Chevrolet Tahoe 2005 Test Drive - 2007 SUV

คดี $ 30,000

บางคนเชื่อว่า Hummer H2 และ Chevrolet Tahoe ถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวกัน หลายคนอ้างว่า H2 นั้นไม่มีอะไรมากไปกว่าถังกระดาษแข็งที่ใช้ Tahoe ซึ่งเหมาะสำหรับเจ้าของใบเล็ก ๆ เหตุใดรถคันนี้จึงมีราคาแพงกว่าทาโฮครึ่งเท่า?
 
ประวัติความเป็นมาของ SUV เชฟโรเลตขนาดเต็มจะนับจากระยะไกลในปี 1935 เมื่อชานเมืองแรกปรากฏขึ้น แนวคิดที่มีการติดตั้งร่างกายโลหะทั้งหมดที่ติดตั้งบนแพลตฟอร์มของรถบรรทุกไดรฟ์ทุกล้อที่มีแสงสว่างรวมกับการตกแต่งภายในที่ค่อนข้างสะดวก . เฟรมที่ทรงพลังระบบกันสะเทือนที่แข็งแกร่งเครื่องยนต์อันยิ่งใหญ่การตกแต่งภายในที่กว้างขวาง 5- 9 ที่นั่งรูปลักษณ์ที่น่าประทับใจพฤติกรรมที่มั่นใจนอกถนนและแอสฟัลต์-นี่เป็นภาพรวมของ SUV อเมริกันตัวจริง เมื่อได้รับการอัปเดตอย่างละเอียดในปี 1999 เชฟโรเลตทาโฮตรงกับมาตรฐานนี้ มันมาถึงเราด้วยเครื่องยนต์เบนซิน V8 ขนาด 5.3 ลิตรซึ่งแทนที่ 5.7 ลิตรลิตรด้วยร้านเสริมสวยห้าหรือเจ็ดที่นั่งและในรูปแบบที่ค่อนข้างอุดมสมบูรณ์ไข่มุกแท้ซึ่งควรได้รับการพิจารณาว่าเป็นระบบอะคูสติกที่งดงาม จาก Bose
 
การปรากฏตัวในตลาด SUV พลเรือนของกองทัพบกสายพานลำเลียง HMMWV - M998/1109 ซึ่งระหว่างเราเป็นเรื่องง่ายสำหรับกองทัพบกทำให้การ์ดสับสนเล็กน้อยกับผู้ผลิต SUV ทันใดนั้นมันก็กลับกลายเป็นว่าลูกค้าที่คุ้นเคยกับรถยนต์ที่ได้รับการกลั่นขึ้นมานานหลายทศวรรษพร้อมที่จะจ่ายเงินจำนวนมากสำหรับเส้นทางป่าเถื่อนอย่างแน่นอนที่มีคุณสมบัติเชิงบวกเพียงสองอย่างเท่านั้น - ความสามารถข้ามประเทศที่ไม่เหมือนใครและภาพที่น่าทึ่ง อย่างไรก็ตามตั้งแต่ปี 1992 Hummer H1 ยังคงเป็น SUV SUV Dream ที่แท้จริงสำหรับคนรักส่วนใหญ่ของ All -Wheel Drive มีเพียง Toyota Mega Cruiser ซึ่งห้ามมิให้ส่งออกไปญี่ปุ่นและ Lamborghini LM002 ตามอำเภอใจซึ่งถูกลบออกจากการผลิตมานานแล้วและถูกลืมไปอย่างเป็นระเบียบสามารถโต้แย้งกับเขาได้ ในคำพูด H1 - เขาอยู่คนเดียว! อย่างไรก็ตามฮีโร่ปัจจุบันของเรา - H2 - ยังตรงไปตรงมาไกลจากสุดท้าย
 
