ทดลองขับ Citroen Xsara 1997 - 2000 Hatchback

Toy-2

ของเล่นเป็นภาพยนตร์ฝรั่งเศสที่ได้รับความนิยมในครั้งเดียว สถานการณ์ - ปารีส เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นภายใต้เพลงที่ยอดเยี่ยมของ Vladimir Kosma และเธอและมาตรวัดวิดีโอทั้งหมดช่วยให้ผู้ชมรู้สึกถึงออร่าที่เป็นเอกลักษณ์ของหัวหน้าเมืองฝรั่งเศส องค์ประกอบที่สำคัญของความล่าช้าของวิดีโอนี้คือรถยนต์ฝรั่งเศส พวกเขาปรากฏบนหน้าจอในสองชั่วโมง นี้นอกเหนือไปจากเรโนลต์, เปอโยต์, Simka และบางรุ่น Citroen โดยวิธีการ มี DS ในตำนาน, GS กะพริบสองสามครั้งมันไม่ได้มีค่าใช้จ่ายแน่นอนและไม่มีลูกเป็ดที่น่ารังเกียจ - 2cv ...

 

ฉันกำลังพูดถึงอะไร ใช่ทุกอย่างเกี่ยวกับ Citroen แบรนด์นี้สามารถพูดได้ - หนึ่งในตัวละครของฝรั่งเศส และดังนั้นจึงไม่ใช่โอกาสหลังจากการปรากฏตัวในมุมมองของเราที่นำไปทดสอบ Citroen Xsara 1.8i 16V ฉันจำของเล่นได้ Series Associative: Citroen - ฝรั่งเศส - ปารีส - ของเล่น - ซีตรอง อารมณ์มีความสุข - เราเปรียบเสมือนวีรบุรุษของภาพยนตร์ ตามธรรมชาติในแง่ที่เราจะนั่งในรถฝรั่งเศส บางครั้ง.

 

Xsara รุ่นก่อนเป็นครอบครัวรถยนต์ ZX ซึ่งเห็นในปี 1991 จากนั้นโมเดลพื้นฐานที่มีร่างกายห้าประตูมีการนำเสนอต่อปีต่อมารุ่นที่มีรถเก๋งปรากฏขึ้นบนพื้นฐานของรถยนต์ที่อยู่ยงคงกระพันสำหรับการแข่งรถแรลลี่ Marathons ที่มีชื่อเสียง Citroen ZX Rally Rally Rally Ray ต่อมารถยนต์ที่มีเกวียนร่างกายถูกเพิ่มเข้ามา เครื่องจักรเสร็จสมบูรณ์ด้วยเครื่องยนต์เบนซินที่มีปริมาณการทำงาน 1.1 ถึง 2 ลิตรและเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบสองเครื่องที่ใช้เป็นที่นิยมอย่างมากในฝรั่งเศส


โมเดล ZX อยู่ที่จุดเริ่มต้นของเรื่องราวเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ใหม่ของ Citroen (เปิดตัว - บนแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์เมื่อปีที่แล้ว) ไม่ได้กล่าวถึงโดยบังเอิญ

 

ความจริงก็คือเราได้รับโอกาสในการใช้การทดสอบ Citroen Xsara 1.8i 16V ร่วมกับหนึ่งในตัวแทนที่สดใสของรถยนต์ซีตรองรุ่นก่อนหน้านี้ - รุ่น ZX 1.4i Tentacion รุ่นซึ่งได้ผ่านการปรับแต่งโรงงานแสง

 

ตอนแรกรุ่น Xsara ดูเหมือนว่า xsara ลดลงและโค้งมนเล็กน้อยแม้ว่าร่างกาย Xsara มีสัดส่วนที่แตกต่างกันอย่างสมบูรณ์ลักษณะของครอบครัว Hatchbacks ของคลาสกอล์ฟยอดนิยม .. มันเป็นเรื่องน่ายินดีที่ซีตรองร้านค้าหนึ่งในประเพณีเป็นเวลานาน ความต่อเนื่องของการปรากฏตัวของรถยนต์ที่ผลิตในครอบครัวพร้อมกันสิ่งที่เราเห็นก่อนหน้านี้เกี่ยวกับตัวอย่างของรุ่น CX และ GS ความจริงที่ว่า Xsara ถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มที่ได้รับการดัดแปลงและร่างของ ZX รุ่นไม่มีความลับใด ๆ การจัดการของ บริษัท อย่างเงียบ ๆ ตัดสินว่าเขาไม่ได้มองหาที่ดี มีการตัดสินใจ - ทั้งหมดที่ดีที่สุดที่วางไว้ในร่างกายและการตกแต่งภายในของ Citroen ZX (โดยรวมประสบความสำเร็จในการออกแบบและอสังหาริมทรัพย์ในการดำเนินงาน แต่ตอนนี้มีการออกแบบที่ล้าสมัยอยู่เล็กน้อย) จะถูกบันทึกไว้ในรุ่นใหม่ รวมถึงการระงับหลังที่ไม่ซ้ำกันพร้อมเอฟเฟกต์ที่หวานหวาน

