ทดลองขับ Ford Cougar 1998 - 2001 Coupe

ฉัน tigering ไม่ใช่หี ...

ฟอร์ดเสือภูเขา - รถเก๋งสำหรับมือสมัครเล่นภาระกับครอบครัว
 
เมื่อเร็ว ๆ นี้ในตลาดรองมันมักจะเป็นไปได้ที่จะพบกันจนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้รถที่มีชื่อเสียงในรัสเซีย - รถเก๋งสองประตูขนาดใหญ่ Ford Cougar ความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับรถยนต์นี้มีการอธิบายโดยรถยนต์ที่ค่อนข้างต่ำสำหรับรถยนต์ของชั้นเรียนนี้โดยราคาที่ดีในความน่าเชื่อถือและพลังงานโดยเครื่องยนต์รวมถึงค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานที่ค่อนข้างสุภาพ
 
Ford Cougar Coupe เป็นครั้งแรกที่แสดงให้เห็นถึงสาธารณะในปี 1998 ที่ Detroit Motor Show ในรถยนต์หนึ่งในครั้งแรกถูกนำมาใช้ใหม่สำหรับสไตล์ฟอร์ดด้วยขอบคมของขอบใหม่ - สำหรับช่วงเวลาที่ปฏิวัติ ความสนใจเป็นพิเศษมีความสนใจเป็นพิเศษในแนวทแยงด้านหน้าและไฟหน้าด้านหลังขีดเส้นใต้ชื่อของแมวอีกครั้ง (ใหญ่แปลจากภาษาอังกฤษเป็น Puma - ดังนั้นบ่งบอกถึงแมวภูเขาที่กินสัตว์ที่เป็นที่รู้จักในหลายชื่อรวมถึงสิงโตเม็กซิกันกวางเสือ ฯลฯ ) ที่ฮีโร่ของเรื่องราววันนี้ของเรามีพี่ชายฝาแฝดชื่อ Mercury Cougar ขายเฉพาะในตลาดอเมริกาเหนือ แต่ฟอร์ด Koope มุ่งเน้นไปที่ยุโรปที่ผู้ซื้อแม้แต่รถยนต์ครอบครัวธรรมดาให้ความสนใจอย่างมากกับลักษณะการขับขี่ของรุ่นที่เฉพาะเจาะจง
 
ใหญ่ขึ้นอยู่กับแพลตฟอร์ม Ford Mondeo รุ่นแรก (เปิดตัวครั้งแรกของเธอในปี 1993) ซึ่งเป็นที่รู้จักในสหรัฐอเมริกาเป็นฟอร์ด Contour จริงควรสังเกตว่าจะทราบทันทีว่าแชสซีมีรถเก๋งจากรถยนต์ที่ทันสมัยของปี 1996 ด้วยการระงับที่บิดเบี้ยว นักออกแบบทำงานอย่างจริงจังมากกับลักษณะของแชสซีของเสือภูเขาทำให้รถเชื่อฟังมากขึ้น แต่ในเวลาเดียวกันพวกเขาไม่ได้ลืมความสะดวกสบาย และพวกเขาทำถูกต้องเพราะในกรณีส่วนใหญ่ Cougar ซื้อไม่ให้สร้างบันทึกความเร็ว แต่สำหรับการแสวงประโยชน์จากเมืองธรรมดา นอกจากนี้ฐาน Mondeo ได้มอบให้กับฟอร์ด Cougar ที่ใช้มีข้อได้เปรียบอย่างมาก: แม้จะมีความแตกต่างกันทั้งหมดของทั้งสองรุ่นเหล่านี้ส่วนที่ทำงานของพวกเขาเครื่องยนต์ ฯลฯ เหมือนกัน - ดังนั้นปัญหาเกี่ยวกับการค้นหาส่วนประกอบที่ไม่ควรเกิดขึ้น ยิ่งไปกว่านั้นในหลาย ๆ กรณีการซื้อชิ้นส่วนอะไหล่จาก Mondeo หรือ Contour Partour อเมริกันช่วยให้คุณประหยัดวิธีการที่ดี
 
