Test Drive Ferrari FF ตั้งแต่ 2011 รถเก๋ง

ฝันสำหรับทุกวัน

Ferrari FF เกวียนแรกในประวัติศาสตร์ของแบรนด์ เราได้พบกับเขาในมอสโกในท่ามกลางของฤดูหนาว บ้า? ในทางตรงกันข้ามโหมดตามธรรมชาติของการดำเนินงานของ novelties จาก Maranello

เริ่มต้นปีใหม่จากบทความเกี่ยวกับเฟอร์รารีอะไรอาจจะดีกว่า? แม้ว่าสามวงกลมขับรถกับมัน ถ้าโมนีกาเบลลุชชีจูบคุณคุณจะบ่นทุกอย่างที่ จำกัด เพียงหนึ่งจูบ? เหมือน! นอกจากนี้เฟอร์รารีสี่หรือเพียง FF มากผิดปกติเฟอร์รารี

เฟอร์รารีคืออะไร? นี่คือความฝันที่ไม่สามารถเข้าถึงสัญลักษณ์ของชีวิตที่สวยงาม นี้คือความเร็วของหลายชื่อในสูตร 1 ชัยชนะใน Le มานะและ DITON ความงามนี้เป็นตัวที่สวยงามจาก Pininfarina, Bertone และ Carozzeria Touring ได้รับการยอมรับจากด้านบนของการออกแบบยานยนต์ แต่ละคนบนโลกใบนี้ความฝันของการหาล้อของเฟอร์รารี มันเป็นอย่างดีเกือบทุกคน: บางคนเป็นไมล์ของรถปอร์เช่หรือ Lamborghini

แต่ตอนนี้คิดว่าคุณกำลังขับรถเฟอร์รารี และไม่บางแคลิฟอร์เนีย แต่ ff V12 660 ลิตร พี. 3.7 องศาเซลเซียสถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมงความเร็วสูงสุด 335 กิโลเมตร / ชั่วโมงน่าจะเป็นสิ่งที่คล้ายกับผู้แสวงบุญที่ได้มาศาลบูชา แต่ฉันเป็นผู้แสวงบุญและเฟอร์รารีศาลเจ้า

ผม Ferrarista ไปยังสมองกระดูก ผมได้เรียนรู้คำว่าเฟอร์รารีในทันทีหลังจากที่แม่และพ่อเริ่มรากสำหรับ Scuderia Ferrari ที่อายุห้าขวบ เหมือนเด็กของ 90s ใด ๆ ผมเก็บรวบรวมแทรกจากเทอร์โบเคี้ยวติดกาวในโปสเตอร์ผนังด้วยภาพของรถยนต์ที่คุณชื่นชอบและเปิดโลกผ่าน Need for Speed ดังนั้นสำหรับผมเฟอร์รารีคือการสร้างของพระเจ้าอย่างแท้จริง ฉันเสียใจประเพณีและประวัติศาสตร์ของแบรนด์ ผมแน่ใจว่าสำหรับแฟน ๆ ส่วนใหญ่ของแบรนด์ดูเหมือนว่าฉัน FF จะดูเหมือนไอคอนของ lootes คุณกำลังเพียงแค่ความคิด: ขับเคลื่อนสี่ล้อและรถบรรทุกร่างกาย! สิ่งที่ไม่บาป ?!

นั่นคือเหตุผลที่คำพูดของฉันดูเหมือนจะเร้าใจกับคุณ แต่ฉันคิดว่า FF Ferrari คลาสสิกที่สุดจากตอนนี้ที่ผลิต ครั้งแรกเครื่องยนต์อยู่ตรงกลาง อย่ามองไปที่ความจริงที่ว่าการเข้าถึงมันเปิดด้านหน้าของด้านหน้าของเครื่องดูดควันเพราะมอเตอร์ยังคงอยู่ระหว่างแกน ประการที่สองประเภทของร่างกาย FF ไม่ใช่สถานีไฝานไพร่ แต่มากที่สุดที่ไม่มีการยิงเบรก ในยุคของ Zuckerberg และงานความสุขของชนชั้นสูงที่แท้จริงเช่นการล่าสัตว์ฟ็อกซ์ค่อยๆเข้าไปในอดีต ประการที่สามภายใต้เครื่องดูดควันเต้นกีบของพ่อม้า V12 และขับเคลื่อนสี่ล้อ? มันปิดที่ความเร็วสูงกว่า 200 กม. / ชม. ดังนั้นหากคุณต้องการควบคุม Ferrari ล้อเลื่อนล้อหลังเพียงหันไปอย่างรวดเร็ว

