ทดลองขับ Ford Cougar 1998 - 2001 Coupe

พี่ชาย

การพบกันครั้งแรกของฉันกับฟอร์ดเสือภูเขาเกิดขึ้นเมื่อปลายเดือนสิงหาคมที่ Moscow Motor Show รถดึงรูปลักษณ์ของเขาไปสู่อัตลักษณ์ขององค์กรใหม่ยังคงรับรู้สดใหม่ และโดยทั่วไปแล้วรถที่มีร่างกายเป็นเรื่องยากที่จะไม่ทรงตัว ...


เป็นครั้งแรกที่ฟอร์ดฟอร์ดฟอร์ดซ้อนทับไปแล้วบนรถเก๋งขนาดเล็กกับชื่อแมว Puma หลังจากที่มันปรากฏโฟกัสและตอนนี้เสือภูเขาใหญ่ กลยุทธ์ Stylistic ฟอร์ดได้นำผลไม้มาแล้ว โลกเหนื่อยกับการพัฒนาฟอร์ดที่ได้รับการยอมรับซึ่งเป็นที่ยอมรับซึ่งชื่อรถยุโรปในปี 1999 ซึ่งได้รับ Ford Focus


สองปีที่แล้วในแนวคิดของแฟรงค์เฟิร์ต MS2 จากฟอร์ดมอเตอร์ จำกัด คืนความคิดเห็นที่กระตือรือร้นของผู้เยี่ยมชมและผู้เชี่ยวชาญ จากนั้นพวกเขาประกาศว่ารถคันนี้สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มฟอร์ด Mondeo เป็นต้นแบบของคูเป้แบบอนุกรมซึ่งในปีหน้าควรเข้าสู่ตลาดในรูปแบบ Puma


ตามที่สัญญาไว้, เสือภูเขาเดบิวต์ในต้นปี 1998 ในดีทรอยต์แล้วในเจนีวา (มอเตอร์ # 4, 1998) ในไม่ช้าในการขายในยุโรปกรอกซอกซึ่งได้รับการปล่อยตัวหลังจากหยุดการเปิดตัวของการเปิดตัวยาวนาน ของโพรบฟอร์ด (มาสด้า MX-6) Puma น้อยมีพี่ชายใหญ่ ...




ฟอร์ด Mondeo รถยนต์สาขายุโรปของ บริษัท ฟอร์ด รถมีสองคู่แฝดพี่น้องฟอร์ด Contour และ Mercury Mystique ซึ่งแตกต่างกันมาก รถเก๋งถูกสร้างขึ้นในยุโรปเป็นแบบจำลองที่ออกแบบมาเป็นหลักสำหรับตลาดยุโรปที่ขายเป็นฟอร์ดเสือภูเขา ดังนั้นในด้านนี้ของมหาสมุทรแอตแลนติกเป็นที่เชื่อกันว่ารถเก๋งถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม Mondeo


อย่างเป็นทางการเสือภูเขาใหม่เปิดตัวในดีทรอยต์เป็นสาขาปรอท (ในสหรัฐอเมริการถมาแทนที่การยุติการหยุดโดยบิ๊กคูเป้ Mercuary Cougar ซึ่งเป็นแบบขนานกับฟอร์ดธันเดอร์เบิร์ด) ออกแบบในสไตล์ยุโรปใหม่ได้เข้าสู่สหรัฐอเมริกาด้วยฟอร์ดโฟกัสดังนั้น บริษัท จึงตัดสินใจว่า Mercury Cougar ที่เหลี่ยมเพชรพลอยจะอยู่ในความต้องการและที่นั่น แน่นอนว่าชาวอเมริกันที่มีใจรักที่อยู่บน Mondeo และไม่เคยได้ยินเชื่อกันว่า Coupe สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม Contour ดังนั้นให้มันเป็นข้อผิดพลาดทางเสมียนมันไม่ใช่ ...


ที่น่าสนใจการออกแบบส่วนหน้าโดยเฉพาะอย่างยิ่งแสงแสงเสือภูเขาเป็นเหมือนแนวคิด MC4 จัดแสดงภายใต้แบรนด์ Mercury (เครื่องยนต์ # 2, 1997) กว่าใน MC2 ซึ่งทำหน้าที่ภายใต้แบรนด์ฟอร์ด (เครื่องยนต์ # 11, 1997 ).