ด้วยเหล็กร่างกายฟอร์ดขนาดใหญ่ไม่มีปัญหาสามารถแม้ว่ารถคันนี้เป็นประโยชน์ตั้งแต่แรกเกิดในรัสเซียตั้งแต่แรกเกิด วิจารณ์สำหรับรถยนต์ฟอร์ดมีความมั่นใจว่าใหญ่ก็ไม่ได้มีชีวิตอยู่จนถึงขณะเมื่อโลหะเริ่มที่จะเป็นสนิมอย่างแข็งขัน แต่ดูเหมือนว่านี้ไม่ได้เป็นข้อโต้แย้ง เห็นได้ชัดว่าร่างกายเจ้าบ้านที่ดี Cougar จะทำหน้าที่เป็นเวลานานมาก สิ่งที่สำคัญคือจะไม่ตกอยู่ในรถคันนี้ในการเกิดอุบัติเหตุเพราะถ้ามันล้มเหลวที่จะปฏิเสธโลหะที่คุณจะต้องไปที่ฟอร์ดอะไหล่การจัดเก็บและการสั่งซื้อสินค้าใหม่ และมันจะมีค่าใช้จ่าย, เชื่อฉันในปริมาณที่เหมาะสมมากเพราะใน Cougar ไม่พบเราถอดชิ้นส่วน ตัวอย่างเช่นถ้าตั้งใจแยกกันชนหลังใหญ่คุณจะมีการแพร่กระจายด้วย $ 500-800
 
ฟอร์ดขนาดใหญ่ที่อุดมไปด้วยค่อนข้าง ใช่และตกแต่งภายในหนังไม่ได้เป็นเรื่องผิดปกติโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์, ติดตั้งจากประเทศสหรัฐอเมริกา นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าแม้รถที่ง่ายที่สุดไม่เพียง แต่มีหน้าผาก แต่ยังถุงลมนิรภัยด้านข้าง (ขนาดใหญ่เป็นครั้งแรกที่ฟอร์ดซึ่งได้รับสี่ถุงลมนิรภัยในการกำหนดค่าพื้นฐาน) ตรวจสอบการทำงานของทุกกลไกของหลักสูตรไม่เจ็บ แต่แสดงให้เห็นว่าการปฏิบัติในเครื่องอยู่ในสถานะที่มากหรือน้อยกว่าที่เหมาะสมกับทุกอย่างที่ร้านควรจะอยู่ในลำดับที่สมบูรณ์แบบ เพียง flamns บางส่วนจะได้รับอนุญาต แต่ถ้าอวัยวะภายในของรถที่มีชนิดแล้วเศร้ามากแล้วมันจะดีกว่าที่จะละเว้นจากการซื้อตัวเลือกนี้แม้จะมีทั้งหมดรับรองของผู้ขายเกี่ยวกับสภาพความเก๋ไก๋ของรถที่เป็นทั้ง
 
สำหรับเมืองและถนน
 
ฟอร์ดขนาดใหญ่แตกต่างจากต้นกำเนิดของมันมีทางเลือก จำกัด มากของหน่วยพลังงาน และนี่เป็นธรรมอย่างสมบูรณ์เพราะมันเป็นรถเก๋งขนาดใหญ่ที่มีการถ่ายภาพกีฬาเด่นชัดมีบางส่วนตายมอเตอร์ 1,6 ลิตร สำหรับกฎหมายของประเภทรถของชั้นนี้ควรจะติดตั้งเฉพาะที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดเครื่องมือ Mondeo แกมมาพบว่าทั้งสอง หนึ่งในนั้นมี 4 สูบปริมาณ 2.0 ลิตรและพลังของ 131 แรงม้า แต่หน่วยกำลังที่สองได้แล้ว 6 สูบรูปตัววีและในปริมาณ 2.5 ลิตร 170 แรงม้าที่ออก แม้ว่ามันจะต้องบอกว่าฟอร์ดผลิตในปริมาณขนาดเล็กและรุ่นที่บังคับของมอเตอร์ 2.5 ลิตรซึ่งสามารถอวดของ 205 ม้า แต่ในการขายรถยนต์ดังกล่าวเป็นของหายากมากและแม้ว่าหนึ่งในเสือภูเขาเรียกเก็บเงินดังกล่าวตกอยู่ที่คุณจะต้องจำไว้ว่ามันมีความแตกต่างกันระงับยากมาก
 
หาก Cougar เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับสามัญนั่งในชีวิตประจำวันก็ไม่ได้คล้องโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการค้นหาเครื่องที่มี V6 ตามประสบการณ์ของเจ้าของ COUGAR หลายมอเตอร์ 2 ลิตร 131 แรงม้า มันก็เพียงพอสำหรับเมือง ใช่และในการติดตามของเครื่องมือนี้จะไม่ให้ลง นอกจากนี้เขายังมีการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงน้อย: จะใช้เวลาประมาณ 10-12 ลิตรต่อ 100 กม. ในขณะที่เครื่อง 2.5 ลิตรมีการยิง 14-15 ลิตร
 