กับพื้นหลังของ Schwarzenegger
 
Hummer H2 เริ่มต้นขึ้นในปี 2000 เมื่อต้นแบบของเขาถูกแสดงในการแสดงรถยนต์ในดีทรอยต์ การเดบิวต์ของ SUV เกิดขึ้นอีกสองปีต่อมาเมื่อสายงานของตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการและไม่เป็นทางการได้ก่อตั้งขึ้นล่วงหน้าหกเดือนแล้ว สัตว์ประหลาดตู้เสื้อผ้าสีเหลืองพร้อมเครื่องยนต์ 6.0 -Liter ใหม่ที่นำเสนอโดยประชาชนทั่วไปกับฉากหลังของ Arnold Schwarzenegger เองแม้ว่าเขาจะไม่ได้กลายเป็นสัญลักษณ์รถยนต์ใหม่ของประเทศ อเมริกาและแสดงให้เห็นถึงโลกทั้งโลกว่ามันสามารถสร้าง SUV ได้อย่างไร อย่างไรก็ตาม H2 คุณเห็นว่าขับรถไปสู่ความสำเร็จในบรรพบุรุษที่มีชื่อเสียงของเขาซึ่งโฆษณาโดยสมัครใจหรือทำรายงานเกือบทั้งหมดจาก Hot Spots และ Hollywood ก่อการร้าย ตัว Hummer H2 นั้นแตกต่างจาก H1 เป็นเกมนำหน้าจากตัวจำลองการต่อสู้ของกองทัพอากาศ: ดนตรีที่สะดวกสบายกว่าและดีกว่าไม่สั่นคลอนมากเกินไปและอะไหล่ในบริการของ บริษัท ใด ๆ จริงการกวาดล้างถนนนั้นน้อยกว่าสองครั้ง
 
ยินดีต้อนรับนาย ฮัมเมอร์
 
มีคนที่ชื่นชอบ SUV อเมริกันขนาดใหญ่และคนที่ไม่ยอมทนต่อพวกเขา นี่เป็นเพียงกรณีที่มันเพียงพอที่จะกระพริบสัญญาณเลี้ยวและหมุนพวงมาลัยเล็กน้อยเมื่อประตูเปิดในลำธารถัดไปไม่แม้แต่ประตู แต่ประตูที่มีจารึกนีออนขนาดใหญ่ต้อนรับ! และโดยทั่วไปแล้วสิ่งนี้เป็นความจริงเนื่องจากเป็นไปไม่ได้ที่จะเห็นฮอนด้าซีวิคหมุนไปทางด้านขวาของฮัมเมอร์ อย่างที่พวกเขาพูดแรดมีวิสัยทัศน์ที่ไม่ดี แต่ด้วยขนาดและน้ำหนักของมันนี่ไม่ใช่ปัญหาของเขาอีกต่อไป!
 
Tahoe พร้อมรีวิวดีกว่า H2 มาก เขามีการลงจอดที่ต่ำกว่าและหน้าต่างมากขึ้น แต่วิถี Hummer นั้นดีขึ้น เกือบจะไม่จำเป็นต้องมีการปรับพวงมาลัยด้วยความเร็วสูงหันไปอย่างมั่นใจและเร่งความเร็วได้อย่างง่ายดาย
 
เชฟโรเลตทาโฮเข้าสู่หมวดหมู่ของรถยนต์ที่มีชื่อเสียงของเรา ประการแรกนี่คือ SUV ขนาดใหญ่ที่สองราคาของมันจะลดลงสำหรับ 65,000 ดอลลาร์ที่สามนี่คือรถยนต์อเมริกันซึ่งเป็นคนรัสเซียโดยอัตโนมัติ
 
