำลังแรงม้าที่น่าประทับใจ 250 แรงม้าและแรงบิด 340 นาโนเมตร (360 ในโหมด Overbust ). และน้ำมันเบนซินประชาธิปไตย AI-95 แต่ตอนนี้สามารถพบเครื่องยนต์เดียวกันได้ที่ฟอร์ดฟอร์ด Mondeo
กลไกการส่งสัญญาณหกสปีดคลาสสิกที่ยืมมาจากโฟกัสธรรมดา แต่มีอัตราส่วนเกียร์ที่เปลี่ยนแปลง แชสซียังคงอยู่เฉยๆ แต่ด้วยการระงับลดลง 10 มิลลิเมตรซึ่งสปริงโช้คอัพและความเสถียรความมั่นคงตามขวาง ไม่มีหมัดหมุนแต่ละตัวที่ด้านหน้าเช่นเดียวกับ Opel Astra OPC เรอโนล์ Megane RS หรือในอดีตโฟกัส Rs หรือการปิดกั้นความแตกต่างระหว่างการทำงานของฟังก์ชั่นดำเนินการอิเล็กทรอนิกส์หมุนในการหมุนของล้อภายใน
การส่งสัญญาณกลหกสปีดได้รับการกำหนดค่าไดรฟ์ที่ชัดเจนอย่างสมบูรณ์แบบและการเลือกที่ยอดเยี่ยม กลไกที่แม่นยำในชั้นนี้จะต้องมีการค้นหา
แต่สิ่งที่ชนิดใด บนถนนชุดนี้ในตอนแรกได้อย่างรวดเร็วเป็นวิธีแก้ปัญหาทางเทคนิคที่เรียบง่ายกลายเป็นค็อกเทลแสนอร่อยที่น่าประหลาดใจอย่างน่าประหลาดใจของการแสดงผลของคนขับ
ในเวลาของเมืองโฟกัส ST ให้ตัวละครที่มีการเรียกเก็บเงินเป็นครั้งคราวเท่านั้นที่ได้ยินการสัมผัสการบริโภคและการเคลื่อนไหวที่หนาแน่นยิ่งขึ้นบนถนนที่ไม่สม่ำเสมอ ไดรฟ์คลัทช์คือแสงสว่างและให้ข้อมูล เป็นไปได้ที่จะเคลื่อนไหวได้อย่างราบรื่นและเงียบไปในด้ายช้าโดยไม่ต้องดับผู้โดยสารด้วยกระตุกคงที่ ฉุดที่ล้อเทอร์โบที่มีส่วนเกิน ที่เกียร์สามแฮทช์แบ็คสามารถเร่งความเร็วอย่างแท้จริงด้วยการใช้งานจาก 40-50 ถึง 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง! การเร่งความเร็วที่ราบรื่นและทรงพลังราวกับว่าภายใต้ประทุนไม่ได้เป็นเครื่องยนต์เทอร์โบสี่สูบ แต่เป็นบรรยากาศหลายแบบหก
ด้วยการละเมิดพลังงานของผ้าหลักของ Hatchbacks ขับเคลื่อนล้อหน้าที่ทรงพลังโฟกัส St ดิ้นรนโดยใช้เครื่องขยายเสียงแบบระบบไฟฟ้าซึ่งเป็นพัลส์แบบควบคุมระยะสั้นมองไม่เห็นไดรเวอร์หยุดล้อหน้าเพื่อนำรถไปด้านข้าง
การเปลี่ยนแปลงของการมุ่งเน้นของศิลปะจากการผ่อนคลายและในตอนแรกได้อย่างรวดเร็วครอบครัวที่น่าเบื่อ Tijni ในนักกีฬาเทปเกิดขึ้นที่ไหนสักแห่งบนชายแดนของการส่งสัญญาณที่สองและสามเมื่อคุณบิดเบี้ยวครั้งที่สองเกือบจะเข้าสู่เสียงเรียกเข้าและประมาณหนึ่ง . เช่นเดียวกับที่บางคนคลิกสวิทช์: เปิดปิด
ภายใต้เค้นที่สมบูรณ์ของมอเตอร์ของมอเตอร์ในห้องโดยสารจะกลายเป็นก้าวร้าว - หงุดหงิดพวงมาลัยที่เพิ่มขึ้นด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัดและยิ่งก้าวสูงขึ้นความเฉื่อยจะยังคงอยู่ในปฏิกิริยาของผู้ขับขี่
turbolag? PF-F! คำศัพท์ดังกล่าวมุ่งเน้นที่ไม่ทราบ!