แต่ก็ยังคงเมื่อรถเก๋งจะซื้อไม่เพียง แต่เนื่องจากลักษณะที่สวยงามของมันแล้วคุณไม่ควรประหยัด เราต้องมองหารถที่มีเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรซึ่งมีตัวอย่างที่ดีมาก มันไม่ได้ที่จะต้องแปลกใจว่าราคาของสำเนาดังกล่าวโดยหลายพันดอลลาร์กว่า 2 analogues ลิตร มันมีผลต่อทั้งค่าใช้จ่ายเริ่มต้นของรุ่นที่มีประสิทธิภาพและคุณสมบัติของรัสเซียออกกฎหมายศุลกากร: การชำระเงินสำหรับ 2 ลิตรขนาดใหญ่จะอยู่ที่ประมาณ 3,500 ยูโรและ 2.5 ลิตร - แล้ว 5,000 ยูโร!
 
มอเตอร์ขนาด 2 ลิตรที่ติดตั้งบน Cougar เป็นชุด ZETEC คุ้นเคยกับรุ่นอื่น ๆ ฟอร์ด มอเตอร์นี้ได้พิสูจน์ตัวเองอย่างสมบูรณ์แบบไม่เพียง แต่ในยุโรป แต่ยังอยู่ในประเทศของเรา ในระหว่างการวิ่งน้อยกว่า 150-200000 กม. ไม่มีปัญหากับมัน ใช่แล้วคุณจะต้องการเพียงเปลี่ยนเครื่องยนต์ต่อมบางอย่างซึ่งอาจต้องใช้ประมาณ $ 150-400 (มันทั้งหมดขึ้นอยู่กับปริมาณของงานที่จำเป็น) แต่อีกครั้งซ้ำครั้งต่อมเริ่มต้นที่จะไหลเฉพาะที่วิ่งขนาดใหญ่
 
นิรันดร์เครื่องยนต์
 
เครื่องยนต์ V6 ถูกเรียกแล้ว Duratec เครื่องยนต์รุ่นนี้ซึ่งปรากฏในปี 1990 กลางได้รับชื่อเสียงของหน่วยน่าเชื่อถือมากความสามารถในการทำงานมากขึ้นกว่า 500,000 กิโลเมตร สำหรับไดรฟ์ของกลไกการกระจายก๊าซสองโซ่โลหะจะใช้ที่นี่ซึ่งแม้ในเครื่องที่มีขนาดใหญ่ระยะที่ไม่ต้องเปลี่ยน แต่เจ้าของรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 4 กระบอกสูบควรจำไว้ว่าในสภาพรัสเซียเข็มขัดเวลาดีที่สุดคือการเปลี่ยนทุก 60,000 กม. (ตอนที่มันสามารถดำเนินการอย่างจริงจังที่จะได้รับเป็นเงิน แต่บางครั้งก็เป็นไปได้ที่จะทำเท่านั้นที่จะ การเปลี่ยนวาล์วตัด) ค่าใช้จ่ายของการแทนที่เข็มขัดเวลาเป็นเรื่องเกี่ยวกับ $ 160-200 พร้อมกับการทำงานและชิ้นส่วนอะไหล่
 
บ่อยครั้งเครื่องยนต์ 2,5 ลิตรหลังจาก 100-120,000 กม. ของไมล์สะสมเริ่มทำงานได้ดีปั๊มระบบระบายความร้อน ทันทีที่ปรากฎว่าคุณต้องไปที่บริการทันทีและเปลี่ยนรายการนี้ (มีราคาไม่แพง - $ 80) มิฉะนั้นเมื่อปั๊มล้มเหลวสารหล่อเย็นจะหยุดการหมุนเวียนและมอเตอร์สามารถซ้อนทับได้อย่างง่ายดาย (แล้วมันก็เป็นอลูมิเนียมซึ่งหมายความว่ามันไม่ชอบอุณหภูมิสูงเกินไป) แต่ควรสังเกตว่าแม้ในกรณีที่มีความร้อนสูงเกินไปมันเป็นไปได้ที่จะกำจัดเฉพาะการเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบ (มอเตอร์ 2 ลิตร) เท่านั้นที่สามารถโอ้อวด
 