ด้วย Hummer H2 สถานการณ์จะคลุมเครือมากขึ้น ประการแรกมีค่าใช้จ่ายมากกว่า 90,000 ครั้งที่สองมันดูไม่เหมือนรถชั้นธุรกิจและประการที่สามรวมอยู่ใน Kaliningrad หลังและครั้งแรกจะรวมกับความยากลำบาก ทำไม SUV ถึงทำกับค่าใช้จ่ายของเรามากเท่ากับเพื่อนของเขานำมาจากอเมริกาและเคลียร์อย่างสิ้นหวัง? แล้วตอนนี้เป็นรถอเมริกันหรือไม่? อย่างไรก็ตามมีความหวังว่าการชุมนุม Kaliningrad ที่รู้จักกันในคุณภาพสูงสุดจะรักษา Hummer จากแผลเล็ก ๆ จำนวนมากที่เจ้าของต่างประเทศบ่น ในขณะเดียวกันอิทธิพลภายในประเทศที่มีต่อการออกแบบรถก็แสดงออกมาในกรณีที่ไม่มีอะไหล่หินและโคมไฟสี่เหลี่ยมที่มีจารึกที่ทำในรัสเซียแขวนอยู่ใต้กันชนหลัง สิ่งนี้และสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ หลายอย่างถูกสร้างขึ้นเพื่อบีบ H2 ลงในข้อกำหนดของรัสเซียสำหรับการกำหนดค่าและมวล: ความจริงก็คือมวลรวมของรุ่นอเมริกันเกิน 3.5 ตันและรัสเซีย H1 เหมาะกับ 3.493 - มิฉะนั้นจะต้องใช้สิทธิ์หมวดหมู่ C และภายในขอบเขตของวงแหวนการขนส่งครั้งที่สามให้เขาตามกฎหมายมอสโกในปัจจุบันข้อความจะถูกปิด
 
ทายาท Silverado
 
SUV ทั้งสองถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม GMT800 Series ซึ่งเป็นผู้นำสายเลือดจากรถปิคอัพ โดยทั่วไปความแตกต่างในขนาดโดยรวมของรถยนต์มีความชัดเจนมากขึ้น Tahoe มีความยาวเพียง 179 มม. กว้างกว่า 9 มม. และด้านล่าง 39 มม. หากคุณวัด H2 โดยไม่มีส่วนโค้งลำตัว อย่างไรก็ตาม Hummer นั้นมีขนาดใหญ่มากขึ้น นี่คือการอธิบายไม่มากนักตามสัดส่วนของมันเป็นคุณสมบัติของการออกแบบ แว่นตาแคบ ๆ และแผงประตูแบนขนาดใหญ่มาก, ช่องหม้อน้ำเท็จโครเมี่ยมที่ยกสูง, ล้อขนาดใหญ่, กันชนสีดำ, ช่องว่างสั้น ๆ N2 กับพื้นหลังของ Tahoe ดูเหมือนว่า SUV ยกขึ้นกับพื้นหลังมาตรฐาน
 
ความแตกต่างคือพระคาร์ดินัลในห้องโดยสาร แม้แต่ขั้นตอนการออกรายการเองก็แตกต่างกัน: เกณฑ์ Hummer นั้นสูงกว่าสิบห้าและเท้าก็จะไม่เจ็บอย่างชัดเจน - เพื่อเข้าสู่ H2 คุณต้องทำตัวค่อนข้างกระฉับกระเฉง และภายในถ้าเส้นเรียบมากเกินไปซึ่งรูปทรงของด้านหน้าของทาโฮถูกพับและพลาสติกยืดหยุ่นปานกลางที่มีพื้นผิวที่เรียบง่าย ของมุมตรงและพลาสติกเงาแข็งที่ยื่นออกมาจากหัวของสลักเกลียวอลูมิเนียม และสำหรับสิ่งนี้ - เกือบ $ 100,000? แต่มันก็คุ้มค่าที่จะเดินทางบนรถทั้งสองคันต่อวันหรือสองวันในขณะที่คุณเริ่มเข้าใจว่าในความเป็นจริงการตกแต่งภายในของพวกเขากลมกลืนกัน Tahoe ให้ความมั่นใจตั้งค่าในลักษณะปรัชญา - ใช่คุณสามารถไปได้อย่างรวดเร็ว แต่ไม่ว่าคุณควรจะรีบเร่ง และ H1 ในทางตรงกันข้ามเติมพลังระลึกถึงแต่ละจังหวะว่าไม่มีอุปสรรคสำหรับคุณ แต่เวลาไม่รอ สิ่งที่เป็นเพียงตัวเลือกปืนกล - ถ้า Chevy เสนอโป๊กเกอร์แบบดั้งเดิมบนคอลัมน์พวงมาลัยแล้วคันโยกอันทรงพลังสามารถตกแต่งห้องโดยสารของเรือมหาสมุทรบนอุโมงค์เกียร์ได้อย่างภาคภูมิใจ อย่างไรก็ตามแม้จะมีทั้งหมดข้างต้น แต่ SUV ทั้งสองมีคุณสมบัติทั่วไป: ตัวอย่างเช่นเก้าอี้ด้านหน้าพร้อมเข็มขัดนิรภัยและที่วางแขนที่สร้างขึ้นด้านหลัง
 