PERFECTION
FF หนึ่งใน Ferrari ที่ดีที่สุดในประวัติศาสตร์อย่างน้อยเพราะมันไม่เหมือนกับความสมบูรณ์แบบ หากคุณเชื่อว่า Enzo Ferrari เครื่องยนต์เป็นเพียงสิ่งเดียวที่คุณจ่ายเมื่อซื้อรถยนต์จาก Maranello ส่วนที่เหลือของแอพฟรี ดังนั้นการเดินทางไปยังโลกของความสมบูรณ์แบบทางเทคนิคจะเริ่มต้นด้วย V12

6262 cm3, 12 กระบอกสูบที่มีมุมของการล่มสลายใน 65 องศาอัตราส่วนการบีบอัด 12.3: 1 ในขณะที่รถแข่งปัจจุบันจังหวะลูกสูบที่ V12 นั้นสั้นมากเพียง 75.2 มม. ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 94 มิลลิเมตร พาวเวอร์ 660 ลิตร กับ. มันไม่แปลกใจเพราะเดียวกันอำนาจลิตร Italia เป็นที่สูงขึ้น แต่ขณะนี้เป็นที่น่าประทับใจ: 683 นาโนเมตรและ 500 ที่มีอยู่แล้วที่ไม่ได้ใช้งานผลัดกัน! ดังนั้นผู้ที่สามารถมาก? ธรรมชาติ Maranello เช่นเดียวกับทั่วโลก, การดูแลเกี่ยวกับธรรมชาติ FF มีการติดตั้งแม้เริ่มต้น / หยุดระบบซึ่งทำให้มันเป็นไปได้ที่จะลดการบริโภค 15.4 ลิตรต่อร้อยคนและการปล่อย CO2 ได้ถึง 360 กรัมต่อกิโลเมตรของการทำงาน ที่ 612 Scaglietti เป็น 5.3 ลิตรและ 25% ก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์มากกว่า 120 ลิตร กับ. และผลตอบแทนที่ 95 นาโนเมตร นั่นคือสิ่งที่ผมเข้าใจความคืบหน้า!

แต่ไม่มีขนาดเล็ก แต่บางทีการส่งสัญญาณทำให้เกิดความสนใจมากขึ้นเพราะไม่มีใคร ชาวอิตาเลียนถอดออกเพื่อเลือกเวลาสำหรับล้อหน้ากล่องเกียร์แยกต่างหาก! กลไกที่เรียกว่า PTU (หน่วยการถ่ายโอนพลังงาน) กลายเป็นแสงสว่างเพียงพอและกะทัดรัด: ความยาว 35 กก. และ 170 มม. เขามีการส่งสัญญาณสองครั้งที่ตรงกับการส่งสัญญาณที่สองและสี่ของหุ่นยนต์ F1-DC บทบาทของความแตกต่างเล่นแรงเสียดทานระดับของการลื่นไถลและปรับการยื่นของช่วงเวลาถึงล้อหน้า ที่น่าสนใจเนื่องจากเลย์เอาต์กลางหน่วยกลาง FF PTU จะต้องวางไว้ที่ส่วนหน้าของเครื่องยนต์เพื่อให้ใกล้เคียงกับแกน งานนี้ทำงานอย่างไร เมื่อเกียร์แรกหรือครั้งที่สองรวมอยู่ใน F1-DC, PTU จะเปิดในรายการแรกเมื่อกล่องหลักจะใช้ที่สามและสี่ PTU จะเข้าร่วมที่สองจากนั้นขับเคลื่อนด้วยล้อหน้าก็ถูกปิด ! สิ่งนี้เกิดขึ้นตามที่กล่าวไว้แล้วที่ความเร็วสูงกว่า 200 กม. / ชม. ตามที่ชาวอิตาเลียนด้วยความเร็วดังกล่าวขับเคลื่อนสี่ล้อไม่จำเป็นอีกต่อไป