แม้ว่าบางครั้งคุณสามารถได้ยินรีวิวเชิงลบเกี่ยวกับเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร แต่โดยปกติแล้วมันจะไม่ได้เชื่อมต่อกับความน่าเชื่อถือของมอเตอร์ แต่ด้วยความจริงที่ว่าการทำงานในการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมมีราคาแพงกว่า ใช่และราคาของวัสดุสิ้นเปลืองจำนวนมากก็สูงขึ้นเช่นกัน ตัวอย่างเช่นเทียนมอเตอร์มอเตอร์ขนาด 2.0 ลิตรน้อยกว่า $ 5 และ 2.5 ลิตร - อยู่แล้ว $ 8-10 โดยวิธีการที่พวกเขามีการเปลี่ยนแปลงที่ดีที่สุดบ่อยครั้งมากขึ้นเนื่องจากบนน้ำมันเบนซินของเราเทียนไม่ได้อยู่เป็นเวลานาน (โดยเฉลี่ย 10,000 กม.) เมื่อใช้งานเสือภูเขาในรัสเซีย (ไม่ว่ามอเตอร์) บางครั้งคุณต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์ที่ไม่ได้ใช้งานการใช้อากาศ ฯลฯ แต่ในหลายกรณีเป็นไปได้ที่จะประหยัดเงินและทำความสะอาดรายละเอียด
 
ระเบิดขึ้นเล็กน้อย
 
Pretty Ford Cougar มาพร้อมกับเกียร์อัตโนมัติ มันค่อนข้างบ่อยครั้งที่มันเกิดขึ้นกับเครื่องจักรด้วยเครื่องยนต์ V6 ซึ่งค่อนข้างอธิบาย: ด้วยมอเตอร์นี้ความคิดของเครื่องแทบจะไม่รู้สึก สิ่งที่คุณไม่สามารถพูดเกี่ยวกับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 2 ลิตร: เสือภูเขาที่เรียบง่ายยิ่งขึ้นเหมาะกว่าสำหรับกลศาสตร์ นอกจากนี้กล่องคู่มือได้รับการยกย่องอย่างมากสำหรับความคมชัดที่ยอดเยี่ยมของการสลับและการขาดการสั่นสะเทือน ในหลาย ๆ อย่างมีความจำเป็นต้องพูดด้วยระบบ KP Drive ที่น่าสนใจซึ่งไม่ใช้แรงผลักดันเช่นเดียวกับ Mondeo แต่สายเคเบิล
 
ตามที่ฟอร์ดโทซ่อมแซมทั้งการส่งสัญญาณมีความน่าเชื่อถือและปฏิบัติจริงไม่ได้ส่งมอบปัญหา น้ำมันว่าภายใต้เงื่อนไขการดำเนินงานของเรา: สำหรับเครื่อง - ทุก 30,000 กม. วิ่งและสำหรับกลศาสตร์ - ทุก 60-80000 กม. และมักจะมีการสลายของเดียวกันกล่องอัตโนมัติมันเป็นไปไม่ได้ที่จะตำหนิการออกแบบของกลไก แต่การดำเนินการที่ผิดปกติและเรื่องไร้สาระของคนขับรถ ในฐานะที่เป็นคลัทช์บนเครื่องกับกลศาสตร์แล้วมีลักษณะก้าวร้าวของการนั่งก็อาจล้มเหลวผ่าน 70-80000 กิโลเมตร (แม้ว่าในไดรเวอร์สงบมันทำหน้าที่เป็นนานเท่านาน) ทรูเปลี่ยนคลัทช์เป็นขั้นตอนที่ใช้เวลานานมาก (รวมค่าใช้จ่ายในการทำงานและชิ้นส่วนอะไหล่เป็นเรื่องเกี่ยวกับ $ 200-300) ดังนั้นการซื้อรถที่มีคลัทช์ที่สวมใส่อย่างยิ่งว่ามันจะดีที่จะขอส่วนลดสำหรับการซ่อมแซม
 
ระงับฟอร์ดขนาดใหญ่เป็นเรื่องยาก แต่มันจะช่วยให้คุณได้อย่างสมบูรณ์ได้อย่างง่ายดายขี่รถแม้บนถนนเสียของเรา จี้ด้านหน้า Cougar เป็นแมคเฟอร์สันคลาสสิกกับโคลง แต่หลังเรียกว่า Quadralink มีผลของการละเมิดเรื่อย ๆ ซึ่งได้มีการปรับปรุงเล็กน้อยจัดการในการเปลี่ยนรถ แม้ว่าจะไม่จำเป็นที่จะต้องคิดว่ารถเก๋งนี้มีทั้งหมดสี่ล้อสามารถหันไปเป็นในบางส่วนรถสปอร์ตญี่ปุ่น ฟอร์ดเพียงแค่ล้อหลังสามารถเปลี่ยนมุมของการบรรจบ
 