ปัญหาของรายการใหม่ในช่องของภาคยุโรปของตลาดที่รถที่มีสัญลักษณ์รูปไข่สีน้ำเงินสำหรับการขาดเป็นเวลานานคาปรีฟอร์ดคาดว่าจะทำซ้ำความสำเร็จของรุ่นของอายุเจ็ดสิบ ดังนั้นเครื่องที่มีการจัดการที่ได้รับความนิยมในยุโรปและในสหรัฐอเมริกา (ขึ้นอยู่กับคำจำกัดความของความต้องการรถยนต์ที่มีรถเก๋ง) เธอตัดสินใจที่จะขายแม้ในรัสเซียดังนั้นเสือภูเขาจึงถูกนำตัวไปที่มอสโกและหลังจากการแสดงที่เหลืออยู่ในสำนักงานมอสโกของ บริษัท ฟอร์ด บาปที่จะไม่ใช้ประโยชน์จากความสนใจ ...


ในมือของเอกสารและกุญแจของเงินฟอร์ดซิลเวอร์เสือภูเขา เรายินดีที่จะจ้องมองอีกครั้งที่รถอยู่ในเวลากลางวัน รถไม่สามารถเรียกได้ว่ามีขนาดเล็ก (ความยาว 4699 มม. ความกว้าง 1769 มม. ความสูง 1325 มม.) แต่มันค่อนข้างต่ำเนื่องจากการยืดตัวซึ่งขยายฐานล้อที่น่าประทับใจ (2704 มม.)


ประตูกระจกขนาดใหญ่ที่ไม่มีกรอบกว้างขึ้นและฉันลางสังหรณ์เล็กน้อยให้ลัดเข้าไปในที่นั่งคนขับ การปรับที่นั่งคนขับจะดำเนินการโดยใช้ไดรฟ์ไฟฟ้าซึ่งจัดการโดยฟอร์ดทำบนพื้นฐานของเบาะนั่งใต้แขนซ้าย นอกจากนี้ยังมีปุ่มความร้อนที่นั่ง (ไม่ใช่คุณสมบัติพิเศษในละติจูดที่ยอดเยี่ยมของเรา) ที่นั่งถูกย้ายกลับไปกลับมาขึ้นและลงเปลี่ยนมุมด้านหลัง


หนังหุ้มเบาะวัสดุที่มีการเจาะที่ดีซึ่งในหลักการควรเป็นวิธีในสภาพอากาศร้อน (จำได้ว่าการแข่งรถฟอร์ด GT40 ด้วยที่นั่งถังรั่ว) ที่นั่งสะดวกสบายมากและการสนับสนุนด้านข้างที่ดีและการยึดเกาะ การลงจอดในห้ายังคงอยู่ที่นี่การสนับสนุนเอวที่ปรับได้และสามารถเพิ่มการประเมินได้บวก


คอลัมน์พวงมาลัยสามารถปรับได้ที่มุมเอียงพวงมาลัยที่มีเบาะหนังของขอบในมือไม่สไลด์ ถุงลมนิรภัยติดตั้งอยู่ในศูนย์กลางซึ่งไม่รบกวนการป้องกันการเป็นประจักษ์พยานของเครื่องมือที่ปกคลุมไปด้วยกีฬาของ Visor ในการทำงานและในเวลาเดียวกันตอร์ปิโดที่สง่างามไม่มีสิ่งใดที่ไม่จำเป็นและไม่เป็นไรที่ผิดปกติของระบบทำความร้อนและการระบายอากาศได้รับการเตือนถึงอายุหกสิบเศษอันรุ่งโรจน์ สำหรับหลอดไฟภายนอกสวิตช์รอบด้านซ้ายของคอลัมน์พวงมาลัยจะตอบ (ลักษณะค่อนข้างของรถยนต์ฟอร์ด) สำหรับแสงในห้องโดยสารของปุ่มบนเพดานในกระจกภายในของมุมมองด้านหลัง มีการสร้างโคมไฟควบคุมจำนวนหนึ่งบนกระจก (เช่นในเครื่องบิน) ตัวอย่างเช่นเตือนเกี่ยวกับอุณหภูมิลงน้ำ มันสว่างขึ้นเกล็ดหิมะสีเหลืองต่ำกว่าสามองศาสีแดงต่ำกว่าศูนย์ ...