สำหรับกล่องหลัก F1-DC มีสาเหตุมาจากคลื่นที่ดีที่สุดตามโครงการ Transaxle หุ่นยนต์ตัวนี้มีสอง clutches เจ็ดเกียร์และความเร็วในการสลับสูงสุด 0.7 มิลลิวินาที ในเวลาเดียวกันการเปลี่ยนแปลงขั้นตอนได้อย่างราบรื่นและไม่มีกระตุก จากประสบการณ์ของการขี่เฟอร์รารีอื่น ๆ ฉันสามารถพูดได้ว่าในโหมดสบาย ๆ งานกล่องไม่แตกต่างจากเครื่องคลาสสิกอย่างราบรื่นอย่างราบรื่น

และมีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อื่นซึ่งใน FF เป็นผู้ช่วยที่แท้จริง ในครั้งเดียวปอร์เช่และเฟอร์รารีแสดงให้เห็นถึงแนวทางที่ตรงกันข้ามกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ Carrera GT, Porsche Zero ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดไม่ได้มีผู้ช่วยเหลือใด ๆ และรวดเร็วแม้กระทั่งอาวุธที่ร้ายแรง แต่ Enzo ด้านบนของการพัฒนา Ferrari ในทางตรงกันข้ามทำทุกอย่างเพื่อช่วยแม้แต่นักบินที่เร็วที่สุด จากนั้นนักข่าวหลายคนกล่าวว่าแก่นสารรถเยอรมันของรถสปอร์ตสมัยใหม่และชาวอิตาเลียนผลักลูกค้าแฟนซีจากอ่าวสหรัฐอเมริกาและเอเชียตะวันออก ประวัติศาสตร์แสดงให้เห็นว่าวิศวกรกีฬาเดินผ่านเส้นทางอิตาลี อันที่จริงรถยนต์สูตร 1 ถูกยัดไส้ด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์แล้วในช่วงต้นยุค 90 แต่ไม่มีใครมาที่ศีรษะ Senn และ Schumacher กับ Razen ขี้เกียจ!

FF อาจแตกต่างกัน อิเล็กทรอนิคส์โหมดที่สวิตช์ Manettino จะแสวงหาเครื่องจากอาวุธร้ายแรงในโหมด Esc-off ในรถที่ปลอดภัยและค่อนข้างรอบคอบร่างกายที่ดีเช่น Anton Borisenko กล่าว แนวทางของชาวอิตาเลียนนั้นน่าสนใจอย่างยิ่งในการกำหนดค่าการควบคุมการฉุด ระบบป้องกันท่อปกติสำหรับรากจะดับด้วยการลื่นไถลของล้อ แต่ระบบ F1-TRAC ปรับระดับอ่างล้างจานขึ้นอยู่กับประเภทของการเคลือบ สิ่งนี้คือการโอเวอร์คล็อกนั้นมีประสิทธิภาพมากขึ้นบนน้ำแข็งที่มีการสลิปมากกว่าการเคลือบแข็ง! เอกลักษณ์ของ FF ยังอยู่ในความจริงที่ว่าสลิปไม่ได้รับอนุญาตให้จัดหาเชื้อเพลิงและกลไกเบรกและแรงเสียดทาน (บนล้อหน้า) และความแตกต่างด้านหลัง (ที่ด้านหลัง) สิ่งนี้ทำให้ไม่ร้อนเกินไปเบรกและไม่สับมอเตอร์ซึ่งนำไปสู่การลดลงของการปฏิวัติที่ดีที่สุด

ใกล้ชิดกับดวงดาว
โดยทั่วไปแล้วคุณตระหนักว่า FF ฉันประทับใจกับรถใด ๆ กับเธอ แต่นี่เป็นการสื่อสารครั้งที่สามของฉันกับ Ferrari ในปีนี้ก่อนหน้านี้ฉันสามารถขับรถแคลิฟอร์เนียและอิตาลีได้ แต่มันไม่ใช่เรื่องของลักษณะที่โดดเด่นไม่ได้อยู่ในเทคโนโลยีที่สูงไม่ใช่ความเร็วหรือความสามารถในการจัดการเพื่อทำความเข้าใจมากสำหรับสามวงกลมในระยะสั้นเกือบจะไร้เดียงสาของวงแหวนตรงบนทุ่งทุชินสกีนั้นไม่สมจริง กรณีในการปฏิบัติจริง!