 

ความคล้ายคลึงกันภายนอกเป็นหลักที่ด้านหน้าของร่างกายอย่างเห็นได้ชัด นี่คือจุดสิ้นสุดของเครื่องดูดควันอย่างราบรื่นกลายเป็นดาวอังคารที่สง่างามของหม้อน้ำด้วยซิตร็อกเชฟรอนแบบดั้งเดิม หอยเชลล์ขนาดเล็กทอดยาวจากเชฟรอน ร่างกาย Xsara เป็น OBOISAN โดยบัฟเฟอร์พลาสติกองค์ประกอบที่ถอดออกได้ที่กันชนด้านหน้าและด้านหลังเพื่อบรรเทาการซ่อมแซมในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุที่ไม่ร้ายแรง ภายใต้ประทุนเราพบเครื่องยนต์สี่สูบแถวที่ติดตั้งตามขวาง ในรุ่น 1.8i 16V พร้อมกับหัวสูบขนาด 16 วาล์วสิ่งที่ดัชนีที่สอดคล้องกันกล่าวในการกำหนดเครื่องมอเตอร์พัฒนาพลังของ 112 แรงม้า และแรงบิด 155 นาโนเมตร

 

ศึกษาห้องโดยสาร ประตูคนขับถูกกลืนอย่างกว้างขวางผ่านตำแหน่งคงที่สามตำแหน่งอย่างสม่ำเสมอ เราตกอยู่ในร้านเสริมสวยที่สมบูรณ์แบบตามหลักสรีรศาสตร์ โดยไม่พูดเกินจริง ผู้ผลิตฝรั่งเศสมีชื่อเสียงมานานในการจัดรูปแบบทักษะของการตกแต่งภายในรถยนต์ Citroen ไม่ใช่ข้อยกเว้น เมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมาฉันได้ลอง Citroen BX - ความประทับใจของการยศาสตร์ของการตกแต่งภายในนั้นแข็งแกร่งมากแล้ว การลงจอดใน Xsara ผ่านโดยไม่มีแคมเปญที่ไม่จำเป็น - ทุกอย่างสะดวกและเป็นธรรมชาติ ที่นั่งคนขับมีการปรับเพียงสองครั้งเท่านั้น - ตามความยาวและมุมของพนักพิง (บน Citroen ZX ฉันต้องพูดภาพเดียวกัน) อย่างไรก็ตามทั้งสองนี้ค่อนข้างเพียงพอที่จะปรับเก้าอี้ได้สำเร็จ ในการปรับเปลี่ยนพิเศษการเปลี่ยนแปลงตำแหน่งแนวตั้งโดยใช้ไดรฟ์ไฟฟ้า ที่นั่งด้านหน้าที่มีเบาะเนื้อเยื่อเนื่องจากรูปร่างของหมอนและหลังให้การสนับสนุนด้านข้างที่ดี

 

ชอบการมองเห็นไปข้างหน้าและในทิศทางด้านข้าง - ดูเหมือนว่าชั้นวางด้านหน้าของหลังคาโค้งโดยเฉพาะเพื่อให้โอกาสในการมองเห็นถนนดีขึ้น พวงมาลัยจะถูกปรับตามยาวและแนวตั้ง พวงมาลัยไม่สว่างไสวการรวมกันของเครื่องมือโดยไม่คำนึงถึงการตั้งค่าตำแหน่งของมัน นอกเหนือจากถุงลมนิรภัยในตัวแล้วมันซ้ำกันโดยปุ่มควบคุมแม่เหล็กที่มีตราสินค้าของ Citroen ที่มีรหัสดิจิทัล การรวมกันของอุปกรณ์เป็นมาตรฐานเพียงตัวชี้ไมล์สะสมที่มีจอแสดงผลแบบดิจิทัลนั้นผิดปกติซึ่งหลังจากสลับการจุดระเบิดข้อมูลเกี่ยวกับจำนวนกิโลเมตรซึ่งยังคงที่จะผ่านไปยังการบำรุงรักษาที่กำหนดเวลาถัดไปจะปรากฏขึ้น ตอร์ปิโดของโครงร่างสมัยใหม่สร้างความรู้สึกสบาย การควบคุมทั้งหมดอยู่ในมือ สวิตช์ผู้ส่งด้านซ้ายมีหน้าที่รับผิดชอบในการส่องสว่างด้านนอกและปุ่มสิ้นสุดบนนั้นสำหรับสัญญาณเตือนเสียง ปุ่มเดียวกันบนสวิตช์ที่ถูกต้องที่ควบคุมน้ำยาทำความสะอาดกระจกหน้ารถเปิดใช้งานความร้อนของหน้าต่างด้านหลัง