แชสซีไป Cougar จาก restyled Mondeo ซึ่งหมายความว่ามันถูกลิดรอนอยู่แล้วของข้อบกพร่องบางอย่าง (เช่นบล็อกเงียบของคันโยกด้านหน้าจะเสริมอย่างมีนัยสำคัญในโครงอัพเกรด) ธรรมชาติมีบางส่วนโช้คอัพสปริงอื่น ๆ และความคงตัวที่แนบมารถที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง เมื่อขับรถฟอร์ด Cougar คุณต้องจำไว้ว่ารถคันนี้สามารถที่จะแสดงให้เห็นถึงความสามารถทั้งหมดของตนเท่านั้นที่มีการระงับอย่างถูกต้อง! นั่นคือเหตุผลที่มีความจำเป็นต้องตรวจสอบเป็นระยะ ๆ ว่าโช้คอัพเดียวกันการดำเนินงานของพวกเขาทั้งหมด 100% ไม่ต้องพูดถึงส่วนที่เหลือของรายละเอียดที่ แม้ว่าโดยทั่วไปความน่าเชื่อถือของตัวถังได้รับการยอมรับที่ดีมาก แน่นอนว่ามันเป็นไปได้ที่จะเปลี่ยนแปลงอะไรบางอย่างเป็นระยะ ๆ แต่นี้เป็นปรากฏการณ์ปกติสมบูรณ์ (ตัวอย่างเช่นทุกประมาณ 40-60,000 กม. ในช่วงล่างด้านหลังมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะนำบูโคลงใหม่ แต่ซ่อมนี้มีมูลค่าเงิน) .
 
ซื้อชิ้นส่วนอะไหล่ไม่จำเป็นต้องสั่งซื้อสินค้าจากเสือภูเขา บางครั้งมีความจำเป็นต้องทำเช่นนี้ แต่มักจะพอดีกับชิ้นส่วนอะไหล่จาก Mondeo หรือ Contour เวอร์ชั่นอเมริกา ตัวอย่างเช่นบนสถานีบริการที่มีตราสินค้าสำหรับคันโยกดั้งเดิมสามารถร้องขอมากกว่า $ 400 สำหรับรถเก๋ง! และรายละเอียดเดียวกันอย่างแน่นอน แต่ตั้งใจที่จะติดตั้งบนฟอร์ด Contour จะมีค่าใช้จ่ายประมาณ $ 150-200 (ตอนนี้คุณสามารถค้นหาบริการที่บล็อกเงียบเป็นเพียงการเก็งกำไรซึ่งช่วยประหยัดเงินได้อย่างมาก) โดยวิธีการในร้านค้าคุณสามารถพบกับชิ้นส่วนที่ไม่ใช่ต้นฉบับจำนวนมากสำหรับ Mondeo หรือ Contour ซึ่งเหมาะสำหรับ Cougar (เฉพาะผลิตภัณฑ์ของผู้ผลิตที่รู้จักกันดีและได้รับการพิสูจน์แล้วเท่านั้น) บางทีมันไม่จำเป็นต้องบันทึกเฉพาะบนเบรก
 
การทัศนศึกษา
 
Ford Cougar รุ่นก่อนได้รับความนิยมมากในการสอบสวนรุ่นเดียว - การพัฒนาร่วมของ บริษัท ฟอร์ดและมาสด้า เป็นผลให้โพรบในการออกแบบนั้นคล้ายกับมาสด้า MX-6 ซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของมาสด้า 626
 
Ford Probe Coupe ปรากฏตัวครั้งแรกในปี 1988 ครั้งแรกที่โพรบติดตั้งมอเตอร์ 2.2 ลิตรที่มี 12 วาล์วที่มีความจุ 110 แรงม้า แต่แล้วในปี 1990 เครื่องยนต์ V6 ที่ 3.0 ลิตรพร้อม 16 วาล์ว 140 แรงม้าที่โดดเด่นภายใต้เครื่องดูดควัน
 
จากนั้นติดตั้งหน่วย 2.2 ลิตรบนรถ แต่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่มีความจุ 145 แรงม้า
 