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาใน Maranello ราวกับรู้ว่าคู่แข่งนิรันดร์จากปอร์เช่ได้รับการรักษาอย่างใกล้ชิดเกินไปและตัดสินใจที่จะแสดงทุกสิ่งที่มีความสามารถ แพคเกจ HGTE สำหรับ Fiorano ที่ทำ Supercar ที่งดงามในอัจฉริยะ 599 GTO ซึ่งได้กลายเป็นข้อมูลอ้างอิงใหม่ไปยัง Supercar ประตูหน้าและอิตาลีที่มีหุ่นยนต์ที่เร็วที่สุดและบรรยากาศ V8 ที่มีพลังสูงสุดออกจากปริมาณสูงสุด FF เป็นภาพควบคุมคำตอบที่เด็ดขาดสำหรับรุ่นเช่น Panamera และ Rapide แน่นอนว่าเฟอร์รารีที่ยิ่งใหญ่เป็นกีฬาเยอรมันและอังกฤษมากขึ้นและความเก่งกาจของมันก็ต่ำกว่า แต่เป็นการส่วนตัวว่าอิตาลีเข้าใกล้มากขึ้น ในสถานที่ด้านหลังปอร์เช่และแอสตันมาร์ตินยังคงไม่ทำงานอย่างใกล้ชิดกับคนขับซึ่งหมายความว่าสถานที่ด้านหลังยังคงมีไว้สำหรับเด็กหรือแฟนซึ่งและในพื้นที่ FF ที่มีส่วนเกิน อย่างที่คุณเห็นในภาพฉันอยู่กับการเติบโต 186 ซม. ของฉันที่จะวางโดยแทบไม่มีปัญหา แน่นอนว่าไมล์สะสมทรานส์ยุโรปแน่นอนไม่สามารถทนต่อในสถานที่ด้านหลัง แต่ไปยังสโมสรที่จะได้รับไม่มีปัญหา และลำตัวที่นี่คืออะไร: แม้แต่ที่นั่งก็ถูกพับ! ดังนั้นเราจึงไม่มีปัญหากับสกีของคุณ นี่คือที่ที่ขับเคลื่อนสี่ล้อและช่วงล่างนิวเมติกจะมีประโยชน์ซึ่งอยู่ใน FF ซึ่งแตกต่างจากอิตาลียกระดับทั้งสองขวบและไม่ใช่แค่ด้านหน้า

โดยวิธีการที่คุณไม่มีคำถามเราเขียนเกี่ยวกับ Ferrari ในเดือนมกราคมคืออะไร? อย่าเชื่อ แต่การนำเสนอของ FF สำหรับนักข่าวรัสเซียเกิดขึ้นในช่วงกลางเดือนธันวาคม! ปรอทต้องการเพียงครั้งเดียวและสำหรับทุกคนในการตัดสินใจคำถามว่ารถคันนี้สามารถขี่ม้าและน้ำแข็งอย่างสงบได้อย่างสงบนิ่ง แต่อนิจจาหิมะในเดือนธันวาคมมอสโกไม่ได้เปิดออก โดยส่วนตัวแล้วฉันมั่นใจในถนนที่มีความชำนาญของ FF โดยไม่มีประสบการณ์การเดินทางส่วนตัวเพราะเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของการทดสอบแบรนด์ของรุ่นใหม่มันได้ดำเนินการไม่เพียง แต่ในการติดตามที่มีตราสินค้าของ Phioreano, Serpentines ของอิตาลีและหุบเขา แห่งความตายในเนวาดา แต่ยังอยู่ทางเหนือของสวีเดน ชาวอิตาเลียนมีความมั่นใจว่า FF ไม่เพียง แต่รู้วิธีการขี่อย่างสมบูรณ์แบบในฤดูหนาว แต่ยังให้ความสุขกับการโต้แย้งของเจ้าของอื่นในความโปรดปรานของการใช้ FF ตลอดทั้งปี! และเธอยังมีการรับประกัน 7 ปีซึ่งสามารถใช้ได้แม้หลังจากเปลี่ยนเจ้าของและฟรีตลอดระยะเวลา

