ทดสอบไดรฟ์เชฟโรเลต Viva 2004 - 2008 ซีดาน
Viva ผลิตในรัสเซีย
ผู้เล่นตัวจริงของเชฟโรเลตรัสเซียเต็มไปด้วยซีดานถึงกระนั้นนี่เป็นความรู้สึกแปลก ๆ - คุณกำลังไปกับซีดาน Opel Astra รุ่นสุดท้ายและก่อนที่ดวงตาของคุณจะอยู่บนพวงมาลัยคือสัญลักษณ์เชฟโรเลต ไม่มีสิ่งใดที่ต้องทำโลกาภิวัตน์และไม่เพียง แต่รถยนต์ในต่างประเทศจะถูกบดบังด้วย Chevrolets Cross แต่ยังรวมถึงรถที่รวมตัวกันในเกาหลีในรัสเซียและในประเทศอื่น ๆ คำถามคือ - นี่เป็นสิ่งที่ดีหรือไม่ดีหากแบบจำลองได้ไปที่สายพานลำเลียงรัสเซียซึ่งทำให้รถสายพานลำเลียงเยอรมันเป็นรถที่สมบูรณ์แบบกว่าดูเหมือนว่าจะไม่ได้ใช้งาน เพราะมีเพียงตลาดเท่านั้นที่จะตอบได้อย่างถูกต้อง สิ่งหนึ่งที่สามารถพูดได้ด้วยความมั่นใจ: ผู้บริโภคของเราได้รับไกลจากที่ล้าสมัยพิสูจน์แล้วหลายครั้งและรถยนต์ที่ปลอดภัยสำหรับเงินที่ยอมรับได้ค่อนข้างมาก
ด้วย Viva เพียงแค่เปลี่ยนมาหาคุณ เขานั่งข้างในปรับเก้าอี้ที่สะดวกสบายมากสำหรับตัวเองหยิบพวงมาลัยเริ่มต้นและหลังจาก 5 นาทีดูเหมือนว่าคุณขับรถคันนี้มาเป็นเวลานาน ในความเป็นจริงนี่คือวิธีการในกรณีของฉัน - เพื่อนร่วมงานของฉันมี Opel Astra ของตัวเองซึ่งเราสร้าง Warriors ในมอสโกและภูมิภาคหนึ่งร้อยครั้งแทนที่กันและกันที่ล้อ ดังนั้นความแตกต่างระหว่างเชฟโรเลตที่ทำใหม่จาก Astra ที่ได้รับเกียรติคืออะไร?
ความแปลกประหลาดของชุด
แทบจะไม่มีอะไรเลย ใช่แผ่นป้ายเปลี่ยนไป แต่ทุกอย่างยังคงไม่เปลี่ยนแปลง แต่ระดับของอุปกรณ์แตกต่างกัน และนี่คือหัวข้อที่น่าสนใจที่สุด ผู้พิพากษาด้วยตัวคุณเอง Viva พื้นฐานในการดำเนินการ L คือ 333,333 รูเบิล (จำนวนนี้ตลกนี้คือ $ 12,016 ในอัตรา ณ สิ้นเดือนกุมภาพันธ์ปีนี้) สำหรับเงินดังกล่าวจากมุมมองของความพร้อมของอุปกรณ์ที่ให้ความสะดวกสบายผู้บริโภคจะได้รับเครื่องจักรที่สามารถเรียกได้ว่าไม่ว่างเปล่า - ลมเดินในห้องโดยสาร แทนที่จะเป็นวิทยุ - ช่องที่ใช้ไม่ได้ไม่มีเครื่องปรับอากาศไม่มีไดรฟ์ไฟฟ้าของแว่นตาและกระจกเช่นพนักพิงศีรษะด้านหลังถุงลมหายใจและหมอนพวงมาลัย แล้วมีอะไร? มีเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรและ ABS เบาะสีเทาเศร้าของที่นั่งและในน้ำพลาสติกของคอนโซลกลางดิสก์เบรกบนล้อทั้งหมดล็อคกลางที่มีการควบคุมระยะไกลแก้วอุณหภูมิความร้อน . ไม่หนาแน่นฉันต้องยอมรับโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณจำราคาและระดับการตัดแต่งรถยนต์ในระดับเดียวกันจากคู่แข่งบางราย
ต่อไปนี้คือการดำเนินการเฉลี่ยของ LS สำหรับ 359,877 รูเบิล ($ 12,970) คุณจะได้รับรถที่แตกต่างจากรถก่อนหน้านี้เท่านั้นที่มีล้อหล่อกันชนหน้าพร้อมไฟตัดหมอกแบบบูรณาการจากรุ่น Astra Coupe และสภาพอากาศหนาวเย็น ลึกลับ - เพราะฉันไม่พบความร้อนของที่นั่งและกระจก (รถเยี่ยมชมการทดสอบของเราในการกำหนดค่าเฉลี่ย) และความร้อนของหน้าต่างด้านหลังในใจของฉันสิ่งที่ราคาถูกและเรียบง่าย ในเวอร์ชันพื้นฐาน
