ทดสอบไดรฟ์เชฟโรเลตทาโฮ 5 ประตู 1991 - 1999 SUV

พวกเขาขับรถผ่านถนนช้าง

รุ่นปัจจุบันของเชฟโรเลตทาโฮผลิตมาตั้งแต่ปี 2543 ห้า -DOOR ทั้งหมด -AROUND ซึ่งขึ้นอยู่กับรถปิคอัพเชฟโรเลต Silverado ขายในสหรัฐอเมริกาสำหรับปี ชาวอเมริกันเสนอการประหารชีวิตสามระดับ: LS และ LT Lux ที่ดีขึ้นขั้นพื้นฐานตัวเลือกพร้อมไดรฟ์ไปยังทุกอย่างและเฉพาะล้อหลังและเครื่องยนต์ของตระกูล Vortec - 4.8 และ 5.3 ลิตร ช่วงราคาในสหรัฐอเมริกาอยู่ระหว่าง 25,641 ถึง 39,125 ดอลลาร์ รุ่นเชฟโรเลตของ Tacho สำหรับประเทศในยุโรปนั้นโดดเด่นด้วยพารามิเตอร์เครื่องยนต์อุปกรณ์เพิ่มเติมและอุปกรณ์ส่องสว่าง

รูเล็ตสั้น ...
รถยนต์ในมิติดังกล่าวมักจะตกอยู่ในหน้าของนิตยสาร การเร่งความเร็วมีความยาวมากกว่าห้าเมตรและกว้างกว่าสองนอกอเมริกา แต่ Tahot มีพี่ชายคือ Saberben ซึ่งมีมิติตามขวางเดียวกันนั้นยาวขึ้นและฟอร์ด Iksksky ก็ใหญ่กว่าเขา ดังนั้นในชั้นเรียนของเขา Tahown ไม่ได้เป็นยักษ์ - แค่นักบาสเกตบอลเฉลี่ยมองเข้าไปในห้องล็อกเกอร์สำหรับนักกายกรรม ...
เมื่อทำความคุ้นเคยกับ Tahot คุณเข้าใจว่าทำไมการจำแนกประเภทอเมริกันจำแนกยานพาหนะของความสามารถข้ามประเทศที่เพิ่มขึ้นในการบรรทุก อย่างไรก็ตามแม้จะมีขนาดที่น่าประทับใจ แต่ก็ยังไม่มีความประทับใจกับรถขนาดใหญ่ ไม่ว่าจะเป็นสีดำหรือรูปร่างโค้งมนก็จะถูกตำหนิ แต่ Tacho ใหม่ดูเหมือนจะน้อยกว่ารุ่นก่อนแม้ว่ามันจะเติบโตขึ้นอย่างเห็นได้ชัด
ขนาดนี้จะดึงดูดได้อย่างไร? ประโยชน์ของสัตว์ประหลาดนั้นยอดเยี่ยมหรือไม่? ตัดสินด้วยตัวคุณเอง อย่างเป็นทางการ Tacho นั้นเป็นห้าเท่าแม้ว่าจะมีการติดตั้งที่นั่งแถวที่สามสำหรับค่าธรรมเนียมเพิ่มจำนวนที่นั่งจะเพิ่มขึ้นเป็นแปด แต่ปริมาตรของช่องเก็บสัมภาระที่ไม่มีแถวที่สามเกือบสองลูกบาศก์เมตรเช่นเกวียนสถานีที่ดีพร้อมเบาะหลังพับ ความสะดวกสบายสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารขนาดใหญ่? หากเรากำลังพูดถึงผู้ที่โบกมือสองเมตรก็ไม่มีอะไรพิเศษที่นี่: ร้านเสริมสวยสูงขึ้นและการปรับที่นั่งตามยาวนั้นเป็นของแท้มากขึ้น แต่ผู้ที่มีความหยิ่งผยองในไหล่ (หรือต่ำกว่า) ไม่สามารถคิดได้: จากประตูไปที่ประตูมี 1670 มม. - มากกว่าในซีดานตัวแทนใด ๆ โดยทั่วไปแล้วคู่แข่งของ Tahot เป็นยานพาหนะสำหรับผู้ชายห้าคนที่มีกระเป๋าเงินที่มีกระเป๋าเงินร้ายแรงยังต้องค้นหา ...
เต็มไปข้างหน้า!
ในตอนแรกดูเหมือนว่าเรือขนาดนี้จะไม่พอดีกับพื้นที่น้ำของเรา อย่างไรก็ตามความสะดวกในการควบคุมทัศนวิสัยที่ดีและรัศมีการเลี้ยวที่ไม่คาดคิดทำให้คุณรู้สึกเหมือนเป็นกษัตริย์ไม่เพียง แต่บนทางหลวงร้างเท่านั้น แต่ยังอยู่ในตรอกซอกซอยที่คับแคบ เพียงมองไหล่ของคุณเท่านั้นที่จะยืนยันว่าคุณกำลังขับรถคันใหญ่จริงๆ
แม้ว่าเชฟโรเลตทาโฮประสบความสำเร็จในการเข้ากับกระแส แต่เขาก็ไม่ได้มองหาที่จะมองน้อยกว่าในความเป็นจริง สิ่งนี้ใช้กับความราบรื่นของหลักสูตรและการควบคุมได้เป็นหลัก ในการสนทนาเกี่ยวกับพวกเขาสมาคมเรือค่อนข้างเป็นธรรม Tahloa ทำให้คลื่นราบเรียบบนแอสฟัลต์ที่ราบรื่นยิ่งขึ้นชิปและหลุมบ่อแทบจะไม่สังเกตเห็น ล้อขนาดใหญ่ที่มีแก้มอ่อน ๆ กินความผิดปกติเล็ก ๆ ดังนั้นแนวคิดของถนนที่ไม่ดีจึงกลายเป็นสิ่งที่เป็นนามธรรม ในเวลาเดียวกันรถไม่ได้มีแนวโน้มที่จะสะสมมากเกินไปซึ่งด้วยระบบกันสะเทือนที่นุ่มนวลนั้นน่าทึ่งมาก อย่างไรก็ตามทั้งหมดนี้ใช้กับการขับขี่ปกติ แฟน ๆ ที่จะคว้าเงินทั้งหมดจะรู้สึกอย่างรวดเร็วว่าการจัดหาความสงบสุขของการระงับนั้นน้อยกว่าที่คิด โดยวิธีการในทางปฏิบัติไม่ได้ขึ้นอยู่กับการโหลดของเครื่องและจุดที่นี่ไม่เพียง แต่ในความแข็งแกร่งที่ปรับได้ของโช้คอัพด้านหลังเท่านั้น .