การปฏิวัติเก้าอี้
 
ในปี 1999 นักออกแบบจีเอ็มทำรัฐประหารเพียงเล็กน้อยเกี่ยวกับที่นั่งและสิ่งที่เคยมีลักษณะคล้ายกับเก้าอี้บ้าน การสนับสนุนด้านข้างที่เสร็จสมบูรณ์ปรากฏขึ้นฟิลเลอร์นั้นมีความหนาแน่นมากขึ้นอย่างแน่นอน แต่ตอนนี้คุณจะไม่พังเหมือนในสมัยก่อนแม้ว่าพวกเขาจะยังห่างไกลจากเก้าอี้ไม้อัดเยอรมัน การปรับในแปดทิศทางช่วยให้บุคคลที่มีความสะดวกสบายและผิวใด ๆ ที่สะดวกสบายและสำหรับมาตรฐานที่พิถีพิถันและไม่เป็นมาตรฐานที่สุดก็มีบล็อกคันเหยียบที่เคลื่อนไหว พวงมาลัยสามารถโค้งคำนับให้คนขับได้เท่านั้น หน่วยเดียวกันและควบคุมของหน้าต่างไฟฟ้าล็อคกลางที่นั่งอุ่นและหลังกระจายไม่เพียง แต่ไปยังหมอนล่างเท่านั้น แต่ยังไปที่ด้านหลังของที่นั่งด้วย ในคำหนึ่งการรวมกันนั้นสะท้อนในร้านเสริมสวยเกือบเท่ากันกับในกลศาสตร์รถยนต์
 
การปิดกั้นเป็นวงกลม
 
Hummer สามารถภูมิใจในการขับเคลื่อนทุกล้อที่มีการล็อคของศูนย์กลาง นอกจากนี้อุปกรณ์มาตรฐานยังรวมถึงการปิดกั้นความแตกต่างระหว่างแกนด้านหลังและสองระบบของระบบอิเล็กทรอนิกส์หลอก -ระบบการทำงานที่ทำงานอย่างอิสระในครั้งเดียว ครั้งแรกมีการใช้งานอย่างต่อเนื่องและเป็นระบบต่อต้านการต่อต้านธรรมดาและครั้งที่สองจะเปิดแยกกันและอัลกอริทึมสำหรับการดำเนินการนั้นแตกต่างกันเล็กน้อย มันเริ่มเบรกล้อเร็วกว่าคันมาตรฐาน แต่มันนุ่มกว่ามากช่วยให้คุณสามารถเลื่อนผ่านล้อที่ถูกแขวนคอเล็กน้อยลดภาระในการส่งผ่านและลดโอกาสในการจ่ายค่าตัวเอง อย่างไรก็ตามในพื้นที่ข้ามของความต้องการในระบบต่อต้านบูมหมายเลขสองไม่มี H2 สามารถจัดการกับอุปสรรคทั้งหมดได้อย่างง่ายดายโดยใช้ล็อคเชิงกลเท่านั้น เชฟโรเลตในแง่นี้ยากกว่า Tahoe นอกเหนือจากการเปิดระบบขับเคลื่อนทุกล้อโดยอัตโนมัติและความแตกต่างระหว่างทางด้านหลังของแรงเสียดทานที่เพิ่มขึ้นไม่สามารถโอ้อวดอะไรได้ ตอนนี้เขาไม่ได้มีระบบต่อต้านการต่อต้าน ดังนั้นคนขับของทาโฮบนถนนจะต้องพึ่งพาการลากความเฉื่อยและความสามารถและสามัญสำนึกของเขาเองเนื่องจาก LSD ทำงานบนพื้นผิวเรียบเท่านั้น ในสถานการณ์ที่สำคัญที่สุด SUV ช่วยให้คุณใช้มาตรการที่รุนแรง - กลยุทธ์ของแก๊ส - วงกลม แต่มันไม่เต็มใจ
 