ในตอนท้ายของปี 1992 โพรบมีความทันสมัย \u200b\u200b(รถยนต์ที่มี restyled มักจะเรียกว่ารุ่นที่สองของโพรบ) รถเก๋งที่อัปเดตไม่เพียง แต่มีลักษณะที่แตกต่างกันเล็กน้อย แต่ยังหน่วยพลังงานอื่น ๆ จากมาสด้า 626: เครื่องยนต์ 4 สูบ 2.0 ลิตร (115 แรงม้า) และ V6 2.5 ลิตรที่มีความจุ 165 แรงม้า
 
ในช่วงกลางทศวรรษ 1990 การจัดการฟอร์ดสงสัยว่าจะปล่อยโพรบเพื่อแทนที่การเปลี่ยนแปลง หลังจากการอภิปรายลองตัดสินใจที่จะสร้างรถเก๋งที่ไม่ร่วมมือกับมาสด้า แต่ด้วยตัวเอง รถสองประตูขนาดใหญ่ใหม่นั้นขึ้นอยู่กับแชสซีที่ประสบความสำเร็จมากจาก Mondeo ซึ่งยังได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยซึ่งช่วยประหยัดจากโรคในวัยเด็กบางอย่างและเพิ่มความน่าเชื่อถือ
 
การออกแบบของรถเก๋งใหม่นำเสนอที่ Detroit Auto Show ในปี 1998 ได้ตัดสินใจที่จะทำในรูปแบบใหม่ของ Ford New Edge (ก่อนหน้านั้นในหลอดเลือดดำเดียวกันฟอร์ด KA และ Puma รุ่นถูกสร้างขึ้นแล้ว) เป็นผลให้การปรากฏตัวของรถใหม่กับชื่อแมวใหญ่ (ดังนั้นในอเมริกาพวกเขาเรียกว่าไม้กวาด) กลายเป็นค่อนข้างก้าวร้าว ภายใต้ Hood Cougar ติดตั้งเครื่องยนต์ 4 สูบที่มีปริมาณ 2.0 ลิตรด้วยความจุ 131 แรงม้า และขนาด 2.5 ลิตรหก (170 แรงม้า) นอกจากนี้ยังมีการรวบรวม Cougar รุ่นขนาดเล็กที่มีความจุเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร 205 แรงม้า
 
เป็นที่น่าสังเกตว่าฟอร์ดเสือภูเขาแม้ว่าจะขายในสหรัฐอเมริกา (โดยวิธีการเปิดตัวรถยนต์โดยเฉพาะในอเมริกา) แต่เดิมมุ่งเน้นไปที่ผู้ซื้อในยุโรป แต่สำหรับผู้อยู่อาศัยในโลกใหม่ Brother Brother Cougar ภายใต้ชื่อ Mercury Cougar มีจุดประสงค์ มันมาพร้อมกับความจุเครื่องยนต์ขนาด 2 ลิตรที่สงบ 126 แรงม้ารวมทั้ง 2.5 ลิตร V6 ออก 173 HP
 
ในปี 2001 ฟอร์ดเสือภูเขาหยุดทำงาน รถเก๋งที่คล้ายกันภายใต้แบรนด์ปรอทได้รับการปล่อยตัวอีกเล็กน้อย แต่เขาก็ถูกส่งในไม่ช้ากับการผลิต จนถึงปัจจุบันฟอร์ดไม่เคยนำเสนอต่อผู้สืบทอดต่อเสือภูเขา
 
หากคุณต้องการมีรถเก๋งกีฬาของปีใหม่ของการเปิดตัวฟอร์ดเสือภูเขาเหมาะอย่างยิ่งเพราะเป็นไปไม่ได้ รถโดดเด่นด้วยการจัดการที่ดีมากมอเตอร์ที่ดีและ (บางทีสิ่งที่สำคัญที่สุด) มันค่อนข้างน่าเชื่อถือ ใช่นอกจากนี้ราคาของเสือภูเขาที่ใช้แล้วในสภาพที่ดีไม่สูงเกินไป ไม่จำเป็นต้องลืมช่วงเวลาหนึ่ง: ฟอร์ดเสือภูเขาพบกับถนนของเราไม่บ่อยเกินไปซึ่งจะช่วยให้เจ้าของรถคันนี้โดดเด่นในกระแสทั้งหมดทันที
 
ข้อความ: เดนิส Smolyanov3
 

แหล่งที่มา: mkmobile นิตยสาร