Test Drive Citroen XSARA 2000 - 2004 Hatchback
ตัวเองรัก
ซีตรอง Xara ในการขับเมื่อพวกเขาพูดหรือเขียนรถสำหรับคนขับรถส่วนใหญ่หมายถึงวงกลม จำกัด ของรุ่นเป็นกฎที่มีราคาแพงมาก ในขณะที่ความสุขของความรู้สึกเครื่องดีขี่สามารถรับได้สำหรับเงินน้อย
ผลิตภัณฑ์บำรุงผิวหน้า
Citroen Xara ได้เปิดตัวในปี 1997 และในปี 2001 มันถูกปรับ การตกแต่งภายในและภายนอกเปลี่ยนแปลงการแก้ปัญหาทางเทคนิคล่าสุดยกปลอดภัยวิศวกรปรากฏที่ทันสมัยมากขึ้น แต่สำหรับผู้ซื้อรัสเซียเป็นสิ่งที่สำคัญมากขึ้น - ที่ผ่านมาสองปีเรากระตือรือร้นในการพัฒนาเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายของ บริษัท ตรงนี้เป็นสิ่งที่เพิ่มขึ้นความสนใจในแบรนด์อย่างจริงจังถือขึ้นขายของรถยนต์ใหม่ วันนี้ที่ตัวแทนจำหน่ายให้กับร่างกาย Ksaru รถยนต์หรือรถบรรทุก มี แต่รถเก๋งสามประตู แต่ก็มีราคาแพงกว่า
ราคาพื้นฐานของรถยนต์ที่มีระบบเกียร์กลห้าความเร็ว - 15,200 ยูโรกับหุ่นยนต์สี่ขั้นตอน - 16,200 และเกวียนจะดึงอย่างน้อย 16 900 สำหรับเงินนี้ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการจะมีรถที่มี 1.6 เครื่องยนต์เบนซินลิตร 80 กิโลวัตต์ / 109 ลิตร เอส. เอบีเอส, เครื่องปรับอากาศ, สี่ถุงลมนิรภัย, ระบบเสียงไฟตัดหมอกไม่นับกระจกไฟฟ้าด้านหน้าและ
กระจกไฟฟ้าไดรฟ์ความร้อนที่นั่งด้านหน้าเห็นได้ชัดว่าเป็นตัวแทนไฮโดรลิคและอย่างอื่น อย่างทั่วถึงถ้าผมเก็บไว้ในใจว่าคู่แข่งบางสิ่งบางอย่างจากที่ระบุไว้จะต้องจ่ายเพิ่ม เราเลือกที่จะตอบสนองความต้องการรถที่มีปืนกล (ประมาณ Xara กับกล่องคู่มือก็บอกว่าในเอสเอ็ม 2001, ฉบับที่ 8) แม้กระทั่งก่อนที่การเดินทางความสนใจของเราถูกดึงดูดโดยปากกระบอกปืนพลาสติกนอนอยู่ในลำต้นของรถใหม่ เจ้าของอิสระสามารถติดตั้งในกันชนหน้ากระโปรงเพื่อปกป้องหม้อน้ำจากก้อนหินและขยะ บางทีอาจจะเป็นในช่วงฤดูหนาวก็จะต่อสู้จากหิมะและหม้อน้ำจะเย็นน้อย
ดึงดูดผู้ซื้อรวมกันของการรับประกันที่น่าประทับใจและราคาที่อ่อนโยนสำหรับการบำรุงรักษาที่กำหนด สามปีหรือ 100,000 กม. ที่ความถี่ในการให้บริการของ 15,000 กม. และค่าใช้จ่ายของทั้งสองก่อนแล้ว 100 ยูโรพร้อมกับการสิ้นเปลือง พวกเขากล่าวว่าผู้ที่สามารถให้เขาเสนอที่ดีที่สุด
ภายในเป็นอะไร?