สิ่งแรกที่เราให้ความสนใจหลังจากสภาคองเกรสจากแอสฟัลต์คือพฤติกรรมในมุมในหิมะม้วน N2 หล่อเหลาถูกโยนลงไปในท้ายเรือเมื่อเพิ่มก๊าซอย่างเห็นได้ชัดอำนวยความสะดวกในการหลบหลีกอย่างเห็นได้ชัดและ Tahoe พร้อมกับขับเคลื่อนทุกล้อเปิดอยู่ในทางตรงกันข้ามภายใต้แรงฉุดเขาพยายามซ่อนวิถีและตกลงที่จะพอดี คันเร่งคันเร่งถูกปล่อยออกมา และสิ่งนี้ไม่น่าแปลกใจ - ทุกอย่างถูกอธิบายโดยไม่มีความแตกต่างระหว่างกัน
 
ในระหว่างการเดินทางนอกถนนเรากลัวว่าเชฟโรเลตจะมีความสามารถข้ามประเทศทางเรขาคณิตไม่เพียงพอและฮัมเมอร์จะไม่คลานไปที่ไหนสักแห่งเนื่องจากความกว้าง ในความเป็นจริงแม้ว่าทาโฮในบางสถานที่สัมผัสการแตกหักของการบรรเทาด้วยแก่งและสัมผัสพื้นดินด้วยการยื่นหน้าบนลาดชันและ H2 ได้บดพุ่มไม้สองสามครั้งเราไม่ประสบปัญหาร้ายแรง แต่ในดินแดนของ Snezhnoye Virgin คนขับ Hummer รู้สึกมั่นใจมากขึ้น ล้อมีแนวโน้มมากขึ้นและการกวาดล้างพื้นดินจะสูงขึ้นและการป้องกันนั้นร้ายแรงกว่า เมื่อเชื่อมต่อระบบต่อต้านบูมหมายเลขสองเพื่อแยกความน่าจะเป็นของการปลูกฝังคุณสามารถรีบผ่านทุ่งนาและหุบเขาด้วยการปิดตาตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีคอลัมน์โทรเลขในทิศทางของการเคลื่อนไหว Hummer ไม่รู้วิธีปีนเสา แต่ไม่มีปัญหากับทุกสิ่งทุกอย่าง บางครั้งดูเหมือนว่ามีเพียงคูน้ำต่อต้าน -ถังเท่านั้นที่สามารถหยุดมันได้ เราทำสิ่งนี้: ไปข้างหน้าโดยการลาดตระเวนโดยการต่อสู้เขาเดิน N2 ถ้าเขาแสดงให้เห็นถึงความรอบคอบเมื่อก้าวเข้ามาสะดุดกับคูที่ซ่อนอยู่หรือเนินเขาจากนั้นทาโฮย้ายหลังจากช้าลงและผ่านเว็บไซต์อย่างระมัดระวังมากขึ้น ในเวลาเดียวกัน Chevy ไม่เคยยอมจำนนต่อ H2 - ที่ Hummer ได้รับสิ่งกีดขวางในการฉกทาโฮเดินทางเขาอย่างระมัดระวังหรือเอาชนะมันด้วยความระมัดระวัง หรืออาจจะเกิดขึ้นเพราะมีคนที่มีอารมณ์คนขับที่แตกต่างกัน ไม่ว่าในกรณีใดถ้า Hummer เหมาะสำหรับคนที่มีตัวละครใด ๆ เชฟโรเลตก็เป็นคนที่สงบและสมเหตุสมผล
 