เมื่อถนนตรงถูกแทนที่ด้วยการเลี้ยวที่สูงชัน Tahot ในทางตรงกันข้ามแสดงให้เห็นถึงความสามารถมากกว่าที่คุณคาดหวังจากมัน แม้จะมีความคิดบางอย่าง แต่พฤติกรรมของเครื่องจักรนั้นเป็นที่เข้าใจและคาดการณ์ได้และคุณสมบัติการยึดเกาะของยางในแอสฟัลต์เปียกนั้นก็ประหลาดใจ โปรดจำไว้ว่าหากไม่มีความแตกต่างของศูนย์กลางเชฟโรเลตจะเดินทางเฉพาะกับขับเคลื่อนล้อหลังไปตามถนนที่ไม่ใช่ -valid ระบบอัตโนมัติ Autotrac 4x4 สามารถเชื่อมต่อล้อหน้าเองเมื่อลื่นด้านหลังอย่างไรก็ตามบนแอสฟัลต์แห้งหรือเปียกชื้นมันไม่รีบร้อน - การลื่นไหลสั้นเกินไป
พลวัตก็เป็นที่ชื่นชอบ กราฟของลักษณะความเร็วภายนอกผลักดันไปสู่ข้อสรุปเกี่ยวกับความสามารถเล็กน้อยของมอเตอร์ด้วยความเร็วต่ำ สิ่งนี้ไม่เป็นความจริงเลยแม้แต่น้อย ด้วยความเร็วปานกลางเขาก็ดึงได้ดียิ่งขึ้น ชอบหรือไม่ปริมาณการทำงาน 5.3 ลิตรก็ไม่สามารถให้ผลลัพธ์ปานกลางได้
ยางมะตอยถูกปกคลุมด้วยน้ำแข็ง ...
... และสถานการณ์เปลี่ยนไปที่ราก: การสัมผัสเบา ๆ กับคันเหยียบแก๊สก็เพียงพอแล้วเพื่อให้ด้านหลังของ Tachu เริ่มแซงหน้าด้านหน้า หลังจากเปิดสะพานด้านหน้าตำแหน่งจะถูกทำให้เป็นมาตรฐานและการเร่งความเร็วของรถจะถูกเปรียบเทียบกับการชะลอตัว ABS สมัยใหม่มีผลบังคับใช้ตรงเวลาและในกรณีนี้ประกันผู้ขับขี่ที่ยังไม่ได้เรียนรู้ที่จะพิจารณาว่าการชะลอตัวไม่ได้เกิดจากความพยายามบนคันเหยียบ (น้อยที่สุด) แต่โดยหลักสูตร การปรากฏตัวของการเชื่อมต่อที่เข้มงวดระหว่างล้อหน้าและล้อหลังส่งผลกระทบในเชิงบวกต่อการควบคุมของเชฟโรเลตบนน้ำแข็ง การปั่นป่วนของก๊าซพัฒนาอย่างช้าๆควบคุมได้ง่ายโดยพวงมาลัยและแรงดึงของเครื่องยนต์
แต่ระบบการสร้างแบรนด์ Autotrac 4x4 ซึ่งเชื่อมต่อล้อหน้าโดยอัตโนมัติไม่ต้องการสรรเสริญ ไม่จากมุมมองของตรรกะที่เป็นทางการของการกระทำของเธอนั้นไร้ที่ติมีเพียงไม่มีใครถามว่ามีการขับเคลื่อนล้อกี่ล้อเมื่อเหล็กมากกว่าสองตันไม่ตกอยู่ในเทิร์น Впрочем, есть ручное переключение, так что автоматикой можно и не пользоваться. Стремление сделать автомобиль предельно дуракоустойчивым (ей-богу, по-английски foolproof звучит техничней) похвально, однако полный привод требует все-таки иного подхода, нежели автоматическое включение фар в тоннеле.
КОГДА ДОРОГА ЗАКОНЧИЛАСЬ
Скромный дорожный просвет, низко висящие подножки, пластмассовый фартук на переднем бампере (о том, как его снять, целая глава в инструкции) должны бы ограничивать проходимость. Нет - в каше из грязи и снега автомобиль не только уверенно движется вперед, но и способен тронуться, легко берет скользкие подъемы да еще на удивление редко чиркает днищем по буграм. Низкие подножки попадают в колею от колес и потому не мешают. Автоматическая коробка передач плюс раздаточная коробка с ломовой пониженной - 2,72, помноженные на немалую мощь двигателя, гарантируют уверенное продвижение до твердого покрытия. Мягкого грунта лучше избегать, как и глубоких бродов. Инструкция не рекомендует купания глубже ступиц, хотя высоко расположенные приборы зажигания и воздухозаборник двигателя позволят с честью достигнуть суши.
ВАШ ВЫИГРЫШ
Неизбежен вопрос о расходе топлива. Московский городской цикл из перманентных пробок тут вряд ли показателен. Зато при неторопливой езде по шоссе нетрудно уложиться в 12 литров на сотню. Повседневный расход в городе сильно зависит от маршрута и темперамента водителя: разброс от 16 до 25 литров... и более.
Самое памятное впечатление не от размеров автомобиля, его салона и багажника, не от отделки или ходовых качеств. Главное, что Тахо сообщает человеку за рулем чувство значимости. Думаю, именно за это многие готовы заплатить минимум 60 600 долларов.