ก่อนอื่นความสะดวกสบายและการปฏิบัติจริง ไม่มีส่วนเกินในชื่อของแฟชั่นชั้นสูงหรือสไตล์พิเศษบางชนิด ในสถานที่ปกติที่คุณพบทุกสิ่งที่คุณต้องการ การปรับคอพวงมาลัยสองคอพวงมาลัย - ตามความยาวและมุมของความเอียงและในเวลาเดียวกันการปรับที่นั่งของไดรเวอร์ที่มีความสูงเป็นส่วนผสมที่ไม่บ่อยนัก
อุปกรณ์ที่อ่านได้ง่ายการควบคุมที่สะดวก ประตูที่ห้าจะเปิดการเข้าถึงลำต้นที่กว้างขวางซึ่งมีลูปสำหรับการยึดโหลดและสายรัดสำหรับการโทรแบบไดรเวอร์มาตรฐาน - ชุดเครื่องช่วยเครื่องดับเพลิง
หัวเรื่องของที่นั่งด้านหลังมีความสะดวกสบายมากในด้านหลังเพื่อไม่ให้เข้าไปยุ่งเกี่ยวกับการตรวจสอบ ความสนใจและสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่ดีจะถูกวาด ตัวอย่างเช่นการพลิกหัวกลับมาแทบจะไม่ผู้ขับขี่จะเห็นคนขับจากที่นั่งของเขาไม่ว่าจะมีการปิดกั้นของเด็ก ๆ ถ้าไม่ประตูที่เหมาะสมจะยังคงเป็นหน้าต่างตัวบ่งชี้สีแดง ผู้โดยสารรายใหญ่อาจดูมีที่นั่งที่ทรงพลังมากพอแม้ว่ามันจะไม่น่าจะเรียกพวกเขาที่ไม่สบายใจ ด้านหลังของความสูงที่ด้านหน้าจะตอบสนองทุกคนที่ไม่ต้องการเสื้อผ้าขนาดใหญ่ที่ไม่ได้มาตรฐาน แต่ไม่ใช่ทุกคนที่มีอากาศเพียงพอ ชายที่มีการเติบโตสูงกว่า 180 ซม. จะรู้สึกถึงหลังคาของจิตรกรและผู้ที่ส่าย 185 บางทีอาจต้องคลานหรือกากตะกอนเล็กน้อย อย่างไรก็ตามในชั้นนี้ถือว่าเป็นบรรทัดฐาน - ไม่ใช่ลีมูซีน
ด้านที่แข็งแกร่งของ Ksara ไม่ต้องสงสัยลำต้น ระบบกันสะเทือนแรงบิดทำให้สามารถทำให้มันกว้างย้อนกลับโดยรถยนต์ซึ่งเป็น LA M-2141 ได้รับจากชั้นต่ำ (ดังนั้นความสูงที่ค่อนข้างใหญ่ของลำต้น) และการเปิดประตูขนาดใหญ่จากกันชนช่วยลดความต้องการ เครียดมากเกินไปเมื่อโหลดการขนถ่าย
ดีวิธีที่จะไม่ประเมินการใช้งานภาษาฝรั่งเศสเมื่อคุณพบว่าเบาะที่นั่งถูกซิป หากคุณสกปรก - ให้เช่าในการซักแห้งหรือลบตัวคุณเองหรือซื้อใหม่
การขี่ม้าแค่ไหน?