ด้านหลังเท้าขวาของแฮทช์แบคดังต่อไปนี้ผูก: ฉันคลิกมากแค่ไหนที่ได้รับแรงฉุดจำนวนมาก และทันทีโดยไม่มีการผูกปม การทำให้เกิดความอยากและควบคุมความสมดุลของรถนั้นแม่นยำมากและแรงบิด 340 นาโนเมตรที่น่าประทับใจไม่ได้เปลี่ยนยางหน้าอยู่ทางทิศใต้หลังจากที่พวงแรกของผลัดกัน ในทางตรงกันข้าม Focus ST Disposes มีประสิทธิภาพสูงสุด ใช่มันทำด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ แต่เจ๋งแค่ไหนและฉลาดแค่ไหน!
ระบบรักษาเสถียรภาพของโฟกัส ST ช่วยให้ผู้ขับขี่และทางเข้าเลี้ยวและที่ทางออก ที่จุดเริ่มต้นของการซ้อมรบมันจะทำให้ล้อหน้าด้านในช้าลงเล็กน้อยสร้างแรงบิดเพิ่มเติมและในระยะการเร่งความเร็วอีกครั้งถือกลไกเบรคของมันกำกับแรงผลักดันส่วนเกินบนวงล้อรองรับซึ่งมีการยึดเกาะที่ดีขึ้นด้วยยางมะตอย ในเวลาเดียวกันการแทรกแซงของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์แทบจะไม่รู้สึกว่า: รถเป็นไปตามวงล้อและขันให้เชื่อฟังอย่างน่าอัศจรรย์ในเทิร์ก
ความคล่องตัวของการโฟกัสใหม่ St ใน Ligaments ที่ช้าคือ Hatchback ที่น่าประทับใจหมุนรอบแกนด้วยความกระตือรือร้นของการขับเคลื่อนล้อหลัง
และพวงมาลัยที่ดีแค่ไหน! ถูกต้องให้ข้อมูลและสั้นมากเนื่องจากคราดพวงมาลัยที่มีฟันผันมันทำให้การปฏิวัติน้อยกว่าสองครั้งจากการหยุดจนกว่าจะหยุด การออกแบบเครื่องใช้ไฟฟ้าของแอมพลิฟายเออร์ของแอมพลิฟายเออร์เพิ่มการสังเคราะห์ในการไหลของข้อมูลจากล้อหน้าโดยคุณภาพของข้อเสนอแนะและความอิ่มตัวของมันพวงมาลัยโฟกัส St นั้นแทบจะไม่ดีที่สุดในชั้นเรียน
เบรคนั้นคมชัดและคมชัดปานกลาง เป็นไปได้ที่จะให้กำลังการเบรกที่แม่นยำมากซึ่งช่วยให้คุณสร้างความผิดปกติได้แล้วในทางกลับกันแล้วโหลดล้อหน้านอกจากนี้ จริงหลังจากการเดินทางไกลเหนือเบรกคดเคี้ยวมากเกินไปและเริ่มเหนื่อยเพราะระบบรักษาเสถียรภาพและการเลียนแบบอิเล็กทรอนิกส์ของการปิดกั้นระหว่างเส้นขับต่อ
นอกจากนี้ยังพิชิตว่าความง่ายของการโฟกัส ST ได้รับการสนับสนุนโดยการก้าวสูงบนคดเคี้ยว รถไม่ได้บังคับให้ผู้ขับขี่ต่อสู้กับตัวเองและไม่ได้กำหนดนิสัยการขับขี่ของเขาในทางตรงกันข้ามเขาต้องดิ้นรนเพื่อเพลิดเพลินกับการขับรถอย่างรวดเร็วบนพื้นที่ที่เหมาะสมของถนน และมันก็ไม่สำคัญว่ามันจะราบรื่นหรือไม่ช้าหรือรวดเร็วแบนหรือสามมิติ: โฟกัส ST พร้อมที่จะรวบรวมในเวลาใดก็ได้ดึงหน้าท้องและเข้าสู่การต่อสู้