 

คันเหยียบตั้งอยู่ในทำเลที่สะดวกมากสำหรับขาซ้ายมีพื้นที่สนับสนุนการรวมกันของขนาดของการเคลื่อนไหวและข้อมูลของคันเหยียบ - ในระดับที่เหมาะสม ที่ตั้งของคันโยกเกียร์ห้าสปีดบน xsara เช่นคันโยกที่มีขั้นตอนเดียวกันของกล่อง ZX ไม่มีการร้องเรียน

 

คันโยกในทั้งสองกรณีมีของแข็งด้วยเบาะหนังเคล็ดลับที่ตกอยู่ในมืออย่างสะดวกสบาย บนคอนโซลกลางซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของตอร์ปิโด Xsara มีร่างกายเครื่องปรับอากาศหน้าต่างรวมถึงวิทยุและนาฬิกาอิเล็กทรอนิกส์ ก่อนที่ผู้โดยสารด้านหน้าในกรณีที่ไม่มีถุงลมนิรภัย (ไม่จำเป็น) ให้ครอบคลุมในครั้งเดียวของถุงมือสองเครื่องจะถูกโรย เป็นอุปกรณ์เพิ่มเติมรถยนต์สามารถติดตั้งหมอนด้านข้าง

 

คุณสมบัติลักษณะของรถยนต์ซีตรองในกรณีนี้ ZX และ XSARA เป็นการปรับแบบกลไกของกระจกมองหลังด้านซ้ายซ้ายในขณะที่ด้านขวาถูกควบคุมโดยที่จับบนตอร์ปิโดโดยใช้ไดรฟ์ไฟฟ้า กระจก Xsara ภายในสามารถปรับความสูงได้ มีความรู้สึกในนี้ - หน้าต่างด้านหลังค่อนข้างแคบซึ่งเกิดจากการเพิ่มขึ้นเพื่อเพิ่มปริมาณความสูงของขอบลำต้นและความสูงที่ลดลงของขอบด้านบนของหน้าต่างด้านหลัง หลังที่เห็นได้ชัดถูกสร้างขึ้นเพื่อให้ความแข็งมากขึ้นกับประตูที่ห้าและประตูที่สอดคล้องกับประตู

 

การมองเห็นย้อนกลับไปในเวลาเดียวกันไม่ได้รับความสะดวกสบายมากขึ้นในห้องโดยสาร โดยเฉพาะอย่างยิ่งคุณรู้สึกว่าอยู่ในที่นั่งด้านหลัง Xsara Salon ค่อนข้างกว้างขวางกว่า ZX หากด้านหน้าในทั้งสองเครื่องรู้สึกถึงผู้โดยสารที่มีการเติบโตเกือบทุกคนจากนั้นด้านหลังผู้คนระดับสูง ZX จะต้องดึง ใน Xsara พวกเขาจะได้รับกลิ่นพร้อมกันในสองแถวของที่นั่ง เรามาดูกันว่าอะไรที่รอเราอยู่ในลำต้น ปริมาณของมันดูเหมือนว่าเราค่อนข้างยอมรับได้สำหรับรถของชนชั้นนี้และความเป็นไปได้ของการพับที่นั่งแยกต่างหากในอัตราส่วน 1 / 3-2 / 3 จะเพิ่มปริมาณการขนส่งสินค้าอย่างมีนัยสำคัญ Trifle ที่น่าพอใจ - หิ้งลำต้นซ้อนหลังเบาะหลัง

 