Chevrolet Tahoe
ОБЩИЕ ДАННЫЕ:
Число мест - 5; снаряженная масса - 2345 кг; полная масса - 3085 кг; максимальная скорость - 170 км/ч; время разгона с места до 100 км/ч - 12,0 с; расход топлива в условных загородном и городском циклах (США) - 12,9; 19,7 л/100 км; запас топлива - 98 л; топливо - АИ-92. КОНСТРУКЦИЯ: пятидверный кузов на лонжеронной раме. РАЗМЕРЫ, мм: длина - 5052; ширина - 2004; высота - 1960; база - 2513/2946; колея спереди/сзади - 1650/1676; объем багажника - 1895/3350 л; радиус поворота - 6,1 м. ДВИГАТЕЛЬ: V-образный, восьмицилиндровый, с распределенным впрыском топлива; рабочий объем - 5327 смз; диаметр цилиндра и ход поршня - 96х92 мм; степень сжатия - 9,5; мощность - 201 кВт/273 л. กับ. при 5200 об/мин; максимальный крутящий момент - 427 Н.м при 4000 об/мин. ТРАНСМИССИЯ: подключаемый автоматически привод на все колеса без межосевого дифференциала; четырехступенчатая гидромеханическая коробка передач; передаточные числа: I - 3,06; II - 1,63; III - 1; IV - 0,7; ชม. х. - 2,29; главная передача - 3,73; раздаточная коробка: I -1; II - 2,72. ПОДВЕСКА: спереди - независимая на двойных поперечных рычагах, торсионная, со стабилизатором поперечной устойчивости; сзади - зависимая, пружинная, продольные рычаги и реактивные тяги, тяга Панара со стабилизатором поперечной устойчивости, амортизаторы с регулируемым демпфированием. ТОРМОЗА: гидравлические с усилителем и АБС. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ: винт-шариковая гайка с регулируемым усилителем. РАЗМЕР ШИН: 265/70R16.


ТЕКСТ / АНАТОЛИЙ ФОМИН
ФОТО / ВЛАДИМИР ТРУСОВ

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"