แยกการกล่าวขวัญว่าควรใช้แผงประตูภายใน ส่วนบนเสร็จสิ้นด้วยพลาสติกอ่อนและมีที่เท้าแขนที่สะดวกสบายและมือจับประตูกลิ้งด้วยโค้งงอที่หรูหราในกระเป๋าประตู ขอบใหม่ที่เป็นของแข็ง ส่วนล่างของแผงทำจากวัสดุที่คล้ายกับการเคลือบพรมพรมเดียวกันวางบนพื้นของรถ (ในขาแน่นอน, เสื่อยาง)


ลองผ่านการรวบรวมข้อมูลกลับมาทำสิ่งนี้คุณต้องผลักกลับด้านหลังของที่นั่งด้านหน้าจับครึ่งหัวที่สอดคล้องกันถูกพบที่แก้มของด้านหลังถัดจากถุงลมนิรภัยจารึก (หมอนด้านข้างก็กลายเป็น ). แต่แม้แต่ที่นั่งคนขับก็ไม่ได้อยู่ในที่ว่างเก้าอี้คนขับจะถูกปรับภายใต้คนที่มืดมน ... คุณต้องย้ายที่นั่งไปข้างหน้าและด้วยไดรฟ์ไฟฟ้ามันเป็นประวัติศาสตร์ที่ยาวนาน ... ที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้า มีอยู่แล้วโดยไม่ต้องจีบเครื่องทำความร้อนเท่านั้น แต่มันจะเลื่อนไปข้างหน้าได้ง่าย อย่างไรก็ตามกระบวนการของการเจาะกลับจะไม่โทร


ที่นั่งถังมีขนาดที่ดีงามและมีหลายขาสำหรับขาด้านหลัง แต่มีเพียงคนที่มีความสูงปานกลางและชุดเท่านั้นที่สามารถรองรับได้ในแถวที่สอง เต็มในถังจะถูกปิดและเราจะต้องนั่งสูงเอนไปข้างหน้าเนื่องจากเส้นหลังคาที่ตกลงมา คุณต้องการอะไรจากรถเก๋ง คู่แข่งส่วนใหญ่มีความใกล้ชิดมากขึ้น แต่ลำตัวก็พอใจกับปริมาณ นั่นคือที่ที่ความยาวของรถทิ้งไว้หลังจากพับด้านหลังของเสือภูเขาด้านหลังสามารถเปรียบเทียบกับความสามารถในการขนส่งสินค้ากับซีดานครอบครัว


การตั้งค่าของกระจกประเภทหลังไม่ได้ใช้เวลานานจำนวนภาพรวมของเพดานต่ำและชั้นวางด้านข้างที่ดีของหลังคาไม่รบกวนการติดตามผ่านสถานการณ์กระจกหน้ารถขนาดใหญ่ข้างหน้าด้วยความสำเร็จน้อยกว่าเล็กน้อยคุณสามารถสังเกตได้ และสำหรับสิ่งที่กำลังทำมาจากด้านหลัง


การเปิดตัวเครื่องยนต์จะมาพร้อมกับการโทรแบบฟอร์ดและการส่องสว่างของหลอดไฟควบคุม ที่ไม่ได้ใช้งานมอเตอร์แทบจะไม่ได้ยินเสียงรูปตัววีขนาด 2.5 ลิตรที่มีความจุ 170 แรงม้าแกว่งไปมากับ Mondeo (ในแกมมามีมอเตอร์ง่ายขึ้น 2 ลิตรสี่สูบด้วยความจุ 130 แรงม้า)


เหยียบคลัตช์ค่อนข้างให้ข้อมูลโดยมีความพยายามยืดหยุ่นขนาดเล็กและหลักสูตรกลางก๊าซที่มีความไวและข้อเสนอแนะคือวงดนตรีที่เล่นกับคลัทช์ การถ่ายโอนสวิตช์ได้อย่างง่ายดายและชัดเจนในคันสั้นที่มีปลายที่สะดวกการเคลื่อนไหวเล็ก ๆ น้อย ๆ ช่วงเวลาของการเปิดและปิดแต่ละขั้นตอนก็รู้สึกดี พวงมาลัยที่มีแอมพลิฟายเออร์ทำให้ง่ายต่อการซ้อมรบ (ตัวอย่างเช่นเมื่อจอดรถ) มิติของเครื่องจะรู้สึกชัดเจนว่าในที่แคบ ๆ ก็เป็นเช่นกัน


เราได้รับเลือกบนถนน นั่นคือสิ่งที่ Cougar ถูกสร้างขึ้น รถตอบสนองทันทีเพื่อกดคันเร่งแก๊สได้อย่างรวดเร็วได้รับความเร็ว ... เครื่องยนต์ราวกับว่าการปลดปล่อยเริ่มต้นที่จะทำให้เสียงผิวปากลักษณะ และฉันต้องการที่จะไปเร็วขึ้นในความรู้สึกนี้เสือภูเขาให้โอกาสมากมาย


มอเตอร์ทำงานได้อย่างราบรื่นมากตลอดช่วงการปฏิวัติ (โซนสีแดงเริ่มประมาณ 6,000 รอบต่อนาที) อย่างไรก็ตามเสือภูเขาต้องการวิธีฟรีในช่วงบ่ายในมอสโกด้วยสายลมคุณจะไม่ขี่ ...