ความแตกต่างในตัวละครของรถยนต์ก็เห็นได้ชัดเจนในแอสฟัลต์ เราไม่ได้ทำการทดสอบการเดินทางในลำดับความสำคัญของการทดสอบนี้ แต่มีความเห็นบางอย่างเกี่ยวกับพฤติกรรมของ SUV ที่พัฒนาขึ้น อย่างที่คุณทราบฮีโร่ของเราไม่มีปัญหาใด ๆ กับมอเตอร์ดังกล่าว ประมาณ 10 วินาทีถึง 100 กม./ชม. - ตัวบ่งชี้ไม่เลว ยิ่งไปกว่านั้นความแตกต่างของปริมาณเครื่องยนต์และดังนั้นในอำนาจก็แทบจะมองไม่เห็น ความแตกต่างจะปรากฏขึ้นเมื่อเบรกและการเลี้ยวผ่าน ใน Hummer ระบบเบรกนั้นมาจากรถปิคอัพหนักและแม้แต่ในรถสามและครึ่งตันก็ทำงานด้วยอัตรากำไรขั้นต้น ทาโฮช้าลงอย่างมั่นใจ แต่ก็ไม่ได้เด็ดขาด ด้วยความเร็วสูง Hummer ยังทำงานได้ดีขึ้น ในขณะเดียวกันก็ต้องใช้การล่อลวงบางอย่างในระหว่างการหลบหลีก แต่ดำเนินการสร้างใหม่และแซงหน้า Tahoe ซึ่งในแง่นี้เป็น SUV อเมริกันคลาสสิกแม้ว่าจะมีการแก้ไขอย่างจริงจัง ด้วยสิ่งที่ฮีโร่ของเราถูกต้องคือความราบรื่นและงานระงับ แม้แต่ทางเดินของตำรวจที่โกหกด้วยความเร็ว 80 กม./ชม. ในมุมหนึ่งไม่เพียง แต่ไม่ตอบสนองต่อความรู้สึกที่ไม่พึงประสงค์ในห้องโดยสาร แต่ยังไม่ส่งผลกระทบต่อความมั่นคงของหลักสูตร แต่การหลบหลีกในที่แคบด้วยความเร็วต่ำนั้นน่าเศร้า Rudlers ของ SUV ทั้งสองจากปลายสิ้นสุดของจุดสิ้นสุดของการเลี้ยวสามครึ่งและแม้จะมีแอมป์ที่ทรงพลังในขณะที่คุณกำลังยิงในสนามคุณก็จะเปล่งออกมา ยิ่งไปกว่านั้นทั้งพวงมาลัยและหัว - รีวิวกลับก็ไม่ดีที่สุดแม้จะมีกระจกยักษ์
 
สไตล์ของแฮม
 
ทีนี้ลองกลับมาที่โต๊ะพร้อมเครื่องคิดเลขในมือของเรา Hummer H2 ในการกำหนดค่าพื้นฐานรวมถึงผิวสภาพภูมิอากาศและ Bose จะมีราคา $ 90,020 สถานที่สำหรับผู้โดยสารที่หกคืออีกครึ่งพัน อุปกรณ์โรงงานสูงสุดที่มี Chrome และ Kangarin ในใบหน้าทั้งหมดจะยกระดับบาร์เป็น 94 090 - มันเป็นรุ่นนี้ที่เข้าชมการทดสอบของเรา
 
เชฟโรเลตทาโฮมีราคาถูกกว่ามาก - 54,410 ดอลลาร์ในฐานข้อมูลซึ่งรวมถึงเบาะหนังการควบคุมสภาพอากาศแยกต่างหากพร้อมเครื่องปรับอากาศสองเครื่องสำหรับที่นั่งด้านหน้าและด้านหลังของที่นั่งรวมถึง Divine Bose พร้อมลำโพงเก้าลำ มีตัวเลือกไม่มากนัก - แถวที่สามของที่นั่งสำหรับ $ 830, ฟัก, โค้งและระบบดีวีดีขยายไปถึง $ 58,600
 