ในที่สุดสำหรับ 432 100 รูเบิล ($ 15,580), Viva มีให้ในการกำหนดค่า GLS นี่คือที่ประโยชน์ตามปกติเช่นไดรฟ์ไฟฟ้า, เครื่องทำความร้อน, ถุงลมนิรภัย, หัวยึดศีรษะ, คอลัมน์พวงมาลัยที่ปรับได้ ฯลฯ กำลังปรากฏอยู่แล้ว มีแม้กระทั่งบางส่วนเกิน ตัวอย่างเช่นแคตฟ็อตแม่น้ำสีแดงกว้างบนฝาของลำตัวแผงด้านหน้าเบา ๆ ชุดกีฬาสำหรับอลูมิเนียมในขณะที่พวงมาลัยแบบสองการเสียบกีฬาเบาะสีน้ำเงินของเก้าอี้และแผงประตูซึ่งตกแต่งด้วยแผงควบคุม สำหรับต้นโอ๊กแสง
แต่ขออภัยและรถคันนี้ไม่ได้อยู่ในภาษารัสเซีย-มันเป็นเพียงหนึ่งพันครึ่งที่ถูกกว่าแอสตร้าเยอรมันที่มีอุปกรณ์ครบครันของรุ่นที่ผ่านมาซึ่งยังคงอยู่ในร้านเสริมสวย ฉันอยากจะเชื่อว่าในอนาคตด้วยการแปลเพิ่มเติมของการผลิต Viva จะมีการแข่งขันสูงขึ้นในราคา
ในระหว่างการทดสอบฉันมีคำถามอื่น - อย่างไรก็ตามใครจะเกิดขึ้นกับการกำหนดค่าสำหรับเชฟโรเลตนี้? ดูเหมือนว่าชาวเยอรมันพัฒนาไส้ของห้องโดยสารด้วยอุปกรณ์เพิ่มเติมและรายละเอียดที่เหลืออยู่ในมโนธรรมของนักการตลาดในประเทศแล้ว จะอธิบายความยากจนอย่างตรงไปตรงมาของรถที่เกี่ยวข้องกับการดูแลเพื่อความสะดวกสบายและสิ่งที่น่าสมเพชสูงสุดซึ่งเกิดขึ้นได้จากการใช้รายละเอียดจาก Astra Coupe อันหรูหราที่สร้างขึ้นใน Atelier Bertone อิตาลีที่รู้จักกันดี? มันไม่มีความลับที่เพื่อนร่วมชาติของเราเช่นผู้ซื้อส่วนใหญ่ทั่วโลกต้องการรถยนต์มากขึ้นเพื่อเงินน้อยลงเช่นเดียวกับคำขวัญ Opel ที่ฟัง แต่ในเวลาเดียวกันชาวเยอรมันคนเดียวกันก็พร้อมที่จะละทิ้งไดรฟ์ไฟฟ้าในห้องโดยสารได้อย่างง่ายดายและเราก็ยาก
สิ่งต่าง ๆ ไม่ค่อยมีเหตุผลกับความปลอดภัย ABS มีอยู่ในทุกระดับการตัดแต่งและถุงลมนิรภัย (และสองในครั้งเดียว) และเครื่องซักผ้าไฟหน้า - เฉพาะในรุ่นเรือธง ไม่มีระบบต่อต้านการติดตั้งที่ติดตั้งใน Astra เยอรมันเพื่อนร่วมงานเลย โดยทั่วไปทั้งหมดนี้แปลก ดังนั้นฉันจะอนุญาตให้ตัวเองแสดงความหวังว่าในไม่ช้าระดับของการกำหนดค่าและที่สำคัญที่สุดคือการเติมของพวกเขาจะเปลี่ยนไป ท้ายที่สุดแล้วตัวรถนั้นดีมาก และรูปลักษณ์และคุณภาพของการชุมนุมและพฤติกรรมบนท้องถนน
Astra เดียวกัน
การกลับมาที่ Viva ครั้งแรกในมอสโกไปยังตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ฉันรู้สึกประหลาดใจอย่างมากกับความสนใจที่พนักงาน บริษัท แสดงให้เห็นถึงความประทับใจในรถของฉัน คำถามแรกฟัง - เกี่ยวกับคุณภาพของการชุมนุม: ฉันไม่สังเกตเห็นข้อบกพร่องหรือไม่? ตรงไปตรงมาฉันไม่พบสิ่งใดที่ออกมาจากต้นกำเนิดของรถ ช่องว่างเดียวกันระหว่างรายละเอียดของร่างกายทั้งหมดการตกแต่งภายในที่เงียบสงบซึ่งไม่ได้ทำให้เกิดเสียงภายนอกเพียงอย่างเดียวนั้นเป็นวัสดุการตกแต่งคุณภาพค่อนข้างสูงซึ่งติดตั้งกันอย่างเท่าเทียมกัน โดยทั่วไปแล้วฉันดูเหมือนว่าคุณภาพของ Viva จะไม่แตกต่างจากภาษาเยอรมัน ระบบกันสะเทือนของรถยังคงเป็นต้นฉบับอย่างสมบูรณ์ดังนั้นเชฟโรเลตจึงทำงานในลักษณะเดียวกับ Opel บนท้องถนน กล่าวอีกนัยหนึ่งมันเป็นไปตามหลักสูตรที่กำหนดได้อย่างน่าเชื่อถือด้วยความเร็วสูง จริงในขณะเดียวกันร่างกายก็ค่อนข้างสังเกตเห็นได้ สิ่งเหล่านี้เป็นความผิดพลาดของโช้คอัพที่อ่อนนุ่มพอที่ช่วยในการกลืนความผิดปกติส่วนใหญ่ของยางมะตอย ด้วยเหตุผลเดียวกัน Viva ก็ส่ายไปเล็กน้อยในทิศทางตามยาวบนคลื่นที่อ่อนโยนของยางมะตอย