หยุดหยุดอะไรนรก และอัตราต่อรองของเสียงที่ไม่มีใครเทียบของมอเตอร์เรื่องราวเกี่ยวกับวิธีที่ดูดภายใต้ช้อนอย่างไร CHERESSES ลมหายใจความฝันของเด็ก ๆ จะเป็นจริงได้อย่างไร! ถามคุณอย่างมีเหตุผล และอารมณ์ความรู้สึกและความชื่นชมและชื่นชมในสถานที่ที่คุ้นเคย แต่ก่อนหน้านี้ แต่ความเข้าใจที่เฟอร์รารีไม่ใช่ของเล่นที่รักและรถที่เต็มไปด้วยรถเต็มไปเป็นครั้งแรก เมื่อกลับมาถึงบ้านฉันดูราคาเฟอร์รารีอายุ 67 ปีและประหลาดใจ: ไม่เกิน 2,500,000 คันสำหรับรถยนต์ที่มีการวิ่งน้อยที่สุดด้วยประวัติศาสตร์ที่โปร่งใส ใหญ่ แต่ไม่ใช่เงินที่ยอดเยี่ยม ตอนนี้จินตนาการว่าใน 56 ปีคุณสามารถซื้อเฟอร์รารีที่มีราคาไม่แพงภายใต้การรับประกันและการบำรุงรักษาฟรี Ferrari ซึ่งสามารถใช้งานได้ทุกวันเพื่อความต้องการของครอบครัว ฝัน? ความจริง! โปรดจำไว้ว่า: เฟอร์รารีไม่ใช่ความฝันจากภาพ แต่รถที่คุณสามารถจ่ายได้ แน่นอนถ้าคุณต้องการมันแน่นอน และผู้ที่ต้องการซื้อรถยนต์ใหม่จะต้องจ่ายค่าใช้จ่ายอย่างน้อย 380,000 ยูโรหรือ 15,728,200 รูเบิล และฉันขอรับรองคุณที่นี่ทุกเพนนีในกรณี

การล่าสัตว์ขนมปังและช้อปปิ้ง
FF ไม่ใช่เกวียนเฟอร์รารีครั้งแรก แต่รถยนต์ก่อนหน้าทั้งหมดถูกสร้างขึ้นโดยร่างกาย Atelier สำหรับการสั่งซื้อของแต่ละบุคคล รถยนต์ดังกล่าวทั้งหมดหกคนสี่คนที่คุณเห็นในภาพ: 250 GT SWB 1962 บน Nicknamed Breadvan (Bread Van) สร้างขึ้นโดย Jotto Bitzarini; 330 GT 1965 กับร่างกาย Vignale; 365 GTB / 4 ยิงเบรก 1968 ด้วยร่างกายจาก Panther Westwinds ขึ้นอยู่กับ Daytona และ 456 GT Venice Coupe ที่สร้างขึ้นสำหรับ Sultan Brunha ใน Pininfarina เฟอร์รารีห้าประตูสุดท้ายและคนเดียว



นอกจากนี้ยังมีรถสองคันจาก Atelier Felber: 365 GTC / 4 Break 1978 และตั้งชื่อตามเขื่อนหลักของ Cannes Croisette 1979 บนพื้นฐานของ Coupe 400 รถยนต์ทุกคันยกเว้นครั้งแรกถูกสร้างขึ้นสำหรับสิ่งแรกที่ถูกสร้างขึ้นสำหรับคนแรก ความต้องการของจุดแข็งของโลกนี้ ดังนั้นหลาย 456 GT Venice ถูกใช้โดยภรรยาสุลต่านมากมายสำหรับทัวร์ช็อปปิ้งใน Harrods และ Gallery Lafayette แต่รถตู้ขนมปังรถตู้ มันถูกสร้างขึ้นจากคำสั่งของการนับ Volpie หลังจาก Enzo Ferrari ปฏิเสธที่จะขาย 250 GTO ล่าสุด กราฟตัดสินใจที่จะแสดงชายชราที่สามารถสร้างรถได้ไม่แย่ลง หลังจากเสร็จสิ้นการแข่งขันสั้น ๆ แต่การแข่งรถที่สดใสรถคันนี้ได้รับการตกแต่งใหม่สำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันและกลายเป็นรถถนนที่ชื่นชอบของขุนนาง
 



 

แหล่งที่มา: รถยนต์