ความแตกต่างของราคาในเรื่องของการศึกษาญาติขับเคลื่อนทุกล้อคือ 35,490 ดอลลาร์ ทำไมคนที่เลือก Hummer H2 จ่ายแทน Chevy Tahoe ที่แข็งแกร่งอย่างสมบูรณ์? ดูเหมือนว่าไม่ใช่สำหรับไดรฟ์ทั้งหมดแบบถาวรไม่ใช่เพื่อความสามารถข้ามที่งดงามรวมกับการจัดการที่ดีมากและไม่ได้มีลักษณะที่โหดร้ายของรถ ความลับคือสิ่งที่กล่าวมาข้างต้นไม่เพียง แต่เติมเต็มภาพลักษณ์ของเจ้าของ H2 - ในคอมเพล็กซ์ทั้งหมดนี้ให้ความรู้สึกที่ไม่มีใครเทียบได้ความรู้สึกของความมั่นใจที่ไร้ขอบเขตในจุดแข็งของเขาและอารมณ์ของวันหยุด คุณ. โดยวิธีการถ้าเก่าเฮมิงเวย์รอดชีวิตมาจนถึงทุกวันนี้เขาจะขับรถ Hummer H2 อย่างแม่นยำ - เขารู้มาแล้วเกี่ยวกับเรื่องจริงของผู้ชาย
 
SUV ทั้งสองถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มปิดที่นำไปสู่ลำดับวงศ์ตระกูลจากรถปิคอัพ GM พวกเขาจะขึ้นอยู่กับบันไดจากโปรไฟล์ปิดระบบกันสะเทือนแบบแรงบิดสองวิงที่เป็นอิสระด้านหน้าและสปริงห้าตัวขึ้นอยู่กับด้านหลังพร้อมองค์ประกอบนิวเมติกที่ติดตั้งไว้เป็นทางเลือกในการรักษาระดับร่างกาย โดยวิธีการเป็นตัวเลือกในอเมริกาเหนือพวกเขายังเสนอระบบ Quadraster ที่มีล้อหลังควบคุม แต่ N1 และ Tahoe ไม่ได้ส่งมอบให้กับรัสเซีย โดยพื้นฐานแล้วแชสซีของทั้งสองรุ่นจึงคล้ายกันมาก แต่ความยาวของฐานล้อนั้นแตกต่างกัน: ในเชฟโรเลตมันคือ 2946 มม. และใน Hummer - 3118 มม. ในความเป็นจริงควรมีการกล่าวว่า H2 ถูกสร้างขึ้นบนฐาน K2500 ที่สั้นลงหรือมีความแม่นยำอย่างสมบูรณ์ GM 2500 ปิคอัพฮับแปด -พุ่มไม้ของล้อ Hummer H2 พูดถึงเรื่องนี้โดยอ้อม ในความเป็นจริงมีความแตกต่างระหว่างแพลตฟอร์มมากขึ้น มันจะเพียงพอที่จะบอกว่ารถยนต์ของซีรีส์ 2500 และ 3500 ถูกสร้างขึ้นบนนอตของรถบรรทุกแสง อย่างไรก็ตามสำหรับเราตอนนี้มันไม่สำคัญมากนักที่ได้นำแพลตฟอร์มมาใช้ในค่ายของเจนเนอรัลมอเตอร์สมากเท่าไหร่พวกเขาก็ยิ่งมีความคล้ายคลึงกันมาก
 