ฟอร์ดโฟกัส ST มีข้อได้เปรียบที่สำคัญอย่างหนึ่งเกี่ยวกับคู่แข่ง - สามารถสั่งซื้อรุ่นที่มีร่างกายของเกวียน ขี่เพิงที่เลวร้ายยิ่งกว่าฟัก แต่การปฏิบัติจริงในนั้นมากยิ่งขึ้น: พื้นที่ว่าง 1,500 ลิตรพร้อมที่นั่งด้านหลังพับ ก่อนหน้านี้ Skoda Octavia Rs ถูกขายในรัสเซีย แต่ตอนนี้ Focus St จะเป็นรถเพียงคันเดียวในชั้นเรียนที่มีอยู่ในประเภทร่างกายนี้
ข้อเสียอย่างร้ายแรงของฟอร์ดโฟกัสใหม่ ST นอกเหนือไปจากลักษณะที่ถกเถียงกันและร้านเสริมสวย Alyapocent เพียงหนึ่งเดียว ใช่และมันค่อนข้างอุดมการณ์: รถคันนี้โง่เกินไป ใหม่ Hatchback ไม่มีอนุบาลบางชนิดในตัวละครหรืออย่างน้อยกีฬาที่มีสุขภาพดี
ในทางกลับกันหลังจากทั้งหมดมันเป็นอย่างที่ผู้สร้างถูกตั้งครรภ์ หากคุณเชื่อว่าฟอร์ดพวกเขาเริ่มสร้างรถยนต์ที่ใช้งานได้จริงและน่ารื่นรมย์สำหรับทุกวัน แต่ไม่ใช่สำหรับผู้ขับขี่ที่ใช้เวลาในวันนี้ในการติดตามและสำหรับผู้ที่ต้องไปทำงานกับเครื่องเดียวกันยืนในการจราจรติดขัดพกครอบครัวช้อปปิ้งและในเวลาเดียวกันที่คุณต้องการได้รับความสุขจากเธอ
ซึ่งหมายความว่า VW Golf GTI, ครั้งหนึ่งของหมวกร้อนที่สมดุลที่สุดในระดับครอบครัวดูเหมือนจะไม่น่าสนใจน้อยลงในการจัดการ แต่เป็นทางเลือกที่เร็วกว่า
และปล่อยให้อารมณ์ที่โฟกัส ST ให้อาจยิ่งสว่างขึ้นเล็กน้อย แต่เพื่อแบ่งปันกับเจ้าของพวกเขาเขาพร้อมเจ็ดวันต่อสัปดาห์โดยไม่หยุดพักและวันหยุดสุดสัปดาห์ ท้ายที่สุดพวกเขาสามารถเปลี่ยนแปลงได้ง่ายเพียงคลิกสวิตช์
ข้อมูลจำเพาะฟอร์ดโฟกัส ST
2.0 มอนแทนา
น้ำมันเบนซินประเภทเครื่องยนต์
ปริมาณการทำงานลูกบาศก์ ดู 1999
แม็กซ์ พลังงาน, HP 250
แม็กซ์ ช่วงเวลา, nm 360
ประเภทไดรฟ์ด้านหน้า
การส่งเครื่องจักรกล 6 ความเร็ว
การระงับด้านหน้าอิสระ McPherson
ระบบกันสะเทือนด้านหลังอิสระหลายประเภท
ดิสก์เบรคระบายอากาศด้านหน้าและแผ่นดิสก์ด้านหลัง
มิติ (DHSHV), MM 435818231484
ฐานล้อ MM N / D
ลดน้ำหนัก, kg n / d
แม็กซ์ ความเร็วกม. / ชม. 248
การเร่งความเร็ว 0100 กม. / ชม. จาก 6.5
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (คอมโบ), L / 100 กม. 7.2
ปริมาตรของถังน้ำมันเชื้อเพลิง L 55
ปริมาณของช่องเก็บสัมภาระ L 363
ขนาดยาง 235/40 r18
ราคารูเบิลจาก 1,220,000
แหล่งที่มา: Motor Magazine [สิงหาคม 2012]