ฉันชอบมอเตอร์มาก จริงตรรกะของการใช้งานบน Viva นั้นเป็นหน่วยพลังงาน 1.8 ลิตรเพียงตัวเดียวเท่านั้นที่ไม่ชัดเจนสำหรับฉัน ฉันเตือนคุณอีกครั้งว่ารถนั้นมีราคาแพง ขณะที่พวกเขาบอกฉันในห้องโดยสารเครื่องยนต์นี้ได้รับเลือกเนื่องจากความน่าเชื่อถือสูง (ไม่มีความลับที่ Ophevsky ชอบเพลิดเพลินกับน้ำมัน) 125 แรงม้า เชฟโรเลตเร่งอย่างน่าเกรงขามถึง 100 กม./ชม. เพียง 9.5 วินาทีและความเร็วสูงสุดของรถคือ 200 กม./ชม. ในเวลาเดียวกันคุณไม่สามารถบ่นเกี่ยวกับการขาดแรงฉุด การออกกำลังกายของนิกายเยซูอิต - การเร่งความเร็วจาก 30 กม./ชม. ในเกียร์ที่ห้า - Viva ทำอย่างหนักสี่ ฉันใช้คะแนนหนึ่งคะแนนสำหรับการสั่นสะเทือนขนาดเล็กจับต้องได้ในช่วงเริ่มต้นของการเร่งความเร็ว เป็นไปได้มากว่าเหตุผลของพวกเขาถูกซ่อนอยู่ในถังแก๊สซึ่งน้ำมันเบนซิน 92nd ถูกน้ำท่วมในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ ปรากฎว่ารถคันนี้ช่วยให้คุณประหยัดค่าใช้จ่ายของเชื้อเพลิงได้ แต่ถ้าเป็นของฉันเองฉันจะให้อาหาร AI-95 มากขึ้น
ทำในกิจการร่วมค้า!
สรุปความประทับใจของการทดสอบฉันต้องการเล่าบทสนทนาระหว่างผู้ขายและลูกค้าที่มีศักยภาพก่อนที่ฉันจะร้อนมากเกินไปในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ซึ่งเห็นได้ชัดว่าไม่เข้าใจรถยนต์เลย สำหรับคำถามตลกของผู้หญิงที่แต่งตัวดี - รถยนต์ยืนอยู่ในโชว์รูมเป็นอย่างไร (โดยวิธีการทั้งหมดของโมเดลเชฟโรเลตของสมัชชารัสเซียและเกาหลีถูกนำเสนอที่นั่น) - ผู้จัดการเริ่มอธิบายสิ่งที่เลวทราม นี่คือ Aveo รถในเมืองเล็ก ๆ และนี่คือ Lacetti มันมีขนาดใหญ่กว่า Evanda มีขนาดใหญ่มากและนี่คือ Viva - มันกำลังจะไปแจกัน และไม่มีคำพูดเกี่ยวกับการร่วมทุนกับเจนเนอรัลมอเตอร์สเกี่ยวกับเทคโนโลยีและอุปกรณ์สมัยใหม่เกี่ยวกับการฝึกอบรมพนักงานในที่สุดทำไมเขาถึงพูดว่าหลัง - ฉันไม่สามารถพูดได้ แต่ในการตอบสนองฉันได้ยินทันที: เราได้ผูกติดอยู่แล้ว แจกัน กล่าวอีกนัยหนึ่งผู้จัดการก็ฆ่ารถด้วยคำพูดของเขาเอง ไม่ชัดเจนหรือไม่ว่าคนที่ตัดสินใจลืมอุตสาหกรรมรถยนต์ในประเทศเข้าสู่ห้องโถงเชฟโรเลตราคาไม่แพง?
และฉันจะพูดอะไรโดยไม่มีการบรรยายเพิ่มเติมเกี่ยวกับการร่วมทุนกับ GM? และง่ายมาก - Chevrolet Viva นั้นเป็น Opel Astra ซึ่งเป็นรถที่รวดเร็วเชื่อถือได้และสะดวกสบาย (โดยเฉพาะในการกำหนดค่าบางอย่าง) และไม่สำคัญว่าเขาจะไปที่ไหนถ้าเขาถือฉลากของแบรนด์ในตำนาน
ข้อความ: Sergey Ilyinsky
แหล่งที่มา: "รถยนต์ Izvestia"