แอปพลิเคชัน
 
วันเกิดอย่างเป็นทางการของ HMMWV สามารถพิจารณาได้เมื่อวันที่ 22 มีนาคม 2526 เมื่อกระทรวงกลาโหมของสหรัฐอเมริกาได้ลงนามในสัญญาห้าปีกับ AM General สำหรับการจัดหาล้อสูง 55,000 ล้อหลายอันให้กับกองทัพนาโต้ ต่อจากนั้นสัญญาได้ขยายออกไปและ HMMWV 70,000 HMMWV เข้ามาแทนที่ชุดของ SUV กองทัพที่ล้าสมัย ในช่วงเวลาที่ลูกค้าได้รับการยอมรับ HMMWV ผ่านไปทั้งหมดกว่าครึ่งล้านไมล์ในสภาพถนนที่ยากที่สุดและเกือบสองเท่าข้อกำหนดทั้งหมดทั้งหมดสำหรับลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคของกระทรวงกลาโหม มีการดัดแปลงรถยนต์ 15 คันรวมถึงผู้ให้บริการของอาวุธเบาและอาวุธหนักยานเกราะและสุขาภิบาล ตลอดเวลาของการผลิต HMMWV พวกเขาไม่ต้องการความทันสมัยเครื่องยนต์จะถูกแทนที่ด้วยสิ่งใหม่เท่านั้น การขาย HMMWV ให้กับประชากรพลเรือนถูกแบนเกือบสิบปี เฉพาะในปี 1992 มีเพียงรุ่นแรกที่ปรากฏขึ้นที่ได้รับชื่ออย่างเป็นทางการชื่อเล่นนักออกแบบที่มอบให้กับเขา Hummer และดัชนี H1 ควรสังเกตว่าในสหรัฐอเมริกา HMMWV เช่นเดียวกับ Hummer H1 ไม่ใช่คลาส SUV แต่เป็นหมวดหมู่ของรถบรรทุก Class III เจนเนอรัลมอเตอร์สเริ่มให้ความสนใจกับ H1 ในปี 2538 แต่ในปี 1999 มีข้อตกลงกับ AM ทั่วไปเกี่ยวกับความร่วมมือ นับตั้งแต่เริ่มต้นยอดขายพลเรือนอย่างเป็นทางการมีการผลิตรถยนต์มากกว่า 170,000 คัน จนถึงขณะนี้ลักษณะของ Hummer H1 นั้นมีความเป็นเอกลักษณ์: การกวาดล้างถนนคือ 406 มม. ที่ความสูงเพียง 1,700 มม. มุมของความลาดชันที่ปกคลุมไปด้วย 34 องศามุมทางเข้าคือ 72 องศาสภาคองเกรสคือ 37.5 ความลึก ของฟอร์ด - 760 มม.
 
ในอเมริกาเครื่องยนต์น้ำมันเบนซินสามเครื่องวางอยู่บน Tahoe - 4.8, 5.3 และ 6.0 ลิตรและอีกเครื่องหนึ่งในชานเมืองคือ 8.1 ลิตร สำหรับ Hummer ตัวเลือกเดียวที่เป็นไปได้คือ 6.0 V8 ที่มีความจุ 321 ลิตร กับ. ที่ 5200 รอบต่อนาทีและแรงบิด 488 นาโนเมตรที่ 4000 รอบต่อนาที ในรัสเซียทาโฮมีชะตากรรมที่คล้ายกัน: ขายด้วยหน่วยพลังงานเดียว - 5.3 V8 ที่มีความจุ 285 ลิตร กับ. ที่ 5200 รอบต่อนาทีและช่วงเวลา 439 นาโนเมตรที่ 4000 รอบต่อนาที เครื่องยนต์ทั้งสองเช่นรถยนต์เป็นญาติที่ใกล้เคียงที่สุดเช่นในความเป็นจริง 6.0 ลิตรทำจาก 7.4 ลิตร สิ่งเหล่านี้เป็นสิ่งที่ล้าสมัยในการออกแบบม้าทำงานล่างของซีรี่ส์ Vortec, Hardy และเจ็บปวดอย่างน่าอัศจรรย์
 
SUVs มาพร้อมกับการส่งสัญญาณอัตโนมัติ 4 ขนาดของไฮดรา-เมติกส์รุ่นที่สี่ ความแตกต่างเริ่มต้นในไดรฟ์ Tahoe ติดตั้ง Autotrack Active 4WD ซึ่งเป็นตัวเลือกของโหมดที่ดำเนินการโดยปุ่มบนแผงด้านหน้าในหมู่พวกเขามี 4WD อัตโนมัติเปิดใช้งานอะไรมากไปกว่าระบบแรงบิดตามความต้องการ - แรงผลักดันตามความต้องการ กล่าวอีกนัยหนึ่งสะพานด้านหน้าจะเชื่อมต่อโดยอัตโนมัติเมื่อล้อหลังลื่นและจะปิดโดยอัตโนมัติ นอกจากนี้ไดรฟ์ล้อทั้งหมดสามารถใช้และบังคับได้ นั่นเป็นเพียง Tahoe ที่ไม่มีความแตกต่างตรงกลางดังนั้นโหมด 4x4 จึงใช้งานได้ดีที่สุดบนถนนหรือหิมะ
 
ข้อความ Igor Gubar
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 4x4 [01/2005]