ประสิทธิภาพการเบรกเหนือการสรรเสริญทั้งหมด ใช่และอาจเป็นเช่นนั้นหากมีกลไกการระบายอากาศบนล้อทุกล้อ ระบบเบรกของรถถูกลบออกจากการจูงตัวที่เป็นรูปธรรมบนคันเร่งที่มีอยู่ในรุ่นแรกของฟอร์ดเอบีเอส


ตอนนี้เกี่ยวกับการระงับแม่นยำมากขึ้นเกี่ยวกับแชสซี วิศวกรที่สมดุลอย่างสมบูรณ์แบบทำงานดังต่อไปนี้ ฉันต้องไปที่ Mondeo และฉันต้องบอกว่ามุ่งเน้นไปที่เสือภูเขาทำให้ฉันแข็งแกร่งขึ้นในความเห็นว่าแบบจำลองฟอร์ดของยุโรปเป็นหลักสำหรับคนขับ การระงับค่อนข้างเหมาะสมสำหรับรถยนต์ที่ดุเดือดกว่าที่ Mondeo แต่ไม่มากที่จะทำให้คนรักความสะดวกสบาย (ถ้าคุณเปรียบเทียบกับส่วนที่วิ่งของ Mondeo ความแข็งแกร่งของสปริงและความมั่นคงเสถียรภาพของแนวขวางเพิ่มขึ้นลดลง กวาดล้างและการแตะ) สองสามครั้งในการผ่อนปรนเกินไปที่จะเจาะด้านหลังต่อยต่อย แต่ไม่มีการเป่าที่โหดร้ายบนร่างกาย


ที่ความเร็วค่อนข้างต่ำพวงมาลัยเพาเวอร์ไม่ได้ทิ้งคนขับด้วยความกังวลของเขา ความช่วยเหลือของเขารู้สึกถึงการดำเนินการย้อนกลับที่เพิ่มขึ้นบนพวงมาลัยพยายามที่จะกลับไปที่ล้อเป็นตำแหน่งตรง โดยปกติแล้วช่วงเวลาที่มีเสถียรภาพประดิษฐ์บนล้อควบคุมจะถูกกำหนดโดยการเลือกพารามิเตอร์ Kinematic ของการระงับด้านหน้าพร้อมกับมุมของแกนเอียงและไหล่ของการไหลบ่า ในกรณีของฟอร์ดเสือภูเขาลักษณะของพวงมาลัยจะถูกเพิ่มเข้าไปในพวกเขา ตอนแรกดูเหมือนว่าผิดปกติแม้กระทั่งที่น่ารำคาญเหมือนใครบางคนที่มีคุณขับรถ แต่แล้วฉันก็คุ้นเคยกับมัน ทุกอย่างกลายเป็นในภายหลังเมื่อมันเป็นไปได้ที่จะขับรถตามที่ควร พวงมาลัยที่ได้รับความคมชัดของเรือทำให้แอมพลิฟายเออร์ที่น่ารำคาญหายไปและเสือภูเขาก็เชื่อฟังมากขึ้นแสดงให้เห็นถึงสิ่งที่มีความสามารถในมือที่มีประสบการณ์ รถอย่างรวดเร็วทำให้ชัดเจนว่าจะประพฤติตนกับเขาได้อย่างรวดเร็วช่วยให้คุณแก้ไขข้อผิดพลาดได้อย่างง่ายดาย ...


มันน่าเสียดายที่วันนี้สั้นมากนอกจากคุณจะต้องฟุ้งซ่านด้วยอาหารและการนอนหลับ จะขี่และขี่โดยไม่ต้องออกไปจากพวงมาลัยของรถที่ยอดเยี่ยมนี้ ตามความสามารถในการจัดการความมั่นคงและลักษณะแบบไดนามิกเสือภูเขาจะให้คู่แข่งเกือบทั้งหมด (ช่องโหว่เฉลี่ยมีเครื่องยนต์ V6 หรือไม่) ลักษณะที่ปรากฏอย่างสมบูรณ์แบบและลำต้นขนาดใหญ่ที่มีทางเข้าที่สะดวกทำให้ Cougar ใช้งานได้จริงมากกว่าส่วนใหญ่ของชั้นเรียนนี้


มันยังคงต้องการให้เครื่องผ่านการทดสอบใบรับรองที่ประสบความสำเร็จและโชคดีบนถนนรัสเซีย
 
Sergey Ivanov
 

แหล่งที่มา: Motor Magazine [№11 / 1999]