ถึงเวลาแล้วที่ถนน เรียกใช้เครื่องยนต์ มอเตอร์ของรถยนต์ทั้งสองคันได้อย่างราบรื่นโดยไม่มีการสั่นสะเทือนที่ได้รับจากการใช้งานที่ไม่ได้ใช้งาน รู้สึกถึงความแตกต่างในระดับเสียงรบกวน บนมอเตอร์ XSARA แทบจะไม่ได้ยินและเครื่องยนต์ ZX เตือนตัวเองด้วยหินที่เห็นได้ชัดเจน บางทีความจริงก็คือ Citroen ZX เราได้รับการจูตส์ด้วย silencer พิเศษ รถทั้งสองคันได้รับการเคลื่อนย้ายอย่างราบรื่นและชัดเจนจากอวกาศซึ่งแสดงให้เห็นถึงการดำเนินงานร่วมกันที่ดีของก๊าซและคลัตช์ไดรฟ์และการดำเนินงานของกลไกการเปลี่ยนเกียร์ทำให้เรามีความสุข เวลานานเราไม่ได้มีรถยนต์ที่มีการสโตรกสั้น ๆ และชัดเจนของกล่องกล่อง! น้อยกว่าที่มีประสิทธิภาพ แต่ได้รับการหมุนเวียนอย่างต่อเนื่องเครื่องยนต์ ZX สอดคล้องกับที่ใกล้เคียงที่สุดเมื่อเทียบกับ Xsara ตำแหน่งการส่ง พวกเขาค่อนข้างเว้นระยะบน Xsara แต่มันไม่ได้ส่งผลกระทบต่อความเร็วในการสลับ พลวัตของการโอเวอร์คล็อกของรถยนต์ทั้งสองมีความยินดีอย่างยิ่งรถยนต์แสดงให้เห็นถึงการตอบสนองที่น่าพอใจต่อการกระทำของผู้ขับขี่และเครื่องยนต์หลังจากการปฏิวัติ 3,000 ครั้งมีการรับที่เห็นได้ชัดซึ่งช่วยให้คุณเร่งความเร็วในการขนส่งในเมืองอย่างมั่นใจ

 

การเพิ่มขึ้นของจำนวนความเร็วของเครื่องยนต์แน่นอนเพิ่มเสียงรบกวนให้กับร้านเครื่อง แต่ใน Xsara ยังคงเงียบสงบอย่างเห็นได้ชัด อย่างไรก็ตามระดับเสียงในร้านเสริมสวย ZX ยังคงไม่สูงเท่าที่จะทำให้เกิดการระคายเคือง

 

การจัดการรถยนต์ทดลองให้ความสุขที่ยิ่งใหญ่ ความแตกต่างในกรณีนี้ส่วนใหญ่เกิดจากเอเจนต์ไฮดรอลิ Xsara พวงมาลัย Citroen ZX ถูกลิดรอน มันรู้สึกว่าเมื่อจอดรถและเคลื่อนที่ด้วยความเร็วต่ำในการเคลื่อนไหวพวงมาลัยแสดงให้เห็นถึงความคมชัดที่น่ายกย่องและปฏิกิริยาย้อนกลับ ระบบกันสะเทือนด้านหลังที่ยอมแพ้ให้เสถียรภาพที่ดีเมื่อขับรถและช่วยให้ผ่านความเร็วที่สูงขึ้น โดยไม่ต้องมีไฮโดรฟฟัสนิเมติกส์ซึ่งแตกต่างจากรถยนต์ซีตรองราคาแพงกว่า Xsara และ Cops ZX ที่มีความผิดปกติที่แตกต่างกันไม่เลวร้ายไปกว่าหลัง การทำงานของระบบล้อยางล้อไม่ได้เป็นผู้ขับขี่และตั้งอยู่ในผู้โดยสารห้องโดยสารและในการประชุมที่มีการบรรเทาจำนวนมากการระงับมีความมั่นใจโดยไม่มีการพังทลายและงานเคาะ ค่าม้วนแบบสบาย ๆ คาดการณ์ไว้อย่างดีการแกว่งไม่ได้สังเกตและการเพิ่มขึ้นของมุมของการเอียงตามขวางและกระบวนการย้อนกลับไหลได้อย่างราบรื่นโดยไม่มีกระตุก ทั้ง Citroen ระบบเบรกไม่มี ABS (บน Xsara เป็นตัวเลือก) แต่เราเดินอย่างสมบูรณ์แบบหากไม่มีพวกเขา เครื่องอย่างมั่นใจและชะลอตัวลงอย่างราบรื่นบนพื้นผิวถนนและทุกสภาพอากาศ

 

มีความคุ้นเคย Citroen Xsara ดีอย่างแน่นอน ญาติสนิทของ ZX ที่มีชื่อเสียง Xsara สืบทอดคุณสมบัติที่ดีที่สุดของเขามากมาย

 

ลักษณะที่น่าจดจำข้อมูลจำเพาะที่ยอดเยี่ยมความสะดวกสบายระดับสูงจะดึงดูดความสนใจมากมายให้กับรุ่นนี้ ที่น่าสนใจและราคา (ประมาณ $ 20.000 ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า) ความประทับใจที่ลบไม่ออกที่รถคันนี้ทำให้ฉันถูกทำให้รุนแรงขึ้นโดยความทรงจำของฝรั่งเศสที่น่าพอใจมาก สิ่งนี้ไม่ลืม จุดสิ้นสุดของภาพยนตร์

 

Sergey Ivanov
 
 
 

 

แหล่งที่มา: นิตยสารมอเตอร์