แม้ในปีก่อนที่จะมีอายุการใช้งานครั้งแรกกับ Ksara เราเฉลิมฉลองคุณภาพการขี่ที่ยอดเยี่ยม จากนั้นพวกเราที่จู้จี้ที่พิถีพิถันมากที่สุดใส่รถสี่คันด้วยความสามารถในการใช้งานอย่างถูกต้อง พวงมาลัย, ระบบกันสะเทือน, มอเตอร์ราวกับว่าเห็นด้วยซึ่งกันและกันการทำงานของผู้ขับขี่ นุ่มโดยไม่มีม้วนที่ไม่จำเป็นรถยนต์ที่กำหนดไว้ด้วยความเร็วที่เหมาะสม และตอนนี้เรามีรถยนต์ที่มีกล่องอัตโนมัติ มันทำงานได้ถึงการระงับและการบังคับเลี้ยวที่คุ้นเคยมากขึ้น แต่ตัวกลางปรากฏขึ้นในความสัมพันธ์ของพวกเขากับเครื่องยนต์ - นี่เป็นเรื่องที่สังเกตได้ ในโหมดปกติของการทำงานมันไม่สมบูรณ์แบบในเครื่องทั่วไปคุณรู้สึกถึงความล่าช้าเล็กน้อยระหว่างการกดบนก๊าซและปฏิกิริยาของรถ ยิ่งมีขนาดเล็กลงและแข็งยิ่งขึ้นหลังการเคลื่อนไหวในอวกาศยิ่งเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้นเท่านั้น โชคดีที่มันรักษา มันคุ้มค่าที่จะกดปุ่ม Sport - ตัวละครของกล่องกำลังเปลี่ยนไป มันเป็นสีดำมากที่จัดการการส่งสัญญาณรู้วิธีการชะลอความเร็วเครื่องยนต์และตอนนี้มันกระทบคุณกับฝักเล็ก ๆ ดูเหมือนว่าไม่เหมาะสมดูเหมือนว่าจะมีการขับขี่ และแม้ว่าปฏิกิริยาของเครื่องบนคันเร่งคันเร่งที่มีกลไกเร็วขึ้น แต่เรายังมีสิทธิ์ที่จะระบุว่าด้วยปืนในโหมด Sport XAR มันเป็นไปได้ที่จะให้คุณลักษณะรถยนต์สำหรับผู้ขับขี่
ล้อขนาด 15 นิ้วเล่นในการจัดการ พวกเขารู้สึกดีและดีเมื่อสภาคองเกรสจากแอสฟัลต์บนหมู่บ้าน ที่นี่ในสินทรัพย์ของรถยนต์, Skes ขนาดเล็กในแบบพาสซีฟ - การขาดการป้องกันที่สามารถติดตั้งได้ในการให้บริการ
ของคุณสมบัติที่ควรค่าแก่การสังเกตความสับสนบนฝาครอบถังแก๊ส (1) กล่อง countersunk ในประตู (2) และหัวฉีดเครื่องซักผ้าไฟหน้า (3) อุปกรณ์
หน้าท้อง
ถุงลมนิรภัยด้านข้าง
เครื่องปรับอากาศ
คอพวงมาลัยที่ปรับได้
ไฟตัดหมอก
ระบบเสียง
ล้ออะไหล่ขนาดเต็ม
ราคาอะไหล่และเงินยูโร จากนั้น 15,000 กม. (มีการแข่งขัน Mater.) 102
จากนั้น 30,000 กม. (มีการแข่งขัน Mater.) 102
จากนั้น 45,000 กม. (จากการแข่งขัน Mater.) 170
ผ้าเบรคหน้า 43
Bolds Brake ด้านหลัง
barab / Disc 127/38
เข็มขัดเวลา + ลูกกลิ้ง + ทำงาน 40 + 80 + 100
รองพื้นด้านหน้ากันชน / Negrew 125/105
รองพื้นหลังกันชน / ngrunt 125/105
เครื่องดูดควัน 213
ประตูหน้า 240
ประตูหลัง 220
ปีกหน้า 62
กระจกหน้ารถ 186
ไฟหน้าบล็อก 125
โคมไฟด้านหลัง 49
normo-hour ในการดูทำงาน 35
Normo-hour บนร่างกายทำงาน 30
ข้อความ / Alexander Budkin
รูปภาพ / Konstantin Yakubov
แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"
